【悲報】ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達 [128776494]
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【独自】ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達…次世代電池の自社開発は継続
1/30(日) 5:00配信 読売新聞オンライン
ホンダの電気自動車（ＥＶ）用電池の調達計画が明らかになった。生産拠点の近くから輸送するため、日米中の３市場でそれぞれ異なる中国や韓国のメーカーから調達する。米国では提携するゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同購入することで、さらに調達コストを下げる。より長い航続距離を実現する次世代電池の自社開発も急ぐ。
複数のホンダ関係者が明らかにした。２月にも発表する。
ホンダは２０４０年までに、新車販売の全てをＥＶか燃料電池車にする目標を掲げる。実現には大量の電池を低コストで確保することが欠かせない。
ただ、車載用電池の世界シェア（占有率）上位１０社は３位のパナソニック以外、中韓勢が占める。現在主流のリチウムイオン電池は重くて発火の恐れがあり、輸送費が高い。電池工場はＥＶ生産拠点の近くに立地していることが重要だが、パナソニックはトヨタ自動車や米ＥＶ大手テスラとの関係が深い。
このため、ホンダは目標達成に向け、当面は生産量の多い中韓勢からの調達に頼ることにした。次世代電池として期待される「全固体電池」は２０年代後半の実用化を目指して自社開発を続け、実現すれば切り替えを進めたい考えだ。
北米市場向けに、米国の工場では世界シェア２位の韓国・ＬＧエナジーソリューションから供給を受ける。ホンダ幹部は「米国ではＬＧと合弁電池工場を建設するのも選択肢の一つ」と話す。ＧＭとＥＶを共同開発し、２９年までにスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）や中小型車を発売する。
世界最大の自動車市場の中国では、トップシェアの中国・ＣＡＴＬから調達する。ホンダは中国で２６年までにＥＶ１０車種を発売する計画だ。２４年には武漢市など２か所にＥＶ専用工場を建設する。日本では中国系のエンビジョンＡＥＳＣから買い入れる。同社が２４年に茨城県で稼働させる工場から調達するとみられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/89bcaa1c215b69677805bd525fc70d0fb3c94e57 せめてCATLだけにしてくれ
LGだったら返品案件だわ 韓国から調達したミッションでさんざんひどい目にあったのにクソだな なんでソフバン楽天日本代表するトップ企業って反日的なん？？ リサーチ不足やな中国でEV車の火災が社会問題になってるんやぞ全部バッテリーや プライムプラネットだかの電池が品質いいって聞いたぞ
発火する危険性のある電池なんか使うなアホンダ 中韓のバッテリーが一番やばいのに
ホンダは爆弾作る気かｗ これまで発火してるEVのバッテリーは全て中韓メーカー >>13
パナはテスラで手一杯 トヨタは全個体だから米メーカーにも卸してるシェア上位メーカー使うって事でしょ なにを今さら
ダンパーやハイテン材を本田は韓国から調達してただろ 中韓メーカーは当然のように品質検査を手抜きしてるので
発火するらしい >>13
もしかしなくてもあらゆる技術で日本なんかもう超えてるよ バイクと車はホンダをよく買ってきたけどevのホンダ買うことはこれでなくなった ホンダ叩いてるバカが大量に湧いてるが本当の情弱だなw
どのメーカーも中国電池に投資・頼ってる現状でホンダだけ叩いてるアホっぷり
中国バッテリーでキレるんなら今使ってるスマホもさっさと捨てて自害しとけばええ
底辺の老害なんだろうな
可哀想にw >>49
よかったねwww
トヨタも日産もテスラも、今後出てくるEVも何も乗らない宣言あざーすw
ついでに手に持ってるスマホも今すぐ叩き割れよ情弱 >>53
EV買うならテスラだな
もうホンダは買わん パナはホンダに融通するキャパないんでしょ。
全固体の繋ぎの中韓のはずがとどめ刺されるってのがスレ民の予想かな。 スズキ、マツダ、日産、トヨタと色々乗ってヴェゼルで初めてHonda乗ったけど、過去１乗り心地がクソ 普通にまだまだ日本市場ではEVは普及しないから
いいんじゃないかね。
充電に時間が糞掛かり過ぎて話にならない。
配送業やバスなどの決まった距離走る業界や
近距離街乗りのセカンドカーレベルだわな。 >>16
日産巻き返せそう
オデ乗りだが廃盤許さぬ >>16 >>64
日産に期待してる時点でもうバカ確定ですわ ホンダEV車に乗らない近寄らない。で自分の身を守る必要があるわけか
あんまり売れないといいよね 爆発しないことが確認できるまで
数年様子見だなこりゃ 日本のマトモな電池屋はトヨタ最優先でやってるからな
系列外は中韓くらいからしか調達出来んだろうな ネトウヨ「ホンダ終わったな」
終わってるのはお前の人生とジャップランド定期 中韓しか頼むとこないのよ
どこかの政権が円高誘導して国内電池産業潰したから >>67
日産も中華バッテリーだし（しかも過去日産が傘下にしてた電池会社を中華に売却して、今そこの電池を買ってるアホな状態）、ホンダもそこから調達する
トヨタとスバルが出すEVも中華バッテリーの現状
どこがホンダが劣ってるんだ？
技術もなにもなく不正・誇大広告しかない赤字日産信者君 >>1
マジかよっ！？
ばっさーサイテーだな！
推しやめるわ。 >>79
中華製のテスラの方がアメリカ製テスラより品質が良いんだよな
それ見て愕然としたわ
残念ながらここで「ホンダ不買！！！」を言ってるバカは
もう今後どこのEVも等しく不買しないとダブスタになるから可哀想だ そもそもこれ見てるおまえらのスマホやパソコンのバッテリーもほぼ中韓製だろ？ >>82
EVに乗りたいと思っている連中だらけみたいに言ってて草 CATL元TDKだ。安心しろ。
切り離されて、経営陣が中国人になってから大躍進してTDK越えたけどな ガキの頃ホンダのスティードとバブ、CBXに乗ってたけどずいぶん落ちぶれたもんだな本田宗一郎さんも草葉の陰で嘆いてるよ
韓国には関わるなって言ってただろうに恩を仇で返すから >>86
うん、バカなお前も今後EV乗るなよ？
近づいたら危ないからなw 殆どのEVは中華バッテリーだから隣に駐車できないなw
今持ってるスマホも捨てなよ >>86
レクサスよりテスラのほうが販売台数多いんですよｗ
島根じゃわからないですよねｗ >>78
中国と言われてる調達先
元日産の会社なんだよw ホンダはバッテリー部門を解体してるからな
それで技術者たちは中韓の企業に引き抜かれてる エンジンやめてEV注力すんのに
どこに金かけてるか謎だな 中韓バッテリーのThe Power of Dreamsか.. どこまで落ちるんだよホンダ
まぁホンダ車乗ってる奴は自己中で周りを全く見ない運転してる奴ばっかだから
何を使って作ってるかも気にしないんだろうが >>104
トヨタに言えよw
トヨタが｢中国電池｣に頼らざるをえない理由
中国大手CATL･BYDが世界の電池市場を寡占
https://toyokeizai.net/articles/-/286333 ほらほらワラワラ湧いてるよホンダアンチがw
本当に情弱晒してるのが分かってないんだな
バカだから >>78
うーんこの無能感
日本企業って未来の産業育てる意思がないよね
常に今しか見えてない 電池実力以上にブランド失墜激しい 日本ではガソリン車も売れなくなるなこれ
他に手がなかったんだろうけど… >>110
トヨタのロゴが付いた
中国BYDの中国製EVだけどなw
トヨタ小型EVセダンを2022年4月に世界初公開か bZシリーズ第2弾？ BYDとの協業で発表の見通し
https://news.yahoo.co.jp/articles/f29b2e0001861ae1c42619e594b2d61419142bd2
BYDが開発した薄型のリチウムイオン電池の技術を使うことで
デザインに柔軟性が生まれたようです。
トヨタの関係者の1人は、BYDの電池について
「小型EVを作ることの難しさを解消してくれる技術」と説明。
「目からうろこの技術で、最初から否定してしまいそうな構造だったが、
いろいろ評価をやってみても問題は出なかった」と話します。 >自社開発を続け、実現すれば切り替え
メカしか出来ないホンダには無理、
GMからバッテリー調達ってGMはチョンと共同だから今後のホンダには絶望しかない >>110
トヨタって中国と提携して日鉄の特許盗んで渡して訴えられてるけど支援してるの？ >>113
北米工場の現地調達だから日本に来ることはないけどな いままで買った新車２台はホンダなんだけどアコードワゴン買った時のうれしさって最高やったな >>119
はいはいどのメーカーのEVも買えなくなるね
バカで良かったね >>112
BYDと共同開発するのは中国向けモデルだぞガイジ ヴェゼルもシビックも良い車なのに印象悪くなっちゃうな BYDとパートナーシップ結んだメーカー
v速民が乗る車ないよぉw
https://i.imgur.com/2tpkltB.jpg 茨城のAESCなら、
日産の提携工場から買うわけね。 原価の4割にも及ぶ部分を自社企業グループ内で調達出来ないホンダとか利益を伸ばせる訳がない >>124
ペラペラボディでぺしゃんこになって即死するぞ 日本の技術を何も考えないで
ひょいひょいやった結果がこれだよ
表面上友好的なゴキブリどもに
まんまと騙されたって訳だ >>125
それはトヨタのbZシリーズのパートナーだろ？
第一弾のグローバルはスバルとの共同開発
中国向けモデルはBYDとの共同開発
小型モデルはスズキやダイハツと共同開発って意味な >>129
俺の日産車はまだパナの電池だからセーフ エンジン捨てた時点でホンダはゴミ。
そこだけが唯一の取り柄だったのに。 >90 では聞くが、日本が勝っている技術なんかあるのか？ ホンダはサスとかも日本製じゃなくなって
もうだめだと思った 次世代バッテリー開発中アピールが逆に哀愁を誘うな
エンジンも捨て今は何もありません表明で草
株価落ちたら拾うぜ 人間が出すCO2量なんて地球レベルからしたら微々たるもんなのに、アホか 別にホンダが潰れても日本が衰退してホームレスが増えるだけだからどうでもいいよなｗ >>139
ヒュンダイ棒で殴るのやめてください〜笑ってしまいます〜 韓国車とか火災率ダントツなんだが
電池もヤバくないのかな >>123
シビック乗ってるけどもう次はないのかもしれないな >>149
バカはもう乗らなくていいと思う
今すぐシビック手放せよ情弱バカは つまりはホンダのEVはダメダメって事
トヨタ連合には勝てない >>144
もう全ての人間ペット家畜に呼吸カウンター付けてco2排出税取った方がいいな
ガソリンとかは環境税取ってるし 総一郎が泣いている。 軽量高耐久ホイールモーターでも開発しろニダ >>122
グローバルモデルも
BYDがパートナーですよ
中国製バッテリーを使っている
さらに中国向けは
中国BYDのEVそのままで
トヨタのロゴに変えるだけ >>151
中国のEV最大手
中国BYD連合の一員だからなトヨタはw >>156
BYDのEVそのままのソースがあるなら貼ってみろ EV推しのアレな人がネットで暴れて常人を遠ざけるパターンすこ >>137
トヨタのロゴがついた
中国BYD製EVを有り難がるw >>159
中韓バッテリー避けるんだろ？ならそれは不可能だからどのメーカーのEVも今後一生乗らない宣言してるのと同義だなw
お前のスマホも中華バッテリーで危険だからさっさと捨てろ
情弱バカだからわからんか？ >>162
ソース無しでそれ連呼してるキチガイを前にも見掛けたな
ずっと同じことやってるキチガイだったか ホンダは下請けから嫌われてるらしいからシナチョンしかないのかもな 電池諦めたのかと思ったら地産地消するって話か
しかし日本はバッテリーすら後進国になってしまったか VEZELに乗ってるけど気に入ってるんだけどなぁ
こんなことするならもうHONDAからは買わない
次はスズキかな >>165
一切そんなこと書いてないのにキチガイだと妄想も飛ばしてんなぁ ホンダはずっとこれ
マスゴミや左翼が持ち上げる理由がよくわかるw LGのバッテリーのヒュンダイEVが出火炎上してリコールでバッテリー全交換してたけど
交換したやつもこの前韓国で出火炎上したんだよな… >>172
中韓バッテリー採用のニュースみて次からホンダ不買を宣言しちゃった理由はなんで？
情弱バカだから？ >>109
そもそも氷河期ができてる時点で人すら育ってないからな
元々戦略的思考は弱い国ではあるが、バブルからの氷河期で大混乱して戻せてない ホント売国企業
日本企業のお人好しさは異常
そりゃ韓国に勝てん AESCが元日産だという事を知らない奴が多いこと
だから拠点も日本なのに >>175
この記事見てからというのが既に妄想の域だな >>170
スズキはトヨタ組なんで
中国電池だぞw ディスプレイの次はバッテリーか
日本のアホさは異常
あっちの国は日本を潰す気でビジネスしてんのにな >>13
日本は安倍時代に観光立国めざしてたからな
韓国人観光客を接待して稼いでいたところにコロナが来ちゃった >>184
最初からアンチで
成り済まししていただけとw >>5
>>7
技術は日本より大韓民国の方が上だからなあ >>37
来週最強スマホgalaxys22ultraが発表や
まぁ日本人は宗教上の理由（）でiPhoneなんやけど 日本で作ったら
三菱みたいに仕様通りじゃないものを平気で納品してくるからな。
日本を代表する企業なんだろ？ >>191
ID変えて書き込んでるのになりすましとか笑わせてくれる 創業者 本田宗一郎の教えを守らないホンダの経営陣。Kの法則でEV一本足打法 足元から巣食われてホンダ オワタ。 トヨタもホンダも
電池は外部調達しかしてこなかった
正直、自社生産のテスラやVWに負けるよ
2022年発売！トヨタEVシリーズ「bZ」、第二弾スポーツセダンは中国企業と提携か
https://s.spyder7.com/article/2021/12/08/15268.html な？移民党の政策なんて当てになんないだろ
そもそもこの移民党、反社安倍パチ統一教会朝鮮カルトは韓国の味方なんだから
それを選び支持してるのは馬鹿国民
以上 >>196
ID変わってませんよ？
自称シビック乗りの人w ここはもう乗っ取られてるのは有名だからな
だから軽しか売れないんだわ
法則法則 >>205
トヨタはなんの法則かな？w
トヨタ側から中国BYDと提携を呼びかけたわけだが >>206
テスラは自社で材料から設備まで開発、パナと共同生産
内容見ると実質は自社生産やで
しかも、和歌山でや >>129
これを見るとトヨタも日産も中国の電池屋から買ってるのか ホントにNボだけになってしまう。パートナーになるメーカーは・･もう光岡しか残ってねぇ >>204
なら2つのIDで書き込んでるんだね
別人だったら横槍を入れるなんて無粋な人だろうし >>211
なりすまし認定してるこいつがキチガイホンダアンチだったという結末
つまんねーわお前 >>208
あんたのその短いレスの中に
>>201はウソでしたって書いてあるねｗ
ほんと日本の悪口言いたいだけの奴って
まじすぐウソばっか書くよなあ これでトラブル起きなきゃいいけどねぇ
日本メーカーの方が無難なのにな ミッションも全て内製するホンダが特亜から調達ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>209
そう。
もう中韓バッテリー避ける事は不可能
パナのシェアもどんどん下がってるし、GSユアサなんてシェア1%切ってるんだしな 国内メーカーは、すべて中国製バッテリーという情けなさ
EV時代は、バッテリー工場の近くにメイン工場が移転になる
つまり、日本メーカーは中国に本社移転する
トヨタくらいは国内でバッテリー生産しろ！！！ >>206
なるほどギガファクトリーを知らないんだな
トヨタが電池調達ができず
少容量のPHVですら生産止まったことも
その打開策が中国BYDのバッテリー
バッテリーだけでなくプラットフォームもBYD製
BYD側はトヨタと提携したのは
技術的に学びたいことは何も無いが
トヨタブランドがあれば世界中に入り込めるから >>213
あ、もうそういうのいいんで
こんなのと一緒くたに見られたくないからやっぱ次は違うのだな >>220
話をそらして誤魔化そうとするのも
反日クソ野郎のいつものパターンだねｗ
＞自社生産のテスラやVW
お前は大ウソつき
誤魔化そうとしても無駄だ
お前は大ウソつきのクズ 太陽光パネルもそうだけど、性能が10％上がるだけで価格10倍だからね
車なんて性能抑えて価格も抑える筆頭の製品だから中国製に決まっとる スマホも家電もEVも中韓に勝てない
日本が勝てるのはAVだけ 電気モーターは、どこが良いの。マブチモーター？日本電産？日立？
それとも、Audi? 完全に世界中で結託して日本イジメやってるな
ばら撒きやって、それでもG7にすがり付く意味あんの？
援助される側に回れや 経産省はこういうのきっちり主導して中韓に商売させんな仕事しろ。 >>139
>では聞くが、日本が勝っている技術なんかあるのか？
韓国に部品を提供している原子力産業。バブコック日立。ステンレス製の原子力発電用の鎌。 >>232
アホすぎｗｗｗ
今後のことならトヨタもニッサンもホンダも準備してるだろうがｗ
誤魔化そうとしても無駄だぞ
お前は日本に嫉妬して反日のためにウソを平気で書くクソ野郎
どうせ会話は成立しないからそろそろ消すが
ほんとお前の人生ミジメだな
そんなんじゃ刑務所出られないぞ
ってことでさようなら刑務所で必死こいて0.8円？稼いでろ
ID:Vzoe1YRM0
ID:WQ1zBUzr0 >>37
じゃあ日本なんかにすがり付かずに
独自でやればいいじゃん >>1
エンビジョン茨城工場の発表会には日産関係者しか来てなかったのに 本田は核になる電池がアジア頼みの状態なのにエンジンやめるって言っちゃったのか >>235
トヨタは中国BYD、CATLから調達
ホンダは韓国LG（GM）と元日産の中国企業、中国CATLから調達
日産は元日産の中国企業から調達と中国CATLから もう二度とホンダ車は買わない事を決意した
せめてパナから買えよ >>192
不良品出しつつ、利益を確保する技術だな
あれはマネできん >>241
ホンダの電池はも日産の電池だけどな
トヨタの中国電池EVは買うのか？ >>241
未だにバカがいる
一生世界シェア90%の中韓バッテリーを避けて生きるのがんばってね情弱バカ EVなんて買わんわ
死ぬ迄は内燃機関の車が無くなることも無かろう >>241
パナはテスラとの契約があるから
そっちを先に売らないといけない
まあなんだかんだ言っても中韓は貧乏労働者使える利点もあるし安いんだろうな
ホンダはしばらくの間苦戦するだろうな >>237
そんなバカなことすりゃ見捨てられるって事例で、
何をほざいているんだ？ >>245
バカアンチはすぐ故人をネタにして叩くよな
お前が一番宗一郎を侮辱してんだよ 胸糞悪いわ
第一、宗一郎ならもっと早くからEV極振り方針にしてるわ >>243
ｂZは国内生産分はパナのバッテリーだが？ >>248
燃料電池はおしまいデス
プラチナのせいで高値のまま
水素タンクも高価な炭素繊維製 ホンダなんてもう潰れても誰も悲しまないだろ
全く魅力が無い
だからどうでもいい なんかトヨタが中国の手下みたいに言ってるアホおるけど
単に中国で安く売るために現地の会社と提携しただけぞ
中国なんていまだに月収15000円が6億人もいる貧乏国なんだから
販売台数増やそうと思えば中国の激安企業使うのは当然よ
チャイナリスクあるから合弁会社作るのも正しい >>220
> プラットフォームもBYD製
お前ずっとそのソース無しのデマを念仏みたいに唱えてるな
何が目的なんだ >>257
うんうん、まずは日産のかいうフランスの犬が潰れてほしいよねw
特例で国民の税金から借金してるし、不正と腐敗だらけで自動車産業よ足引っ張ってるしw
中華バッテリー採用するしね！w コスパしか見てないから費用対効果なら避けるべき案件だろ >>164
GRヤリスとか尖りまくってるな
殆ど競技車両 日本車だから大丈夫！ってのが通用しなくなってきたな。
家電製品みたく全て日本製ってアピールしないと。 >>252
EVあかんとは一つも書いてないけど
何曲解してるの?ww >>262
はいいつものジパングも来たねｗ
特許侵害訴訟なんてどんな会社でもあり得るわアホらしい
そもそもそうやって
突然何も関係無い話を持ち出す五毛マニュアルって
なーんも意味ねえぞ
繰り返しとくわ
なんかトヨタが中国の手下みたいに言ってるアホおるけど単に中国で安く売るために現地の会社と提携しただけぞ
中国なんていまだに月収15000円が6億人もいる貧乏国なんだから販売台数増やそうと思えば中国の激安企業使うのは当然よ
チャイナリスクあるから合弁会社作るのも正しい
ってことでこれいつものキチガイNG推奨
ID:/T+IpKHm0 >>268
EV極振り＝世界シェア90%の中韓バッテリー採用も当然だと分からんのか？
宗一郎をネタにして侮辱してるアンチ野郎 ２０３０年くらいまでに全車種EVにするなんて言っているメーカーがあるが
そんなメーカーのガソリン車を今から買うなんてどうかしてるだろう
中古になっても値崩れしてどこも引き取ってくれない可能性さえある >>274
は？むしろ価値上がるだろ？
今年のシビックTypeRなんて爆上がりは確定 ちなみにこのキチガイジパングは
必ずテスラがレクサスを超えたって連呼始めますｗ
なぜかトヨタのほんの一部のレクサスだけ取り出してテスラを絶賛します まぁトヨタが中国の手先になって日本企業の特許泥棒やってたんだからショックだったんやろね
ご愁傷様ｗ >>254
四駆も二駆もバッテリー容量は一つだけ
ワンモデルしかないからそれは無いよ
そもそもトヨタRav4PHVは
パナからの電池供給が貧弱で
たかだか13kWh電池すら
満足に供給できずに生産停止していた
RAV4 PHV＆ホンダeが受注停止に追い込まれた本当の理由
https://bestcarweb.jp/news/197721 >>277
ごめんただの事実なんだけどそんなにショックだとは主わなカッタワｗ
だってレクサスｗがトヨタのほんの一部ならテスラにボロ負けしたくらい別に気にしなくていいのではないでしょうか？ｗ >>279
トヨタはバッテリーは現地調達が基本だから日本向けはパナバッテリーだぞ？
アホがBYDBYD言ってるけどスバルと共同開発のbZ4Xの中国分のバッテリーはCATL製だし
https://motor-fan.jp/mf/article/25461/
> bZ4Xの生産は、日本と中国で行なう。
> バッテリーは、中国生産分は寧徳時代新能源科技（CATL）、日本生産分はトヨタとパナソニックが共同出資するプライムプラネットエナジー&ソリューションズ（PPES）製を搭載する。 トヨタ、トヨタ系には絶対に与しない強い決意を感じるね もう本田宗一郎が創業した会社とは別物になってるんだからホンダを名乗るのをやめれば良いのに
ヒュンダとかの変えるべき 中韓ってだけで信頼性悪いイメージは拭えないから
それを補うくらい安く売るしか無くなると思うなあ
なんかホンダ泥沼はまっちゃったようにしか見えない
脱出するのたいへんだよこれ >>274
今売ってるEVだって実用的に使える低価格なバッテリーが出たら産廃だぞ 単に安いからだろ。
EVが成熟しているのならまだしも、これからと言う時なのに。 >>290
中華製のスマホとかドローン見てみろ
そんな事言えんぞ
日本も同じ物作る事は出来るだろうが値段は3〜4倍になる >>10
ソフトバンクは経営者が朝鮮出身の人だから。
楽天は創価学会だから。 いずれ車両工場は電池工場の近くに造ることになるうから海外逃亡宣言したようなもの
ガソリン車止めます宣言前に戻ってガソリン車止めます宣言撤回したほうが良いぞ >>291
中韓バッテリー採用でおかしいと言われるなら、
全世界の自動車メーカーは頭おかしいよな？ちゃんとダブスタせずにトヨタも日産もステランティスもGMも叩けよ >>297
EV専業になるっていうメーカーがこれではって話 >>297
トヨタとスバルの新型EVの国内生産分のバッテリーはパナソニックだから まあホンダもそのうち自社生産に移行するからそれまでの間で爆発しなけりゃいいって話なんだけど
中韓を使わないといけないのならそもそもEV移行のスケジュールが間違ってたってことだな
じっくり準備すりゃ良かったのに >>299
バッテリーの品質そのものも疑わしいが
加えて政治的なリスクが極めて高い国に依存するってアホだよな >>286
むしろ日本製なんて高価格低品質のイメージしかない スズキは東芝かな？
ハイブリッドはパナソニック製をわざわざ東芝製に変えてたし
インドに建てたEV用バッテリー工場も東芝と共同
東芝の新型バッテリーは安全性も耐久性も低温特性も急速充電性能もスペックはズバ抜けてる
後は価格 >>303
高価格低品質の日本製の製造装置や部材を輸入して毎年巨額の対日赤字を垂れ流してる韓国って無能の極みなんだな >>305
何そのランキングｗ
レクサスは実車の販売台数でテスラに負けましたよｗ
いくら捏造しても実際はこんなもんｗ >>295
火力発電で作った電気で作った商品は輸出出来なくなるからな
原発動かさないと国内の工場は全滅するよ。自動車だけじゃなく >>1
>ホンダは目標達成に向け、当面は生産量の多い中韓勢からの調達に頼ることにした。
>次世代電池として期待される「全固体電池」は
>２０年代後半の実用化を目指して自社開発を続け、実現すれば切り替えを進めたい考えだ。
ワロタ
ホンダに作れるわけねえだろ >>298
反論できないね〜統合失調症君w
ちゃんと日産の記事でも日産叩けよバーカ
しかもAESCは、元は日産とNECの合弁会社→バカだから中華に売却した会社だからな？
日本の技術を中華に丸ごと流した戦犯だ、ホンダより叩かないとな
ダブスタすんなよ？
ただのホンダアンチだとバレるぞw ,.,.,.,._,.,.,.,.,.,.,.,.,.,._,.,.,.,,._
,ｨ'"'"' ::::":::;iii :::iiiiiii:::::: ﾞ''⌒ﾞ＜ﾌ
彡iii:.:. ::::::::iiiiii:::: ,;;ｲﾌ::: }
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{.,.ち.:.:.:.ﾐ ｼ"'"'"'"ヽ 〉;;;:i ﾞ''ｰ''ﾒｻ’
~ ﾞ'ｰ､,..二):.:.:.:(ﾆノ {.,.,.ﾆ):.:.:.:.:.:.:.:: もう終わりだ・・・
〜猫の国〜 fin だから言ったろホンダオタ
お前らが口ばっかで新車買わないからこんな事になったんだよ
今のラインナップはそれなりに頑張ってるとは思うけど
軽以外は公道でも全然見かけねーしな
まあホンダも大概クソ
貧乏人向けの商売やるとこういうオチになるという良い例 国内製造率が高いのはスバルマツダ
数で言えばトヨタ
国内捨ててさっさと海外移転を進めてるのがホンダ日産 マグネシウムとかナトリウム二次電池の実用化は
まだ遠いの？国産で電池の覇権を取れよ！
自動車メーカーは連合で投資しろ。 >>273
今の国際情勢でその二国の仕入先に頼る方針は大変にリスキーだとおもうけどね、クオリティ的にも。なんでそんな必死なのかしらんけど。
FUYA○のガラスとかもそうだけど安かろう悪かろうを地で行ってる(気泡入ってたり、割れやすかったり)
大事なパーツを他社に頼った時のホ○ダってそこでババ引く事多いのに。 idcdとか…CVTのベルト(これは内製化で解決したか)とか…
数年したら爆発しました、火噴きました〜が多発とかならんことだけ祈るよ。 >>323
今のホンダにそんなエンジンは存在しない そもそもエンジン屋のホンダがエンジン捨てたら何も残らないだろ
品質悪い安っぽいでマツダ以下になった >>322
いやだからそれ以外の調達先がないから、世界にEV売っていくなら全メーカー中韓バッテリーを避けられないって事くらい分かってくれよ
そんだけ電池は中韓が握ってるんだよ
https://i.imgur.com/VF8Z0ky.jpg
https://i.imgur.com/eGR0Ptb.jpg >>1
これが本当ならもう二度とホンダは買わないわ
眼中になし お前らトヨタの新日鐵の件はコロッと忘れるのな
相変わらず幸せ回路働いてるのな トヨタを見習って国内向けはパナか東芝かユアサ製にしといた方がいいのでは？
LGのは火災原因が不明みたいだが…
現代自動車のEVがまた炎上 韓国で走行中に床から出火 リコールで電池交換後した車両なのに…
https://news.nifty.com/article/world/korea/12329-1418727/
リコールによってバッテリーを交換した現代自動車の電気自動車モデル「コナEV」でまた火災事故が発生した。走行中に火が発生し全焼した。
コナEVをめぐっては、バッテリー交換などリコールを受けた車両でも火災事故が相次いで発生しており、リコールの意味があったのかが争点になっている。 まーしかしホンダオタってのは改めてゴミだわ
「アレ出せ！コレ出せ！」って喚き散らしたあげく
「高いから買わない！（買えない）」だもんｗ >>288
逆じゃね？
>>313
ホンダ生命やドライブステーションが出てくるな♪ 株主は愚かな判断を批判すべし。
テスラの二の舞になりたいのか。 まぁでもN-BOXやフィットやフリードに代わって同じような大きさのEV売る気なんてサラサラ無いんだろホンダも 日本向けのEVも中国で生産しないと商売にならないだろ
EVに関してはもう日本国内生産は諦めろ なんでトヨタみたいにバッテリー工場つくってバッテリーの内製化をすすめないんだ
しかもトヨタと違ってEVばかり作るつもりなんだろ
一番重要なパーツであるバッテリーを将来的にも中華製に頼るとかマジで経営陣頭おかしいな >>341
ホンダの株価がテスラみたいに上げられると思ってんの？ｗ
もしかして株とか知らない？ｗ >>344
トヨタとスバルのbZ4Xはバッテリーも国内生産だが >>348
採算が合わないで終わると思うわ
垂直統合にしがみ付くトヨタの最後の足掻き ホンダも韓国面に落ちたか
もうこの会社から買う事は二度とない >>341
じゃあ株主はどこから電池調達しろ！と提案するの？
答えてね情弱バカ君 相変わらず貧乏人ガイジが湧いてるなあ
韓国バッテリー車はアメリカにしか卸さないからお前にはなんの関係もないのにねw
てめーのスマホも車も韓国部品使われてるからさっさと爆破しろよ >>350
トヨタは重くて品質管理がシビアで危険なリチウムイオン電池は自動車工場の現地で調達が基本だから
アメリカ向けにはアメリカにバッテリー工場作るのが当たり前 >>351
これ。
トヨタグループと日産ルノーとホンダはパヨクだよ。 ンダはガソリン車からの撤退を決めたから電池確保のためならなりふり構わずなんだろうな
まぁ韓国製のフィットHEVユニットみたいに火を吹いてリコールの嵐になる未来しか見えんけど(´・ω・｀) >>354
米国生産しても量産効果のご利益が出るほどの
販売量が見込める車種が1台も出てきてない >>350
http://imgur.com/d4WeOwo.jpg
トヨタは中国でもハイブリッド車売りまくってるけどバッテリーはパナソニックの中国工場
日本向けのハイブリッド車はもちろんパナソニックの国内工場 >>356
どこがなりふり構わずなのか勉強してから書いてくれ
中韓メーカーを避けてグローバル展開のEV用電池を無理せず調達する方法を教えてくれよ EV電池って中韓が殆どだろ
そしてEVビジネスとはほぼバッテリービジネス
これだけでEVが糞だとわかる >>359
GMはハマー、フォードはライトニングと人気車種を出してる 国内向けはブルーエナジーでやるんじゃないの
ユアサが育たなかったのが辛いな 世界シェア的に中韓が強いから
けつの下に爆弾置いて走るようなもんやで
EVは >>363
国内向けも中華やぞ
AESCという日産とNECの元合弁会社で、いらんからと中華へ売却してしまい、見事に成長を遂げた電池メーカーを採用や
日産が日本の電池産業の技術を丸ごと流出させちゃったのよね 個体までの繋にパクり技術で凌ごうとしてるがどうなんだろな
ヒュンダイがホンダを買収して晴れてホンダを名乗ると全て丸くおさまる >>365
>>129 強いどころか中韓は世界シェア9割に近い
圧倒的独占状態 >>364
そのレベルの情報しかなくて書いてるのかｗ >>368
じゃあどこのEV乗るの？
中韓メーカー電池を採用してない車はほぼないし、今後はもっと増えるんだけどw
元からホンダアンチ君ならしゃーないけどさw ホンダも宗旨替えしなきゃ生きていけないのか。憐れホンダ >>370
どうした？
国内向けのトヨタbZが車体もバッテリーも国内で製造されると知らなかったアホがお前だろ？ >>366
カルロスゴーンがLGとAESCを比較して
技術力が低くてコストが高いAESCは不要だと判断して
中国資本の売却した。
LGは燃える燃えるって書いてるのがいるけど
燃えてるのはKONAだけで他の車種は燃えてないし ずっとホンダ車に乗ってるけど、もう買わないから、好きにしろよ
キムチくせー車なんて買えるかよ 心配しなくてもEVは飽くまで余剰電力で走る程度の
補助的なものとしか存続しないと思うわ VW、EV電池500万台相当を自社生産 30年までに欧州に電池工場6カ所
トヨタ、ついにEV本腰 30年まで300万台超分の電池工場
ホンダも自社でバッテリーの内製化するもんだとばかり思ってたわ
肝心のバッテリーを中華に握られるとか悲惨だな なんかホンダもつまらない会社になっちまったな。
韓国製バッテリーを買うなんて本田宗一郎が草葉の陰で泣いているだろう。
なんでこんな利益しか追求しない会社になっちまったのかな。
世襲制というのは確かに弊害が多いのかもしれんが「創業者のポリシー」
を受け継ぐ等言う点では利点もあるかも。
本田家には豊田家ほどの後継者はいなかったのかな？ >>375
結局今、日産はAESCから電池買ってるんだよねw
切って売り飛ばしたくせに今度は電池融通してもらうとか… >>375
同じバッテリーのGMボルトもVWID3も燃えてるんだが？ >>294
肩を持つわけじゃないが、もうかなり無理があるぞ、それ。
確かに孫正義氏は両親が朝鮮半島の出身ではあるが、本人は既に日本人だし
彼が経営する会社の役員リスト／株主などみればその主張はかなり無理筋だってのがわかるだろ
現実みようや・・・ うち、家族でホンダ車なんだけど
EVはちょっと考え直すわ >>381
資本関係を解消して購買するのも想定どおり
韓国から輸入した方が高くつくし >>382
それを言ったらテスラが積んでるパナソニックの電池も燃えてる >>380
ほんなら数少ないパナ電池搭載のEVだけを買うしかないね
トヨタも中国メーカーと提携してるしパナのシェアもどんどん減ってるから生き辛くなるねえ >>386
テスラの火災はバッテリーモジュールの不具合なんだが？
パナが供給してるのはセルでギガファクトリーでもモジュールに加工してるのはテスラ工場な？
LGの不具合バッテリーはリコール費用の多くをLGが負担してる
そのレベルの情報しか無くて書いてるのか？ >>384
どうぞどうぞ、中韓バッテリー資本提携・採用してるトヨタ日産もルノーGMステランティスVWも全部不買してくださいw
岐阜県の阿呆一家にEVなんていらんだろうけどw やめたほうがいいのに
電池が原因でリコールとか絶対ある チョンとGM共同会社のバッテリー使うなら、
車体に「Powered by チョン田」ってステッカー貼って売れよ ホンダ
燃料電池乗用車から撤退決定
（トラックの開発は続行するとか）
トヨタ
全個体電池はハイブリッドと相性がよいとかで次期ハイブリッドは燃費向上
円安が進みガソリンが200円近くにの時代が
トヨタのミライ、ハイブリッドが売れる
（水素の燃費と価格は知らんけど）
ホンダもじり貧 >>389
出荷している量が違うからな
お前さんギャラクシ-noteが発火した時に
サムスン終了って嬉々として買い込んでいたタイプだろｗ 悲しいよ、ホンダ
ホンダのEVはキムチくせーから、近寄るな！
日産と三菱もキムチくせーから、近寄るな！ >>395
お前がアホでゴミクズってことはよく分かるレスだな >>398
もしかして図星だった？
発火事故で飛行機持ち込みまで禁止された
サムスンのスマホは今でもトップメーカーの一社だよね？
つまりそういうなんだよ >>78
日産は全固体電池スタンバってるから一時の話だろう >本田宗一郎の教え
七代目の伊東が金型ごとすべて捨て去った
あのフィットさえまともに造れなかった時代な 10年前 液晶なんて有機ELまでの繋ぎだから韓国製でも問題ない
現在 液体のリチウムイオン電池なんて全固体電池までの繋ぎだから韓国製でも・・・ おれはポルシェが総EV化して、ヨーロッパ全土でダダ余りした911を狙う。 >>399
図星じゃないよ？
お前がトヨタevバッテリーやテスラ火災で知ったかでホラ吹いてるアホのゴミクズなのを誤魔化してるのかね？
図星だろう >>406
視点は原因ではなくて対応じゃないのか？ 中国で合弁会社作って共同開発してるんだし
それを流用は考えられた事
トヨタも安いのは合弁会社開発の物使うんじゃね >>407
バッテリー全量交換なんて前代未聞の大型リコールしたけど
交換したものが最近また燃えたんだよなってのはただのニュースだが
コナしか燃えてないとかパナも燃えてるみたいなホラは何の意図でやってんの？ ホンダ、バカじゃねーの？
全固体電池とかできるわけないだろ。
できたところで液LIBには勝てん。 ホンダがおかしい
2021年6月15日 - 同年12月末の狭山工場の閉鎖に伴い、
同年12月末までにフューエル セル、PHEV共に生産終了。FCVから撤退
トヨタグループと日産三菱連合は部品の共通化
単独のホンダは部品原価もきびしい？ >>409
> バッテリー全量交換なんて前代未聞の大型リコールしたけど
そうやって対応してるのだから問題ないだろ？ EVに関しては国内生産しません
これくらい振り切らないとホンダが浮かび上がれない
国内で作ってもHONDAeみたいクソ高くて売れない車種を乱発するだけ >>412
交換したものがまた燃えたって話だろ？
サムスンは原因究明しただろう？
リコールしたものがまた燃えてるんだがなんてニュースかあれば消費者としても警戒するのが当たり前のはずだが >>414
> 交換したものがまた燃えたって話だろ？
そんで放置してるの？違うだろ？
リコール自体を責めているのならば
全て自動車会社がその対象になるけど？ >>415
原因究明するまで警戒するけどのが当然だけど？ 韓国ズブズブ伊東の世代がガンだからな当分ホンダは暗黒 >>417
世界中の自動車会社が多種多様なリコールを出しているから
もう自動車を買えないね。ｗ >>419
家のガレージで夜中に出火する恐れがあるリコールがどれだけあんの？ >>421
それはコナEVだけでLGのバッテリー全てじゃないだろ？ >>422
GMもVWも燃えてるのに何故コナだけとか言い出すんだ？ F1人気が世界的に高まってるところでの撤退とかも含めて
色々と残念すぎる >>424
それでも先行してるLGが有利なんだよ
石橋を叩いてる日本企業が負けちゃうパターン >>424
LGが供給しているんはコナとボルトだけなのか？
燃えてない車種はどう説明するんだ？ >>340
安全で5分で充電出来て1回の充電でエアコン使っても1000kmくらい走って今のガソリン車より安くなるんだよ
今のクソEVが中古で出回っても誰が買うんだよ
ま、そんな夢のような電池が出来るかどうかは知らんけど あのリコールの件は
LGのバッテリーが悪いのかヒュンダイが悪いのか
何なのかまだ全然解ってないってのが大問題なんだよなｗ >>426
もう国内生産は諦めろってのもお前の願望だな トヨタだってCATLと組んでるのに何騒いでんだ
GMと共同購入てことはLGChem半額出資の合弁だから実質LG
パナじゃ競争力無いし買おうとしても供給力すらないからね、文句言ってる奴らは現実見ようね >>428
重大な見落しがある
現状は、ガソリンには税金がかかってる
EVは、税制上優遇されてるが、ガソリンを駆逐する頃にはEVに課税するようになる ホンダには可変圧縮エンジンが有るだろう。
EVのバッテリーは、性能も共通規格化も含めて何世代もの進化が必要だよ、下手すれば水素エンジンの方がスタンドが充実して実用商業化が早いと言う位。 >>432
トヨタとスバルのbZの国内製造分はパナのバッテリーだと知らなかった奴がホラ吹いてやらかしてるだけなんだが >>431
ここまで超円安にしてもまだなお中国の方が遥かに
人件費などが安いからな。
テスラモデル２が出てからやっぱり中国だなんて動いても
遅いと思う >>439
自動車バッテリ戦争で日本が勝つ目は殆どないからアキラメロン >>438
可変圧縮は日産
水素エンジンをどうにか形にしてるのは
トヨタ、マツダ、三菱
ホンダは、どうしちゃったんだろうな >>441
テスラは今年度は新モデル出さないとアナウンスしたぞ
予定では今年にモデル2だったのにな お前はアメリカやドイツにバッテリー工場建ててる意味が分からないのでは
ホンダが調達する中国バッテリーも日本に工場建ててるんだが >>438
欧州がEVとか言ってるのもまだ法案可決してなくて草案の時点らしいし
ドイツや中国も水素を燃やす方の水素エンジン車の開発してるみたいだから
結局水素の線もあるかもね
そうなると排ガス規制を水素でクリアした2stエンジンが出てくるという話もあるのでいろいろ楽しみだ >>444
日本メーカーはホッとしたな
300万円のCセグハッチなんて出されたら
アクアやヤリスまで食われちまう 海のボートエンジン
陸の２輪４輪、農耕機具
空のジェット機まで作る企業は
世界中でホンダだけやねんで。 >>445
市場規模が大きい欧米中ではEVは現地生産の方がコストが安いからな
でも日本は市場が小さぎるから近くの中国で生産して完成車を輸入した方が安い >>13
＞もしかして韓国の技術って日本より上？
多くは日本の技術だから、そもそも韓国の独自技術がない。何かあるか？ 韓国はLGがこけてもSKがあるし
SKがこけてもサムスンがいるからな
パナソニックがコケたら終了の日本とは違うな 中韓生産でもキチンと日本の規格には合わせるんだろ？ >>451
AESCが日本に工場建ててることを知らなかったアホなのかな >>454
やっぱりそういう会話がしたがっただけのアホか >>456
リーフに供給する目的だったけど、リーフは売れない採算も悪い
そんで最後は中国資本に売られた。 >>457
3社体制の方が競争原理もはたらいて強いだろ
そんだけのことだ >>460
だから悪足掻きだって書いてる
中国で生産した方が安い >>462
日本国内で売れている国産EVがないからな
需要がないところに供給力を増強してどうすんの？って感じだ >>463
中国資本のAESCが何の悪足掻きをしてんの？ >>466
日産のEV向けだろ、一緒に沈むんじゃね？ >>468
日本で作るとHONDAeの価格になっちゃうからな 車なんて捨てて
アイアンマンのスーツくらい作れよ。
それがンダの物作りイズムだろ。
あれがあれば空飛べるから車も駐車場もいらんしｗ ホンダは上がる、
ホンダ株持ってて嬉しいとか
いう書き込みみた
中韓から調達知っていたはず
なんだろうなそもそもEVが
使えるのか知らんけど >>467
中国資本が何の目的でそんなことすんの？ >>473
ずっとお前の妄想の話だからお前に聞いてるんだが？ >>475
そこまで突っ込んダ事が知りたいならば
直接聞いてこいって答えてる >>476
お前の妄想の話だからお前に聞いてるんだが？
日本語の問題か？ >>475
GMはLG
フォードはSK
ステランティスはLGとSK
BMWはサムスン
ルノーはLG
既に目ぼしいメーカーは青田刈りされてるんだから
後発のパナソニックがどう頑張っても伸びるところない >>478
AESCが日本に設備投資する動機を質問してるんだよね？
それは直接AESCに聞いたらどうだ？ >>479
AESCの妄想話は辻褄が合わなくなったのか？ 内製しないのかよ
今の半導体ショック見ても海外に依存するのかよ >>480
お前の頭の中ではなんでそれが悪足掻きなの？ >>485
国内でEVのヒットカーがないから
既に答えているし >>483
お前の頭の中で日本の新工場が悪足掻きになる理屈は？ >>488
こんどは言葉尻を粘着することにしたのか？
世界中の目ぼしいメーカーは韓国が営業で刈り取り済み
ここまでは納得してくれるよね？ >>491
お前が悪足掻きだと言い出した理屈の説明なんだが？
中国資本が日本に工場建てて何を足掻くんだ？ 何故か車を買えない層がトヨタやホンダへのルサンチマン用の棒としてテスラを使おうとするんだよなｗ
そいつらが決まって何十レスもするのがEVスレのお約束 HONDA終わったなw
EVはバッテリーも開発してるトヨタしかないな >>491
チョン車が日本で走ってないことで全てが明白w
爆発機能付きチョン電池なんかもらってもいらない >>494
経営権は譲渡したけど日産はAESCの２０％の株主だからな >>500
それがどう中国工場から調達しない理由になんの？ 日本以外の欧米の自動車会社は中韓のバッテリーと組んだから
今からパナソニックが食い込むなんてのは難しいのよ 数年後 やっぱ気候変動はカーボン関係ないわ！
とか言ってカーボンニュートラルは古いってことになって
内燃機関だろやっぱとかになってたたら無事HONDA死亡だな。 世界中の自動車会社に営業をかけてるCATL、BYD、LG、SK,サムスンは
売上、シェアを伸ばしていくけど、テスラ、トヨタしか顧客がいないパナは
相対的に劣位に落ちていくない。 >>10
反日？？
日本人が頑張って頑張って稼いで支払った10年分の携帯代金を海外投資で丸ごと溶かしたドコモはよくて
逆に海外投資大成功して海外の資金を日本に入れてるソフバンが反日なの？
ネトウヨの思考凄いよなあ
https://www.google.com/amp/s/diamond.jp/articles/amp/256131 >>506
どっちも反日だよなあ
ドコモの10兆は、
イギリスとインドやらに
差し上げる目的だったかな >>503
お前の頭の中では日産がそんな力を持ってることになってんのか >>13
君みたいに疑問を持てただけでも大部分の日本人より賢いよ
日本の技術はアメリカに次いで2位とか未だに思い込んでいる奴が大半だから >>379
本田宗一郎は差別主義者じゃないぞ
差別主義者が本田宗一郎のデマエピソードを垂れ流してるだけてw >>514
> EVに関してはもう日本国内生産は諦めろ
結局アホでゴミクズなお前の願望だった >>517
国内生産で採算合ってある車種なんてあるのか？ むしろ中国韓国以外で購入先あるん？
欧米は胡散臭いベンチャーしかおらんで。 >>1
馬鹿ばかりだから教えてあげるが、中国の電池を使わないと売れない仕組みになってんだよ。
例えば中国製の電池を搭載した車には国から補助が出たり。 ガソリン車の心臓はエンジン
ＥＶ車の心臓はバッテリー
そのバッテリーで戦う前から白旗中華バッテリーってのはきついが
トヨタも中国で一番性能の良いＢＹＤバッテリー使えることになって
うっきうきでＥＶ３０車種投入だもんな
まあホンダもそうなるのは当然と言えば当然だろ >>16
日産はもっと前からＣＡＴＬと提携してなかった？ ホンダ ＣＡＴＬ（中国）
日産 ＣＡＴＬ（中国）
トヨタ ＢＹＤ（中国）
おまえらが買える車なくなってて草 ホンダはNシリーズでしばらく戦えるから当面は安泰だろうけど、利益率が低いらしいから他に戦える物が欲しいんだろうな。 大好きなHONDAへ
nスペでホンダが電池開発中って見たから期待してる 日本製品の値段の高さでもうけた金は
どこに回ってるんでしょうか
下っ端なんかあまり給料貰ってないわけだし 結局、
＜このニュースでホンダ叩いてる奴 ＝ 情弱のバカ＞
こいつらを炙り出したわけだな。こんなに老害バカがおると思わんかったがな。
世界中の自動車メーカーが中韓バッテリー（世界シェア9割弱）と提携してる事も知らず、脳死で「ホンダ不買！！！」を叫んでるバカども（笑） >>523みたいな理解者も少しいるが、
>>513,515,519 みたいな中韓アレルギーの脳死老害もたくさんいる。
「宗一郎が泣いてる」だの故人を侮辱・ネタにして叩く狂ったジジイもいて悲しいわ https://i.imgur.com/VF8Z0ky.jpg
https://i.imgur.com/eGR0Ptb.jpg
どうやって中韓バッテリーを排除するのか教えて欲しいわw
GSユアサはもはや消えた、パナもどんどんシェア下落中でテスラに切られたら終わる運命。
CATLとLGで世界シェア5割超だぞ？今後も伸びるし、もはや規模が違うし独占状態だよ
世界一のトヨタですら世界シェア1割ちょいなのにね ホンダe 走行中に大爆発 とかいうニュースが入ってくるのか今後 >>1 現在主流のリチウムイオン電池は重くて発火の恐れがあり、輸送費が高い。
電池工場はＥＶ生産拠点の近くに立地していることが重要
ホンダは米中がメイン市場なので中国ではCATL、米国ではGM経由でLGから調達するのは当たり前。 今さらこんなもんで不買とか言ってるヤツはスマホもパソコンも使ってないのか？
もれなく中韓が関わってるが バカだろホンダ
痛い目あってもすぐ忘れるんだなあ
EVはホンダ考えないようにしとこ LGは受注残25兆円ほどあるがキチンと納入出来るのかね？
日本企業はリスクから逃げるわね
国内はAESCで国産なので良いけどブルーエナジーはどうした？尻込みかね >>545
日本のバッテリーはもう負けてんだよ 中韓メーカーに金出したくないバカは一生EVに乗るな
あと今持ってるスマホも叩き割るんだぞ？
まあ型落ち中古の軽しか乗れない貧乏人には酸っぱい葡萄かw >>542
>>544
記事も読めない、業界の知識もない情弱のバカだとこんなに差が出るんだな
不買してる奴はホンダ以外のEVも貶しとけよ？
ダブスタクソ野郎じゃないならな >>541
格差が広がり貧民が増えたジャップは、そもそもメーカーも販売市場とみないしてないんだよなw ホンダはどのみちもう存在感なくなる一方だし
EVでも何ら独自技術は出していけないだろう >>553
そそ
東芝のSCiBがいい例
今更やる気出して投資200億、一桁足りねーつうの >>551
まともな反論もできないゲェジ君草
中韓バッテリーを避けてEVをグローバル展開する方法言ってみろよバーカ
言えねーなら死んどけ >>541
まぁGMが頭抱えてるけど出資したから逃げれないしな >>105
その後トヨタは自分たち用の希土鉱山を開発して2030年までのバッテリー材料を確保済み。 >>502
Panasonicはむしろ日本メーカー以外には供給しないほうがいい。
チョンダイやサムチョンのEVは数年前から爆発事故起こしまくってリコールしてる。
欧米のEVにチョン電池が搭載されれば同じように爆発するからいずれリコールになる。
日本車だけはそんな事故起こさないから日本車が優位に立てる。 自前でバッテリーを生産できないEVメーカーは消滅する 中韓に頼るな。
日本vs世界のたたかいなんだからトヨタと仲良くしろ 茨城か姫路 茨城に決まってんだろ
https://i.imgur.com/W3CXxbQ.jpg
リーフは水没車くらいしか燃えてないからパナより信頼性あるし >車載用電池の世界シェア（占有率）上位１０社は３位のパナソニック以外、中韓勢が占める
トップ１０のうちの日本メーカーでパナだけってやばくね？ >>575
日本VS世界じゃなくて
EV VS ガソリン車 なんだが・・・ EVなんて核融合が実用化されない限りガソリン車に取って代わる事はない。
なぜならガソリン価格と電気料金がリンクしてるから。ガソリン上がれば電気料金も上がる。それが現状。 ＞ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達…次世代電池の自社開発は継続
つまり当座の電池なんざ安物で十分で、自前の車体開発や安全装備、自動運転こそがクルマづくりの本質というわけだ。 >>548
＞日本のバッテリーはもう負けてんだよ 中韓メーカーに金出したくないバカは一生EVに乗るな
＞あと今持ってるスマホも叩き割るんだぞ？
パテント料のお支払い、あざーすｗ
電池技術関連特許出願数、日本が世界トップ
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2009/23/news078.html >>582
危険物を安全に扱う自信があるんだろ。ガソリンだって水素だって危険物だからな。
でも勘違いEV厨は、なぜかEVの電池は無条件で安全、誰が設計しても安全と思ってやがる。
乾電池でさえ液漏れするってのに。 EVなんて第二のクリーンディーゼルみたいなもんだよ＾＾；
アレとは違ってバスとか公共交通としては残るかもしれないが 単セルレベルで不良0なんて無理なんだから大事なのは類焼防止の技術なんだよな。 エアバッグでどでかくヤらかしたのにまたヤるんかまた ホンダは何作るんだよ
ゴミ足とゴミボディしか残らないな ホンダだめだなｗ
ｄｃｔでさんざんやらかしたのに懲りてないｗ 逆にお前ら中韓排除してどこのクルマなら乗れるんだよ
パナの車載バッテリーがこの先生きのこるとは到底思えないんだけど
少なくとも普及価格帯のクルマ市場で戦えるようにはまだまだ時間がかかるぞ >>596
だからDCTを捨てた
モーター走行のeHEVに変更
トランスミッションが要らない
EV推進なんだよ >>598
ホンダとトヨタにパナが見限られただけ
RAV4 PHV＆ホンダeが受注停止に追い込まれた本当の理由
https://bestcarweb.jp/news/197721 >>600
当分の間、EV推進は欧州の日本のメーカー潰しの陰謀と唱え続けてエンジン車で乗り切るつもりなのだろう >>599
そりゃ中国国内向けだ。
中国もEVに補助金を出してるんだが、バッテリーにホワイトリストが付けられてて、丸く言うと中国製のみが補助金を貰える。
そのため、パナソニック中国工場も中国向けのアテが外れて海外向け(中国から輸出)にシフトしてる。 これまでホンダ車一筋でやって来たけど、今後乗る車がない。 >>37
Youtubeで再生回数インチキする技術は
凄いと思う、 >>606
中国向けだけだと思ってんのがおめでたいな >>579
しかもどんどんシェア下落してるからな。ガチで中韓に独占されてしまった。
パナ以外の日本メーカーだと、
AESCは元々日産傘下だったのにバカだから中華に売り飛ばして技術流出させたし
GSユアサは完全に消えたし
https://i.imgur.com/VF8Z0ky.jpg
https://i.imgur.com/eGR0Ptb.jpg >>613
パナソニックやサムソンが中国ホワイトリストから外れて中国国内で売れなくなったため、中国でバッテリーを作って日本に売るなんて流れになってたりする。
こーゆーのは日本も是非とも真似して欲しいモンだ。
完全に追い出せる。 >>611
株スレのガチ統失＆日産信者のウスキチじゃん
キッショ
今日も自作オナニー画像連投してどうした？ >>615
その強硬策は中国だからできるけど日本にはできんよなあ…… ある程度技術が確立して来たら怒涛の投資合戦だもんな。
乗るか反るかの丁半博打には日本企業は文化的についていけないだろうな。
しかしパナはトヨタとは合弁でやってなかったか？ え？馬鹿でしょ
国内でバッテリー合弁企業作ったんじゃねえのかよ >>614
いずれも日本の技術を盗んだものですぐに陳腐化する。
国内企業とは資本関係の無い支那、朝鮮製造の電池は
安全性を確保するためのセパレータ、保護回路、充放電制御
などよりコストを重視したので低価格を実現しているだけ
https://youtu.be/u2F9HKZ5VzA >>620
へえー世界シェア8-9割独占してて世界中の自動車メーカーと提携してる中韓バッテリーが陳腐化するの？
じゃあEVも終わりだねw
さらには日本の技術を流出してもらったAESCから電池買ってるお前の大好きな腐敗日産の電池も陳腐化しちゃうねw
さすがウスキチ老害
お前はここに用はないはず >>565
パナソニックはデスラー向け供給で
キャパいっぱいなので無理 しかし日本人の給料とか今や中国とか韓国よりやすいのに
なんで製品は高くなるんだろうな
何が原因なんだ >>623
平均ですらまだまだ高いよ。
日本の場合は研究開発費含めた先行投資、多くの失敗を基に事業が成り立ってるが、韓国は成功事例の後追い戦略を実施してるから >>537
既にやってる
正確には、国策が先でトヨタがそれに乗ってる >>192
>>242
大規模リコール出して利益どころか大赤字になってるんだが… >>1
ヤメロ馬鹿！
リコールさせられるだけだぞ！ 韓国の方が技術が上っていうギャグは面白くないからもういいよ >>567
改造したかなんかやろ
>>628
皮肉っす >>631
「中韓製の品質が悪い」というのは一つの言い方であって、
より正確に言うなら「パナと同等の耐久性やパフォーマンスを得ようと思った場合には温度管理が死ぬほどシビア」なのね。
だからHEV・EV用の電動エアコンシステムの性能向上とコストダウンがある程度達成されてきて
バッテリーの冷却部品を増強するコストまで込みでパナより価格が下がった時点でパナのバッテリーは死んだという話。 ホンダは昔からFFばっかでつまらなかったしどうでもいいや なんでホンダはル・マンとWRC挑戦しなかったの？？
F1・ル・マン、WRCは取らないとスポーツメーカーにはなれないぞ！ >>603
欧州のEVごり推しでやってるけど将来水素に流れ変わったらどうなるやろ 電池の問題じゃない。
ホンダはもうクルマを造る気がない。
しかたないなージェット買うか。 >>636
ラリーは嫌いなんだよ
車が汚れるからな
ルマンは下のクラスで出てクラス優勝してるぞ >>643
昔DC2に過給機付けてラリーテストしてなかったっけ?
記憶違いかも知れんが 電池は、今後競争が激しくならから自分の系列に製造会社持ってないとだめだな >>645
「やっぱりガソリン」ってなるから
むだな投資はしないほうが良い 北海道の極寒-27度でテスラEVで車中泊やってる奴いるぞ！
↓
今LIVEしてる
EVネイティブ緊急ライブ配信【北海道遠征 大雪立ち往生でEVは凍死するのか？「-25℃」の状態でマジで検証中】
://www.youtube.com/watch?v=B8KkEJs9nN4 >>633
テスラのことだし 電気自転車でもやってる >>625
EVっていうのは自動車が発明された直後から事あるごとに
ちょっと変わった動力源として出ては消え出ては消えを繰り返しているので
多分消えている。 >>625
ポルシェ博士「やっと時代が追いついてきたって感じ？」 >パナソニック、和歌山でテスラ向け新型電池量産
米工場立ち上げ難航を教訓に
新型電池「4680」 キムチ車の現実
Drivers fear for safety as years-long recall fails to catch some engine failures
https://youtu.be/2iaMHhWkSNw 今の技術のEVが使える物なら、最初に列車が使っているだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
