スズキ【ジムニー 5ドア ロング】インド向け発表もうすぐ？日本発売2023年予想 [423476805]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキの現行ジムニーは2018年フルモデルチェンジ発売されたモデル。
昨年2021年10月はマイナーモデルチェンジで2型に切り替わったが、その内容はオートライトシステムの標準化など、一部改良の範囲に留まった。
2022年は引き続き、この2型の販売が継続されるだろう。
次回マイナーモデルチェンジはフェイスリフトを含めた大幅改良となり、2023年頃の実施が予想される。
そして同時期に追加される新たなボディタイプとして、「5ドア ロングボディ仕様」の発売も期待される。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/jimny-long.jpg
ジムニー シエラのホイールベースを延長させたロングボディのテストカーは、これまで何度か目撃されてきた。
「ジムニー ロングボディ」の生産はインドのマルチ・スズキで行われる可能性が高く、2022年初頭の生産開始が計画されているということであった。
そろそろ発表されるはずの時期ではあるが、まだそれには至っていない。
「ジムニー ロングボディ」は、まずはインド市場で先行して発売されることになりそう。
その後、世界各国への輸出販売が期待されるが、この点については現段階で具体的な情報が無い。
ただし、欧州や日本など先進国向けにはハイブリッドパワートレインの搭載が望まれるだろう。
スズキは、2025年までにインド市場へのBEVや高出力ハイブリッド車の導入を目標として掲げていた。
近いうちに高出力ハイブリッドがマルチ・スズキで生産対応されることが予想される。
そんななか、ハンガリー生産のビターラが、2022年初頭発売のモデルから新開発のストロングハイブリッドを搭載することが予告された。
そのモーター出力は24kWとなる見込みで、マルチ・スズキに導入される高出力ハイブリッドとは、新型ビターラと同様のシステムを指している可能性がある。
これも「ジムニー 5ドア ロングボディ」への搭載が期待される電動パワートレインの一つとなるだろう。
■ジムニーロング 5ドアはホイールベースが延長される
（続きあり）
https://car-research.jp/jimny/suzuki.html 高出力ハイブリッドとか
これ旧モデルを納車待ちで数年待って買った連中涙目だろｗ シエラは5ドアの方が使い勝手良さそうだから早く発売してくれ >>3
パジェロって最初は4ナンバーバンのショートモデルで
人気上昇によりだんだん豪華絢爛大型化していって挙げ句の果てにオワコンという
ジムニーがあの後追いしてるようで笑える >>14
テスト走行中の車は輪郭分かりにくくするために皆こんな模様 ＤＯＮＤＯＫＯＤＯＮ山口智充も乗っているインド製マルチスズキのロングボディジムニー >>19
今どき大きなエンジンが人気とは言えなんだよ
排気量で優位を示す風潮じゃないんよ ジムニー5ドアには否定的な意見を持つよ
ジムニーのリアシートの足元広くして4人乗ったとこで
ラゲッジの狭さは変わらない
SUVみたいにワゴン的な使い方はできないよ
エスクードが伸び悩んだというのはそーゆーとこ 4人乗せても2人分の荷物すら積めない
ジムニー5ドア作ったらそーなるよ ジムニーは2人乗りで
リアに2人分の荷物で丁度良い
そーゆークルマ
ジムニーロングが
FFベースのSUVみたいになると思ったら大間いだよ >>22
軽、5、3ナンバーみたいなのも無くなったん？ >>33
↑
なぜかこういう事言うマヌケが出てくるんだよな
てめぇのマヌケな価値観なんか知るかボケが スズキFFベースのコンパクトSUVクロスビー
あれですらラゲッジに不満が出る
ジムニーロングなんてラゲッジゼロに等しいと思うよ >>17
おーそんな感じのこと聞きたかった
ありがとう >>41
ファミキャンならルーフキャリア着けるだろシュートだろうとロングだろうと
何が断言する！だよ ジムニーロング言ってる奴って
ジムニーのラゲッジとリアシート見たことないだろ？
あれをどう伸ばしても4人×ラゲッジとはならない 釣り車にするから早よしてな
MTターボで宜しく
ハイブリッドとかイランから 煽るうるさいライト眩しい
うんちジムニーうざすぎる >>3
最近、気象災害で、豪雨、豪雪、竜巻など色々多くて
ジムニーと二分してパジェロミニとか中古市場や新車が4WD系バカ売れの兆し
WRCラリー系、ランエボ、レガシー、インプレッサまで高値 >>35
お前が何に怒ってんのかさっぱり判らんわ
あれか？俺がお前の望む通りの書き込みをしなかったからか？
阿保かｗ >>42
全然、売れ筋、スーパーカブと並ぶ勢い
反動で、アンチ増えてパジェロミニとか旧車(レストア車)買ってる人までいる。 >>49
ボックス内に仕舞うのにはルアー外す手間がかかるからね
室内ロッドホルダーがいいのよ >>52
SUV乗ればいい話だな
ロッド積むのに
ジムニーロングである必要性ない
ロングでジムニーである必要性ってないでしょ 本来、バブル期にパジェロが強気で値引きしなかったのがスズキジムニーを活性化させたらしいよ
トヨタのヤリスみたいアンチなシビック、ランエボ、レガシー、インプレッサとか欲しがる人増えてる。 山行くようなジムニー海苔は
ジムニーは回転半径がなあと言われる
ロングなんてめちゃくちゃ取り回しも悪くなるだろう >>57
ジムニーにしか行けないとこは多いけど
ジムニーロングじゃなきゃ行けないようなとこは無いと思うよ ラリーってオリエンテーションみたいに頭とか使うモータースポーツ
相棒にナビ(誘導する助手)とかつけて走る分類とか孤独好きな人AI並みのナビ付けて走ったり
>>51
インド英国EU向けだとしたら
日本は希少種になるだろう？
そしたら5ドアロング需要もあがるぜｗ
Suzukiはあと３年安泰だなｗ >>60
回転半径のバカデカいジムニーロング
どこに入って行けるというのか？ >>62
インドや中国、米国
広大な国には需要あるだろう
日本じゃデフ二つ持つロングホイールベースは持て余すと思うぞ >>64
回転半径つーけど切り換せばいいんだよ
ジムニーなら土手に乗っかりながら切り替えせる
お前はショート乗ってればいいよ 金持ちはゲレンデ買うだろうけどジムニーも遊び用に持ってる人多いってね ドローンに魚探付けてポイント調べてるやつにちょっとウケた >>69
フロントデフある分、
FFベースのセンターデフSUVより取り回し悪いぞ？
しかもタイヤ195だろ？
ショートでも取り回し悪いと思うもん >>72
４WD車が小回りきかんのは８０年前のジープからの常識だわ
何をいまさら >>38
キューブからの乗り換えだけどクロスビーでも荷物は積めないよね なんで三菱はパジェロシリーズ捨てたんだろうね
パジェロイオよかったのに お前らどれだけジムニー好きなんだよw
こんな貧乏臭い車、一ミリも興味が湧かないんだが >>73
それをわざわざロングホイールベースにして
更に取り回し悪くして
長いのに荷物積めないクルマ
何に使うというのか？ >>77
エスクードもパジェロイオも
ラゲッジ狭いから使いようがないんだよ >>77
３０年ぐらい前に家にあったからスキーに行くのに運転したけど
パジェロは良かったよ
自衛隊パジェロを民間向けに出して欲しい 燃費とパワー不足が最大の悪要因だったジムニーに高出力ハイブリッドという真打ちが登場
やべえ、今週末にディーラーに予約開始日とか聞きに行くしかねーわｗ >>68
自分のジムニーから言うと単純に全長58cmのびて遊びの妄想がつきない 荷物積めない、室内狭い、取り回し悪い、燃費悪い
不満しか出ないクルマにしかならない ナンバープレートとか無くしたら良くない？
ボディやドアとかボンネットに
↓
読み取れるようにデジタル信号を埋め込み
↓
スピード違反とか上空からデジタル信号、探知させたり
↓
こっちの方が違反車、的確にROMれんじゃないかなぁ
と、思ってみたwwww >>86
ひき逃げ目撃してもナンバー無いと困るじゃん ボンネットの裏にデジタル信号送信機
トランクやドアにデジタル信号送信機
それを自動でキャッチとか、ナンバー付与な時代とか ジムニーショートも不満満載なクルマなわけだが
それでもジムニーにしかできないことがあるから
それを無視できる
ロングにジムニーにしかできないことなんて無い 雪国だからちょい欲しいかな
家族四人が乗り込みやすけりゃ荷室は買物荷物が積めればいい 新型ジムニーが出そうってなった時、4ATが5AGSになるかなと思ったけど5AGSの評判が良くなかったのか4ATの代わりが務まらんのかね エスクードで売ってた車体をジムニーって言ってるだけじゃないの？ >>87
そういうのを区間区間でROMれるように、
衝突したらショックや振動キャッチして
区間に別の信号送信とか出来るじゃん >>94
日本全国津々浦々のインフラが整備できたらね！ 例えば
衝突した時の振動波を数値に置き換えて、
キャッチするだけじゃんwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
