タイヤにチェーン巻いても無意味だと判明(画像あり) [144189134]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
チェーンまいたトラックのクソどもが道路凸凹にしまくるシネ
ミニ四駆はエンジン後ろと思いきや
前に付いてるミニ四駆もあるんだな🤗 >>5
前輪駆動だから前輪だけつければ良かったっぽい >>11
初心者のときフィットで全く同じことしてたわ
今思うと恥ずかしい
スタンドではずしてもらった 逆にFRで正しく付けても、なんかしたり顔で前後付け間違えてるとか指摘されたり笑われたりして、ウザくなりそう。 FRしか知らない爺さんか馬鹿なマンさんなんだろうな サプリメントと一緒でプラシーボ効果で多少滑らなくなる
チェーンって
後輪に巻く物だから
正しい🥳 >>24
スタッドレス履いてりゃ雪国でFFでもチェーンいらない。
チェーンが必要なレベルだったらそもそも一般車がその先行けるレベルではない。
夏タイヤだったらチェーン巻くより家にいた方がいい。 この運転手にFFとFRって言っても意味分からないんだろうな
よく免許取れたな >>1
チェーンは普通、駆動輪に装着すると思うんだが。
GIFを観る限り、この車はFFだよな? >>1
コレ見てすぐに「アホや」ってわからんヤツは車に乗る資格無し 三菱のアイて車に前輪チェーン巻いてるウツケ見たことある
軽=前チェーンて訳じゃない アレだハンドルにチェーン巻いてないからアカンねんやぞ >>9
>エンジン前なのに後ろにつけたお馬鹿さん
エンジンが前だからって駆動輪が前とは限らんぞ
お馬鹿さん スタッドレスにチェーンと
ノーマルにチェーンだと
やはり前者のが好ましいの?
それともあまり変わらない? 無意味だと言うが大型トラックなんて巻いてないと
坂登らないぞ >>45
どんな脳みそしてたらスタッドレスタイヤにチェーン巻こうって思うの(´・ω・`)? >>9
エンジンの位置は関係無いぞw
まぁミッドシップでフロントデフとか聞いたことないけどw 四駆の場合、前後どちらにつけるのが望ましいのか。やはり前かな? >>45
ノーマルタイヤっって云うカテゴリは無いんで。そもそもお前が馬鹿 後輪だけ巻くとハンドル回しても前輪滑りそうな気がして怖い >>52
しらんなら書くなよ。
冬用タイヤでもチェーン規制が法律で定められてるシチュエーションあるんだよ、馬鹿。 >>1
それアンドロメダの前でも同じこといえんの? >>58
知らないなら書くなよ
大型はたまーにあるけど普通車の二次規制なんて聞いたことないな。
俺もチェーンの巻き方なんぞ知らんわ >>52
いまはスタッドレスにもチェーン巻かないと高速道路通してくれない法律もできたんだお この前雪降った時に会社のハイエースの前輪に巻いちゃったから人のこと笑えないわ >>51
これでふくらはぎ火傷してひどい目にあったみんなも気をつけて >>56
(ラジアル出る前バイアスがノーマル言われてたけど) >>52
より走破力を高めるため
林道とかでスノーアタックするなら車高の高い四駆に4輪チェーンがあたりまえだよ >>52
バスとかスタッドレスでチェーン巻くだろ
4WDでスタッドレスだけど4輪チェーンじゃないと冬は登山口にたどり着けない >>44
ポルシェ
ランボルギーニ
フェラーリ
しか乗ったことない奴もコノ板にわ居るから >>62
見てるこっちが恥ずかしいから馬鹿を晒すなよ もちろんFRなトラックのフロントだけに巻いた事あるわ
シーズン初期でまだリアだけしか交換してないのに荷物乗せて凍結した峠道登らないといけなくなった時に >>74
え、でも2018年からごく一部の区間のみでしょう?
んで、2018年以降乗用車で発令されたこともないし。
どっちが馬鹿なん? >>70
チェーン規制時にタイヤ種規制は無いけどな。 >>52
チェーン規制が発令された道路は、スタッドレスタイヤであってもチェーンを装着していないと通行出来ないぞ。 >>72
そういやバスってフロントだけにチェーン巻いてるの見るな
前軽くて辛いんかな? >>62
おまえが無知なだけなんだけど来世ではイキってごめんなさいできるようになれよ オフロードラジコンにあるようなスパイクタイヤを装備しよう >>52
まあ、>>71を書いてる俺自身がチェーン持ってないんだけどね
四駆スタッドレスなら問題ないだろと慢心していて
この前、大雪の日に志賀高原にスキーしにいって
未除雪の道に突っ込んだら見事にスタックした・・・ 車によって違うってのはわかるけど給油・バッテリー充電・タイヤ交換、チェーン装着は自動車学校で1回くらいやらせてもいいと思うわ スタッドレス+チェーンは別におかしくないだろ
サマータイヤ履いてるならチェーン規制区間抜けたあとどうすんだよ
除雪された区間もチェーン付けっぱなしか?チェーン無しでサマータイヤ走行? 全車両チェーン規制もあるし雪山行くとガチガチに凍ってる路面だとスタッドレスだけだと滑るね 絆創膏を靴に張ると滑りにくいらしいけど
車はどうなん?カッコ悪い? >>83
西だとフロントなの?
赤城も浅間もリアに巻いてるよ 52は群馬、62は新潟
雪降る場所にするんでるやつの方がスタッドレス過信してスタックして迷惑かけるパターンだろ
まあ、そもそも車運転してない無知なんだろが まあクルマの知識無しだったら、後輪にチェーン巻きたくなるよな。
気持ちは分かる。 >>1
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 割と真面目にスレにFFとFRの違いわからない人がいてビビる 今年度から府内一雪が降る地域に異動になった俺氏
今冬の大雪で雪道の知識が大幅に増える
正直年末まで駆動輪にのみチェーンを巻くことすらしらなかった
雪道でもスタッドレスを履いていれば大丈夫としか思っていなかった
美山の府道とか10cmくらい雪が積もるだけで轍の跡を伝っても登り切れない チェーンなんて除雪車が巻いてるのしか見たことないなぁ 親父がチェーンは前に進む分には問題ないけど横滑りには弱いとか言ってたな で、結局、
スタッドレスにチェーンと
夏タイヤにチェーンでは
差はないのかな?まあ、なかなか分からんか
あ、52、62はまずググって調べてから、反省文書いてこい。 >>100
四輪駆動だと4本全部に巻かないとダメなの? >>99
後輪が駆動輪!みたいな思い込みって、自転車の影響とかなんだろうかね。 滅多に雪が降らない所の人が家に帰るまでの間なら、空気圧を抜くって方法が一番便利。
10km〜20kmぐらいの距離ならね。 これはほら
普段はFRの高級車に乗ってるけどたまたま借り物の安いFFに乗ってただけだよ
生きていればこういうこともあるよね >>108
金属チェーンだと冬タイヤにはハシゴ型
夏タイヤには亀甲型
あくまで目安というかシチュエーションによって全く変わるだろうね >>51
たまたま撮影していたにしてはすごいうまく撮れているな >>106
うちの親父も横滑りしてスピンしてケツをボコった
同乗してたけどスピードが出てなかったから怪我はしなかった
板金代がえらい事になった >>121
>>123
なるほど。スタッドレスにチェーンなら最強だったりすかなと思ったけど、それなら、雪降らない地域は亀甲チェーンあれば十分だね >>108
FRなら後輪にチェーン巻いても前輪滑って曲がらないからスタッドレスの方が断然いい
FFでもFR程では無いが滑らないに越した事はない >>79
プリウスはFF
ちな、フィットは四駆なかったっけ? 前乗ってた車がチェーン装着禁止て説明書に書かれてたがそういう車種も結構あるのかねぇ >>133
布チェーンなら、いけるんじゃないか。と予想。 東京あたりで四輪駆動車でチェーンいる?
雪国はしらんけど。 雪国でもチェーン持ってない人多いし、チェーンが必要な状況だと大混乱発生すると思うけどな
新潟住んでてロードスター乗ってる時は流石に積んでたけども 全ての車は後輪で進んで前輪で曲がるって思っている人が本気で存在する
この車四駆なんだっていったら「すごーい後ろのタイヤも曲がるんだったら駐車らくだよね!」とか
マジでビビるわ >>137
北海道は札幌でさえ冬期の走行禁止になってまう 同車種でFFと4WD両方ともある場合
4WDはFFよりも2km/Lくらい燃費が悪い印象
悪路での圧倒的な走破性能を選ぶか一年を通しての好燃費を選ぶか >>133
タイヤとフェンダーのクリアランスの問題で装着できん車増えてるらしいね
SUVでもタイヤチェーン装着不可のクルマが増加!? 突然の降雪時の対処方法とは | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/333468 買う時に駆動輪についてレクチャーしなければこんなもんでは >>132
これJAFでも右往左往した問題らしいけど取説嫁で落ち着いたのはつい最近らしいな ノーマルタイヤだとチェーン着けても積雪道路では進めない
昔実体験してる
タイヤの空気抜いてグリップ力あげてなんとか家に帰ったわ >>95
サマータイヤとスノータイヤでどこの国でも通じるやで。スタッドレスは通じないんやで >>138
ドカ雪の日の未除雪の道に突っ込むならいる
そういう無茶しないなら雪国でも四駆ならスタッドレスだけで十分だよ >>140
むしろ札幌は商用車しかチェーン履かないし雪国の方がチェーン持ってないで 大昔大雪の時に何処まで北上出来るか試した
山形新庄位で疲れて折り返した >>143
そうだよな
雪質によるのかもしれないけど東京のは重たくて滑るから危ない / ̄ヽ
/⌒⌒⌒ヽ/|
⊂| ◎ ‖
ヽ ゚∀゚丿\| キッコーマソ参上!お呼びかな?
__ 〃ヽ〈_
γ´⌒´-−ヾvーヽ⌒ヽ-:,,
/⌒ y.. /\ ); `ヽ-:,,
/ ノ\_| .萬 | ._.イ | "-:,,
! ,,,ノ爻ヘ._\/__.ノr;^ > ) \,
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|ヽ_/\ )...、__,+、_アソ〃 / \
| ヽ、___ ヽ.=┬─┬〈 ソ "-.,
| 〈J .〉、| 亀 |, |ヽ-´ ゝ
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| レ :| 男 .| リ "-:,,
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| .,ゝ ) イ ヽ ノ ,,,-ー"
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|/ // \/ KIKKOMASO \/ \ノ >>1
が生きてること自体無意味だし
極端な話すぎる
前輪駆動で後輪にチェーンは違うだろ >>130
FFチェーンでコーナーはケツ流れるからびびってブレーキ踏むとスピンするよね
慣れると超楽しいけど >>138
年1来るか無いかの雪予報の日に車乗らない事ができ群馬以北に用事がないならいらん >>108
夏タイヤにチェーンだと駆動輪以外は夏タイヤのままになって危険
特にFRは前タイヤが夏タイヤままだとブレーキも効きが悪いし曲がる時にハンドル切ってもズルズル滑って曲がりづらくなる
FFなら前タイヤにチェーンを巻くのでとりあえずは走れるけど下り坂では後輪が滑って危ない
よって雪道走る時は全輪スタッドレスタイヤとチェーン携行が望ましい >>148
ハイゼットカーゴはいいぞお
スイッチ一つで4駆と2駆を切り替えられるからな 俺もこの動画みたいに雪道での運転の加減がわからない >>140
バリバリ雪国だけど4WDに乗るようになってからチェーン巻いたことないわ
若い頃FFやFRのクーペの時はワンタッチチェーン必須だったけど スタッドレスでも無理ならその時点でチェーンを巻く。
ノーマルにチェーンを巻くのは積雪時には通用しても街乗りでは無理、交通量の少ない路地裏とかが凍結したり日陰の雪が溶けてなかったりするのでその都度チェーンを脱着するというアホな手間をかけなくてはならなくなる。
スタッドレスに履き替えてなおかつチェーンを車載する。
これが最もクレバーな選択。
今の時期にノーマル履いてるヤツは、ほぼ貧乏人と認定して問題ない。 >>163
ドカ雪降ったら融雪剤なんて何の役にも立たない >>148
年間5000キロ走るとして、燃費リッター15キロと13キロなら、ガソリン333リッター、384リッター。約50リッターの差。
リッター150円としたら7500円。年間の差額。
まあ、普通は首都圏ならFFのが良いか。 YOUTUBEで関連動画みたら
前のタイヤにもつけてるけど・・・ 四駆には四輪全てチェーン着けると最強であるはずだが、メーカーは想定してないのでおすすめできないとある。だれかテストしてくれ。 >>163
北海道とか都市部でも冬の間はオールシーズン道が雪に埋まるから地面に書くべき標識が全て看板になってるくらいやで >>16
じゃあ食料も通販も使うなよ
もちろん公道も使わないでね >>54
車体パッケージ基本設計がFFとFRがあるだろーが?
独御三家ならアウディFF=前輪
BMW=後輪、ベンツ=後輪
そのベースの4wd仕様
BMWの1&2シリーズがFFで前輪
ベンツはAやBクラスが前輪
日本のはレクサスが後輪
クラウン
エルグランド、軽トラック&バン
スバルサンバーバンとか、RR=ポルシェ >>108
雪国育ちの俺の感覚だけど
ノーマル 10
スタッドレス 60
チェーン 100
これくらいの違いがある感じ
スタッドレス+チェーンは最強感が出るから好き
都内なら降雪は年に1回程度だろうしノーマル+チェーンで十分だと思う
冬の前と後に二度も履き替えるの面倒でしょ そもそもチェーンの巻き方も知らないようなドライバーが雪道運転するなよ、雪国出身で慣れてても久々に運転すると怖えーんだよw 駆動輪に付けるて考えがないのか後輪駆動だと思っているのか 北陸で10年ほど過ごしたがチェーンした事なかったな
あれはスタッドレス不要な地域の住民が不意のドカ雪に使うもんだろ >>172
首都圏に住んでるのに、イチイチスタッドレスに履き替えたりタイヤ保管する財力無いので、悩んだ末にオールシーズンタイヤにした。
YouTubeだとメーカーや素人含めて評価高いが、実際この前の雪なら問題なかったよ。 ごめん駆動部分って後輪だと思ってたけどもしかして前輪の方が主流なの?ちな車持ってない >>189
チェーンの必要性を感じたこともないし買ったこともない >>185
夏タイヤ 0
冬タイヤ 20
チェーン 40
くらいだな
はっきり逝って対して変わらない
そもそもチェーンが必要なほどの年一の大雪で外出するほうがおかしい
街機能が麻痺しているので会社休む チェーンだけではダメ
チェーンバンドが必要だわさ
チェーンバンドを使えば何かがおこるハズだぜ! 昔乗ってたFFはメチャクチャ雪に強くて、雪が降ってもバンバン乗ってた。
その後買い換えた車が滑る滑る。
いまじゃ雪道なんて走る気がしないw >>190
普通に四駆だと思ってそうだし
駆動輪に付けないと意味があるはずない理由も考えないとわからないからね。。 >>194
前輪駆動FFが主流、後輪駆動は高級車やスポーツカーってイメージだが間違ってる? >>177
四駆の軽トラにスタッドレス、それでも横滑りを始めたら全車輪に鉄チェーンを巻く。
走破性は氷を圧縮するキャタピラを越える、冬の十和田湖周遊とかでも余裕だった。 >>194
メーカーに特色があってホンダはFFとかあるけど一般車は前輪の方が多くてスポーツカーは後輪も多いかな >>170
発進するときと止まるときは一度にじゃなくて何度かに分けてペダルを踏む
あとはスピード出さずに急ハンドル切らなけらばなんとかなる >>177
実際に最強だよ
未除雪の林道でスノーアタックする人は4輪チェーンはよくやってる
https://www.youtube.com/watch?v=JyexpF6SDow
こういう無茶しないなら四駆ならスタッドレス(冬タイヤ)だけで十分 おれのアルテッツァは雪どころか雨の山麓バイパスですらヒヤヒヤです。 >>5
ダメだよ。こんな高速回転してるところにチェーン巻いたら車に傷ついちゃうじゃん。 都内のタクシーはオールシーズンタイヤが増えた
タクシーの走行距離だと次のシーズンまで保たないと思うが 雪国ならスタッドレス、それ以外の地域ならチェーン持っとくのがFAだろうが、大雪の日はそもそも走らないのが一番安全だわな 夏用冬用いちいちはき替えてる奴はだまされてる
年中冬用でいいんだよ >>210
>未除雪の林道で
この時点で頭がいかれてる >>195
俺も冬はスタッドレスに換装当たり前でチェーン無かったけど都内来ると冬だからってスタッドレス換装する意味がないから >>186
ありがと
やっぱ舵を切るフロントに巻く方が安定するよね
MR2とか辛かったしなぁ
RRのポルシェとか地獄そう >>215
トラックは基本冬タイヤの履きつぶしだが
乗用車は騙されて履き替えてる馬鹿が多いのは確か 緊急用なら空気圧を抜けって。
雪が無くなったらスタンドで足せばいいから。
その代わり飛ばすなよw 4WDの2tに満積載でチェーン掛けてデフロックして峠でスタックしたトラック引っ張って小遣い稼ぎしたわ。 昔チェーン使ってたけど最強だったぞ 今は賢くなったから雪の日は運転しないけどw 教習所で何を習ってきたんだ
チェーンは駆動輪に履かせろ シャーベット状はスタッドレスでも2駆じゃきついんだよなぁ
一回スパイクタイヤ履いて運転してみたひ >>216
林道じゃなくてもドカ雪降って除雪間に合ってないと四駆スタッドレスだけだとスタックすることもある
実際に先月の下旬、志賀高原の一ノ瀬あたりの普通の道でスタックした
まあ、その日は俺の車以外でもスタックしてる車だらけだったけどね
FFの奴なんて上まで登ってこれてなかった >>215
スタッドレスは通年履いたら2年と保たないんじゃね。
それに雨の高速なんて怖くて走りたく無い。 オールシーズンとかいうウェットと凍結に弱いゴミ
アメリカで高度差ある山越えの道走るくらいしか使い道ないだろ >>192
あながち間違いではないらしい
左側通行の国なら前輪右、後輪左だったかな
緊急避難的な使用用途だろうけど >>215
ロードノイズうるさいし制動距離伸びるから無理だわ まあ、実はタイヤの空気は自転車用でも簡単に吸気できる。アメリカ式の口にすればね。
だから、圧力抜けってのは、知らなかったから、すごい参考になるわ。確かに、氷上の水膜とのグリップは上がりそうだな。 >>1
こんなアホでも巻けるんなら最近のチェーンは巻きやすいんだな >>181
その車の2駆モデルがFFかFRかによる >>204
軽トラや箱バンが高級、スポーツカーの仲間かぁ
胸アツやぁ スタッドレスを通年するなら、オールシーズンのが絶対良いやろ。雨の日とか危ないぞ。 >>51
ハシゴチェーンは横滑りひどい、クロスチェーンならカーブで粘る
前タイヤ滑るとムリだから前後スタッドレスは必須だけど、前後スパイク履いたほうがいい 関係ないが北大生は自転車のタイヤの空気抜いて積雪の中元気にチャリ通学してる >>215
流石にないわ
大雨の時怖いし普段使いでもカーブとか不快
夏タイヤに履き替えると快適さが段違い スタッドレスはかなり柔らかいから、乾いた路面じゃ曲がる際に応答が悪いし、排水性も悪いから雨は危険 >>1
フルタイム4駆+スタッドレスの俺は通常冬運転です 道の真ん中でチェーンつける人なんなの?
危ないだろ端によれよ 初代のCR-Vがメチャメチャ雪に弱い車なのに、なんだったかちょっと変わったタイヤサイズなんだけど
そのチェーンもほとんどCR-V専用状態だったから生産が追いついてなくて品薄でチェーンが履けないなど
ちょっと困った車だったようだ。 >>215
スタッドレスは柔らかい層が減るとただのタイヤになっちゃうぞ >>241
大雨なら夏用でもハイドロプレーニングするから一緒 雪国に住んでる人でチェーン巻く人なんている?
スタッドレスだけでいくやろ 昔のチェーンは新潟とかで使うと融雪パイプのある道路でよく切れて針金で補強してたわ 駆動輪につけなきゃ意味ないんやで
今は後輪駆動の車はほとんどないからチェーンは前輪に付けると覚えとこう >>208
うちの地域は降ってもうっすら程度なんだけど
でも道路は普通に凍結してる
こういう日は道路の側溝にハマってる車を見かけます 後輪駆動で後ろにつけるだけだとハンドルが効かないような気がするんだけどどうなん? >>248
冬以外はただのタイヤでいいだろ
溝がチビたスタッドレスを冬以外に使うのは全然アリだから
夏用じゃないとダメとか言ってる奴はタイヤメーカーにだまされてる 車にタオルみたいな布入れとくと
スタッグしたときに敷けば抜け出せるよ
オヌヌメ FFで後輪に巻いても意味ないな
チェーンの装着ができるくせに自分の車の駆動輪がどちらなのかわかっていないのか >>258
買い替え決断したらそのまま次の冬まで履くよ >>250
除雪されてない道だとスタッドレスでもアウト
おれは山道よく走るから保険として積んでる >>249
排水性能が全然違う
ハイドロプレーニングは排水が追いつかなくなった時に起こるもんだし >>210
やっぱりそうか。よしあと二本つんで日本海側遊び行って来る >>257
駆動輪以外が滑る事が稀だから割となんとかなるよ割とだけど >>16
食糧、日用品以外はトラック廃止にしろと思うよね 趣味車のFRにはLSD入ってて
毎年真夏に車庫でオイル変えてるから
雨のコンクリートでもアイスバーン発進でも空転した記憶は殆どない
LSD入ってなかったオープンデフのMR車は空転ヤバくて鉄の棺も納得 「指いらんやろ、どうせ何もできひんねんから」ミシュラン掲載有名ラーメン店主が従業員女性に壮絶な暴行★18 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642859665/ 誰か>>274をお母さんに分かるように翻訳してちょうだい >>227
シャーベットにスパイク効かない
あれは圧雪アイスバーンや氷に効くんだ
アスファルトの上は逆に滑るから 極寒の地ロシアでは四輪スパイスが主流
それにチェーン携帯 日本車もたくさん走っているけどスパイス >>158
軽自動車の雪用タイヤで雪国に行ったら歩くくらいのスピードでこうなったな
1、5台しか通れない道に2mの雪の壁にズドン
空回りで動けない
遭難してたら通りがかった地元のおじさんが押してくれて脱出
現地の村に入ったらスノーモービルが走ってたわ
岐阜県の本巣とかあの奥地 四輪スタッドレスのジムニー乗ってるけど
圧雪路でRVによく煽られるわ(マツダ車が特に多く感じる)
止めて欲しいわ雪道怖いんだよ スレ民「駆動輪に巻けよwww」
初心者「『駆動輪』って何ですか?」 >>278
いけないオクスリがはいってる時はバリバリだぜっ!
って話なのかな…。 >>284
ジムニーの牽引ロープ車載率は異常
若い頃セリカで刺さったときに引っ張ってもらったわ >>285
まんさんなら仕方ないが野郎ならもう死んでほしいわw 安いベンシはFFだからな
そりゃ進まんわ(´・ω・`) 粉塵公害でスパイク・タイヤを禁止したのが、諸悪の根源だと思う。
いつ、暴風雪・凍結・降雪予報が出るか分からないので、東北。北陸・北海道地方から、スパイク禁止になった。
交通切符を切れないから、仕方ないらしい。
当時は、スパイクタイヤを動輪以外にも穿いていることが多かった、スピン予防らしい。 日本は寒冷化でもっと雪降るようになるから、今後買うなら4WD買っとけ。 >>88
4輪は禁止されてるが、二輪ならおk
スパイクタイヤで雪がない道路を走ると、路面が削れてアスファルトのカスが砂のように舞う。
その様から雪が少ない仙台は「仙台砂漠」と呼ばれていた。
https://youtu.be/U0Ds9RiJ6HM >>1
でも焦るとFFかFRか忘れるよね(´・ω・`)
前乗ってた車と混同したりさ 大昔にスキー場で見たわ、これやってる女w
FF車で後ろにチェーン巻いてもアカンわな。 北陸地方だけど
スタッドレスは5年くらい持つぞ
2年で買い替えとか、誰に騙されてんの? チェーンの前にはみんな素人
とばっちり受けたくなければ運転しない ゲレンデ行く道中にローレルの前輪にチェーン巻こうとしてた奴らいたな >>304
新潟に住んでいた経験だが
四駆で田んぼに落ちるやつ多すぎじゃね?
とくにジムニーが多い >>284
ジムニースタッドレスで雪国をよく走ってるけど地元のDQN普通車に煽られながら走ってたら事故るよ
速攻で左に寄せて先に行かせるわ
アイツら何十年も通勤で走ってんだから滑るとこもわかってるし >>312
5年目のスタッドレスってアイスバーンで真っ直ぐ走れるの? >>22
車なんて女やジジババにとっては家電と同じ
自分のスマホのメモリ容量すら知るわけが無い >>52
オマエはどんな恥ずかしい脳味噌してるの? >>312
山さえあればタイヤ硬度計で60超えるまで使える
BSとかは5年どころじゃない、というか一定年経つと不思議なことにそれ以上硬くならないんだよね >>319
基本的にスリップマーク出てなきゃ大丈夫よ >>312
やっぱそうなのか
夏もはきっぱなしのスタッドレスで真冬の鈴蘭峠を深夜に走ったり濁り河温泉まで御嶽山の山道を走ってたけど
時速20kgまでしか出せないから走れる
20km越えると対向車で急ブレーキ踏むと滑る
スタッドレス新品だろうが滑る
氷の轍でガタゴト滑る
普通車サイズの轍だから合わないし ああ?
ブロディをディスってんのかよ?
夜道でハンセンからラリアット喰らうぞ シャリンシャリンとチェーンを鳴らしながら
家の横を除雪車が通過すると「大雪だな」って思うよね >>302
たしかに「はいカメラ回りましたー!、お願いしまーす!」て感じw >>316
軽ジムニーは轍に合わなくてある意味気を使ったな >>1
豚に真珠
馬鹿がチェーン使っても無意味
説明書くらい読めよ 札幌とか跨線橋でチェーン巻いたトレーラーが亀になってるから限界あんだろ? >>319
アイスバーンてのは
新しいタイヤでも古いタイヤでも
そもそも乗ったら制御ができないからダメなんだよ
今やどの道路でも塩カル、融雪の水ジャブジャブ
主だった場所ではアイスバーンなんか起こらない
だから気にしないでいいよ >>1
なんなのこいつなんで車乗ってんの免許あんのかよwww アイスバーンならスパイクタイヤが最強なんだけど環境に悪いから廃止されたので今ならやはりスタッドレスだな
まあ駆動輪にまかないチェーンは論外だけどw トラック云々言うてる頭悪いの居るけど
雪道塞ぐのは大型だけなんだよな >>336
免許取るのにチェーン巻く試験など無いからな >>11
ついにホンダからFRのホットハッチ出たのか! 後ろに巻く人ホントにいるんだな
都市伝説かと思ってた
最低限のクルマの構造も知らない人って事故起こしそうだな
雨の日のスタッドレスは滑りやすいとかも知らなさそう さっきジムニーで超絶クソハマってるマークXを引っ張った。 雪の日にボタン一つでタイヤにチェーン履かせてくれる機能まだー? >>1
東京民っぽいねこういうやらかしは
頭が悪いというか >>350
履かせるわけじゃないが、オートチェーンってのがあるぞ FRってチェーン後輪だけでいいの?
前輪が滑って制御不能になりそうなんだが >>45
スタッドレスが効かない場合はチェーン履く >>250
雪国でスタドレスだけで過ごしてる人なんかいるか? >>345
いやマジで怒るだろうけど
クルマに興味ないからw
前輪駆動とか後輪とか知らんがなって
走りゃいいんだよクルマは
って思ってる
チェーン巻くとかこの令和の時代になんちゅうめんどくさいことやらすんだよ!って
タイヤ企業が万能タイヤを作れよアホって思ってる FFで後輪に巻いてもガチ雪の下が氷で坂道だと全く無駄ではないかも?
スタッドレスだけだと気温によっては坂道止まれないでゆっくり滑り落ちる
けどどうせ間違えるならスタッドレス+四輪チェーンだわw >>345
電子レンジや冷蔵庫の構造とか知らんやろ?
一般人にとっては車なんてそんなもんやで
教習所でも「これがラジエターで、これが…」なんて教えないんだから >>365
スタッドレスだけで全て賄えるって思ってた時期が俺にもありましたw Amazonで売ってる最低評価の激安中華チェーンはスタック脱出直後に破損するw 次世代のエアレスタイヤが主流になったら革命起きそう 普通にオートバックスとか行ったら車種とタイヤサイズ見てこれをどっちに巻けって教えてくれるけどな >>62
一般道でも規制のある国道はチェーン脱着地新設されてるぞ
法律変わってからマジでやばそうな日は近づかないようにしてる
車の中で一晩過ごすなんてたまらんわw >>215
アホかよ
冬用は雨だとめちゃくちゃ滑るんだぞ 昔のスバル・サンバーなら、リアエンジンリア駆動。農道のフェラーリ 工藤する方に付けないと意味ないだろ
って言うか教習所とかで教わったり
チェーンの説明書とかに書いてあるだろ 雪降るとこに行かない。そんな寒いのによく外出るな。ホント凄いわ。 >>364
そういうタイヤなら昔スパイクタイヤってやつがあったんだわ
道路が削れて粉塵が舞って公害が出るってことで禁止されたんだよ
車に興味ないとかとは別の話なんだ法律だからな チェーンもワイヤータイプとか道路に優しいタイプもあるんだね
鎖しか知らなかったわ >>158
AWDのスバル車は前輪でFRのBRZは後輪にチェーン
そのぐらいの雪ならスタッドレス履いてれば無茶しなけれ問題ないはず >>384
雪道ではスタッドレスやチェーン必須の法律はあるが、チェーンを駆動輪に巻が無いと違反という記載はちゃんとあるのだろうか?w BRZだけどフロントはVRX3でも良いけどリヤはスパイクタイヤがマジで欲しい(´・ω・`) 大雪の高速ってスタッドレスだけじゃ乗れない時ってあるの?
チェーン絶対!だと大雪の中でチェーン巻き作業なんて死ぬわ 東北民だけど教習所でチェーン装着の講習はあったと思ったが30年前だから記憶があやふやだ FFだし面倒だからと前輪だけチェーンつけたらリアがズルズル滑った。
結論=4輪全てに装着せよ。 >>381
大型乗りだけど着脱所以外では危険なので
操舵輪左 駆動輪左
に巻いて走れと社内規にある
一回しかないけど速度も遅いし案外違和感ないんだよね 普通車だと冬タイヤはいてればチェーン必要ないと思うけどどのレベルから必要なのだろうか スパイクタイヤも道路に優しい鋲で舗装路傷つけないやつが出たりしねーんかな
アイスバーンなどのツルツルってスパイクが消えたせいで出てきたりもあるんでしょ? >>402
でもあれ乾燥路だと鉄で走ってるようなもんだから冬道の夏タイヤばりに滑るってよ >>395
長野だけどあったよ、同じく30年近く前の話だが
あと講習期間中に雪が積もったから
教習所内でスピード全開させて停止させるってのと
教官が意図的にスピンをさせてそれを止めるってのもやらされたw オートバイで前輪にチェーンはありだよな
むしろ後輪だけにしたらコケまくる >>384
スパイクタイヤのなにが万能?真夏に履いてられると思ってんの? 布チェーン積んだまましてるな 使ったことは一度もない 車を買い替える時に捨ててる 大体大雪の時は他の車が動かないのでスタッドレスも要らないと感じてるかな スタックしたらその辺の土を撒いとけば何とかなる ほんとだ。
っていうか、タイヤ全部に巻いてないし。
売り切れて買えなかったのかな。 >>396
どういう理屈で電気自動車は4輪全部にチェーンが
必要かも?って思うんだよw >>257
>後輪駆動で後ろにつけるだけだとハンドルが効かないような気がするんだけどどうなん?
バスやトラックの場合、後ろの動輪と左前輪の3本書けるのが理想。 >>399
チェーンを使うのはスタッドレスでも滑って登れない登り凍結路なんだけど、
今度は降りてくる時に命がけになるので、本来そういう場所には行くべきではない >>51
ジャパンアクションクラブのスタントマンだからね ちなみに、都心で雪が降ると、タクシーは前輪にしかスタッドレスを履かない。
後部座席は客しか乗らないからだってさ。 >>51
リヤブレーキでロックさせてわざとコカしてるな >>367
いやいや、動輪方式とラジャレーダー、冷却水、オイル、タイヤの点検は教えるだろ 取り付けてる最中の画像なら4輪に巻く準備とも取れるけど実際に走り出してるのは擁護できんな 雪国ってバイクにチェーンで早朝の凍った道路を
新聞配達してんの? >>357
雪国来てSUBな理由が分かったわ
普通の車だと道路が凸凹過ぎて下打つわ FFとFRどっちが優れてるという結論には
至らないの?
ちなみに全く車には興味ないが物理には
興味がある >>396
電気自動車は四輪を電気でそれぞれ動かすから
戦車みたいに動ける
横移動とか >>427
昔 自動車はFRしか作れなかった
FFの大発明以降多くはFFに置き換わった
聞きたいのは雪道でって事でもFF圧勝 女がチェーン付けられるわけないじゃん
チェーン強制にしたら遭難者が出る >>427
動画見ればFRってわかるだろ
チェーン巻いた場合FRじゃなきゃ意味ない チェーンは4輪付けろって
FFだからとフロントだけ付けたらコーナーでお尻がアウトへ流れて終了だぞ FFとかFRとかカーマニアは好きだなw
どっちでもいいじゃん
走りゃ
サーキット見たいな無茶してるからごちゃごちゃ言い争いする >>433
四輪にチェーンつけてる間に凍傷になっちゃう >>9
エンジン後ろの車ってポルシェ911?
旧式サンバー?
ルノートゥインゴ?
スマート?
それとも船の話? 冬タイヤ履いてても雪道やアイスバーンで滑るのは当たり前なんだよ
事故ってるやつはみんなスピード出しすぎなだけ >>434
雪道や凍結路じゃあその違いを知ってるかどうかは命に関わるわ
FRだとカーブ途中にアクセル踏み込めばケツを振るしFFでカーブ途中にアクセル離したら頭を振る
制限速度内でそれが起きるのが雪道なんだよ >>439
踏めば走る4駆とか事故りまくってるもんな
踏んでも走れないくらいのほうが安全運転に寄与する 4WDだとラジアルでも発進はできちゃうからな
問題は止まらないこと >>319
BSで過走行じゃなきゃ余裕
ダンロップだと微妙 >>449
ダンロップは保管状況よくても4年目で急に来るな
ナンカン履いてる奴周りにいるけど何シーズン持つのか興味はある
性能はビビるくらい良い >>437
日産ディーラーの人から、雪道に強いコンパクトカーとしてトゥインゴを勧められたわ
GTあれば買いたい 俺、こういう頭の悪いレジャー民共が、スタックしてる横を、ポテト食いながら
大変そうだね
と言いつつ助けず、横をawd、スタッドレスフル装備の車でゆっくり舐めるように通り抜けるのが、冬の楽しみの一つ。
11月は草津、12月は菅平高原、1月は箱根峠で楽しませて貰った。 >>46
この型のプリウスはFFだけ
トヨタのハイブリッドに4WDが出たのはこの車より後の世代 >>451
北海道限定の頃のファルケンミラーバージョンはBS並みに効くけどワンシーズンしか持たなかった
その代わりBSの半値以下だったんで毎年買い換える戦法を使えた
今は17インチどころか18や19が標準の時代でそんな戦法を誰も求めてない
効いてなおかつ長持ちが当たり前の時代 >>452
GTはディスコンで中古価格爆上がりだぜ >>184
アウディのは同じFFベースのでも4WDは2種類あるぞ?
アウディ設計の縦置きエンジンのは最近は珍しいセンターデフ式フルタイム4WD
駆動配分はフロント4:リア6で常時4WD
FFベースなのにFRに近い4WD
フォルクスワーゲンと共通設計のは横置きエンジンのオンデマンド(スタンバイ)4WD
通常はほぼFFに近い状態で走行し滑りやすい状況などで後輪にも駆動力を与える
こっちの方式は国産の一般的な乗用車とほぼ同じ方式でFFに近いと言うか普段はほぼFF
最近の車種はセンターデフでもスタンバイな車種あるけどね >>1
今時の車はFRだからチェーンは前輪に付けなきゃ意味ないよ
チェーンは付ける意味あるよ >>461
最近はウルトラクワトロってのもある。
普段はFFの縦置きクワトロ。 >>452
アウディの小型車種にFFしかないのが日本市場では意味わからないんだよね
実は雪に強くなくても売れると思うんだよ
フランス車は絶対苦労するけどあの乗り心地の良さを味わったらドイツ車には乗りたくなくなるんだろうね >>460
全輪
つかベンツのFRベースの4マチックは普段ほぼFRだしFFベースの4マチックは普段ほぼFF
国産のコンパクトカーはのスタンバイ4WDは普段ほぼFF
近年のクラウンは常に4WD
スバルも車種によって4WD方式様々
四駆と言っても車種によって色々だから二輪だけ巻く場合どうするかは車種次第 >>460
それと電気モーターでアシストするだけの4WDは発進時と超低速時にちょっとだけ低出力のモーターが手伝うだけで通常走行時は完全なFF
滑ってもFFのまま >>465
その辺複雑すぎるよな
自分の車だけわかってれば良いんだけども 軽4駆一択
軽いしスタックしにくく走破性が良い
去年雪道で大きなSUVが
スタックして乗ってる奴らが
外で大騒ぎしてる横をスイスイ通って
家に帰ったわ >>1
何も考えずに痛いスレ立てたなぁ
渾身のギャグスレ? ちなみに雪道で馬力ないFFは最高
無駄にパワーないから、だいぶ安心して乗れる >>51
華麗にドリフトして行くのかと思ったら
普通にこけてわらたw 4駆の場合はチェーン巻くとしたらフロントでいいんかいの?
フロン噛んでくれないと制御不能になっちゃうし(・へ・) >>51
カブ系のタイヤはスパイクタイヤあるんだぞ。
郵便配達とか新聞配達御用達。 >>480
FFのタックインでフロントが急回頭する方が怖い
ケツを降るのは以外と怖くない
カウンターちゃんと当てられれば何とかなったりする
むしろアンダーのが厄介
でもやはりタックイン状態が1番怖い チェーン履きたい
最強感出して走りたいけど今年は機会が少ないな >>485
雪山は除雪が行き届いてるからつまんない
交通量の多い除雪が間に合ってない街中の交差点なんかは、50センチ以上の凸凹だらけになってて超楽しい スパイクタイヤって今は道路破壊するから禁止されてなかった? >>487
50cm?
チェーン云々以前に車が走れるレベルじゃないな チェーン巻いてる後輪はちゃんと機能してるやんけ
無意味どころか意味しかない 高速シャーベットで70くらいでのんびり走ってたらイキリスポーツが100くらいでぶっちぎりしていったけどゆるいカーブの継ぎ目でドリフト的に後輪スリップしててあぶなかったな FFでもチェーン装着て
スキー場行くぐらいなら楽勝だよ
四駆でもノーマルタイヤなら滑るで〜 >>493
雪国は除雪の為に塩撒きまくるから車高低いとすぐ錆びるしな FFスタッドレスで後輪にチェーンなら下りのアイスバーンで有効かもしれんな
実際にやることはないと思うが >>12
>>>1
>なんで前輪駆動なのに後輪に巻くの…
ブレーキング時の姿勢重視派 BMWの1,2シリーズがFRからFFに変わったのは、購入者に聞いたら
「自分の車がFRと知らなかった。てかFRってなに?そんなのよりなんでベンツAやアウディA3より狭いの?」
って調査結果だったから。
「貴重なコンパクトFRだ、駆ける喜びだ」言ってたのは買いもしない奴だけだった。 大半の人が車の駆動方式はおろか、ギアの仕組みやデフの働きも理解してない スパイクタイヤ履かせた原付二種でスキー場行ってたけどバイクが走れると勘違いして飛ばしたファミリーカーがカーブ曲がりきれず雪山に突き刺さってたわ >>228
一口に四駆といってもいろんな仕組みがあるからね
志賀高原だと冬は入口の上除で検問して四駆以外はチェーン巻かせるけど、スタンバイ式の生活四駆はスルーされちゃうからそういうのがスタックしちゃうんだよな
センターデフを持たない直結四駆とかデフロックできる四駆ならスタックすることはほぼない AZ-1乗ってた時にチェーン買ったけど純正でもタイヤハウスがギリギリで
チェーン入らんかったのは失敗だった
結局あきらめてスタッドレス買ったわ >>396
埋まったら電欠で凍死なので
家にいるべき >>427
冬はFF
夏はFR
夏のFFはタックイン、トルクステア、ブレーキバランスがわるいので
買わないほうが良い
ニュー速民ならコスパ世界最強のマークXやな 後輪にだけ巻いて前輪を激しく空転させるバカはたまにいる ワロタ
まぁチェーン着けられただけで良しとしないと
このあいだ30年振りに2tトラックでチェーン装着の練習したら10分かかってしまった
両輪だと20分だけど雪が降る中かじかんだ手でぶるぶる震えながらの作業だと小1時間かかっちゃうんだろうな 雪国の人は車の下回りの洗車はどうしてるの?
雪の間定期的に数回とか春先に一度スチームかけて塩カル洗い落とすの? 最近出てきてる布のタイヤチェーン?
あれは良いのか?
耐久性とかどうなんだろ。
めちゃはめやすそうだけど。 >>1
ベンツだからFRだと思ってたんかなこの人
いまやベンツもFFの時代なのよね >>1
アホやと思ったけど自分の車どっちの駆動だったか忘れたわ 大昔って四輪に金属チェーンだったよな
スパイクタイヤの前 >>1
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バスやトラックはリジット懸架で轍や穴でタイヤが接地しない >>11
車に興味無い人はこんなもん
とは言え、教習所で習う気もするから
やっぱり頭悪いって結論にならざるを得ない >>53
アウディのR8とかランボはミッドシップでフロントにデフ付いてないっけか >>518
俺は下廻り重点的にするけど
そういうのも本人が車好きだったり、親や友人に聞かなきゃ知らないと思うよ
あと郊外の国道とかじゃないと意外と塩カル撒いてない 雪国でFFだけどチェーンなんて巻かない。
雪降る地方とただの寒冷地じゃ道の状態が違うな。
雪国だと消雪パイプで雪を溶かすが、
ただ寒い地方だと道が凍る。道が凍る地方だと
坂道には行かないことだな。 2tトラックの前輪に巻いてハマってるの見たことあるわ 前輪をスパイク後輪をスタッドレスにしたことあるが
交差点で停まるとき一回転したわ >>508
直結できるデリカで普通にスタック(4輪全て空転状態ね)したけど
亀状態になるほどの大雪だとチェーンが必要
まあ、チェーンでも限度があるだろうけど・・・
あと、今はFFでもノーチェーン(冬タイヤのみ)で普通に通してる
だから大雪の日は坂の途中でスタックしたり、上れなくてチェーン巻こうとしてる車がかなり多い
まあ、スタックした俺が言うのもなんだが無茶しないのが一番だとは思う
FFなら大雪の日は坂道上らない、四駆でも未除雪の道には突っ込まないとかね
あとはいざというときにスコップとか毛布とか積んでおく当たり前の準備をしておく >>504
大半の人が、ネットの接続方式なんか
知らないで利用してる。 駆動輪に付けるのはわかるが
おれもチェーンの付け方わからんわ >>518
よほど条件良くないとスチームのコイン洗車は拭き取る前に凍るんで高速洗車かスタンドマン洗車
高速洗車もスタンドマン洗車も下部洗浄OPがある
追加料金払ったら下から複数のノズルでスチーム吹きかける装置の上を何往復かして下回り洗ってくれるってやつ
あまり高圧噴射し続けると故障やトラブルの元になるので普通は1往復か1往復半くらい
俺は高速洗車が嫌なんで真冬も手洗い頼む
下部洗浄→スチームで予洗い→洗車機で温水やシャンプー噴射までは高速洗車と一緒。
その後ブラシを回転させる工程をせずにムートンで手洗い
その後は洗車機のブロアで乾燥して拭き取って室内清掃して終了
セダンクーペだと下部洗浄入れて現金で2,300円から2,500円くらい
洗車チケットだと3割引相当から5割引相当くらい
冬の暖かい日だと雪が中途半端に解けて車が汚れるんでむしろ-10度前後の寒い晴れた日が洗車日和
流石に-18度とかの日は頼みにくいので行かない
値段や作業の丁寧さだけじゃなく温水が豊富で水量があって風の吹き抜けない店選びが重要
最近は近所の出光GSとシェルGSがどっちもアポロステーションになって競争でどっちの洗車チケットも半額になってて助かってる
夏はケルヒャー使って自分で洗車してるけど冬のが洗車回数多いかな? うちにあるジムニー、フォレスター、デリカ全部4輪のワシに死角などない >>508
あと、スタックして感じたのは柄の長いスコップの必要性
結局、四駆でスタックするのは亀になる状態で
FFでスタックしたときと違って車の下の雪を掻きだすのが必須だからね
柄が短いと車の下の雪を掻きだすのにかなり手間が掛かった
当然スタックするくらいだから雪も圧縮されているから簡単には掻き出せない >>538
そら3輪とかが混じってたらびっくりすんだろ >>508
常時四駆なら大丈夫と慢心している人は夏タイヤにチェーン巻いてる人より危ないと思う >>423
そんなん見たことないわ
普通は平面スパイク
ハンドルを切らないと曲がれない 翌朝ドカ雪で付けてる大型車はどっちでもいい
脱出用 >>250
スタッドレス+チェーン+段ボール+スコップ+ボロ布 駆動方式の知識無いのは微笑ましい話ではないな。
ポリはこういうアホを見かけたら切符切れや。
いらん取り締まりばっかりやってないでさw みんな大雪でスタックしたことないんだろうけど
4WDだろうが右側か左側、片方回ってないから >>527
というか2つしかないチェーンを何故後輪に付けようと思ったんだろうな
どちらに付けるか知らないにしてもググればいいと思うんだが >>551
・・・
それはなんちゃって四駆だろ
直結(デフロック)出来る本格的な四駆なら全輪回るよ
それでも除雪の間に合ってない道に無理して突っ込むと俺みたいに亀になってスタックするけどw >>16
お前みたいな社会のクズは今すぐ死んでくれないかな 大雪や脱出時に金属製なら無意味ってことはない樹脂製はしらね バイクのチェーンなんてあるの最近知ったがうまいこと走ってるんだよな 自分の車のこともわからず、ただ乗ってるだけのやつ大杉。タイヤの空気圧すら調べずほったらかし。 ジムニーでも対角線スタックするからね。
ガチの直結なんて軽トラくらいじゃないのかな? >>521
安ベンツはFFだもんな
3年前くらいからだっけ?記憶曖昧だが >>560
お前は電車の仕組み調べてから乗ってるの?
浄水の仕組み調べてから水飲んでるの?
核分裂の仕組み調べてから電気使ってるの? ホントにバカが多いな、エンジンが前についてるからチェーンは前輪に巻かないと意味ないだろ。
FFの意味知らんのか? アクセルワークへたくそやなー(´・ω・`)
そこはセナ足でトラクションを掛けるんや(´・ω・`) タイヤ屋ですが
冬タイヤ+チェーン規制の話出た時に
チェーン買ってくれたお客さんから巻き方見せてほしいって言われて
ピットで実演したんだが膝や肘を地面につけての悪戦苦闘
「チェーンって思ったより大変なんですね」って言われて
「自分で巻くの昨日の練習合わせて二回目ですもん
外だったらビッチャビチャですよねw」って説明した
チェーン準備したけど規制出たら出かけるのやめますわって言うてた >>563
電車の運転手が電車の知識全くないと困るんじゃないか?w >>562
最初からだったわ…
BMWの1シリと勘違い >>564
なんかそういう技って聞いたことあるw一瞬トルクつながるらしいね。 四輪をモーター制御できる4駆EVが雪道最強なんだろうな
スタック渋滞にハマったら死ねるけど 車乗ってたらいざということに備えて最低限のことはむしろ知りたくなるだろ。。。 >>566
意味とか云々じゃなくて駆動輪に着けるって知らないからこうなるんだろ >>575
トラクションコントロールが滑るから回すなって制御されたら終わり
20型プリウスはその制御が過剰で脱出が尚困難に スバルAWDは左右差動でフェールセーフがかかってびくともしない
燃料噴射しない >>518
洗車機の下部洗浄や消雪用の井戸水かけたり。もちろん車検毎にシャーシブラックは塗ってもらう
>>534
亀になったって事は車輪が浮いてるも同じ状態なので、チェーンも意味ないです。 >>52
知らないってことはおまえ本当は群馬じゃないだろ 雪国じゃないとこに住んでるクルマ好きでもないひとの感覚だとこんなもんだろねw >>587
おまえはまだグンマーをしらない(´・ω・`) そこまでの積雪じゃなければスタッドレスで行けるけどチェーン巻かなきゃならないほどだと車使わないな… 雪国の知識は当然皆無な俺ですが。
道路とタイヤが凍結した状態だと事実上タイヤは機能しなくなると思うんだが。 >>586
完全に浮いているわけじゃないからチェーンの意味はあるよ
雪が深くなるほどタイヤに掛かる重さが減っていくが
その時により低い荷重でも空転しないのはチェーンだから
↓みたいに未除雪の林道スノーアタックとかする人はチェーン巻くし
https://www.youtube.com/watch?v=JyexpF6SDow >>1
これしたら一発でタイヤ溝なくなるよ
もったいねー >>464
フランス車別に苦労しないよ
プジョーシトロエンはミッションが日本のアイシン製になってから壊れにくいし修理もドイツ車より全然安いし
そう、シートがすごく良いから一度乗るとフランス車以外の選択をしにくくなる 四駆でも前にチェーンであってるか?
昨日スタックしてる車手伝ったら後輪にヘルパーつけてて全然ダメだった >>586
ちなみに、>>594の動画で言うと、
俺がスタックした日の志賀高原は
上林から蓮池に上るまでの区間が4分30秒くらいの感じ(新雪10〜20cm)でFFの車がスタック、
蓮池から一ノ瀬の区間が4分50秒くらいの感じ(新雪20〜30cm)で四駆でもなんちゃってはスタック、
一ノ瀬から先の区間が6分30秒くらいの感じ(新雪30〜40cm)で本格四駆でもスタックって感じだった 後輪駆動しか買わない俺には関係のない話
>>1
FFのベンツなんて在日くらいしか買わないだろw ぬかるみ脱出は前輪が重要になるからね。
FFが雪国つよいってのも理解できる。 >>159
札幌は常時スケートリンクだから滑るとかの問題じゃない FFとかAWDとかさ
雪には強いけどさ
雪がない時は運転退屈で絶対所有したくない >>150
そもそも取扱書にも車買うときに一番最初に見るネットやカタログにも乗ってるのにな >>599
四駆も大概がFFベースだから基本フロントだな >>593
路面がブラックアイスバーンになったらスタッドレスタイヤでも滑る、滑りまくる。だからスピードは出せない。止まらないから。
だからゆっくり走るしかない。 >>312
タイヤの開発者が4年くらいは持つと言ってたから保管の仕方が良ければ5年いけるかもね。
ゴムを固くするのは熱とオゾンらしい >>59
痛さに勝つ俺自慢、大きさに自信がない、凸凹してれば気持ちいいんだろうの勘違い、のどれか (無能が)タイヤにチェーン巻いても無意味だと判明だろ >>12
前駆動の存在を知らないんだと思う
車輪のついた乗り物は全て後輪駆動だと信じ込んでるタイプ >>614
四駆だとコマみたいにくるくる回る。
わけもなく実際は左右デフが作動して…。 ちょっと凹凸付けてるだけだしな
面では支えられないから点に近づけたいというシンプルな考えから
スパイクに行き着くんだろう でもスパイクは危険だしな、熱を送れば良いんじゃないのかと思うが
北国の屋根もそうだけど、熱を送るってなんだろ >>251
それは品質の悪い安いチェーン
正しく焼き入れした梯子型金属チェーンなら3年は大丈夫 >>624
もう令和なのにそんなの必要なの?
サマータイヤで走れないの?
技術者何してるの? >>518
愛車は毎年業者でスチーム洗車とノックスドール施工してる
それでもサイドシルとか徐々に腐ってきてるけど アイスバーンや雪でスタックしたり、チェーン使わなければ、駆動輪がどうのとか知らなくてもいい時代なんだろうね。 わかんなかったらスタッドレスにしとけばいいんだぞ。 チェーンの走行音がサンタさんのソリの音に聞こえたあの頃に戻りたい >>482
郵便局はスタッドレス+チェーンだ
スパイクタイヤ履かせて貰えない >>310
俺も同じような場面に出くわして注意してあげたら
なんか知らんけどナンパ目当ての男だと誤解されて酷いこと言われたことがあるわ。 いや普通自動車にチェーン巻くとかあるの?
富山住んでるけどスタッドレスで余裕なんやけど >>585
そもそも進まんし進んでも曲がらんし制動時もなにもろくに制動しないだろうになんで…? >>638
除雪、融雪の行き届いた街中走るなら冬タイヤだけで十分
未除雪の道に突っ込んだりする機会があるならチェーンも持っておいたほうがいいよ
俺もデフロックできる四駆だから慢心してチェーン積んでなかったが、この前、見事にスタックしちゃったし >>622,623←究極の馬鹿
逆
そういうもんじゃ無いからメーカー開発も日進月歩なんだよアホ >>640
ヤバいと思ったら車を出さない、それでトラブルを回避してる
生活の知恵
今では燃費を考えて4WDから2WDに乗り換える人多い >>645
お好きにどうぞどうぞ
雪国に住まないのが一番だけどw >>1
こんな馬鹿がよくチェーン巻けたなと関心するわ >>640
スタックしてもな。
要領よく直ぐに脱出させる人は多いからな
立ち往生発生の危機に
みんな積極的に運転交代したほうがいい。
日本はこういうの広報する機関が無いからな。。。 >>629
スタッドレス初期から比べたら雲泥なんだから寧ろメーカーを讃えたまえ
初めてスパイクからスタッドレスに変えた時の絶望感は凄かった >>646
>ヤバいと思ったら車を出さない、それでトラブルを回避してる
結局はこれに尽きるんだよな
雪国でも除雪が間に合わないようなドカ雪の時に乗らなければチェーンはいらないしFFで十分
関東なんかは雪が降った時に乗らなければ冬タイヤすらいらない
どうせこんな事態になるのは年に1回あるかどうかだから
俺はスキージャンキーで雪降った日こそ勝負だからデフロックできる四駆で当然冬タイヤを履く
チェーンは面倒だから持ってなかったが、この前スタックしたから念のため買って積んでおこうか検討中 免許取る時に自分の車が前輪駆動か後輪駆動か確認しろって習ったっけ? >>649
亀になったら簡単には脱出できないよ
スコップで腹につかえている固く圧雪された雪を掻き出さないといけないから
FFでスタックしたくらいなら簡単だけど
直結四駆でスタックするような状況だと抜け出すのは結構大変 >>655
それすらわからない知的障害者は大抵貧困層だからFFしか買えない スタッドレススプレー買ったけどまだ1度も使う機会がない >>657
知的障害者だから自動車は後輪駆動って先入観があるんだよ 君みたいに >>593
タイヤが凍結ってのは良く分からんが、スタッドレスは夏タイヤに比べて低温でもゴムが柔らかさを保つような配合になってる。
氷上で滑るのは氷とタイヤの間に生じた水分。
それをいかに排出するか、いかに水分を生じさせないようにするかがミクロな視点では重要。 >>656
だから、お前らスタック人を発見したら積極的に運転交代したれ。
振り子慣性力を上手く利用するんだよな
ハンドルは基本真っ直ぐだが
アホは切ってる場合が多いから >>663
今の普通の車は大体FF スポーツカーとか排気量でかい車とか一部がFR >>9
北海道民なのに変なこと言ってる・・・FFなのにって言いたかったんだよな? >>663
判らん馬鹿ドライバーは、=FF
一番簡単 FRで冬を乗り切っているが横滑り防止装置があるおかげとも言える >>62,80
人気者まであと少しじゃないか、頑張れ >>212
君は傷つきやすいから
車の心配もするんだね。
でもね安心して、君とは違って
傷つかない様になってるから >>663
電子マニュアルの頭の方にある「車両仕様」に書いてあるよ 駆動してない車輪にチェーンを巻くと
雪がタイヤについてダルマになるから逆効果だよ。 >>1
駆動輪につけること知らないやつは流石に居なくね? >>345
ウェット性能格段に上がってるのも君も知らなそう >>426
そもそも田舎は交通量の割に謎ゴミや動物の死骸とか障害物多くていちいち避けてられないからな
上通ったほうが安全 もう何年もチェーン履いてる車なんて大型車か除雪車位しか見た事ないな
あとは関東辺りから来た車か >>59
あたし20代OLだけど、真珠入ったアレを経験したらもう普通のには戻れないわよ >>527
最近は
私の車にはエンジンブレーキついてません
っていう人も多いらしいからね >>30
スタッドレス不可のチェーン規制もあるけどな
上り坂で停止するとスタッドレスはチェーンより弱い >>278
趣味車と車庫を自慢したいねん
誉めてあげろ スタックしたときは近くの人のところで蜷局を巻くんやで >>663
エンジンの位置とプロペラシャフトの有無
エンジンが前にあってプロペラシャフトが無ければFF
それ以外はFRかMRかRRか4WD >>663
前輪を側溝に落として宙に浮かせてアクセル踏んだとき前輪が空回りして車がまったく動かないかで判断
なおJAFを呼ぶ準備は必要 チェーンはいいぞ
一般車でも雪国にいける
普段スタッドレス履かない地域の人が行けるのはいい
冬の温泉地とか最高だぞ
https://i.imgur.com/axlba42.jpg >>62
今泣きながら毛布にくるまってるのかな?
まずは家から出られる努力から始めようね >>440
はあ?
カーキチは雪の日に走る前提でいうのな
雪の日は電車バスだわ
チェーンして車に詳しくてケツ振りながらガンガン走れたって後ろのBBAに追突されるんだから
雪の日は乗らないのが最強 一発車の前輪、後輪駆動
オフロードカー4WD全輪駆動の3タイプ >>699もとい
一般車の前輪、後輪駆動
オフロードカー4WD全輪駆動の3タイプ >>11
だからまず後輪から巻いてんだろ
走行中のを晒しなさい >>701
前輪スタッドレス後輪ノーマルで雪だっ多いからチェーン装着なのかもしれない >>462
> 今時の車はFRだからチェーンは前輪に付けなきゃ意味ないよ
オマエ天才! >>551
直結四駆でも対角にあるタイヤ2本空転すると
駆動が逃げてダメだよ
デフロックあるといいけど
ついて無ければ ラダーを敷くとか スキー場の帰りがツルンルツンでスタッドレスだけでは無理だと思い
今時のチェーン付けたけどやっぱ違うもんだね >>470
雪山の山麓でガチガチでボコボコ起伏がある凍った雪の駐車場なんか
スタッドレスの二駆乗用車がスピンして動けなくなって大勢で押してたけど、
ワイのジムニーはガタゴト揺らしながら全く滑ることもないからガタゴト揺らしながらゆっくり走り回ってると隣の娘がキャアキャア喜んでて楽しい
そこにパジェロが何事もなく入ってきて氷をバリバリ割ってたな
他の車はほとんどがもっと下の方の駐車場に止めてて上がってもこれない >>701
FFしかない車種で後輪にチェーン巻く意味が分からないんだが釣りだよな?
そうだよな?? >>553
ジムニースタッドレスでも除雪してない深さ50cmの山道に入ろうとしたらブルドーザーみたいな状態になっちゃって進まないな
タックルしながら少しずつ前に行けるけどハマったら遭難状態になるから諦めて引き返した
山奥に行った帰りでそうなったらタックル&ラッセルしながら帰るか駐車場に留まるか
命の選択だろうな 馬鹿すぎるw
こいつの知能ではカップ麺も作れなそうw >>710
ジムニーでもスタッドレスのみでそういう道は危険だからやめておいがほうがいい
本気で未除雪林道アタックするなら、↓みたいに4輪チェーンかパドルタイヤ履くかしたほうが安全
https://www.youtube.com/watch?v=1YnkBVP_Cuw 雪国じゃ、冬場に夏タイヤ履いてるやつが異常!スタッドレス履いてなお、チェーンを巻けばアイスバーンでも効くし、深い雪でも効く。スタッドレスのジムニーで4駆にしても坂道登れんかったことあるわ。 >>15
そう思って2セット買おうとしたら駆動輪以外に巻いたらダメってショップで言われたわ
FFだとブレーキ踏んだ時、リアが滑って危ないと思うんだが >>285
こんばんは、工藤凛です。
あーらしを、おーこして♪ >>663
こんなこと人に聞くやつに免許だしたらだめだと思うんだけど
(運転免許は自動車の運行に必要な知識と技術があるっていう資格だよね)
でもこれからEVが普及してきたらインホイールモーターのクルマとかどこ見たらいいか分からなくなるかもしれない おまえ、また現たな→>>717
夢物語を5ちゃんで語るな
自分のブログで語れ 雪国に引っ越したばかりで
クルマの修理で代車借りたら
スタッドレスを駆動タイヤにだけ替えてて
ケツ振りまくってて
ものすごい恐怖だったわ >>715
チェーン規制下の状況じゃ
全行程全操作が、滑るんだよ馬鹿 >>1
まじでどのタイヤが駆動してるか分からないんだろう
冬の風物詩になりそう >>681
俺はまだ氷上性能を犠牲にしてウェット性能を重視したのがオールシーズンタイヤ、ウェットを犠牲にして氷上を重視したのがスタッドレスという認識だな
弱点を克服した方が真のオールシーズンタイヤを名乗るべきだと思うけどどちらも前年比で多少性能が上がったことをアピールするだけで弱点克服までは到達できていないと思う >>721
ええええ?
ミッド=M
リアとはちゃいますアスペルガーくん >>721
後部座席付近にエンジンがあるのがMR
トランク辺りにあるのがRR フルタイム四駆だとスタッドレスやチェーンは不要だよ
いくら積雪があろうが急な坂道でもちゃんと登っていく
しかしカーブではスピードは出さない方がいい
雪道では限界が低いから田んぼに落ちた
だけどそこから脱出出来たんだからなあ
土を盛っただけでふかふかの工事中の林道の坂も超えれたし
30年前以上でもこの程度の性能があったんだよ >>707
あかんらしい
まぁスタッドレスでもダメな時はあるからな
スキー場の駐車場の急坂でビッグホーン押したけどびくともしなかった事がある
その前のライフは軽いから楽に押せたけど2t超えるとスノボシューズ程度のグリップでは無理だわ >>715
駆動輪以外にも巻くと抵抗が増えて駆動力が落ちる。
駆動輪以外には巻くな! >>713
でもお前ら高速道路で立ち往生発生させる馬鹿じゃん
いいか?
トラックは想定準備してる
でもお前等素人馬鹿ファミリーカーがトラックを停めちゃうんだよ
トラックも停止後の発進は難しくが
トラックは走行慣性力がある以上はじゃんじゃん走破するんだよ。
ヤバイと感じたら兎に角「トラックに譲ってトラックじゃんじゃん優先させろ」
するとそのトラックのタイヤ痕に沿って普通車も無事に帰宅できる 四駆に突っ込まれて買って4ヶ月の車を事故車にされたから雪の日は絶対に車出さないようにしている よく考えたらプリウスってFFなのかFRなのか知らない >>54
4輪が理想だけどどちらかしかないなら
ベース(FFかFR)に合わせると聞いたことがある >>739
ジムニーなら後輪
他の生活フルT四駆なら前輪ベターって感じなんだろうな。 FRの場合さ
前輪にも巻かないと舵が効きそうに無いけど
実際はどうなん? これ、FFの車なのに、後輪だけにチェーン巻いてるだろ。典型的なバカか、おもしろ動画撮影用だな。おもしろくないけど。 効くわけないじゃん
ただ駆動輪ほどトラクション求められないから駆動輪に着けろってだけ
ジムニーとかで雪道は4輪固定で使うなら前輪でいい >>741
FF、FRに限らず、前輪がグリップしなくなったらチェーンは関係ない。グリップする限界は巻いてた方がだいぶ上がるけどね。 チェーンだけじゃなく
軍手とスコップと捨てていいバスタオルも積んでおけよ >>552
ググレない時代だろw
そもそもこのスレの>>2で終わってない時点で
車知らずに乗ってるの多すぎて草。 >>744
アホ。
前輪は進行方向を定める機関でしかないのが雪上 >>730
ちなみに雪国で路肩に刺さっているのは全て四駆 >>750
???、>>744は前輪グリップしなくて操舵が効かなくなる事象を言ってる >>745
参考までにバスタオルどう使うの?
巻いてグリップさせるとか? チェーン売り場にチェーンつけた
見本のタイヤが置いてあったら店員さんに、
「すみませんこのチェーンのつけ外し
試させてもらっていいですか?」
と許可をもらって、試させてもらう。
これでむずかしいと感じたら、チェーンはあきらメロン。 >>753
進行方向にグリップが要るのってのは夢物語。
タイヤが向かった方向に進む
向かった方向に向かうアンダー力は運転手の馬鹿操作で生まれる
FFでもタックインという手法がある
でも
氷雪でやるのは映画撮影特殊ドライバーだけ >>752
その通り
雪道でも同じように走れるからと
経験の無いのが無茶な走り方するからな
チェーンを付けてるFR車なんて皆無 昔スキー場でバイトしてた時に乗った
サンバー営農用4WD、スタッドタイヤに4輪全部にチェーン巻いたヤツが最強だった >>16
そりゃ昔のスパイクタイヤの時代の話やろハゲ
道路のわだちはどちらかと言うと過積載が原因じゃカスが FFの車の前輪にチェーンを巻いてどうすんの?死ぬの? >>739
32Rは後輪、インプレッサやランサーは前輪だったな >>734
殆ど雪降らない都内もそうだけど
いくらスタッドレス履いても他の車につっこまれるからな
年に殆ど雪降らない地域は雪の日はクルマ出さないほうがいい 車買う時に駆動方式を気にしない人が多いって事だろうな 素朴な質問なんだけど、
4輪全部チェーンした方が確実な気がするけど、そんなことないの?
トラックはどうしてもチェーン必要?スタッドレスじゃ無理?そもそもトラック用のスタッドレスは無かったりする? >>759
そうか?雪道のサンバー死ぬほど怖かったけどなぁ タイヤが悪いのかもしれんけど >>30
スタッドレス履いて飛ばしてた奴に突っ込まれたことある
衝突する刹那、俺の車のルームミラーに絶叫するドライバーの顔が映ってた >>771
そりゃ4輪つけたほうがド安定するけど手間とお金がね
トラックはチェーンつけても峠の坂道登れなかったりするからねえ
スタッドレスはもちろんある >>534
それは相当だな
除雪間に合ってない道路って上で言ってたけど、全く除雪されてないような状態だったんだ?
俺も新雪好きで年間30日くらいスキー場に行くけど、パジェロミニでスタックした経験どころかMTギアのローモードに入れたことすらなかったから
まあ、天気予報とか道路情報見て気を付けてるから、ヤバそうなときは引き返す勇気も必要だねw >>594
楽しそうな動画だね!この雪質と量ならチェーン巻かなくても走破出来ると思うよ。
スタックするとしたら、吹き溜まりや木から落ちた締まった雪に突っ込んだか、無駄に加減速をしてスリップさせたか、雪の下の路面が凍ってツルツルか。
チェーン買うなら、動画の人みたいにラダータイプが良いよ。ギッチギチに締め上げれは多少スピードあげても当たったりしないから。安いのなら5000円でお釣来ると思う。
ワンタッチタイプは30キロ位で膨らんでインナーに当たったりするんだ。
スタッドレスにゴムタイプは論外。 >>776
国道17号とかと違って志賀高原は除雪体制が整ってないからな
除雪の間隔が数時間は平気で空くから、いざドカ雪が降ると除雪が全く間に合わなくなる
特に夜間は走る車もいない&そこまでたどり着ける車もいないから車の走行によるラッセルもされない
俺がスタックした(亀になった時)ときは↓の動画の6分30秒あたりと同じかそれ以上積もってた感じで
車の下に圧縮された雪が詰まっていて掻き出すのにかなり苦労した
https://www.youtube.com/watch?v=JyexpF6SDow
そこまでスタックしている沢山の車を横目に走破してきたのもあるし
四駆だから行けるだろと過信して突っ込んだのがマズかった >>777
志賀高原なら雪相当軽いから、30〜40cmくらいならいけそうに思えるけど、登りだったりそれが何百メートルも続いてたりすると厳しいかもね
どっちにしてもスタックした状況を実際に見てみないとなんとも言えんけど 昨今除雪費用はうなぎ登りなのに道路の実態はグチャグチャ
これ融雪剤撒くようになってそっちに費用がかかってると思われる
除雪車走らせたほうが効果的なのに >>778
なるほど、向かう途中だったのか
そんだけ降ってるのに、上除の検問で何か言われなかったんだ?
もしくは夜間から早朝にかけて向かってて、まだ検問やってなかった? >>779
むしろ下りでスタックした
これくらい押しのけられるだろと思って突っ込んでスタック
下りだからバックも出来なくなって詰んだ
柄の短いスコップしかなくて車の下の雪を掻き出して脱出するのに15分以上かかったわ
焼額のプリンスを予約していたが、その後も道路の除雪が遅々として進まず
ようやく焼額着いたと思ったらプリンスの駐車場はスタックした車が道をふさいでいて
日帰り駐車場の除雪を待つ羽目になって
結局、宿にチェックインしたのは上林から登り始めて6時間後の午前4時半だったw >>783
上除じゃなくて上林だったなw
あー、一ノ瀬から焼額行く途中下りになってんもんね
登りで後ろに車いなければバックすりゃ済むけど、それもできんかったのか いざという時のためにスコップ
杭や大きいハンマーにワイヤー、チェーンブロックを
積んで置くことをお勧めする
車体の底が着いてタイヤが2本以上浮くと
流石に四駆でも無理 >>781
検問やってたけどタイヤだけ見て、普通にスルーだね
四駆かどうかのチェック、ヒアリングもされなかった
多分、夜間は上のほうと連絡取り合ってないんじゃないかな
ちなみに、スタック自体は2度目だったりする
最初は東京も大雪が降った日の苗場のリゾマンの駐車場の入り口
その時もこれくらい行けると思って突っ込んでスタックした
が、普通にバックで抜けられたから大事にはならなかったけどね
高速はほとんど通行止めで下道も大渋滞、雪はクッソ重くてワイパーで掻き出せない
17号走ってたら三国トンネル直前が雪崩で通行止めになって引き返したりその時も散々な目にあった スノーアタックとかクソ迷惑だな
遊んだ後全部除雪して帰るんならまだしもほったらかしだろ?
踏み固められた雪はめちゃくちゃ解けにくくなるのに >>73
おっとフロンテクーペ海苔だった俺様を称えるのはそのくらいだ 300mほどの急坂の先の路肩ダンプ排雪で、ダンプの順番待ちしてるとき
うっかり坂の途中で止まっちゃって再発進できなくなり坂の下までバックした思い出 高速道路の除雪やってた時の事
除雪終わって詰め所に戻って仮眠しようとしてたら
料金所くぐったところでクラウンの四駆がスタックしてるからレスキューしてくれって電話で現場向かうとクラウンのアホは夏タイヤ
「四駆だからこれでいけるはずなんだけどなぁ」とか言う頭のおかしいおっさんが乗ってた
よく一般道走って料金所まで来られたもんだと思った >>789
そんな場所は元から除雪もされない所やろ >>592
FFの後輪にチェーン巻くほどじゃない奴でもE-FourとE-4WDは簡易4WDだとはっきり認識してないのが大半だろうね
まあE-fourのが発進時以外完全FFなE-4WDよりは少しマシってだけで >>775
俺の記憶では日本初のフルタイム4WDはスバルじゃなくてマツダファミリアだけどな
しかも横置きエンジンでは世界初だったはず >>799
スバルは電力会社が使ってたパートタイムなイメージ強いな。 >>796
アホかお前、除雪されない所ならいいとか思ってんのか
全ての道が除雪される訳じゃないし、街中だって同じ
そもそも道は遊び場じゃないし、他に通ろうとする人にとっていつまでも雪が残るとか迷惑だろうが >>361
北海道の乗用車はチェーン積んでないのが大半 スタッドレスよりもっといいタイヤを売れよ
車業界が悪い 年に1回か2回雪が積もるくらいの地域だけど
ゴムのチェーンてどうなの?あれなら室内に保管しとけば長持ちするし、走行中の音も鉄チェーンよりマシだよな?
スタッドレス買っても10回使わないうちにダメになるんじゃコスパ悪すぎだし >>553
一般的ななんちゃっての用法とは違う
普通はハルデックスやハルデックスの特許回避のカップリングの同様な方式のスタンバイ式(パッシブオンデマンド)の事をなんちゃって4WDと呼ぶ
昔は滑ってからかなり遅れて4WDになるような出来の悪いハルデックス劣化コピーがそう呼ばれてた
センターデフ式フルタイム4WDは常時4WDなのでなんちゃってとは呼ばない
オンデマンドでもGT-Rのようなアクティブオンデマンド(トルクスプリット)もそう呼ばれない
モーターアシストの簡易4WDに関してはなんちゃってですら無い
最近は本格オフロードSUVの4WDでもトルセンデフのフルタイム4WDがあるから一概にパートタイム最強とは言えない
デフロックやLSDのありようにもよるし >>698
北海道ではスタッドレスの期間が一年の半分なんだぞ?
そんなこと言ってたら生活できないしそもそも車要らないわ
こっちじゃFRベースの軽トラ乗った婆さんがカウンター当てまくりながら雪道運転してるわ
気圧配置や等圧線に間隔見て猛吹雪の日は出掛けるの諦めたりするけど雪が降るだけじゃ普通に出かかるわ
だって冬は雪が降るものだから 下手なFRベースのパートタイム4WDは有害だろ
やはり雪道はFFベースのフルタイム4WDでないとな >>800
他社がフルタイムに移行してもパートタイムだったな
後期には電子制御パートタイム4WDだった >>809
スタンバイ(オンデマンド)ならそうかもね
基本普段はFRだったりFFだったりだから
同一グレードのFFやFRとの新車価格の差額が小さい程そう言う傾向 駆動輪がどっちか分からなかったら、とりあえずチェーンは前輪に付けようと思わないのかな? >>346
ジムニーはスタックした10dトラックを引っ張り出せるからすごいヨナ >>808
北海道の人は雪が積もってても飛ばすよなwwwスキー旅行して宿にバスで帰るとき雪の積もった高速を80km出して運転されてびびったwww >>33
今日初めて5chを見たんじゃないかと思うほど
純粋真っ直ぐなレスでワラタw >>814
高速ならそれは普通というか遅すぎる気が・・・
北海道は道がいい(広くてカーブが緩い)から一般道でも圧雪路を70〜80km/hで走れるよ
チンタラ走るアホがいなくて快適だから、北海道にスキーに行くときはいつもレンタカー借りて移動している
最近、スキーバスの値段が上がった上にコロナで本数減ったりして使いにくくなっているしね >>814
実家(妙高高原)を走ってた時は結構な勢いで走ってたけど、それはブラック(スケートリンクみたいな道路)になる場所や、下りコーナーの手前が凍結してる場所や、変な婆さんが雪かきした雪を道路に捨てる場所を知ってたから。
当たり前だけど、知らない雪道は慎重に走るんだよね。 >>814
道央道くらいの広さと気象条件で薄ら雪が積もってる程度なら140km/hくらいまで出そうと思えば出せるよ
限界ギリギリだけど
実際にはもちろん出さないけどね
Qレンジのスタッドレスは160km/hまでしか出せないしね
雪がうっすら積もってる程度なら一般道が80km/hで流れてる事あるよ
でも年々スピードを出す人が減ってきて特に冬は路面が良くても制限速度の10キロ下くらいで流れてる事が多い
安全意識が高まったのかガソリン高騰が原因かはわからないけど
加速が鈍く冬はクイックな車線変更も苦手なBOXが多くて数珠繋ぎになりやすいのもあるかな?
でも高齢化なのか一般に車に乗る機会が減ったからか怪しい運転をする人は増えた
センターラインを跨いで走り続けたり急に停車したり確認もせず車線変更したり
コロナでツアー観光もできないのとアウトドアブームでレンタカーや自称最強なSUVやスバルが傍若無人な振る舞いしたり
まあ地元民もレンタカーも普通の人は無理せずゆっくり走って追いつかれたら譲るのが普通の行い
ただ最近そう言うまともな人が減ってる
無謀運転は減ったけど良識のある譲り合いも減った >>346
あんまり無理するとフレーム曲がるらしいから。特に現行。
適当にしとけって。 一度でいいからスパイクタイヤなるものを履いて無双走行してみたい 836 名前:名無しさん@ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/01/23(日) 19:36:06.10
https://i.imgur.com/tvJfpkf.jpg
先週からパーキングに放置してあるけど、お前らもノーマルで来るとこうなるよ もう後輪スノーモービルのスキー板にした方が進むんじゃないか 雪の上だったら後輪にスキーはかせても成立するんじゃ >>821
そんな大したものじゃないよ
五月蝿すぎて二度と乗りたくないと感じるはず >>350
あるよ
Work tech __shorts__Science Tech TV #short
https://m.youtube.com/watch?v=TsGN9-2LFL4 >>814
ちょっと前まで冬の高速バスは結構飛ばしてた
と言うかよほどじゃないとバスに抜かれるレベル
もし自分が怖かったらスピード出さなければ良いし送迎バスが怖かったら運転手に自分で怖いと言えば良いと思うよ
道民の運転云々言われても
他の地域の人が自分基準で北海道の人は飛ばすと言う根拠も感覚もわからないんだよね
地元民からしたら幹線でもない生活道路にナビ見て入って来て飛ばしてる観光客のレンタカーのが危険に思える
と言うかレンタカーが履いてる7部山のアイスパートナー(ブリザックじゃない廉価品のBSスタッドレス)のが怖いわ
アイスパートナーとか買わないし7部山とか使用年数や硬度以前にほぼ限界
あとちょっと雪が降るとセンターラインを跨いでど真ん中を30キロくらいで走ってるレンタカーとかもやばい
ゆっくりしか走れないのは仕方がないけどせめて左に寄って譲ってくれよと
迂回路のない産業道路で景色見ながら低速で蛇行して大渋滞巻き起こす車とかも迷惑通り越して危険 >>15
四駆以外でそれをやると逆に滑るからやったら
アカンで。 >>820
ジムニーに一般的市民知識感覚のフレームは無いけどな 俺は150プラドだけど同じマンションにランクル200乗ってる奴はランクルがフレーム構造だって事も知らなかったw
ちなみにそいつは陸自 スタックした車を助けたり助けてもらうとき牽引ロープ使うなら
最近の車はフックの場所が隠れたところにあるから気を付けた方がいい
底から出てるフックは運送時の固定用だからな >>839
取り付ける輪っか持ってない人だと詰むよな >>9
ミニ四駆だと後ろにモーターがあって
四輪駆動じゃん
前とか後ろとか関係無いだよもん ノーマルタイヤにチェーン巻いても
アクセル踏み込むとタイヤがチェーンの中で空滑りしてあまりよろしくないと聞いた
スタッドレスならタイヤの表面凸凹だからそんなことにはならないのだが
そもそも、この季節はスタッドレス履いてるのが大前提で、ノーマルタイヤの挙動とかよくわかんない >>820
モノコックのエクストレイルなぞで引くとドアが閉まらなくなるけど、ラダーフレームのジムニーは相当無茶やっても大丈夫だな。 昔、付けたこと無いのに頑張って付けたが、走行中に外れて、
結局ガソリンスタンドで付けなおしてもらったり散々な目にあった >>806
年に1・2回イエティスノーネット使ってたけど8年位までは使ってたよ
使ったら洗って干して締め付けるワイヤーに油つけて
車変えてタイヤサイズ変わったから使えるけど捨てた
音もそうだけど振動の差も結構違う 1のgifは駆動中だから良いとして
お前ら写真みただけでFFかFRかよくわかるな >>848
まあそりゃ車種がわかればわかるからな
FRの車種は限られるし 峠の走り屋はリアタイヤに装着する
駆動輪に装着してる奴はド素人
ケツ流しながら攻める時は重心はリアタイヤに乗る
リアタイヤに路面を食わせるようして走ることができないド下手がフロントタイアに付ける ノーマルタイヤにチェーンでいろは坂帰る
羽目になったことある
ドリフトしまくり横滑り防止装置働いて
ABSが作動して気持ち悪かった >>709
ブレーキ性能考えたら前輪だけじゃなくて後輪も巻くのが正解では? >>854
ほとんどのメーカー、車種は四輪に巻くことを推奨してない
つーか、巻いて大丈夫かどうかも検証してない
駆動輪に巻けば充分だと思ってるからそれ以上は無駄
やりたきゃやればいいが自己責任てことになるな
そもそもチェーン巻いたら速度出せないんで、その低速域でチェーン巻いてもどうにもならんのなら四輪巻いてもどうしようもないな >>16
後は道沿いの爺婆が積み上げられなくて道に投げるからだろ >>855
>ホンダだけは上記の2社と違って、駆動輪以外にチェーンをつけてもとくに問題ないという回答が!
>しかもヴェゼルのような4WD(リアルタイム式4WD・スタンバイ式4WD)でも、四輪にチェーンを装着するのは可能とのこと。
>ただし、チェーンの効果は、駆動輪の二輪だけで十分であり、わざわざ四輪にチェーンを巻く必要性はないので、勧めていはいない、という回答だった。
初めて知ったわ >>823
パーキングに入れてるからましだろ
糞な東京都民は道に乗り捨ててご丁寧に鍵まで掛けて電車で帰りやがる
放置車両はぶつけてどかしてもお咎めなしにして欲しい >>53
昔ホンダのアコードインスパイアという直列5気筒FFの車があったな >>851
バカハケーソw
走り屋だろうが誰だろうがFFでリアタイヤにチェーン巻くバカはハゲ >>663
後ろ座席側の床面のの真ん中が盛り上がってる奴がFRで盛り上がってないのがFF >>700
オフロードっぽいいわゆるSUVも今じゃFFが主流なんだ
アメ車とかだとリヤ駆動もある >>851
走りオタの車は当然LSD組んであるからチェーンなんて必要無い >>30
法律改正でチェーン規制かかったらスタッドレスタイヤだけでは通行できない スタッドレスを買えなかった若い時に最強だったのはFF前輪に金属、後輪にゴムチェーンだった。下り坂渋滞でもまったく怖くなかった。後輪にチェーンつけてなかったとき下り坂渋滞で車が横になって坂を滑りおちた恐怖は2度と経験したくなかった。 四駆で前輪だけチェーンつけててスリップして転落したんだけど
後輪につけてたらよかったの? >>867
ブレーキに関してはLSDも四駆も関係ない。 >>9
こういう奴はオプションのエンジンブレーキも後輪に付けるんだろw >>801
アホはお前やろ
どんな頭してたらそう読み取んねん
真冬のそんな場所はスノアタキチガイ以外通らんわ >>875
踏み固められた雪が残るっつってんのに
どんだけ頭悪いんだお前? やわらか銀行でアップル製品だから、ダブルで頭悪いって事か? >>177
実家(妙高高原)に住んでる時はエスクード(3ドアの初期型)に四輪チェーン巻いてたな。
親父殿は(トランクに米と野沢菜樽入れてる)チェイサーだったけど今はレガシィ、こちらはスタッドレスのみ。 >>870
そういう路面にあわせたスピードを抑えて急のつかない運転すれば良かった
まあ四駆で四輪に巻いたら確かに強いけど FFの後輪にチェーン巻くよーな馬鹿は前輪空転させて発進できない方が100倍世の中のためになるわ マジレスすると
百均で売ってるマフラーを4本買って巻くと >>16
それトラックて言うより除雪のグレーダーやショベルカーのなんだが。 >>873
エンジンブレーキがメーカーオプションなのかディーラーオプションなのかも解ってないよな >>871
その代わりに夏場の水害や台風の頻度が少ないからなんとも。
雪は確実に降ると分かってるから、いくらでも事前に対策が出来る。 >>869
同じような感じで後輪駆動車の前輪がノーマルだと
グリップを失うとハンドルがまったくきかなくなる タイヤチェーンなんてものよく付ける気になるな
あんなの25キロ以上出す気にならんし、着脱も面倒だし、横滑りは多少弱い
新品スタッドレスが最強なのに 北海道の豪雪地帯住みだがチェーンなんて付けたことない。スパイクタイヤからスタッドレスタイヤになった時不安だったが今のスタッドレスタイヤはスパイクのピン5割増より優秀。 スタッドレスで真冬に八戸道を走ったことあったがよく滑ったな >>730
むかしは赤城でパジェロやランクルが雪道で必死にチェーン巻いてるのをよく見たが、、、スタッドレス履いてる俺のWRXは普通に走れた >>887
いや、最近では最初からエンジンブレーキを装着したまま売り出してるからオプションは少なくなったぞ
俺のは前輪は最初からエンジンブレーキが付いてたので後輪だけディラーオプションにしたわ
一応、右後輪の方な >>880
自分のエスクード(>>878)はリアが機械式だったけど、フォーシーズン(MT)タイヤで早朝のガリガリに凍ったスキー場駐車場でスラロームやると凄えおもろいよ。
パートタイムをFRに切り替えると超シビアだけど、四駆に切り替えた途端に普通かつ工夫なくスラロームできる。
ただし、神なのはトルクをかけてる時だけで、アクセルを戻すとどうにも曲がらず真っ直ぐ行くw
トルク消した時には四駆もFRもLSDも無力。 >>896
今乗ってるのはGRB(インプハッチ)だけど、インプとランクルやジムニー(自分はエスクード )に四輪チェーンはチト違う趣がある。
何せこんなんできるw
https://img.aucfree.com/k238512601.1.jpg
なお、実家(妙高高原)はこんな地域
http://www.vinz.jp/image/Snow_scene/niigata_myoukou/L_IMG_1595%5B640%5D.jpg
何せ豪雪時はGRBのチンスポがドーザーになって壊れちゃうw 前後どちらにチェーン巻くかは、車にくっついているマニュアルに、書いてあるよな。そのうち、対角線で付けるやつ出てきそうだな。 >>30
山梨でさえ必要だよ
冬の朝凍った西桂の坂でトレーラーが横になって動けなくなってた >>900
GRB(インプハッチSti)の取説には「前につけてください」「後輪にはつけないでください」と書いてあったけど、245/40R18は市販チェーン取り付け不可と書いてあるw
(タイヤハウスとブレンボに干渉するようだ)
専用スプリングチェーンが入るようだけど、スタッドレスなので持ってない。(ノーマルに変えた後の春先が心配ではある) そういや俺の時は教習所で習わなかったな
まぁ習わずとも並の頭があれば普通は分かるもんだが
少なくとも説明書読めば分かるはずだけど説明書読まないヤツ多いんだよね >>903
仲間のワンボックスでスキーに行った時にチェーンが必要になって「新潟育ちに任せろや」とチェーン出したら良くわからなくて苦労したw
これじゃないけど、いわゆるワンタッチチェーンってヤツ。
https://tshop.r10s.jp/chuko-parts/cabinet/30/511430007.jpg
「どうした新潟」と言うヤジを無視して説明書を熟読して付けた。
2回目からはすごく早いから出かける前の練習が大事だね。 >>898
2ウェイとか1.5ウェイ使ってみ
出来ればちゃんとした競技系みたいなショップでイニシャルも上げてやるといい
減速時もちゃんと効くから >>906
新潟育ちのインプ海苔なので地元に帰ると結構走ってるし、過去車で1.5も2ウェイも使ったけど、凍結ブレーキでLSDがどうのなんてないよ。
もちろんトラクションかけた時はあると無いとでは大違いだし、迂闊にブレーキかけるとメーターが真っ赤(タイヤがロックしてエンストする)になるんでエンブレは大切だけどね。 >>906
ブレーキでエンストってのはAT乗ってる人にはイメージないかもだね。 >>889
冬の大暴風雪も?
毎年立ち往生してない(笑) >>911
>>905は慣れると2本で5分かもしれない。 >>914
スプレータイプはJAFのテストで制動距離悪化してたぞ >>914
10キロくらい持続するらしい。昔使っていたけど、走ってものの数キロで普通のアスファルトになっちまったからレビュー以前の問題だった。 >>910
TVのネタになる様な大渋滞、年に一回あるかないかだけどな。先頭は大抵トラック。リヤ二軸でシングルデフだと簡単にスリップするそうだ。
地元民メインの三桁国道や地方道はホワイトアウトしそうな吹雪でも、元気に走ってるよ。 FRに後輪だけチェーンだと
曲がるときに押し出されそうな気がする >>918
>>920
エスクード(パートタイム四駆)で試した事があるけど、FRは後輪チェーンだけの方がいい感じだった。
四輪チェーンの方が確かに下りはいいんだけど、登りコーナーが凄く不安定になる。
恐らくだけど、前チェーンが抵抗になってリアが頑張るため、流れやすくなってるんだと思う。
また、例えばFRワンボックスに四輪チェーンだと(前が抵抗になって)スタックしやすくなると思うな。 テンパータイヤを駆動輪につけてはいけない、は知らなかった。 >>871
本来、人間は暖かい所に住むのが良いからな。 >>1
去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。
後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。
でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ!?てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ!
高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが!クラウンとかセルシオだって後ろだろーが!マーク?だって後ろだろ!
おまえ、アルファードの値段知ってっか?クラウンと同じなんだかんな!マーク?ですら後ろなのに!
アルファードが前に巻くわけねーだろうが!一度死ぬか?」
「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」
「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ!高級車なんだからFRに決まってんだろうが!
3リッター以下でFFとか聞いたことねーよ!
だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ!そんな車こそ前じゃねーんかよ!?」
俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。
「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」
「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」
こう言い、爆音マフラーから明らかな直4サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた。 >>924
4輪テンパーで走ったらホイールが歪んだわ。
無茶したらアカンね。 ちなみにバスは前輪には左側だけ巻くという習慣がある 陸自の8輪車にはスタッドレスあるけど6輪はないからチェーン巻き 駆動輪じゃなくても巻くってのはトレーラーなんかがそうだな
後ろのシャーシは引っ張ってるだけだからカウンター当てたりで制御することは不可能だし
下手すりゃ路面の傾きで流されるってさ >>343
チェーン巻く試験は無いけど普通に学科で駆動輪に巻くって習うだろwww 前に巻いてたらしたり顔で、後ろですよ?って言われたことある。 >>933
車持ってもいないのに知識だけでそんな事言ってる方が恥ずかしいぞ スタンドで働いてた経験から言うと
給油口の右左で見分けるという方法もある
絶対ではないけどね タイヤチェーンの説明書を見れば親切すぎるほど説明してあるだろ?
マニュアル見ない主義者はこれだから… 雪国でチェーン使わないのは雪対策が出来てるし道路も圧雪されてるから当たり前だよな
都会は年に1〜2回の雪に対してチェーンを積んで置くって話だよね >>937
へー、それ知らなかった。
マイカーだとインプレッサ(四駆)が右で、クルーズ(FF)は左だね。
横置きか縦置きかで排気管位置が変わるとかかね? 親父のブルーバードはFR。sssて謎のマークついてる。そしてキンコンうるさい。 >>943
510かね?
https://images.nosweb.jp/articles/0/309/ORG/cf701c230c3377349c8aeb19bab97a16.jpg
本物を見るとボンネットが異様に低くてカッコいいんだよね。
知り合いが乗ってるんで運転させてもらったけど「停車時する時は1速にせず2速で止まれ」「どうしてもの時はダブルクラ使え」「丁寧にな」がうるさかった。(運転させて貰えただけでありがたい)
↑
1速がノンシンクロらしい。 >>944
そこまで古くないな。俺が物心ついた時からのってた。調べたら910らしい。一時は早く捨てればいいのに、とおもってたけど、今乗るとこれ面白いのな。 最近のチェーンはステンレス製でないのだね。こういうのがあるんだ。 >>637
「後ろじゃなくて前ですよ!ハメてあげましょうか?」 >>937
俺のトヨタ車はヘンタイ車なのでFRでも左に付いてるわ
横置きエンジンを縦に置いている
昨今FFが増えてるせいか
給油レーンが右側だけ埋まってること多いな >>948
ステンレスのチェーンって珍しくないか?
いつも錆び付いてるイメージしかないけど >>951
マフラーの位置なんてエンジンの置き方には関係無いんだよな
左右に出してるのだってあるし
メーカー側の歩行者に対する意識だと思っときゃいいよ
中には左右対称歌った水平対向エンジンで、給油口とマフラー同じ側ってのもあるし >>947
910もいいね。
510ほどのレトロ感は無いけど、ノンシンクロなんてのは流石に気を使いすぎる。
ボロ車が1周回って価値ある希少車になった感じだね。 チェーンってステンレス製でジャラジャラ音たてて走るイメージしかない。 >>663
国産乗用車でFRって限られるだろ
ロードスター86BRZスープラフェアレディZ
あとはレクサスのセダンとかマークxとかか >>663
自分の車の名前をググって、駆動方式の欄を調べるのが早い。
ただ、例えばインプレッサ だとFFと四駆があるので、車検証に書いてある「形式」が確実。
例えば車検証の形式に「CBA-GRB」と書いてあるなら「フルタイム4WD」がググれると思う。 >>864
後ろ座席側の床面のの真ん中が盛り上がってる奴がFRで盛り上がってないのがFF
じゃあ俺のハイエースは盛り上がってないからFFか。 雪国と聞いて4WDにしたけど新潟市は全然活躍する機会ねーな スタッドレスだけならFFもFRもそんなに変わらんが、加えて駆動輪にチェーンを巻くと完全にFF>FR >>937
左がFRで右がFF?逆
それとも逆?
うちにあるFRとFF両方右なんだが >>962
こいつスタックしてるのに反省しとらんなw ちなみにFFで後輪にチェーン巻くのは意味ないの?
やったことないけどさ >>967
FFでテストした事は無いんけど、コーナーでリアが踏ん張れるのがメリットで、後輪が抵抗になって進めなくなるのが早いのがデメリットかな?
パートタイム四駆を使ってテストした感じは>>922に書いたけど、エスクードなのでFRだね。 >>965
昔はほとんどFFが左でFRが右だった
今は知らん >>959
雪や氷に食い込まないと意味ないからな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。