【リコール】ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ。アイドリングストップし続ける恐れ。 [896590257]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダイハツ１．１万台リコール 走行不能の恐れ
2022年01月20日15時34分 時事通信
ダイハツ工業は２０日、走行不能となる恐れがあるとして、ハイブリッドの乗用車「ロッキー」、
トヨタにＯＥＭ供給した「ライズ」の２車種計１万１３４９台（２０２１年１１〜１２月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。
国交省によると、発電に用いるエンジン制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ後にエンジンが再始動しないことがある。
それにより発電量が不足すると、走行不能となる恐れがある。不具合は２９件確認されている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022012000795
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/img01_index/main01.jpg
ダイハツ公式
ロッキー（ハイブリッド車）のリコールについて 令和4年01月20日
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99308.htm
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list1/assets/files/20220118094035ce4d997ec42e8848a3ec239afaf74bf8525da872.png デザインがちょっと古臭いけど、コンパクトで良いよな。 >>124
確かに、ハイブリッド車じゃない車のアイドリングストップは要らんな
ブレーキ離してエンジンかかる待つのが、一瞬遅れるからなんかもっさりしててかったるい
ただし、ハイブリッド車のエンジンストップは
信号で停止、発進のストップアンドゴーというガソリンエンジンが一番苦手で燃費の悪いところを
モーターでやることで相当燃費に貢献できてる意味があることだからしょうがないね >>125
ロッキーライズに関わらずトヨタ系のSUVは最上位グレードはインチアップが標準だもんなぁ
オプションにしてくれりゃいいのに アイドリング生き残りは朝日奈央だけになってもうたか >>111
SUVとして売るんじゃなくて
何時ぞやの見晴らしの良いコンパクト(笑)ってキャッチフレーズなら良かったのかな
あっちは4駆性能わりと本格的だったって聞いた事あったが >>111
ダイハツ「連中向けだからこんなもんでええやろw」 >>2
ウルトラスーパーグレートデリシャスワンダフルボンバー！ バッテリーが弱くなってきたときに
「アイストでこのままエンジンがかからなくなったりしてな」
とか不安がよぎることはあるわ ぶっちゃけリセールバリュー考慮してもヤリスクロス買うのが正解。 このくらいのサイズで前後席をフルフラットにしてPHVクラスのバッテリー積んでくれたら家に帰らなくて済む
アウトランダーはちとでかくてな >>87
測定モード変わってメリットなくなったからもう減るよ アイドリングストップなだけに指導（始動）が必要だな これうちの車よくあるわ
スターターがいかれてるらしい epower方式はバッテリー相当無理させてそうだな
中古ならトヨタ式が無難 トヨタはアイドリングストップ無意味だからさっさとやめろよ >>5
四駆設定が無いから悪路安定性が悪いですよとメーカーが暗に示唆している。優しさだよ。 試乗車で乗った時に出くわしたやつだ
一度完全にエンジンオフから入れ直したら戻ったけどディーラーの人も首傾げてたわ >>147
減税のためだ仕方ないだろ貧乏人が多いんだから
ちなみにマイスバルちゃんは手動で切れる
毎度切らなきゃいけないけど、エンジン掛けた時にアイドリングストップ機能が働いてないと減税の対象にならないらしい 需要ある車体サイズなのにいまだに対向車出せない他社
スズキは一応クロスビーが対抗だけど設計が古すぎ トヨタはもうアイドリングストップなんてやめたのにな アイドリングストップを最初に自慢げに始めたのはトヨタのクラウン。
それを今になって、さも無用の悪者装備であるかのように批判して止めたのもトヨタ。 >>160
トヨタは糞。
限界まで飛ばして運転すりゃ分かるのに乗ってる奴も限界まで出さないから永遠に分からない。 嫁さんのタント乗った時思ったんだけどまだ車体が動いてるのにエンジン止まるのはやめてほしい
俺の車(スバル)にもアイドリングストップついてるけど完全停止してからエンジン切れる
他のメーカーのは知らないけどダイハツのアイドリングストップってこれが基本なのか？ >>162
なんかダメなのそれ
エンジン止まってもモーターアシストとかで動けるんでないの？ 試乗車でも起こってるってことは全車で起こるんじゃねえのか。さすがダ○ハツですね。 ずっと動かなければ環境性能メチャクチャ良くなるよな >>162
理想のアイドリングストップは、デフォがアイスト無し。
そして停車中に任意で押ボタン式アイスト。
発車でアイスト解除は同じ。
押ボタンを押さなきゃアイスト無し。 >>14
ハイブリッドならバッテリーがある程度充電されたらエンジン止まっちゃう
バッテリーが減ってきたらエンジン動かして充電の繰り返しだよ
車が停止中はモーターも動かないから充電する必要もない ロッキーは以前にもリコールがあって、それは車輌火災だった。ガソリンタンクのﾁｴｯｸﾊﾞﾙﾌﾞ交換対応。 1コ前のロッキーが整備工場に入庫していた。実動車を見るのは初めて。
1990年製みたいだから32年落ちなのにエンジンルームがピカピカで"愛車"とか"愛着"って言葉がピッタリだった。 カタログ燃費の建前だけのアイドリングストップなんて実使用では必要ないだろ >>1
自動車のリコールで利用者の首の骨が折れたとかもあったよね この前のどこかで起きた事故はダイハツロッキーだけれど自動ブレーキ動作しなかったみたいだね
歩行者が二人死亡した
昼間の横断歩行者をひくなんて自動ブレーキは欠陥だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
