物流業界への就職を志す学生は0％ もう終わりだ猫の業界 [828293379]
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「物流業界への就職を志す学生は0％」──これは、学習院大学経営学科の学生にアンケートを取った結果で、先日行われた4大学合同ロジスティクス・SCM研究発表会において発表された。おそらく多くの学生は、物流業界に対する好き嫌い以前に、物流に無関心なのだ。課題は、小学生から大学生に至るまで物流を学ぶ機会がほとんど無いことにある。筆者を含めた物流従事者の大半が、社会人になってから物流を学んだ人だろう。物流危機が叫ばれる今だからこそ求められる、物流教育の必要性について考えよう。
(中略)
●人材不足の要因は3K？低収入？無関心？
物流業界の人材不足は、もはや業界内だけの課題ではなく、日本経済の発展を妨げる社会課題となりつつある。では、物流業界が人材不足にあえぐ原因とは何か？
3K（キツイ・汚い・危険）と言われる業界イメージもあろう。他業界に比べ、長時間労働が常態化している上、平均収入が低いこともあろう。だが、最大の問題は、物流への無関心ではないか？そもそも学生・生徒らが就職先を考える上で、物流企業は候補にすら挙がらない現状を、私はこれまで何度も経験してきた。
私は、物流企業の採用活動支援を行っている。ある物流企業の役員と共に、高校の進路指導室にあいさつに行ったときのことだ。
「物流...ああ、トラックドライバーの募集ですね」──名刺交換をすると、すかさず先生は言ってきた。「いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが」と返す物流企業役員が、哀れだった。
高校の、しかも進路指導担当の先生ですら、物流の仕事＝トラックドライバーしかないと思っている。こんな状態では、そもそも就職を志す生徒の脳裏に、就職先候補として物流企業が浮かぶわけがない。
(中略)
直近では「物流の2024年問題」が迫り、またフィジカルインターネットという新たな概念が、将来社会実装されるべき物流変革として示された。このような状況においては、物流に関わるすべてのステークホルダーによる、多様な価値観を基にした、広範な議論が必要になる。物流企業においても、現場を知る人だけでなく、現場を知らなくとも、物流を系統的に学んだ人の発想や理論が必要になっていく。
最近、高度物流人材という言葉が使われるようになってきている。明確な定義は無いものの、物流の課題を知り、ITやロボットなどのチカラを活用しながら、物流DXなどの改善・変革を実践し、またリードできる論理的思考を備えた人材が、高度物流人材にあたるのであろう。
(全文はこちら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/fff0e874da4f19dc8f6e94014e3dbad359f425ae >>754
ヤマト メール便やってるじゃない？？
それとは違う話？？？ >>772
ＥＶ車、部品が従来の3分の１だって！！ 日本もよそ事じゃない
EV ＋ 自動運転 ←こっちのほうが日本はじめ先進国にダメージ大きい なにせ、運転手要らなくなるから
海外】ドイツ、ＥＶシフトで2030年までに41万人の雇用喪失も＝現地紙
［ベルリン １３日 ロイター］ - 独ハンデルスブラット紙は１３日、電気自動車（ＥＶ）への移行に伴い、２０３０年までにドイツで４１万人の雇用が
失われる可能性があると報じた。
ドイツ連邦政府主導の専門者会議「未来のモビリティの国家プラットフォーム（ＮＰＭ）」の報告書を引用して伝えた。それによると、
エンジンとトランスミッションの製造関連だけで、およそ８万８０００人分の職が失われかねないという。
同紙によると、報告書は、ＥＶのエンジンは燃焼機関よりも必要とする部品が少なく、
ただ、豊田社長、EVどころか自動運転の実施（10年以内に完全実現 運転手の要らなくなる未来）も充分知ってると思う
自動運転の開始時には「補助員」一人つけるって対応やりそう >>771
物流の会社でも社内環境クソなとこは外人ばかり
いいところはほとんど日本人
そんなもんだぞ ＞いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが
ホントにそれだけかぁ？役員がわざわざやってくるなら大手企業だろう？
それなら入社後に研修と称して運行管理者のついでに何故か中型や大型免許の資格を取らされて
配属後に「今日は人手が足りないから余ってるトラック乗ってこの店まで行ってきて」とか頼まれるんだろう？
しかも正規のドライバーではないから色々と給与の手当をごまかされたりする >>740
運送業なんて代わりはいくらでもいるだろ。。。 トラック運転しながらネットで実況放送してる馬鹿を取り締まれよ 倉庫作業とかドライバーにも見下される最底辺だろ？
どちらにしても物流には入らないほうがいい。 飛び級第一号で開成から千葉大に進学した人も
今はトラックの運ちゃんをやっているようだな
それなりに魅力はあるハズだ 俺も某運送会社で集配やってるけど
６時過ぎに出勤して休憩や食事抜きで12時間労働だぞ。
それで日給１万円。
過積載しないと仕事がはけないし、品物に傷がつけば自腹弁償。
体調悪くても休めないしこんな仕事やるもんじゃないよ。 走行中にタイヤが外れて歩道の人に当たって殺すかも
高速道路の渋滞の列に気がつくのが遅れて追突して人殺すかも
居眠り運転で追突して人殺すかも
交差点右左折時に自転車巻き込んで殺すかも
見通しの悪いカーブで対向車と正面衝突して人殺すかも
事故して自分も死ぬかも
そんなリスクを常に抱えながら荷物運んでるドライバーに対して高圧的な態度や舐めた態度で接する荷主や倉庫番
カスみたいな運賃の荷物をさらにダンピングしながら取り合い
劣悪な環境だと分かってても大した頭もスキルも無く誰でも出来る仕事しかしてないから物流業界以外に行く所が無い
皆んな死んだ魚の目しながら口から出る言葉は愚痴か他人の悪口ばかり
能無しアホ共の受け皿としてちゃんと機能してるから国は何も対策せずこのまま飼い殺し
これからAIや自動運転技術が導入されればどんどん人手が必要無くなる斜陽産業
ちょっと考えればここまで悪条件並べられる仕事を若い人がわざわざ選択する訳が無いだろ
20代の物流業界からの人材募集は法律で規制するべき なにがめんどくせえって若い人がすぐ乗れる２トン4トンだと棚入れやらなんやらやらされんのが可哀想 元トラック運転手が中途でいるが
昼夜逆転の生活になって子供に会えないから転職を決めたとか言ってたな。
でもウチの会社も激務だが、最低限カレンダー通りの休みは取れるからマシらしい。 一個20kg以上あるコピー用紙の箱を数十個、
エレベーターなしの3階とか4階まで階段使って運ばされるんだぞ。
そんなのやっても割り増しの手当は貰えない。
本当にやってられないわ。 逆に軽い荷物ならいいってもんでもない。
ヤマトのネコポスとかは一個運んで20円とかだぞ。
そんなのを100個近く渡されたら泣くしかない。 雪降るから前日から出発するような老害がいるから…
業界健全化なんかまだ先だな リッター80円台だった軽油が130円台
ガソリンより値上げ幅が大きい
業務用に使う燃料なのに、個人で使うガソリンより値上げするって
自民党は国を衰退させたいのかね たいていの仕事には現場の工場ラインとかあるんだから
結局はその事務職の賃金に魅力がないんだろ 俺小売り業界に居るけど
昨年あたりから問屋の配送の条件厳しくなってきたよ。この条件でしか運べませんってのが増えてきた。
おまえらはアマゾンみたいな反社しか知らないからわかんないだろうけど。
そのうちパンクするよ。 >>17
じゃあ送料１万円くらい出せよ！
世の中が無料無料に飛び付くからじゃね？ 夜は冷蔵倉庫より外の方が今は寒いから、倉庫に入るとこっちの方があったけーなwってなってるよ(´・ω・｀) >>789
10000円そんだけこき使われて、、、、
まだカートピッキングのが割はいいな でも実際物流イコールドライバーみたいに思ってる奴はかなりいる
このスレにすらちらほらいる
待遇改善はもちろんだがその辺りの世間の認識を変えていくようなアピールをする必要もあるだろうな 大卒で物流行くやつなんて昔からいないだろ
キャリア組ならわかるが 高度経済成長期の佐川みたに夢があれば目指すだろ
今夢があるのはITだからな 3Kは高収入なら価値もあろうが低収入では人が来るわけ無いわな
無関心とか言って無理矢理視線ずらしてて笑うわ
仕事に見合った金も出さずに人が集まらないとか寝言は寝て言えレベル 日時指定や再配達などで金取って
労働者の賃金を確保する必要があったのに
業界でサービスの安売りをした結果 友人がアパレル倉庫で働いていて（おそらく従業員の）万引きがひどいらしく、棚卸しすると在庫がめちゃくちゃ合わないそう
小物を扱うAmazonなどはどういう対策をとってるんだろうと思うが、それだけ民度の低い業界でもあるってことなんだな 高額商品は無くなるよね。
ipad, iPhone, PCパーツとかかさばらず容易 佐川だと死ぬほど働いてお金貯めて独立ってのが多いイメージ 地域ごとに大型の宅配BOXを設置して、そこに配送するようなシステムにしないといずれ破綻しそう
うちのマンション、数年前に宅配BOX置いたところ運送屋からはおおむね高評価
住人の中には使わない（使えない？）人もいるから完璧というわけではないがね 漸く運送会社にいて管理職やってたけど、ドライバーや倉庫員はね、変なヤツもいるけど、ちゃんと指導すれば概ねルールは守ってくれる
でも、社長や上の人間がヤンキー上がりみたいなクソバカだらけで、どうにもならないヤツが本当に多い
しかもなまじ金だけはもってるから始末に終えない
物流は経営者がもっと意識を変えないと、まともな職種だと世間から認識されないだろうな >>810
アマゾンでは帰りに金属探知機ゲート通って引っ掛かると手荷物検査ある
さらにランダムで手荷物検査やってる
パーカー禁止 >>807
人集まってない３Ｋは全てこれに当てはまるね >>7
物流会社の高卒採用は配送員ばっかだからだろ。
担当職員のせいにするのはおかしい。
定期的に事務員を高卒採用してればこんなこと言われなかった。 >>755
宅配とか胡散臭いやつに個人情報握られるのを許容できるならな >>778
信書の配達はできない
飛脚は特定信書の免許持ってるけど猫には無い >>814
まぁ、若い人が物流を第一希望で目指すとかないからな
ヤンキーみたいな属性の人がのし上がれる業界ではあるんだろうな お前らは物流＝トラック会社なんだな
あれは物流なのか？ >>252
金を左から右に流すだけの仕事のがいいよな 物流会社入ったら院卒だろうが1度はトラックドライバーやらされそう
違うの？ だって基本中身８９３なんだもん
あんなのAmazonのフィル何とかセンターでええやろって思うわ
バーコードピッみたいな
将来的にちょっとのSEと組み込み技術者だけで回るんじゃないの
あとは全部ロボットとコンベアで トラックも自動運転でさ ゴロツキ集めてやる商売が雲助だったからな
今も昔も変わってない >>821
物流会社ってのはトラックも倉庫も持ってるのが普通かな
トラックだけなら運送屋だね >>46
再配達も有料化したりしなきゃダメだよな
あとは宅配ボックスの無いアパートとか新築すんな
貧乏くさい 今でも佐川に入れば女でも年収400万円なのに
女は楽な仕事しかやらない >>832
女が休んで女の仕事をやらされたことあるが楽すぎて驚いた
女なんかさっさと嫁入りして子供産むべきだわ >>832
破水するまで頑張らせる引越し屋さんもあるやん >>46
技能職ならともかく免許さえあれば誰でもなれる業界なんて放っといても人来るだろ トラックドライバーと配達ドライバー、保育士、介護は地方公務員より高給になってほしい。 アメリカは人集まらないからトラックドライバーに条件付きだが年収10万ドルで募集したりもしてるな
日本もトレーラーヘッド持ち込みで年収1000万とかならやる奴増えるんじゃねえの？ >>839
ドライバーみないな免許さえあれば誰でも出来るような単純労働はこれからもっと給料安くなっていくだろ、どんどん東南アジアの外国人労働者に担ってもらえばいい
国家試験や特別なスキルが必要な介護士と保育士はもっとたくさん給与あげるべき 当たり前だろ。
何で大学卒業して底辺労働者を志願するんだよ。 あと5年で我社の社員の大半が定年を迎える
倒産するのかな？ >>842
脳腐れ大卒が蔓延る衰退国家・・・笑えねェハナシだニャ〜 >>844
大人しく定年退職するドライバーのほうが少ないと思うけどね
何歳までとかじゃなくて体壊すまで高齢再雇用でも働かないと
既婚男性は奥さんが承知しないし
独身者や妻に先立たれた人は酒タバコパチンコで資産が無いので年金だけじゃ生活できない
女性ドライバーは定年する頃にはだいたい体壊してるから、退職はせずとも事務や倉庫業務に自然と移る >>847
そのへんの人のパチタバコ風俗、おまけに車での散財率の高さは異常だよな >>784
国際線がある船会社や航空会社は誰もバカにしてないが？ そりゃ学習院出て長距離トラック運転したい奴おらんやろ >>838
え？？？？ 汐留の？？ 派遣しかいないだろ
がらんとして 建物は立派だけど トラックドライバーとか中卒やら前科者がやるもんでしょ
未来が無い奴らには相応しい仕事 荷卸どころか納品までさせるからやり手がいなくなるんだよ
業界団体が団結して車上渡しだけにすればいいのに >>854
アホな中小零細がお互いの足の引っ張り合いしてるから業界の団結なんて到底出来やしない
他所さんと違ってウチは車上渡しじゃなくて荷役納品作業まで全部ドライバーにさせますんで荷物下さいってのが絶対に出てくる
港湾物流みたいに元締めがしっかり音頭とって待遇改善のために荷役ボイコットとかやればいいんだろうけど、陸運は自分の事しか考えてないアホばっかだからどだい無理だろ >>854
実際、荷下ろしのトラブル多いから難しいな
手間や費用だけじゃなく怪我のリスクがでかい 信じられないだろうが、冬用タイヤはドライバーの自腹購入という会社もあるんだぜ？
タイヤ交換も自腹だ。
会社が支給するのはチェーンだけ。 >>855
海コンは運転手は積み下ろししないけど鉄道コンテナは運転手が積み下ろしするのも、そういう理由？ >>172
＞国内貨物輸送の過半数が自動車輸送だが
＞船舶と鉄道の割合を高めるべき
内航もトラック以上に悲惨な職場だぞ。
ほとんど奴隷船。若い奴は誰もいない。 >>862
おつかれ！週末だしはよ仕事片付けて帰れよ ダイエー中内功さんが流通産業大学ての創立したが
流通ってあんまり重要視されてはいないよな…
まあ公共インフラあっての流通だから
民間パワーだけじゃどうにもならんが… >>111
荷主にも監視されてる。
ドライバーが腹痛でトイレの為にGSに40分居ただけでクレーム。
知り合いの零細の社長が泣いてた。 >>125
大昔ドライバーやった人から聞いた話だと、ドライバー同士でワケワカメな上下関係が
あるらしい。
パーキングエリアに大型停めたら、そこは俺の場所だからどけ！
って言われたとか、他の運送会社なのに何か上下関係があったらしい。 >>872
底辺が底辺同士でマウント取り合ってる、奴隷の鎖自慢 がんばっているな！
こういう時に使う言葉なのかな＾＾ 物流だって物流の本質と各国の関税を知れば、バイヤーとしてどんどん上がっていくことができる
インドネシアのエビ、台湾のウナギ、地中海の本マグロ、まあなんだっていいんだが
それが魚の買い付けじゃなくてもいいんだが、そういう知識を知っていれば、スシローが年俸2000万で呼んでくれる
どんな業界にもその職業の上下はない。ただ専門知識を習得すれば、高位にあがれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
