物流業界への就職を志す学生は0％ もう終わりだ猫の業界 [828293379]
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「物流業界への就職を志す学生は0％」──これは、学習院大学経営学科の学生にアンケートを取った結果で、先日行われた4大学合同ロジスティクス・SCM研究発表会において発表された。おそらく多くの学生は、物流業界に対する好き嫌い以前に、物流に無関心なのだ。課題は、小学生から大学生に至るまで物流を学ぶ機会がほとんど無いことにある。筆者を含めた物流従事者の大半が、社会人になってから物流を学んだ人だろう。物流危機が叫ばれる今だからこそ求められる、物流教育の必要性について考えよう。
(中略)
●人材不足の要因は3K？低収入？無関心？
物流業界の人材不足は、もはや業界内だけの課題ではなく、日本経済の発展を妨げる社会課題となりつつある。では、物流業界が人材不足にあえぐ原因とは何か？
3K（キツイ・汚い・危険）と言われる業界イメージもあろう。他業界に比べ、長時間労働が常態化している上、平均収入が低いこともあろう。だが、最大の問題は、物流への無関心ではないか？そもそも学生・生徒らが就職先を考える上で、物流企業は候補にすら挙がらない現状を、私はこれまで何度も経験してきた。
私は、物流企業の採用活動支援を行っている。ある物流企業の役員と共に、高校の進路指導室にあいさつに行ったときのことだ。
「物流...ああ、トラックドライバーの募集ですね」──名刺交換をすると、すかさず先生は言ってきた。「いえ、倉庫作業員と事務員の求人票をお持ちしたのですが」と返す物流企業役員が、哀れだった。
高校の、しかも進路指導担当の先生ですら、物流の仕事＝トラックドライバーしかないと思っている。こんな状態では、そもそも就職を志す生徒の脳裏に、就職先候補として物流企業が浮かぶわけがない。
(中略)
直近では「物流の2024年問題」が迫り、またフィジカルインターネットという新たな概念が、将来社会実装されるべき物流変革として示された。このような状況においては、物流に関わるすべてのステークホルダーによる、多様な価値観を基にした、広範な議論が必要になる。物流企業においても、現場を知る人だけでなく、現場を知らなくとも、物流を系統的に学んだ人の発想や理論が必要になっていく。
最近、高度物流人材という言葉が使われるようになってきている。明確な定義は無いものの、物流の課題を知り、ITやロボットなどのチカラを活用しながら、物流DXなどの改善・変革を実践し、またリードできる論理的思考を備えた人材が、高度物流人材にあたるのであろう。
(全文はこちら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/fff0e874da4f19dc8f6e94014e3dbad359f425ae ウーバーイーツみたいに暇なヤツが自分の車で配達するウーバーハイタツーみたいなのにすればいい 営業が安く請けるだけで価値が落ちていったな。
まあ、猿でも出来る仕事だからな >>627
消費者金融とか先物とかの会社に入るより社会的にはまともな業種なんだけどね。 基本キツイ肉体労働だからな
余程儲かるとかでもなけりゃ今のガキが大学行ってまでやらんよ
狙うなら氷河期世代とか就職あぶれた奴の受け皿やろ
実際そうなってるし トレーラーの後ろをずっとついてったら
何時間もずっと中央分離帯の縁石にあと10cmくらいでピッタリタイヤを寄せてずっと走ってんの
それでも車線いっぱいかはみ出すくらいの幅
事故ったら何億も価値がありそうな超重量級の工業製品
あれが信じられない
一般道のSAで運転手を見かけたけど真っ赤な顔してて酔っ払ってるか薬物でも打ってんのか？ってくらいにイカツイジジイで目つきがやばいのな
会話も聞いてたらなんか言ってることがおかしいし
だれかどんな勤務状態なのか探って欲しいわ
名阪国道なw 介護とかもそうだが、若者に付加価値の低い仕事を紹介すんのやめろよ。国が滅びるわ
そういうのは老い先短い連中にやらせろって、若い奴は収入が増える仕事に就かないとダメ 大学で
強制的に振り分けるシステムを作ったらどうだ？
職業選択の自由なんて
人口が減ったら成り立たないだろ。 >>632
愛知はマジやばい
性格が異常なやつばっか
どこの業界もクソが居座ってる
東京も大阪も知らんけど >>640
オレ（４０代後半）もそういう思いでこの業界来たが
おじいちゃんにはムリなんだわ 若い子じゃないと覚えられないし動けない キツい仕事は昔ヤクザが仕切ってた方がまだ人道的だったんじゃないの？
他人が苦しむ姿を見て見ぬふりする、或いは見ながらほくそ笑んでるような外道が当たり前のように存在してるのが異常だよ >>620
そんなペコペコするようなド三流に務めてないからｗ >>631
車ぶつけたら給与から修理費天引きなんて話普通に聞くからな >>25
あるあるw
佐川行ったらびっくりしたよ。 >>650
学生バイトしてたけど、排ガスで場内が真っ白
これじゃあ公害みたいに肺がやられちゃうと思ってマスクや騒音で耳がやられると思って耳栓してたら
下請けバイト会社の担当者が俺にピッタリ付くようになって
ずっと罵倒されたわw
あー嫌がらせされんのかあって思いながらもバイト辞めたわ
月収16マンだったのにな
健康被害になるよりマシだったかな
今となれば
30年前だがw >>651
今思い出したけど肺の難病で10数年ごろ寝してたけど
その辺もあったのかもな
因果関係なんてわからんけど 夜に佐川急便に行くと怒声聞こえたりしたな
あんなので働きたいとかドMとしか思えない >>651
>ずっと罵倒されたわw
耳栓してるから「おいっ！聞いてんのか？＃」ってなってただけじゃね？ まあぶっちゃけこのご時世に中国からの荷物とか
扱うからなあ。普通にコロナ禍でも中国人と仕事
するし 荷主に金出させなきゃどうにもならんのよな。
物流特殊指定とか下請法とかマジで意味ない。買い叩きの定義曖昧過ぎ。最低時給定めるなら最低運賃も定めてくれ 女性はこう言う仕事には応募しないのね
キツい仕事は男にやらせて 今さら待遇改善されてもムカつくからこのままでいいよ。むしろ悪くなればいいのに 新卒で入る業界ではないな 行き場のなくなった中途採用の人間が行くところ 洒落にならんほどのブラック。
友人の息子がシモハナ物流で新卒で働いているが終電まで勤務させられてるわ。
翌朝の8時出社とかね。鬼だわｗ 猫のフィギアが500円ちょいだったから買ったんだけど送料無料だった。しかも宅急便で来たよ。すまんな 物流で働く現場の人間からすると、今は外国人が大量に来てるからいいよ。日本人の若いのは仕事できないしすぐキレるからきてほしくない。 >>667
そう言うオマエさんもいつまで居場所があるかな？ >>655
耳栓は取らされたな
耳栓で人の声は聞こえる仕様だったけどそんなの聞いてくれるとこじゃない
労働環境に批判的な人間はすぐに察知されて追い出されるんだろうな つい先ほどクロネコヤマトの人が配達しに来てたわ
大変だ猫の業界 このあと何軒か配って持ち帰り荷物を保管して事務所で伝票整理などの事務処理して帰るの何時になるんだろうね
繁忙期でもないのに猫の時期 >>667
そんな従順なやつばっかりか東南アジアの奴らは？ >>673
自分のとこは今さっき佐川 帰り遅いだろうなあ プロのトラック運転手を育成
流 通 経 済 大 学 というかここのところドライバーの事故多すぎ
正月明けてから既に3件
雪でスリップとか
みんな気をつけて 事務方は給料安いから
やっかみと足の引っ張りあいばかり >>1
高校の教師ってもバカばかり
中学小学校よりはマシだが 長距離トラックの運転って天職な気がしていつかやるかもしれん そもそも業界の人らのレベルが低いんよ
パワハラ罵声怒声当たり前
そりゃ寄り付かないわ 平均収入が低い、労働時間が長いことよりも、最大の問題が物流業界への無関心
もう既に分析が間違ってます。
収入と労働時間が最大の問題です。 文系は大企業営業職(総合職)
理系は研究開発職
これが花形だし普通なんよ
それ以外はそりゃ皆生きたくないよ >>689
俺は廃棄物処理業界だけどホント経営者のレベルが低い。
基本的に威張ってるやつ、役員とタバコを一緒に吸うやつ、ゴルフをやるやつが出世する。
危機感あるやつとか、問題提起するやつは、なんだコイツ？暗くて面倒なやつだなくらいしか思われない。 >>687
独身で結婚に諦めついたらおいで！
毎日旅行感覚で温泉入ったり地域の名産食べたりで楽しい 男性正社員はいかにパートのおばちゃんの機嫌を取れるか、が仕事 >>697
このままだとまじで大変な事態になるのにな
IT会社は増税して金取って分配したらいい レベルの低い奴が淘汰されない社会構造だからね日本は >>687
俺がそんな感じで軽自動車で500-800km配送してたけど
当時はまだ好景気で楽しかったわ
荷物一個積んでずっと歌いながら運んで
終わったら温泉に入って旅館でコンパニオン呼んでパコパコして
翌日帰って家でも寝て
仕事がない時はパチンコ屋にいたり風俗や出会い系して女とパコったり
荷物運んだ帰りに歩道を歩いてるブラジル人女と目があったからUターンして声をかけたら
長野に行く電車代がないっていうから
車内フェラ5000円って交渉してフェラしてもらったな
荷台で○○生と河川敷でよくしてたわ
底辺だから最悪捕まっても仕事できるしなんでもありで生きられる
車が壊れたら採算終了で辞めたけど 誰が見ても物流業界の環境が悪い事は明らかなのに国は放ったらかしでいっさい改善しようとしない
現役で働いてる人には申し訳ないと思うけど、国民の豊かな暮らしのために犠牲になってもらうしかないわな >>701
物流の人達は1度ストライキをしたらどうだろう >>701
国が改善するとすれば解雇規制緩和とダメな企業は淘汰されて新陳代謝させる方針しかないけどな
補助するなんてもってのほか うちの会社過去にマーチの人何人か居たけど
みんな辞めちゃったな。取り引き先のお客様だと
旧帝とかたまに見かけるけど >>703
すべての企業が一斉にやれば効果はあるんだろうけど、数が多く企業規模がまるで違うから統率がとれるわけがない
「うちもやりまっせ」とかいいながら当日ドタキャンする企業がゾロゾロなのが目に見える
何しろルーツが雲助だからね。ガラが悪くて当たり前、自分さえよければハッピーな連中ばかり >>693
レベル低い世界で底辺這いずり回ってるお前は一体ｗｗｗ 運送屋なんて大手じゃ無い限り元締めの家族が搾りまくってるから給料も安いしどうしようもない
ドライバーは不健康そうに見えるのに、社長や要職はブクブク太って成金まがいな身なりをしてる
かといって運送屋を潰せば諸共死ぬ
どうしようもない >>697
運送業とか飲食業みたいに参入障壁が極端に低い業界は
常に人材の供給過多状態だから賃金が安くなって当たり前だよ 設計事務所を移る時に一年ぐらい間があったからアルバイトしてたけど。物を運ぶ時はこういうのを使った方がいいとか、こうすれば作業者が楽になるとか安全だとか言ったら迷惑がられた。 >>712 辞めてく人数の方が入ってくる人数より
多いから人手不足になるのでは？その割に
賃金据え置きみたいな 高速道路で車線規制とかしてるんだけどトラックの運ちゃんって大変だよね
でも通行止めとかでこっちに文句言うのはやめてね >>346
門外漢だけど、『ドライバー』って運転する人のことでマルチ奴隷じゃないと思うんだよなぁ…
飛行機のパイロットが給料良くて厳しい服務規定あってってのと全く同じとはいかなくても、安全の為にある程度準じた扱いすべきだと思うんだよ
物流って文明人らしく生きるなら不可欠だし、あんなデカいトラックが事故起こせば巻き込まれた一般車なんてペッチャンコ
物流諦める？自分や親しい人がペッチャンコになっても諦められる？
自分にはどっちもできないから、多少の不便や僅かな値上げなら飲み込んで扱いを良くして欲しいよ
その日のうちに持ってくる必要も、無理して送料無料を維持する必要も無いと思うんだ ピッキング検品梱包発送 一連のながれのバイトしてたけど 楽だわ ほぼ一日中歩きまわるし、ピッキング時中腰になったりするけど
腰が弱い奴は無理だなあれ >>270
ホント不思議なんだよね。
なぜこんなことが可能なのか。 そりゃそうだろ
昔はキツいが稼げたイメージだったが今はただキツい長時間労働でそんなに稼ぎも良くないんだから
人付き合いしたくないコミュ障がやる仕事なんだなと思うわ 飲食店が無くなったところで別に人は食料あればどうにかなるが、
物流止まったらもうアウトよ
くだらねえインチキ飲食店に金配ってないで物流に配れよ 絶対に必要な仕事だから、自浄作用は働くでしょ
痛い目見るのは荷主になっていくんだから 物流倉庫って社員食堂の質高く風呂仮眠室付きが当たり前の快適さ
おまけに仕事はアホみたいに楽
おまえら就職しろ ロジスティクスロジスティクス言ってたやん
そっち路線でやれよ
人員は諦めろ 就職部主催のOBによる説明会みたいなのに日通の人が来たけど
11時前に帰ったことがないとか言ってたな 昔バイト行ったけどどこの倉庫も常に時間追われてピリピリしてるよね >>723
助けたところで何のメリットもないし
ほんとにやばくなって自浄作用働くまでほっとけ
無理して生きながらえてる企業なんて助ける必要なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
