日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円～
補助金利用時：約200万円～
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20211117/20211117062657.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg >>771
負荷追従運転が厄介な原発は夜間電力が余るけど、天然ガス発電だと出力下げるだけなんだよな。 EVは長距離向きじゃないし軽自動車に良いと思うが280万はきつい ガソリン代も高いし、街乗りだけならセカンドカーとして良いかな？ >>776
10万キロぐらいで電池交換があるから60万ぐらいかかる。
ガソリン代の方が安いぐらい。 せめて今の軽自動車と同価格位にならないと選択肢としては選ばれにくいよね
最低グレードで130万辺りなら航続距離が短めでもそれなりに売れると思う >>778
今は200万が軽自動車のよくある価格なんだよ
まぁ使い勝手は落ちるから買うかと言われれば微妙なんだが 200万円の軽自動車(ハイグレード軽自動車)もあるんだろし、売れているみたいだけど、個人的には軽だとやっぱ130万円くらいにして欲しいわ。
まぁ130万のスタンダードグレード、160万のミドルグレード、200万のハイグレード、みたいなグレード分けでも良いけど >>784
ガソリンスタンドに行かなくて良い、排ガスが出ない、静か、税金が安い、とかあるから、全ての点ではないと思うけど。
まぁ、このEVはクソ高いと思うので、買わないし、売れないとは思うけどw 軽ワゴンで64馬力ならターボエンジンなわけで、
今は200万越えは普通。 これを使って日本一周にチャレンジするヤツが出てきそう つべの動画でリーフで1000㎞移動してみたってのがあったけど
案の定雪の中で充電しまくってたぞｗ
アメリカなんか州またぐ移動とか当たり前らしいのにEVで間に合うんか？？
日本でも買い物用やんけ >>742
いやいや
積載オーバーの600kg積むよ >>742 >>791
それも違うぞ
積載重量は一切気にしないで積めるだけ積む、が実際の所 これ買う意味ないだろ。
まずは公共交通機関で使えや。 >>768
無理でも欧米様にやれ、と言われたからやるしかない
ごく一部の車種以外はもうまもなく犯罪カーだからなあ >>792
三菱なきゃ軽もEVも作れないだろw
GDIもだけど新しい技術に飛びついてたから何とか生き延びてるんだし無駄では無かったじゃん >>34
エアコンで200V使ってるだろうがよ
オール電化住宅なら確実だし
ソーラーパネル設置してれば、日中充電しとけば良い
2台用意すれば交換しながら使える ガソリンの値段が高いからなぁ
もしかしたら、売れるのかなと 駐車場代が糞高すぎる都内マンション住まいのやつには2台とか車持てないからセカンドカーに向いてるEVとか無理やろな
それにこのダサすぎる軽に誰が280万も出すんや
もっと安いアルトとか買った方がよっぽどまし >>319
前に配達員でミニキャブバンの人が会社の車がEVだけど朝までにフル充電しても、午後にもう一度急速充電しないと会社に戻れ無いってたから
あ、初代リーフの人も近い使用感だって
店に充電器設置してあったから、使ってる人の感想よく聞いてたわ
ステーション増えて助かったけど前は怖かったってさ
どこで電欠するか不安で
どちらの車種も走行と雑用バッテリーは別に積んでるけど、寒い季節はゴリゴリ充電量減ったってさ >>799
>>800
大阪は雪ほとんど降らんがお前らとこの富山や青森の大雪で道が大渋滞した時はどうするんや？
糞寒いからエアコンは必須だしそれだと充電みるみる減っていくやろ >>57
こないだ外国でバッテリー交換費用がクソ高いってさ、爆破してたやん >>805
俺は基本近所チョロチョロ走るだけでガソリン代もたいしてかからんからガソリン車で十分かな
長距離走るやつはハイブリッド一択やけどな 炎上してるイタシェフじゃないけど性能云々以前に見た目が酷すぎる
このデザインで購入意欲そそられる奴居るんか？？？ iのevが500万円ぐらいだった記憶だから随分安くなった？ >>807
今の三菱の軽ハイトが糞ださデザインやから
それベースやろな
1番売れてるNboxのデザインぱくったら良かったのに 同僚がリーフ乗ってるけど冬場は軽トラで通勤してるわ
リーフの方は冬タイヤも持ってないそうで納屋に入れっぱなし >>811
今は雪国はたいへんやな
雪多すぎて車で移動するのすらだるいやん >>779
売れてる軽自動車の価格帯は120万だよ。
軽で200万なんて最高グレードを選ぶぐらいなら普通車を買うだろ。 >>799
ソーラーパネル充電なんて数日かかるぞ。
それに車を使うのは日中だろ。 >>813
>>779
それはファーストで使うかセカンドで使うかの差だね。
新卒が乗ってきた軽を見たら、ナビからアラウンドビューモニターからオーバーヘッドディスプレイまであったけど、嫁がセカンド欲しい言い出した時は「なーんもつけないなら買ってやる」って反応したものw うちの近所じゃNboxやタントのカスタム200万超の軽よく走ってるけどな
やすもん軽はあんまり見ないわ
まあ金はあるけど小さい車が欲しいってやつはいっぱいいる >>815
セカンドカーとして25万円のRR5MTサンバー買ったらいつのまにかファーストカー扱いになってる不思議 >>818
サンバーは便利だからな。
いい加減に扱っても壊れないし荷物がたくさん乗るしパワーあるし。 地方で2台目で持ってる買い物通勤用狙い
日産も三菱も1stカー用の軽としては考えていない >>779
それは知ってて最低グレードで130万っていう今ある軽自動車の中でも安い部類の方を提示したんだよ
あなたの言う200万辺りの軽自動車と同クラスなEVなら200万でもいいと思う >>821
200万円クラスの軽はファーストだろうけど、200万円クラスのEV軽はセカンドだろね。 セカンドだったらもっと安いアルトとかでええやろ
どうせ近所走る下駄がわりなんやから
どっちにせよ売れんわ 2025年までに実質負担額100万円台の電気自動車（EV）の国内投入するスズキ 三菱は社員に買わせるんだよ
工内で割引券配ってる
従業員駐車場も未だに他社車でくると別料金制
セカンドカーに半ば強制的に買わせてる >>760
軽に200万とか高杉ないか
これでは2030年にガソリン車廃止とか無理なのでは 航続距離１００kmでいいからワンボックス出せよ
配送関係需要はかなりあるだろ 280万も出すならテスラにいった方がいいような気がするな >>832
テスラよりKIAとかのがコスパいいやろ >>825
鉛蓄電池をリチウムイオンに変えるだけでモノになりそうだな。
出るのが早すぎた車かね？ >>784
それ。
SUVも軽もEVは価格も充電時間も走行距離もガソリンモデルより劣るのに何故にEVって思うわ。
自宅だと急速充電できないんだっけ？ 外の充電スタンド使うなら急速であろうとなかろうと
時間制の充電料金以外に月額の利用料金払わされるとかどんな罰ゲーだよ。 >>832
EV自体がまだまだ日本じゃ糞やろ
神戸のYouTuberのたけなんとかが本田のEV乗ってるがEVは止めとけって言うてるな >>832
テスラの充電口って独自規格じゃなかった？
ガソスタみたいにそこら中にないでしょ。 年間5万台売る計画らしいが
3万台売れればいいほうだろ >>836
あれはバッテリー容量の少ないEV乗ってるからだぞ
大容量バッテリーのEV乗ってたらそんなに不便じゃない >>830
充電池分の重量増と本体補強分の重量増でどれくらいタイヤが早くすり減るかが楽しみではある。 >>839
大容量充電池だと車両サイズが大きくなるからSUNやセダンになるんで
価格も高くなるしどれだけ売れるかだけどね。 ゲームボーイは30秒で電池交換が終わるがSwitchは充電に3時間
だからといってSwitchが不便ではない
結局は運用次第
>>790
それ見るならテスラで1000kmも見ろ
300km毎に30分以内に充電完了する出力の充電器を複数台設置
これをテスラは世界で一貫してるしチャデモは出来てない 神戸のYouTuberたけさんはセカンドカーでもなくEV車だけ、住まいはただのマンション
そりゃEV乗るには向いてないわ
まあ動画ネタの為だけだとは思うが買い替えた方がよっぽどいい >>844
だからそのテスラの充電器がどこにでもないのが問題なんだろ。 都市部で街乗り専用ならまあ
トラブルが起きても駆け込める設備のある工場が増えない限り地方ではきつそう 日本でテスラなんか乗ってるのただのアホ
乗ってるYouTuberもたまにいるけどアホ揃い >>844
テスラスーパーチャージャーは画期的なシステムだけど、こいつは内部の大型バッテリーにゆっくり貯め、給電にきたテスラを一気に充電するシステムなので、普及すると(ズラっと並ぶ)破綻するんだよね。 エコじゃない 充電に時間がかかる 耐久年数低い
価格が高い 重くて危険 長距離移動が苦痛 寒いと暖を取ることすら厳しい＆航続距離半減
こんなアホな乗り物よく推進するもんだ >>842
実用的なバッテリー容量でも300万台で買えるぐらいまで下がってきた
テスラのモデル2はもっと安くなるんだとよ
ちなみに充電は基本的に自宅でするもの
外で急速充電するのは遠出のときのみ、つまり高速道路のIC付近やSAPAに急速充電器があれば十分 >>849
今のスーパーチャージャーはバッテリーついてないと思うけど
付いてるっていうソースある？ >>853
バッテリー付いてないなら50kw(低圧電力)が限界なので、急速充電なんてできないよ。 >>854
いやできてるんですけど
当然高圧電力でね
もちろんキュービクルもある
というかチャデモでさえ90kWとかあるし >>856
高圧電力と低圧電力が何かはこんな感じ。
https://office110.jp/electric/knowledge/ampere/high-pressure/
三菱や日産も充電設備は50kwを限界としてるけど、その理由は低圧電力を使ってるからなんだ。
でも、テスラスーパーチャージャーV3だと250kwで充電できちゃう。(契約電力は50kwだよ)
仮にマジに高圧電力使ってるならスーパーチャージャー施設に変電所が併設されて、電気主任技術者が必要になるよ。 >>856
スーパーチャージャーが凄いのは50kw契約なのに250kwが出せる所なんだ。 >>857
なんで知ってる人に説明するかな
だからテスラのスーパーチャージャーにはキュービクル（高圧受電設備）が付いてるっての
スーパーチャージャーは50kW契約だとかバッテリーが付いてるだとかのソースを出してくれ >>826
三菱自動車の正社員だけかな
三菱○○ってとこと取り引きあって何度も駐車場利用したけどほとんど他社の車だったよ
聞いたら一応割引はあるけど強制的に買えってのは無い >>850
大雪で大渋滞立ち往生の時なんてどうするんだって話だよな この手のスレに現れるテスラ信者きめえ
あんなゴミ金貰ったって乗らねえよ
相変わらずやり直せニッサン だな
潰れてイ～んじゃないか 社員もやる気無いだろ >>813
一番売れてるNBOXの一番安いのが150万するのに
本当にバカな貧乏人って見たくないものは見ないんだなｗｗ
中間グレードでナビ付ければ200万、上級なら込みで250万越え
だっての。
池沼過ぎだわ。 モーターで64ｐｓは結構速そう
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