日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円～
補助金利用時：約200万円～
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https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg i-MiEVで実績あるんだから、更にそれより良くなったってことだろ ５００万クラスで８０万の補助金は微妙だが
２８０万で８０万の補助金はでかいな
どうせなら中華EVみたいに、１００万円のEV出して
２０万円で売ったらすげえ儲かりそう >>717
下手すりゃ時速40キロで定速走行ヒーターoffとかな 現時点で使えるかどうか分からんEVよりハイブリッドの方がいいわ
別に意識高い系じゃないし この手の車はスライドドアじゃないと売れない
２BOXセダンにしても売れんよ 戸建てで夜間に家で充電できないと←田舎前提
航続距離なく近場限定←都会前提
矛盾してない？もしくは都会で戸建て持てる金持ちか。でも金持ちはこんなの買わないわな >>726
農家の軽トラは精々片道10キロ以内
本気で普及させるならこっちから始めるべきだろうな
農家は全員戸建てで倉庫に電気も来てるし長距離走行も無いから >>726
田舎民が遠出する訳では必ずしもない気が。 .>バッテリー容量：20kWh
はい、解散 (´・ω・) EVは内燃機関付きより安くしないとダメだろ
ポンコツメーカーにはムリだろうけどw パワートレイン：電気モーター
バッテリー容量：20kWh→40kwh
航続距離：220km→400㎞
駆動方式：FF→RR
価格280万円から→250万円から
ここまでやらんと売れない スズキが100万円台の軽EVだすって言ってるからそれまで待つわ >>599
まずはバッテリーを十万円くらいで作れるようにならないと
ガソリンタンクは数万円だし 日本国内で生産する限り10年は商売になる軽自動車は出てこない
中国製の小型EVにさらわれる恐れさえある >>736
中国には衝突安全ボディが作れない
ここが致命傷だぞ 軽量で衝突安全ボディを作れるのはスズキだからな
軽EVはスズキにしか期待してない >>739
そうすると安い車にならんけど？
日本のメーカーでボディだけ作って売るメーカーが無いしな >>737
中国製だからホンダやルノーでも構わない >>728
農家の軽トラなめんな
350kgフル積載で田んぼとライスセンター1日中往復とか楽にこなしてもらわんと無理だぞ >>741
そこまでして日本モデルを作る必要がない スタンド難民で
イオンモールとかコメリ位しか行かない、ちょい乗り車としてなら、悪くは無いけどね。でも三菱だからね
こんなんでホンダとかのが出ればね。家に200ボルトのコンセントと、この車から災害時は家の電気として使えたらいいよね >>736
激安中華EVは現地だと免許いらないんで、自転車的な道具だな。(自転車に乗るより幾分安全性は高いw) >>744
軽規格は非関税障壁だもんね
ホンダや日産が中国生産する可能性は排除されないとは思う 補助金なしでもガソリン車並みにしないと売れないだろ >>745
家に200Vコンセントはあるがコメリは歩いて行ける
最寄りのガソリンスタンドは県内一位二位の安さ
イオンモールに行く家族なしなのでEV欲しいけど買えない >>711
テスラも昔1000㎞モデル出してたね。
どういう理由で廃盤になったのだろうか。 >>34
セカンドカーにアイミューブ買おうと思った時店に聞いたが100Vだと1日以上かかるらしいからソッコーでやめたわ >>514
遠出しないのに3日で200㎞とかバカの考えることはスゲーなｗ ガソスタがないような田舎ならあるいは
街と往復するだけでバッテリー空やな >>751
そりゃ、当たり前。
EVはリーフもそうだけど200Vが基準で充電システムが出来ている。
アイミーブを充電ステーションで急速充電すると85%充電まで、たったの15分だぞ。 >>727
そもそも三菱とか軽じゃアイとかパジェロミニみたいな変化球しか作れないのになんで日産と組んだからってスズキやダイハツに勝てるわけねーだろって 愛ミーブの方がいいデザインだと思うわ
ザ電気自動車のデザインって感じで >>751
普通に200V引けば良いだけだろうにｗ
ほとんどの家に200V来てるぞｗ 糞ダサいのに280万は高すぎ
安くなってる中古のアイミューブ買った方がはるかにまし >>1
これ、氷点下とか大寒波来た時、恐ろしく航続距離落ちるだろ？（笑） 30分充電するのに、前に先客10台とか待ってたらどうするのよ。日産のディラーは定休日とか夜間でも充電出来るらしいけど、酷い所は店が閉まってたら、使えないらしいね。まずは充電ステーションのインフラだよね。後は外車の電気自動車は日本のチャデモ規格との相性悪い車もあるんだってさ、やっとの思いで充電ステーションにたどり着いたら、その機械壊れてたりしたら最悪だから、高速のサービスエリアとかは10台位急速充電機欲しいよね >>763
そもそもEVで遠出するのがバカ。EVはこういう軽で
家で充電が一番賢い使い方。
だが>762が言うようにノートオーラの方が良いわなｗ >>763
充電時間を気にするなら、アイミーブを買っとけ。
15分で85%まで充電出来る東芝製の特殊な電池を使ってるんで。 YouTuberで充電切れにびびりながら高速走ってる動画見たらメインではまだまだEVは使えんわ
一晩家で充電してスーパーまでとか近所走るだけのセカンドカーだったらいいけどな やっぱすべてがEVって無理じゃね？
セカンドで買い物用でEVとかが理想 >>768
そもそも充電インフラがもたないからな
太陽光とか言ってる馬鹿も居るけど基本的に車は明るい時間に乗る人の方が多いし電力使用量も多いからまるで対応出来ないし火力発電や原発をフル回転させなきゃいけなくなる >>768
明るい時間に乗って明るい時間に充電するなら太陽光はぴったりだし、明るい時間に乗るが夜間に家で充電するなら夜間電力は余ってね？
まぁとっとと原発動かせや、と思うけどさ >>771
負荷追従運転が厄介な原発は夜間電力が余るけど、天然ガス発電だと出力下げるだけなんだよな。 EVは長距離向きじゃないし軽自動車に良いと思うが280万はきつい ガソリン代も高いし、街乗りだけならセカンドカーとして良いかな？ >>776
10万キロぐらいで電池交換があるから60万ぐらいかかる。
ガソリン代の方が安いぐらい。 せめて今の軽自動車と同価格位にならないと選択肢としては選ばれにくいよね
最低グレードで130万辺りなら航続距離が短めでもそれなりに売れると思う >>778
今は200万が軽自動車のよくある価格なんだよ
まぁ使い勝手は落ちるから買うかと言われれば微妙なんだが 200万円の軽自動車(ハイグレード軽自動車)もあるんだろし、売れているみたいだけど、個人的には軽だとやっぱ130万円くらいにして欲しいわ。
まぁ130万のスタンダードグレード、160万のミドルグレード、200万のハイグレード、みたいなグレード分けでも良いけど >>784
ガソリンスタンドに行かなくて良い、排ガスが出ない、静か、税金が安い、とかあるから、全ての点ではないと思うけど。
まぁ、このEVはクソ高いと思うので、買わないし、売れないとは思うけどw 軽ワゴンで64馬力ならターボエンジンなわけで、
今は200万越えは普通。 これを使って日本一周にチャレンジするヤツが出てきそう つべの動画でリーフで1000㎞移動してみたってのがあったけど
案の定雪の中で充電しまくってたぞｗ
アメリカなんか州またぐ移動とか当たり前らしいのにEVで間に合うんか？？
日本でも買い物用やんけ >>742
いやいや
積載オーバーの600kg積むよ >>742 >>791
それも違うぞ
積載重量は一切気にしないで積めるだけ積む、が実際の所 これ買う意味ないだろ。
まずは公共交通機関で使えや。 >>768
無理でも欧米様にやれ、と言われたからやるしかない
ごく一部の車種以外はもうまもなく犯罪カーだからなあ >>792
三菱なきゃ軽もEVも作れないだろw
GDIもだけど新しい技術に飛びついてたから何とか生き延びてるんだし無駄では無かったじゃん >>34
エアコンで200V使ってるだろうがよ
オール電化住宅なら確実だし
ソーラーパネル設置してれば、日中充電しとけば良い
2台用意すれば交換しながら使える ガソリンの値段が高いからなぁ
もしかしたら、売れるのかなと 駐車場代が糞高すぎる都内マンション住まいのやつには2台とか車持てないからセカンドカーに向いてるEVとか無理やろな
それにこのダサすぎる軽に誰が280万も出すんや
もっと安いアルトとか買った方がよっぽどまし >>319
前に配達員でミニキャブバンの人が会社の車がEVだけど朝までにフル充電しても、午後にもう一度急速充電しないと会社に戻れ無いってたから
あ、初代リーフの人も近い使用感だって
店に充電器設置してあったから、使ってる人の感想よく聞いてたわ
ステーション増えて助かったけど前は怖かったってさ
どこで電欠するか不安で
どちらの車種も走行と雑用バッテリーは別に積んでるけど、寒い季節はゴリゴリ充電量減ったってさ >>799
>>800
大阪は雪ほとんど降らんがお前らとこの富山や青森の大雪で道が大渋滞した時はどうするんや？
糞寒いからエアコンは必須だしそれだと充電みるみる減っていくやろ >>57
こないだ外国でバッテリー交換費用がクソ高いってさ、爆破してたやん >>805
俺は基本近所チョロチョロ走るだけでガソリン代もたいしてかからんからガソリン車で十分かな
長距離走るやつはハイブリッド一択やけどな 炎上してるイタシェフじゃないけど性能云々以前に見た目が酷すぎる
このデザインで購入意欲そそられる奴居るんか？？？ iのevが500万円ぐらいだった記憶だから随分安くなった？ >>807
今の三菱の軽ハイトが糞ださデザインやから
それベースやろな
1番売れてるNboxのデザインぱくったら良かったのに 同僚がリーフ乗ってるけど冬場は軽トラで通勤してるわ
リーフの方は冬タイヤも持ってないそうで納屋に入れっぱなし >>811
今は雪国はたいへんやな
雪多すぎて車で移動するのすらだるいやん >>779
売れてる軽自動車の価格帯は120万だよ。
軽で200万なんて最高グレードを選ぶぐらいなら普通車を買うだろ。 >>799
ソーラーパネル充電なんて数日かかるぞ。
それに車を使うのは日中だろ。 >>813
>>779
それはファーストで使うかセカンドで使うかの差だね。
新卒が乗ってきた軽を見たら、ナビからアラウンドビューモニターからオーバーヘッドディスプレイまであったけど、嫁がセカンド欲しい言い出した時は「なーんもつけないなら買ってやる」って反応したものw うちの近所じゃNboxやタントのカスタム200万超の軽よく走ってるけどな
やすもん軽はあんまり見ないわ
まあ金はあるけど小さい車が欲しいってやつはいっぱいいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
