日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円〜
補助金利用時：約200万円〜
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20211117/20211117062657.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg >>551
ぴったりとは物は言いようで、あえて走行距離が短い移動手段を選ぶ必要はないと思うんだが。 >>557
ボディサイズも室内空間も限られている軽自動車はどこが出そうと同じ。 >>1
田舎だと自宅充電可能が一番嬉しいからな
ガソスタがないしいつも混んでんだよ スマホのアンテナ基地と一緒で充電ステーションを全国津々浦々に作ってからじゃないとEVは売れないよ⛽⚡ スマホ家に変えれば充電するだろ
EVも同じ事
慣れれば大丈夫 100km先まで出掛けたとしてそこに充電設備があれば何とかなるけど現状申し訳程度しか充電設備準備なんてされてないから結局ディーラーとかの充電ステーションに立ち寄って時間潰す羽目になるんだよね
以前高速の小さめのSA寄った時も充電ステーション渋滞起こしてたしまだまだ不便な乗り物だなという印象 >>523
２度しかないがどちらともババア
女+プリウスとか想像するのも恐ろしいのに 三菱車は買って数年後にはリコールしまくりで実質タダでアップデートするからある意味お得だよ 要はあれだ
EV車持ちはステータスの証。
広めのガレージ付き充電設備が整ってる戸建ての住民であることが条件となる 充電スタンドに客が集中したら5時間待ちとか？
200キロとかふざけんな 150万で売り出してくれ
二人乗りでしょぼくていいから >>572
実質150kmあればいいとこだろうな
余裕考えたら120kmくらいか
都内の渋滞を加味すれば80km 軽自動車のスポーツタイプでEV出たら楽しそうなのにな
買わないけどw 日産と三菱でこの値段だとEVの廉価品の価格ってかなり滅茶苦茶なんだな
普通の車をEV化すると300万くらいだとして50万の中華EVって怖くて乗れねぇよ
まぁ普通に考えてヘッドライトのセットだけで30万、エアコンのコンプレッサー30万、足回りの車高調だって10万じゃん？
いくら安物使うにしても50万にはならんよな 札幌でもリーフ見かけるから買ってしまう奴いるんだろうな これデザインとか見ると中身アイミーブ改定版の三菱製で日産はOEM供給受けてるだけだろ 軽とかむしろ燃転したガソリンとLPGと電池積んだ多重ハイブリッドとかおもしろそう 金銭面の恩恵のために軽枠が大人気なんだろうけど
この先電気車の世の中になるんなら
いっそのこと電気枠を設けるべく
税制とか車両サイズ等のエコカー規格を
新たに立ち上げてしまえばいいのにとすら思う >>583
LED電球980円だし
足回りはバギー並
50万じゃ
エアコンは付いてないだろｗ >>575
東京なら更に６０万補助金付くけどな
リーフなら８０万+６０万＝補助金１４０万
20KWh軽自動車より62KWHリーフの方がましじゃね？ >>14
素直にブサイクだわな
田舎道は登り下りそこそこあるし、カタログスペック通りには絶対いかんだろうなあ
7割も怪しいわ >>590
構造が単純になって安くなるって話なのにな たったの200キロ
暖房入れたら半分以下だぞ
冷房で120から130がいいとこ 電気自動車まで箱フグみたいなトールワゴンにしなけりゃならんのか 都内に住んでて下さいください家に充電のチャージャーつけてるなら航続距離200kmは充分 ブサイクなんて３日経てば慣れて違和感なくなるぞ
美型はちょっとした変化も気になり落ち着かない しかし動力性能はアルトワークスやs660を凌駕し、軽自動車ナンバー1になるんだよな。
それを活用しアルトワークスをカモる！アルトワークス＆S660キラーの
デイズＮＩＳMOとか、三菱系ならekワゴンラリーアートとか出せばマニアには欲しいかも アクア買った方がいい
補助金150くらい出るなら考えるが >>606
モーターのトルクは0回転が最大トルクでそこからは回転数上がるごとに下がるから高速域では全然使えんぞ >>600
ハイブリッドで長時間停車していると、エンジンが動く間隔が短いのは暖房
冬の方がバッテリー性能も落ちるから冬の方が航続距離が短いだろうね うちの地域の郵便配達は三菱の軽EVに置き換わったわ
バイクもEVになってる どうせ冬は暖房で80キロぐらいしか走れないよ
イラネ ガソリンいらないんだからか280万安いじゃん
ニッサンのショールームで充電してる奴らいるよな クソ寒くて電力需要賄えねえ助けて！ってゴミみたいな言い訳してるんだぞ
クソ暑くても同じ言い訳してるんだぞ
EVなんかムリムリ こんな値段の軽自動車に乗るのが逆に金持ちのステータス バッテリー劣化したら冬場なんて20キロぐらいになりそう >>493
これスズキが出してれば鈴木亜美になるのに。 トルクみたら面白そう要らないけどレンタルならしてみたい >>122
こんなんでも持てるやつは中国では金持ちだからな… ６６０ｃｃの発電エンジン積んだ軽規格のイーパワーだせばバカ売れやろ。 100万以下になるのわかりきってる
200万なんかで買うかよ EKクロスのエンジン車は170万で売ってるから大体120万から130万円が電池代ということになる
高過ぎなんだよ電池が >>411
その画像だとわからんのだけど
普通の住宅100軒分のピーク電力をまかなうだけの太陽光発電となると
相当な大きさが必要になる気がするけど狭い日本でポンポン設置出来るのかね？ 高すぎる
280万円は無いはー
EV高いにしても
200万円ぐらいだろ 航続距離100キロでいいから補助金引く前で
150万くらいなら補助金後70万で買える様に
作ると売れそう 二人乗りにして
パワーウィンドウとか無くして
エアコンも無くして
コストカットすべきだよ
バッテリーも200キロから
100キロまでに下げる
高いんじゃ良いものでも売れない 軽は貧乏人が買う自動車
金あったら普通車買うんだよ
バカなの ホンダeの廉価版出してくれ
ミラーも普通ので良いしなるべく質素なの メーカーが200kmというなら実質100kmくらいか
微妙だな >>1
YouTubeなどで電気自動車の日常使用を見るとまだまだ無理だな
遠出したら目的地に着くまでに何回充電せなアカンねんwww もう100万削らなきゃどもならんお
こんなカス車(´･ω･`) こんな高いなら
中国のEVしか売れない
爆発リスクあっても
安いなら買うしか無い 高くても良いものなんて
猿でも作れる
安くて それなりのものを作れば良いんだよ
無限に値段上げれるなら
誰でも良い車作れるわけじゃん 大体EVは部品少なくて業界持ちませーんと泣き言ほざいてたのになんで車が高くなるんだよ
馬鹿じゃねーの クソ高い売れないEV作り
安い中国製に市場乗っとられて終わり
一生ガソリン車だけ作ってれば良い レシプロエンジンと比べて部品点数が減ってるのに高いな >>369
リーフとかで1.5トン強なのに
2トンになるわけねーだろ 街乗りなら十分だけど、そもそも今の日本に街乗り用に300万も出せる層がどれだけいるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
