日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円～
補助金利用時：約200万円～
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ていうか軽自動車の補助金は80万円も出ないだろ？？ >>51
2列目が体育座りシートになりそう。
電池の分重くなって余計に電気を使って航続距離が落ちたりタイヤの減りが早くなったりするよね。 >>504
どうして軽自動車で遠出したらいけないの？
普通に高速道路バンバン走ってるよ？
移動の道具なのに移動したりけないとか、何のために車を買って乗るのかわからないよ。 モーターになっても64psとか本当に日本の企業は終わりだな。
海外が100psモデルぶち込んで来たら、終わっちゃうよホント。 >>508
軽自動車しかなければそれで遠出するしかないか
普通の人はより快適な車で移動するんだけどな
適材適所って聞いたことないか？ >>510
だから軽自動車で遠出してもいいってことだろ？ 不適切な道具を無理やり使って使いにくいと文句言うなよ
それしか買えない貧乏な自分かハズレ親でも恨め >>504
遠出はしないけどな充電回数減るだろ、
週一充電か3日で充電と比べるとえらい違い >>510
昔大阪から九州まで軽自動車で行ったわ
帰ってきたらラジエーター壊れてえらい目にあった
今はもうグリーン車か新幹線で移動して現地でレンタカーだわ
適材適所の意味はわからんけどこういう成長は大事よね >>509
今更何を自縛してんだろね。
電気量販店も参入してきてんのに。 >>509
同じ税金区分ならそうだけど、いまの軽とコンパクト車ぐらい税金違えば棲み分けるよ 10年位前に出たアイミーブが電池容量10.5ｋｗｈで実質100㎞走行だったので
容量が2倍になったのに走行距離も2倍程度しかないんなんだが、
発電効率が全然進歩していないの？ 国はEVを勧めないだろ、莫大なガソリン税の穴埋めは
そう簡単に出来ないだろ >>424
自家用車の撲滅が理想やからね
歩いてて何気なく振り向いたら真横にプリウスがいたときの恐怖たるや >>515
軽自動車で走ったころと比べて成長したんですね、あなたは。 超小型evが欲しいんだけど充電環境が無いんだよね
戸建ての人なら問題ないんだろうけどなあ またホンダが3番煎じでN-EVとかだしてくるでしょう。 これさ首都高渋滞でエアコンつけてたら実は150kmしか走らないとかオチあるの？ >>520
物理法則が変わるわけじゃないのでそんなもん
EV信者はITの進化スピードと混同してるからおかしな主張になるの 今まで軽自動車に乗って行けていたところが、行きにくくなるとか不便になってどうするのよ。 >>529
もちろん短くなるよ。
ガソリン車でも短くなるけど、余力があるか無いかの違い。 >>521
正味な話、日本はHVがあってここ10年だったかな、排ガスが他国と比べて23％下がっているので、
日本で売れなくてもいいと思ってるはず。
重要なのは欧米中で一定数は売れないといけなくて日本メーカーの事業構造上それに巻き込まれている感じ。 航続200kmのEVって、どの地域のどの層をターゲットにしているのやら...
地方じゃ航続距離が足らんだろうし、都内じゃ充電設備を備えられる層が求める代物でもない テスラはゴミだから買えないわ
命乗せるレベルに達してない
スペックだけの中華スマホレベル
命乗せる以上性能よりもまずは信頼性 アウトレンジ戦法が使えん機は
海軍審査部ですら通らん。
三菱は失格じゃ(´・ω・｀) >>537
ちゃんとリコールが出るように足回りにプラスチック部品使ってコストカットてる？ 早く発売したところで性能がゴミレベルじゃ金の無駄でしか無いんだよな >>543
完全自動運転だから人間が乗らなくても目的地に到着してくれるとかじゃなくて？ >>530
EV信者のおかしなところはITやスマホと混同していることだけじゃなくて
物理法則の話をしても通じないというか現実逃避してしまうところかな。 距離200キロなら通勤や買い物車にピッタリじゃん。長くても片道50キロ、隣の市町村くらいまでの通勤には良いよ。
田舎じゃ家族がそれぞれ1台持ちだから遠出するときは家族の他の車が使えるわけだし。
リーフやテスラじゃ通勤買い物がメインの軽乗りにはオーバースペックなのよ。 >>550
一人一台の街乗り需要だとこの航続距離で良いと思うが(ガススタ行かんで済むし)、
値段が高いのと、スタイルが格好悪いのはなんとかして欲しいわ。
って、そんなに高くないよね、とか、かわいい！とか思う人もいるのかもだが >>1
２９０万の軽自動車 なんて、一体どんな層が買うんだよ >>550
普通の軽で良いだろ
どうせ月1、スタンドに行く程度だろうし、メリットがないよ >>551
ぴったりとは物は言いようで、あえて走行距離が短い移動手段を選ぶ必要はないと思うんだが。 >>557
ボディサイズも室内空間も限られている軽自動車はどこが出そうと同じ。 >>1
田舎だと自宅充電可能が一番嬉しいからな
ガソスタがないしいつも混んでんだよ スマホのアンテナ基地と一緒で充電ステーションを全国津々浦々に作ってからじゃないとEVは売れないよ⛽⚡ スマホ家に変えれば充電するだろ
EVも同じ事
慣れれば大丈夫 100km先まで出掛けたとしてそこに充電設備があれば何とかなるけど現状申し訳程度しか充電設備準備なんてされてないから結局ディーラーとかの充電ステーションに立ち寄って時間潰す羽目になるんだよね
以前高速の小さめのSA寄った時も充電ステーション渋滞起こしてたしまだまだ不便な乗り物だなという印象 >>523
２度しかないがどちらともババア
女+プリウスとか想像するのも恐ろしいのに 三菱車は買って数年後にはリコールしまくりで実質タダでアップデートするからある意味お得だよ 要はあれだ
EV車持ちはステータスの証。
広めのガレージ付き充電設備が整ってる戸建ての住民であることが条件となる 充電スタンドに客が集中したら5時間待ちとか？
200キロとかふざけんな 150万で売り出してくれ
二人乗りでしょぼくていいから >>572
実質150kmあればいいとこだろうな
余裕考えたら120kmくらいか
都内の渋滞を加味すれば80km 軽自動車のスポーツタイプでEV出たら楽しそうなのにな
買わないけどw 日産と三菱でこの値段だとEVの廉価品の価格ってかなり滅茶苦茶なんだな
普通の車をEV化すると300万くらいだとして50万の中華EVって怖くて乗れねぇよ
まぁ普通に考えてヘッドライトのセットだけで30万、エアコンのコンプレッサー30万、足回りの車高調だって10万じゃん？
いくら安物使うにしても50万にはならんよな 札幌でもリーフ見かけるから買ってしまう奴いるんだろうな これデザインとか見ると中身アイミーブ改定版の三菱製で日産はOEM供給受けてるだけだろ 軽とかむしろ燃転したガソリンとLPGと電池積んだ多重ハイブリッドとかおもしろそう 金銭面の恩恵のために軽枠が大人気なんだろうけど
この先電気車の世の中になるんなら
いっそのこと電気枠を設けるべく
税制とか車両サイズ等のエコカー規格を
新たに立ち上げてしまえばいいのにとすら思う >>583
LED電球980円だし
足回りはバギー並
50万じゃ
エアコンは付いてないだろｗ >>575
東京なら更に６０万補助金付くけどな
リーフなら８０万+６０万＝補助金１４０万
20KWh軽自動車より62KWHリーフの方がましじゃね？ >>14
素直にブサイクだわな
田舎道は登り下りそこそこあるし、カタログスペック通りには絶対いかんだろうなあ
7割も怪しいわ >>590
構造が単純になって安くなるって話なのにな たったの200キロ
暖房入れたら半分以下だぞ
冷房で120から130がいいとこ 電気自動車まで箱フグみたいなトールワゴンにしなけりゃならんのか 都内に住んでて下さいください家に充電のチャージャーつけてるなら航続距離200kmは充分 ブサイクなんて３日経てば慣れて違和感なくなるぞ
美型はちょっとした変化も気になり落ち着かない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
