日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円～
補助金利用時：約200万円～
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20211117/20211117062657.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg >>365
しかも充電速度はテスラが一番速いんだろ
CHAdeMOが30kWや44kWが主流なのに対して、スーパーチャージャーは250kWだし >>114
リーフって航続距離ゴミだぞｗｗｗ
テスラのほうがダントツで航続距離長い >>375
値段がガソリン車と変わらなくなったら、維持費安い軽EVの方が売れるかもな。
軽で遠出はしないし
今の価格は高すぎる テスラのバッテリー交換費用が250万円
ふざけんなと車を爆破したユーザーさん。
黒焦げたクルマの産廃費用が200万円 >>378
8年落ちモデルSやろ
そりゃ修理したらとんでもない値段かかるよ たった200キロしか走らなくて280万円とか誰が買うんだよ
で、実際に公道を走ったら150キロ程度じゃないのか エアコン使ったらもっと航続距離短くなるんだろ。
真夏はもとよりうっかり雪の中で立ち往生したら死ねるな
焼肉屋で立て籠ったアホに教えてやれよw >>365
サイズ考えろよ無能
さっさと死ねゴミカス >>5
バカじゃないの
田舎のセカンドカー需要狙いだろ
戸建だと充電設備もあるしセカンドカーは近所しか使わないオバサンばかりなんだから 所詮軽枠の満充電280kmで価格は高すぎるなまずはe-POWERからコミコミ200万程度で出せたら打倒NBOXワンチャン アイミーブの見た目で安くすりゃいいのによ
不細工なクルマでゲンナリ いまEV買うのは経済的には必ずしも得ではない
そんな中EV買うのは、意識高いか、新しいもの好き。
でもこれは意識高い人にも新しいもの好きにも受けないよな >>384
田舎者だがこれは田舎だとほとんど売れないと思う リーフにしても内部の未使用領域があるから容量はマイナス4しとけよw
実質16kwスタートだということを忘れるなw
それで電費激甘に見積もって10だとしても16かける10で160キロの範囲で2割残すとしたら130キロ程度だぞw
200キロとかどう計算しても無理w
暖房使ったら雪降るところだと70キロ走ればいいところだろこれ 夏場も冬場もエアコンで電力足らねえっつってますがw ２００キロ？航続距離が？
エアコンは消した状態で？
アウトレンジ戦法が使えんじゃないか(´・ω・｀) EVは軽自動車しか必要ない
完全街乗りの足なら歓迎するが如何せん高すぎ 現行リーフのカーシェアを利用したけど
距離は公称の7掛けくらいだったかな
高速使うと回生を上手く使えない様で逆に距離が伸びなかったな
終電スポットなんて使った事ないからヒヤヒヤしたわｗ 田舎は車の需要が桁違いだから安くて長く乗れるのが重宝されるからな特に車は生活の足車的な考え方が強い年配層は >>372
三菱はまだ望みがあるが、技術の無い日産がマジで終わってる >>374
テスラ派の人達はテスラのV3スーパーチャージャー（250kW）に期待を寄せるわけだが、これまでの電力網の歴史では、それだけの高出力を求める機器をオンデマンド接続することは想像もされてこなかった。100V60Aのそれなりの豪邸の42軒分のピーク値なのだから当然だ。
つまり、それだけの高出力機器かつ、オンデマンド接続端末、つまり高出力急速充電器をあっちやこっちに設置しようとすると、インフラのロバスト性が全く足りなくなる。要するにそもそもの送電線網、つまりグリッド電力の電線容量を上げなければならなくなる。「高速道路をアメリカ並みに6車線にしましょう」みたいなことが電線網について起きるわけだ。 imievからまるで成長していない
最新でも電費って大して伸びてないのな コインパとコンビニに充電器つけるトコからやらないと普及しない せめて200万円で補助金で120万円とかなら…。
てか80万円も補助金出ないのでは？ 田舎はガソリンスタンドもなくなるし
早めにEV環境整えた方がいち あと10年間コレと40万の中古ガソリン
軽としか選べないとしたら
君たちはどっちを選ぶかね 軽なんてかねないやつかコスパ重視の若い世代が客だろ
どちらもなくて売れんのか 東京から青森まで走れるEVでるまで買わん
休憩５回でそのうち１回充電するとして充電時間30 分が限界
函館まで行くフェリーのらなあかんからな ステアリングヒーターとシートヒーターが下手するとエアコンより効果があることがよくわかった
北国のこととかは知らん 航続距離を倍にするか値段を三分の１にしないと売れないよ
たぶん売ってる人達もわかってるよね 全く魅力がないな
軽自動車だからチョイ乗り感覚なのかな？ EVはエアインテーク不要なんだから
もうちょいデザイン何とかならなかったのか。 >>421
頭悪い奴ばっかりだなあｗ
小金持ってるおばさんやおじさんがターゲットだろこんなの。
家で充電で来てセカンドカーなら遠出もしない。近所周りなら
200㎞走れれば10日に一度家で充電すれば済む。
バカな貧乏人や無知には売れないだろうけどｗ たっか
補助金40万円増えたら40万円値上げしやがった EVは家で充電する物という前提が分からなければこの車の存在意義は理解出来ない
スマホをいちいち外で充電するか？ 出川の番組は演出のために敢えてバッテリー容量の一番少ない車種を使っているが、
そのせいで日本において電動バイクや電動車のイメージが「すぐバッテリー切れて使えない」と、すこぶる悪くなってしまっている こういうのは技術革新による次期モデルが予定されている事が前提で、今回のは新しい物好き相手の販売だから買うなら次のモデルかな バッテリーそのものの不具合が心配だから
ハイブリットも嫌 アメ車の寄せ集めみたいな画面だな
全部パクってきました的な感じ 中国じゃ航続距離400kmの車が300万円で売ってる
しかもホンダやトヨタにOEMしてるメーカー製
このままじゃ中国に負けるな >>435
リーフに乗ってる知り合いがいて、主に奥さんの足になっているようだが、一番の利点が「ガソリンスタンドに行かなくていいこと」だそうで
特に女性には、スタンドへ行き並んだり独特の作法が面倒でストレス、という人も多いようで、電気自動車はそういったニーズにも合うんだなあ、と思った >>448
いやそういう世帯はこんな高い軽かわんやろ 三菱は選択肢外だろ
こんなリコール隠しする会社は信用できない トヨタの社長もホンダの社長もEVは値段的に日本では造れないっていってたもんな
軽自動車サイズで280万笑笑
中国の5倍じゃん デリカかアウトランダーで悩んでる俺にアドバイスくれ >>446
あー、ガソリンスタンド行くのは面倒やね。
スタンドに車入れて、うまく停めて、入れてもらってから出て、っていうの混雑している道路とか、狭い道路だと嫌になるしな
まぁガススタ苦手な人には良いかもね >>454
今回のアウトランダーは相当完成度高いみたいやで ガソリンスタンド壊滅地帯は積極的に買う理由がある
どうせそんな所じゃ下駄にしか使わないし
>>453
LFPが使えりゃ良いが中国の専売特許なのがな 急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
差がありすぎるけど、やっぱり急速だとバッテリーの負担大きいの？ >>5
田舎だが欲しい。
ガススタ遠いねん。
遠い時行くのはガソリン車つかう
補助金で200万なら安い。 高速道路で移動出来ないのは辛すぎる
ちょっと走ったらすぐに何十分も充電しないといけないとか
なんとかして EV車で冬の高速道路とか悲惨、充電探し地獄らしいな、ドMならそれもいいだろう、 >>459
ゴルフカートみたいなので一般道を走る根性ないわ 歳とってもう軽でもいいかと思う頃には自動車卒業するよ >>453
装備が全く違うものを比べて5倍とか言ってるのはお前がアホだから？ 急速受電30分で80%
30分かぁ
遠出は苦しいねぇ >>105
なら半額以下じゃないとなぁ
280万て乗り出しで300越えるんだろう？
それで買い物用はセレブかよ
セレブはそんなちいさいの乗らんし買い物に自分で行かんわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
