日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円〜
補助金利用時：約200万円〜
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20211117/20211117062657.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg >>249
日産が初代リーフの時にDラーでその方式でやろうとしたら
エコカーの要件満たさなくて断念したとか聞いたけどな
真偽は不明だけど エンジンとモーターの4WDスポーツのGT-Kを出せば 車関係のスレであーだこーだ言ってる連中は本当に文句言うだけでそもそも買わない、買えない層だから本当にこれを検討してる人は退散した方がいいぞ
参考にならん キャンピングカーみたいに
バッテリー牽引、
ディーラーで
交換出来る様にすれば良い。 ど田舎や限界集落だとガソスタがどんどんなくなっていってるから、EVシフトせざるを得ない、、、 軽でe-powerはダメなんかな
まだ完全なEVは信用できん >>244
電気代のほうがずっと安いね、ありがとう
あとは購入者の考え方次第だね >>252
20kWhで220kmは厳しいんじゃないかな。軽規格がどの程度電費に貢献するかがわからないけど 出川の充電バイクみたいな電池にして、コンビニとかディーラーとかで
充電済み電池と交換させてくれ >>255
まったくそのとおり
EV保有どころか運転、乗ったことすらないようなのが知った顔して語ってるからねえこの手のスレは 電気自動車乗るようなカマ野郎にはなりたくないもんだ 牛乳瓶と同じシステムで登録すれば可能じゃね
空の電池を500円で買い取って、充電済み電池を700円で売るとか ttps://stat.ameba.jp/user_images/20210303/15/luxnox/2b/5c/j/o0558030914904815838.jpg また営業がほぼ原価で営業来てくれそう、ちょっと楽しみ 俺のライフスタイル(クルマ通勤毎日往復50km 240日)だと
10年乗ってガソリン代(１日3.5リットル消費リッター160円として)と
電気代(毎日10kWh充電1kwh20円として)の
差額計算したらトータルで90万円くらいとなった。
微妙にいらねえ >>260
消耗品も全然ないし維持費がとにかく掛からんね。下駄用として捨て値で中古買ったけど大正解だわ EV型棺桶か
今この大寒波豪雪の中を
コイツで一晩立ち往生してみなよ
楽しい来世が待ってるぜ
俺はまっぴらごめんだ こんな航続距離のゴミ買ってどないするんやw
実際真冬だと7割も走んねーだろw こんなゴミが売れるとか言ってる奴が買ってみろよ 俺なら貰ってもいらねぇ このEKワゴンて装備マシマシの高い方
なんで安い方も出さないんだろ
価格アピールする良い機会なのに これよりバッテリー容量が少ないアウトランダーで
片道20キロの通勤と買い物だけで使用してたら
ガソリンを全く入れなかったわ
約3ヶ月で強制使用モードになったけど
買い物カーとしては十分だろ ミニキャブミーブ 1110kg FR 41馬力 航続距離150km 243万円
エブリィバン 840kg FR 46馬力 航続距離700km 97万円 テスラで今期豪雪渋滞にはまった人の話をツベで見たけど、よっぽどの強心臓じゃないと簡単に胃潰瘍になるよな 最近YouTubeでEVで冬の高速道で東京から愛知まで普段乗りの走行で行くっての見たが
とにかく燃費が糞で１００kmごとに充電してたな充電場所を探すのに４時間かかってた合計で到着まで１０時間
３０分の充電で８０km分しか充電できなくて計４回も充電してた
プジョーの高そうな車だったが糞過ぎて笑った 家庭用蓄電池が16kWhで450万円とかってことを考えたら20kWhの電池と自動車機能がついて280万円とかべらぼうに安いんだけどね >>277
寒波による立ち往生で生命の危機なんて、内燃機関モデルでも十分あるわwww >>14
他に思いつかないから目先の安定に飛びつくしかなかった。
で、試しに少しでもオリジナリティと思い、出来たのがこのほっぺたカー 軽でEVで280万カタログ200キロ
どこに需要あるんだ？ >>291
千葉だったかも長いのに最後まで見てしまった 結局は何らかの技術革新が無い限り選択肢にすら入らない
って話にしかならんわな 毎日BEVに乗るとどうなるか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/63312/
>では1回の充電30分で、どのくらい走れるのか？ 今回は主に正月休みでガラガラの第三京浜と横浜新道を制限速度で走って、概ね30〜40キロ程度だった。トヨタ・ヤリスのハイブリッドなら実走行でリッター30キロは走るので、20分に1度1リッターちょっとのガソリンを30分掛けて給油する様なものである。 2年乗るとバッテリー貧弱になる
3年目の車検でバッテリー交換80万覚悟できるなら買えば良い どうせ軽なら後ろ１席の３人乗りにして電池を積んだら？ >>292
内燃機車のアイドリング待機ならまだドライバーの手で施せる対策があるが
EVは電池が落ちればハイそれまでだ
良い来世を >>267
ドイツ車と国産高級ライン乗ってる
EVはテスラとレクサスは試乗したことあるよ
その上でこのクルマは無いわな
そもそも最近はリセールが重要でこのブランドはそこが弱いし、このクルマのデザインは最悪
しかも値段は中途半端 電池SCiBなら評価する
10年前のフィットEV積んでた容量と同じだろ >>307
なんにしてもコレは俺は要らん
250ドルテスラが出てきたら考える 220kkしか走れない300万の軽はいらないなあ 乗用車HVのほうが良い 誰向けだよ 20kWh満タンにして300円、これでエアコン有りで170〜180kmぐらい走ると思うけど
EVである以外の訴求力が皆無に等しいんで要らないな >>62
20kw内部に未使用領域4kwだから劣化抜きで実質16kwスタート。
電費が仮に8だとしても128キロしか走らんぞw
雪降る中暖房使ったら70キロ行くかノォw
電費が大甘で10だとしても160キロがせいぜいかw うちのプリウスPHVは電気で50〜60km走れるけど職場との行き来ならこれで4日持つし電気車はいいやってなったわ 200km
↓
300kmになりました！
↓
400kmなりました
↓
500km もうできてるんですがね😜
エグいね！三菱 >>289
あの真冬は云々のやつか
後で見てみようっと 後部座席なくして荷室半分に減らしていいから倍走るバッテリー積んでほしい 280万なら中古のアウトランダー買った方がいいな。 まあこいつら
ＥＶでやっていくしかない連中だからなぁ >>303
下手なミスリード
まるで立憲共産党みたい >>308
あの電池劣化しないから凄いよね
けどコストと大きさが問題なんだろうなぁ… まちエネで毎日4時間タダで充電出来るから買い物の足としては完全にタダで運用できるだろ
電気代に関しては >>332
空冷式なのに劣化がほぼないからね
フィットEVもSCiBだけどそもそも個人販売してないから情報がないね
エネルギー密度は通常のリチウム電池の1/3だったけど
新型は2/3くらいにはなってたはず
iMievに10kwくらい積めてるから可能なんじゃないかな スバルが660=VIVIO
スズキが軽=Kei
三菱が良い軽=EKワゴン
ダイハツは未来っす=ミライース
ダイハツのセンスよ ホンダかスズキから出ないと買う気しない
ゴミ2大メーカーとか誰が買うか >>326
俺が見たのはこれ個人のだけど結構丁寧で見やすかった
【冬の高速はヤバイ】まだEVは早い！厳しすぎるバッテリー消費と充電スポットの現実。
youtu.be/Xg1WdGOs4Dc
URｌがまともに張れないからタイトルコピペして 新車時で片道100kmしかダメなのか。
しかもそこからどんどん劣化するんでしょ。
控えめに言ってゴミ >>113
正直このデザインの方がまだ買う気起きる >>313
話にならんな
-8.7℃なんか大寒波と呼ぶに値しない
ごく普通の冬季深夜気温に過ぎない
その様な環境下で
「無理せずエアコンを使いましょう」
を実行したらEVの電池はどの位の間保つのか？
そもそも命を盆に乗せて迄EV で賭け事をするつもりは無い バッテリーつてだんだんヘタるから二､三年経ったら150Kmくらいしか走らなくなりそうだな >>6
夏場や冬場にエアコンをつけなければねw
しかも高速走ると電費はもっと落ちるw なんでEVは部品が少ないはずなのにガソリンエンジン車よりも高くなるのかわからん。 ガソリン軽はニーズを突き詰めた完成形だからなあ
EVでこれに勝つにはよほど安くないと無理やろ ホンダeって500万で300キロくらいじゃなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
