日産と三菱が4月に軽自動車のEV発売 航続距離約200キロ お値段約280万円から [844481327]
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【新型eKワゴン】2022年4月「軽自動車EV新設定!」発売！最新情報、eKクロス、価格は？
三菱が、軽自動車「eKワゴン」「eKクロス」の新モデルとなる「電気自動車」モデルの発売を予定しています。
新モデルにより魅力をアップする三菱新型eKワゴンについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。
eKワゴン/eKクロス 電気自動車モデルのスペック
パワートレイン：電気モーター
出力：64ps/16.3kgm
バッテリー容量：20kWh
航続距離：220km
充電時間
急速充電：80％まで30分
普通充電：満充電まで7時間
駆動方式：FF
新設定される電気自動車モデルは、日産が発売を予定する軽電気自動車「サクラEV」と基礎を共有。
▼三菱新型eKワゴンの価格
▽電気自動車EVモデル
価格：約280万円〜
補助金利用時：約200万円〜
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20211117/20211117062657.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20220111/20220111144441.jpg チャイナ「30万店で300キロ走って爆発します！」
勝てるわけない アパートぐ暮らしだとEVとか充電ダルいのよね
てかクロスにEVいる？ 三菱社員はこの顔がカッコいいと思ってるのか？
三菱だけじゃないが、どうしてこうオラつかせるんだ… 本音を言えばeパワーが欲しいところだ
それならN-BOXに勝てると思う 見た目ダサいの一言
そもそも、どうせオプション付けたりしてたら乗り出し300中盤くらいになるだろ
だったらテスラのモデル3の450万の方が良くないか
テスラは基本的にオプションとか変な諸費用無いし リーフの惨劇以降に何か革新的な電池革命ってあったっけ？ まだ高いよなぁ
せめて100万で500キロ走れば考えるけど 話にならんなｗマーケティングが完全に機能してない、価格がカローラ並の軽とか需要ない
これからの時代求められてるのはhttps://www.youtube.com/watch?v=3ZXZnnDrsbs
いち早く取り入れてラインに載せたメーカーが生き残る たった200kmしか走らん車に200万？？
で、たっぷり充電しないと走らない？
出川の電気原付きの番組じゃねえんだぞ なんでそんなクソ高い軽なんて買わなきゃならんの
アホじゃないの 100V1500Wの普通のコンセントで充電できるなら買おうかな
専用コンセント工事はさすがにうざい 200km程度なら超小型モビリティでやれよ
普通の軽自動車の面してんじゃねぇよ 三菱のダイナミックシールドはデリカ位デカいとインパクトあってアリな感じするけど、軽には似合わんよね
小さいのは現行ミラージュみたいなガンダム顔っぽいのがいい >>19
テスラのシートヒーターは内蔵されていてもオプション！ そんなソフトウェア型プライシングが拡大していく
https://diamond.jp/articles/-/290392
テスラのシートヒーターは内蔵されているのに最初は使えない状態になっていて、ボタンを押してお金を払うとオプションがオンになって使えるという、まさに「ソフトウェア発想」の付加サービス。 2回目写真見て吹き出したわ
三菱、日産は本当に倒産したいんだろうなってレベルw
これで売り出す判断するのは組織がやばいことになってるんだろうな 20kWだと急速充電で溢れるだろ
1回30分定額やめて従量制にしないと 三菱iのデザインは良かった
いまだに道路で見かけると目で追ってしまう 補助金を全部メーカーが持っていく感じの
価格設定だな。 今軽自動車で400km近く走れてるのに200万も出した上に200kmしか走らんとか意味不明 え、20kwhかよ…200km走るって言うから30kwhくらいはあるのかと思った
それたら中古の初代リーフでいいやん >>32
まだ中古であるんじゃない？
アイ・ミーブ 自家用車に補助金を出してまでEVを普及させるのおかしくないか >>52
20％保護領域だろうから普通にヒーター付けてたら100は切るな >>19
これ買うならテスラ買うわなw
これなら定価200万、補助金後140万以下、が適正やろ感 >>54
車に補助金出すくらいなら
EVステーションに出した方がいい >>21
「ダイハツ ミライース」高いコスパで人気その走りからインテリア、安全装備まで 車両本体価格84万2400円
tps://car-mo.jp/mag/category/catalog/review/mira_e-s/ >>42
春秋納車で200キロ
冬場は80キロだな
まあ都市部内限定の配送とかなら使えるだろ
明治通り内は平均時速13キロだから5時間走れるし さすがEVはトルクがすごいな
ガソリン高い山奥で活躍するかもしれない >>57
テスラ株なら買ってもいいけどテスラ車は買わない >>34
オプションの100Vのコード買えば充電できる。
空から満充電まで15時間位かかるけど。 >>57
テスラはいらね〜
故障しまくるくせに、アフターでたらめ 結局、税金が浪費されているだけだからな？
失われているのは生産性ある労働者の本質的な成果
通貨発行権のお友達の間のお金配りで起きている事象 >>59
EVステーションにも出してたろ
それで日産は全国のディーラーに充電器設置しまくったんだから
道の駅や一般のお店とかにも設置されたけど稼働率の低さから修理されずに放置されたり更新せずに撤去されたりしてるのが現状 中古は下取り値段が付かない産業廃棄物だからなあ
補助金入って200万でも10年20万コスト
割が合わんね >>57
これと比較するならテスラ一択でしょ
いまどき三菱マーク付けて都内走るの恥ずかしいしね
前から三菱来たら珍しくてついドライバー見てまう、おそらくの関係者認定w >>68
電気自動車は買わない！という立場の人はわかるけど電気自動車買うならテスラやろ
少なくともこの自動車はいらん 日産ならフェアレディZをコンパクト化して出せばいいし
三菱ならランサーエボリューションをコンパクト化して出せば売れるだろ
どーせファミリー層はトヨタかダイハツ買うんだから
見た目重視で単身者向けのジョーダンみたいな車作れよな
ホンダのs660みたいな感じで >>2
この価格なら売れると言いたい所だが
カタログ数値の7掛が実電費だから実際は150km
そうなると途中充電無しだと片道60kmくらいの距離が行動圏になる
そうなると利用方法が限られかなり微妙な立ち位置になるな 奥さんの通勤車買おうと思ってたからすごく興味あります これは中華EVが来るまで値下げは無理か
早く来いよ マジでどうせならS660と張り合えるスポーツカーデザインで
2人乗りにすれはキャビン小さくて良いしヒーターよりシートヒーター×2の方が
消費電力少ない気がする >>76
これうちの取引先業者が導入しておいて
うちの会社に来ないからなんでか聞いたら
片道30キロの往復が厳しいって言ってたわ >>87
シートヒーター付いてたらヒーター要らんと思ってんのか… 補助金後100万以下ならそれなりに売れると思うんだけどなぁ。中華EVを見習って欲しい
まぁそこまで安いのは無理でも280万(補助金後200万〜？)はないわ >>80
テスラはない
修理拠点がない上に修理パーツもない
サービスが使い捨て家電並なのよ
メインで乗るのにはリスクが高すぎる
事故ったら終わりってくらいヤバい >>73
色々差し引いても明らかにテスラよりこのクルマのが要らない
リセールは無理に近いから買ったら乗り潰すしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
