葛飾区 JR新小岩駅と金町を結ぶ貨物線を旅客路線にするよ。間に新駅7〜10駅作るよ [878978753]
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東京都葛飾区は、区内を南北に走るＪＲ貨物線の旅客路線化事業に着手する。
近隣には映画「男はつらいよ」の舞台となった柴又帝釈天もあり、観光振興や街づくりの起爆剤とする構想だ。
区は２０３０年頃に一部区間の開業を目指しており、高齢者や障害者が利用しやすい低床の
「ＬＲＴ（次世代型路面電車）」型車両の採用も検討する。
葛飾区の青木克徳区長は「排ガス削減など『脱炭素化』の潮流の中で公共交通機関の重要性は高まっている。
早期開業を実現したい」と語った。区は近く、ＪＲ東日本や国土交通省、都などと検討会を発足させて調整を本格化させる。
ＪＲ東も「区の検討に協力していきたい」としている。
葛飾区が旅客化を検討しているＪＲの新金貨物線
旅客化の対象は、ＪＲ総武線・新小岩駅付近と常磐線・金町駅を通る単線の「 新金しんきん 貨物線」（約７キロ）。
東京と千葉をつなぐ輸送網として大正期に整備されたが、貨物輸送の多様化に伴って運行本数は減っている。
計画案では、７〜１０の駅を新設。ピーク時は約１０分間隔で運行して新小岩―金町駅を約２０分で結ぶ。
帝釈天最寄りの京成線に接続できる駅も設け、１日約４万人の利用を見込む。
区は整備費を約２００億〜２５０億円と試算し、１００億円規模の基金を積み立てる。
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/01/20220108-OYT1I50027-1.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/01/20220108-OYT1I50026-1.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220108-OYT1T50068/ これでこの金額ならオリンピッグの金はどこに消えたんだよ この手の話は好きだけど、板橋の俺には1ミリも関係なくて興味が失せた 蔵前橋通りとこの貨物船の交わるあたりに住んでる
需要があるのはわかるけど… >>6
ホームドア設置で全く無くなった
確か1件も発生してないはず > 整備費を約２００億〜２５０億円
？ 駅５つ作って終わりそうだな 貨物線とか名乗るくせに全然本数なくてワロタw
だからこそせっかくあるインフラは有効活用しないとなぁ 亀戸から越中島貨物線-京葉線経由で新木場駅に行く路線を作ってくれ。 6号の踏切は一旦停止しなくても捕まることはない。
マメな。 >>15
単線行ったり来たりでいいと思うんだが、
＞ピーク時は約１０分間隔で運行
って書いてあるから複線にするんだろうなぁ・・・。 水戸街道と言うか6号と呼ぶか
ちなみに都民は水戸街道と呼ぶ >>15
ピーク時で10分間隔なら単線でも大丈夫だろ ＞計画案では、７〜１０の駅を新設。ピーク時は約１０分間隔で運行して新小岩―金町駅を約２０分で結ぶ。
これ、この距離で新駅いるか？ >>20
そもそも信号に従って進めと看板にあるからな >>15
単線のままで駅のところですれ違いするようにするんだろうな >>33
渋滞しないバス路線的なの狙ってるんでしょ多分 >>4
むしろ移行して欲しい
貨物車だから減速なくほぼ全力でぶつかってくれて死に損なうこともないだろうし 飛び込むなら通勤通学への影響が出ないこちらへどうぞ >>19
あれ線路繋がってるから東京駅には行けそうだけどな >>15
一応確保はしてる(一部駐車場になってるけど) >>45
高架にするだろ
しなかったらヤバいだろ
でも出来なさそうwwww >>45
これが一番大きな課題だよな
https://www.you tube.com/watch?v=pOSghgGl0So
これ朝10分間隔でやられたら・・・ 新駅7つはちょっと多くね、と思ったけどＬＲＴならありかな それより武蔵野線川崎まで透せよ
南武線混みすぎなんだよ 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね消えろウザイ消えろウザイ死ね死ね消えろ死ね死ね死ね死ね消えろ死ね死ね死ね消えろ死ね死ね死ね 新小岩住みだけどあんまり使い道なさそう
常磐線京成線とか使わないしな… >>44
京成が手放せば金町から可能
>>48
京成としては金町線なんか正直もう手放したいだろうに 金町じゃろ儲け出るほど需要あるかね
近隣の人は便利な時もある位で 線路1本しかないし回りは住宅地だろ
広げようがなくね 新宿図書館
高砂橋
細田小
奥戸小
環七交差点
駅はこんなんでいいだろ >>34
マジか？
金町警察署が気を利かしてるのかと思ってた。 >>1
7kmに10駅も作るの？
多すぎね
3駅ぐらいで十分だろ >>45
>>46
ＬＲＴだから問題無い。
何故なら、ＬＲＴは自動車と対等で赤信号になったら止まらないと駄目だから。
即ち今は、まがいなりにも踏切だから貨物列車が通る時に車は強制停止となるし、
貨物列車が通らない時も一時停止しているが、それが無くなり普通の交差点になる訳だから、逆に渋滞が無くなる。
正確には渋滞の先頭が都心方向なら環七の交差点、千葉方向なら金町の分岐交差点になるだけだが…。 貨物はそのまま走らせるのか？あおなみ線のLRTバージョン？ >>72
あそこの所管は亀有警察署？になるのかな？
そこが、実質的に一時停止不要と公言している。
交通信号に従い進行して下さい、って旨の文章を掲載した
看板を掲げている。捨て看板レベルだが…。
（道路交通法上は一時停止だが、ここはしなくて良いよ、っていうのを
暗に知らしめる為の最大限の妥協策なのだと思う。） でも、一見さんは、そんな事情知らないから少なくとも都内東より、千葉県、茨城ナンバー以外の車は
大概一時停止している。だから、あの踏切を先頭にした渋滞が常態化している。 >>74
踏切に信号が付いてたら信号に従うってのは自動車免許持ってる人の常識じゃねえのか？
たしかあそこは信号ついてるぞ >>74
亀有警察署になるのかな？
って目の前亀有警察署だろ
怪しい
さてはお前エアプだな？ >>77
信号が青でも踏切があれば更に一時停止するのが本当。
一見さんは、それを遵守している。 >>12
これに尽きる
高架じゃなくて地下通せるなら可能性がある >>74
公言もなにも道交法で普通に踏切信号ってのがあるよ。 >>65
からよし、立ち食いそば屋
あと、変な金町住民と浮浪者 >>88
葛飾民何かと一緒にしないでくれ
失礼にも程があるわ 常磐線と総武線の間に京成線が走ってるしバスもあるから縦線要らなくね？
東武亀戸線が東武線曳舟駅ととJR亀戸駅を繋げてたけど半蔵門線直通になってから乗り換えの幅が拡がって乗客減ったぞ >>95
京成が使い物にならないから作ろうとしてんだろ そんな事より羽田アクセス線を早く作ってくれ〜
多摩方面から電車で羽田行くのめんどすぎる >>90
八潮から野田経由のまっすぐが有利みたいだぞ。
誘致がんばれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
