葛飾区 JR新小岩駅と金町を結ぶ貨物線を旅客路線にするよ。間に新駅7～10駅作るよ [878978753]
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東京都葛飾区は、区内を南北に走るＪＲ貨物線の旅客路線化事業に着手する。
近隣には映画「男はつらいよ」の舞台となった柴又帝釈天もあり、観光振興や街づくりの起爆剤とする構想だ。
区は２０３０年頃に一部区間の開業を目指しており、高齢者や障害者が利用しやすい低床の
「ＬＲＴ（次世代型路面電車）」型車両の採用も検討する。
葛飾区の青木克徳区長は「排ガス削減など『脱炭素化』の潮流の中で公共交通機関の重要性は高まっている。
早期開業を実現したい」と語った。区は近く、ＪＲ東日本や国土交通省、都などと検討会を発足させて調整を本格化させる。
ＪＲ東も「区の検討に協力していきたい」としている。
葛飾区が旅客化を検討しているＪＲの新金貨物線
旅客化の対象は、ＪＲ総武線・新小岩駅付近と常磐線・金町駅を通る単線の「 新金しんきん 貨物線」（約７キロ）。
東京と千葉をつなぐ輸送網として大正期に整備されたが、貨物輸送の多様化に伴って運行本数は減っている。
計画案では、７～１０の駅を新設。ピーク時は約１０分間隔で運行して新小岩―金町駅を約２０分で結ぶ。
帝釈天最寄りの京成線に接続できる駅も設け、１日約４万人の利用を見込む。
区は整備費を約２００億～２５０億円と試算し、１００億円規模の基金を積み立てる。
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/01/20220108-OYT1I50027-1.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/01/20220108-OYT1I50026-1.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220108-OYT1T50068/ これでこの金額ならオリンピッグの金はどこに消えたんだよ この手の話は好きだけど、板橋の俺には1ミリも関係なくて興味が失せた 蔵前橋通りとこの貨物船の交わるあたりに住んでる
需要があるのはわかるけど… >>6
ホームドア設置で全く無くなった
確か1件も発生してないはず > 整備費を約２００億～２５０億円
？ 駅５つ作って終わりそうだな 貨物線とか名乗るくせに全然本数なくてワロタw
だからこそせっかくあるインフラは有効活用しないとなぁ 亀戸から越中島貨物線-京葉線経由で新木場駅に行く路線を作ってくれ。 6号の踏切は一旦停止しなくても捕まることはない。
マメな。 >>15
単線行ったり来たりでいいと思うんだが、
＞ピーク時は約１０分間隔で運行
って書いてあるから複線にするんだろうなぁ・・・。 水戸街道と言うか6号と呼ぶか
ちなみに都民は水戸街道と呼ぶ >>15
ピーク時で10分間隔なら単線でも大丈夫だろ ＞計画案では、７～１０の駅を新設。ピーク時は約１０分間隔で運行して新小岩―金町駅を約２０分で結ぶ。
これ、この距離で新駅いるか？ >>20
そもそも信号に従って進めと看板にあるからな >>15
単線のままで駅のところですれ違いするようにするんだろうな >>33
渋滞しないバス路線的なの狙ってるんでしょ多分 >>4
むしろ移行して欲しい
貨物車だから減速なくほぼ全力でぶつかってくれて死に損なうこともないだろうし 飛び込むなら通勤通学への影響が出ないこちらへどうぞ >>19
あれ線路繋がってるから東京駅には行けそうだけどな >>15
一応確保はしてる(一部駐車場になってるけど) >>45
高架にするだろ
しなかったらヤバいだろ
でも出来なさそうwwww >>45
これが一番大きな課題だよな
https://www.you tube.com/watch?v=pOSghgGl0So
これ朝10分間隔でやられたら・・・ 新駅7つはちょっと多くね、と思ったけどＬＲＴならありかな それより武蔵野線川崎まで透せよ
南武線混みすぎなんだよ 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね消えろウザイ消えろウザイ死ね死ね消えろ死ね死ね死ね死ね消えろ死ね死ね死ね消えろ死ね死ね死ね 新小岩住みだけどあんまり使い道なさそう
常磐線京成線とか使わないしな… >>44
京成が手放せば金町から可能
>>48
京成としては金町線なんか正直もう手放したいだろうに 金町じゃろ儲け出るほど需要あるかね
近隣の人は便利な時もある位で 線路1本しかないし回りは住宅地だろ
広げようがなくね 新宿図書館
高砂橋
細田小
奥戸小
環七交差点
駅はこんなんでいいだろ >>34
マジか？
金町警察署が気を利かしてるのかと思ってた。 >>1
7kmに10駅も作るの？
多すぎね
3駅ぐらいで十分だろ >>45
>>46
ＬＲＴだから問題無い。
何故なら、ＬＲＴは自動車と対等で赤信号になったら止まらないと駄目だから。
即ち今は、まがいなりにも踏切だから貨物列車が通る時に車は強制停止となるし、
貨物列車が通らない時も一時停止しているが、それが無くなり普通の交差点になる訳だから、逆に渋滞が無くなる。
正確には渋滞の先頭が都心方向なら環七の交差点、千葉方向なら金町の分岐交差点になるだけだが…。 貨物はそのまま走らせるのか？あおなみ線のLRTバージョン？ >>72
あそこの所管は亀有警察署？になるのかな？
そこが、実質的に一時停止不要と公言している。
交通信号に従い進行して下さい、って旨の文章を掲載した
看板を掲げている。捨て看板レベルだが…。
（道路交通法上は一時停止だが、ここはしなくて良いよ、っていうのを
暗に知らしめる為の最大限の妥協策なのだと思う。） でも、一見さんは、そんな事情知らないから少なくとも都内東より、千葉県、茨城ナンバー以外の車は
大概一時停止している。だから、あの踏切を先頭にした渋滞が常態化している。 >>74
踏切に信号が付いてたら信号に従うってのは自動車免許持ってる人の常識じゃねえのか？
たしかあそこは信号ついてるぞ >>74
亀有警察署になるのかな？
って目の前亀有警察署だろ
怪しい
さてはお前エアプだな？ >>77
信号が青でも踏切があれば更に一時停止するのが本当。
一見さんは、それを遵守している。 >>12
これに尽きる
高架じゃなくて地下通せるなら可能性がある >>74
公言もなにも道交法で普通に踏切信号ってのがあるよ。 >>65
からよし、立ち食いそば屋
あと、変な金町住民と浮浪者 >>88
葛飾民何かと一緒にしないでくれ
失礼にも程があるわ 常磐線と総武線の間に京成線が走ってるしバスもあるから縦線要らなくね？
東武亀戸線が東武線曳舟駅ととJR亀戸駅を繋げてたけど半蔵門線直通になってから乗り換えの幅が拡がって乗客減ったぞ >>95
京成が使い物にならないから作ろうとしてんだろ そんな事より羽田アクセス線を早く作ってくれ〜
多摩方面から電車で羽田行くのめんどすぎる >>90
八潮から野田経由のまっすぐが有利みたいだぞ。
誘致がんばれ 京成線との連絡はどうなるんだろう。
駅作っても、高砂まで徒歩5分くらい？ 高砂って
山手線西側で言う新百合とか調布とか二子玉とかの立ち位置のはずなのに
恐ろしく地味だよね
成田行く時に初めて存在知った >>70
7kmに10駅で20分って
随分のんびりした路線だ
確かに3駅位で9分で走りませんと、需要無さそうｗ >>70
単線だから交換目的に信号場作る必要がある
それなら駅にして客扱いもしちゃった方がよい 常磐線と総武線を結ぶ路線は需要があるけどLRTじゃバスと大差ない >>113
城東5区って言おうとしたのかな？
かわいいねえ
故郷離れて東京に来て何年？
お友達できた？
たまには実家帰ってる？
訛りはとれた？ >>106
あーそうか、ごっちゃになってたかも。
そっちもって、松戸住みとかじゃないのかｗ 自動運転バス網構想がトレンドなのに、なぜ逆行するの？
第２の国鉄のローカル版(赤字廃止)にならなければ良いが 南武線、武蔵野線での大環状線計画ってどうなったの？ 有楽町線が押上まで延伸したら、東武東上線と東武伊勢崎線が繋がるんだよね
小川町始発の南栗橋行きとか出来たら便利だね これ以上開発のしようがない地域に金かけるな
やるならクソ議員どもが自腹でやれ おー、今どきこの辺に新しい鉄道作るのはすごいじゃん 最近新小岩に引っ越してきたんだがオススメの飲み屋ない？ >>60
えっ、京成が金町線を手放したいって？
ギネスブック認定の【男はつらいよ】と
草だんごブランドは世界的に有名なのに 数十年うだうだ検討続けて全く進んでない時点で察してくれ >>92
どーせ利用者なんて居ないし
単線のままで充分やろ
(´･_･`)
相模線の方が利用者おるで >>133
すんごいいい店が2軒あるけど身バレ怖いから書けない 都に売却して、線路剥がして、直上にモノレールとかAGT(舎人ライナーみたいなの)でいいんじゃね？ >>122
この話は新規というより貨物路線の転用だからなぁ。
臨海公園－葛西-一之江-小岩-青戸-亀有のメトロセブン計画は立ち消えになりました 都内山手線東側って大きな施設が無さ過ぎて
行く理由が基本的に何も無いんだよね
精々国技館とスカイツリーくらいか？
山手線西側は有名大学がたくさんあるけど
縦方向の人の往来需要なんて大して無いんでは？ >>145
他にも理科大とか東京都現代美術館とか堀切菖蒲園とか寅さん記念館とかたくさんあるだろ >>104
それなんだよな。京成線とは高砂の西側の中途半端な位置で交差してるのだが、そんなとこから高砂まで歩かされるのかよ、と 金町から自転車で小岩まで行って山手線内通勤してる友達いたな。雨の日も雪の日も
彼にとっては朗報だな 常磐都総武線から京成高砂に連絡できるのいいな
空港需要があるだろ >>119
曳舟、北千住と2回乗り換えなきゃあかん。特に北千住で東武→常磐線各駅停車の乗り換えが面倒 新小岩10年住んでたが、
金町方面に行ったのは2回くらい。 まあフツーにニーズはある路線だと思うが京成的にはオッケーなのかこれ？今までずいぶん葛飾区の都市計画に協力して来ただろうに >>139
身バレしなくないか？w
気軽に一人飲みできる場所が知りたくてさ >>107
LRTだからといってゆっくり走るとは限らないでしょ
でもそもそもLRTにする意味が分からない
現貨物線が道路上を走ってたりするのかな？ >>147
なるほど理科大ってそっちなのか
人生で異様に接点無いと思ったら >>156
京成が反対してきたから今まで実現されなかった >>145
若い人目線でしか物事考えられないのは
田舎から出てきた学生さんかな？
東側はね、昔から住んでる人が多くてその人たちが高齢化して都心へのアクセスより大きな病院や親戚の家へ行く縦線が必要なんだよ >>162
アクセスじゃなくて目的地の話だと思うが >>156
あるか？
あの踏切が頻繁に閉まるようになるなら小岩民大迷惑なんだけど 金町小岩間のバスでいいだろ
帝釈天も微妙だしそれしかないし
どこに金回したいんだか >>164
小岩民のほとんどは困らねえ
困るのは北小岩民と西小岩民の極一部だけだ >>141
総武線～新宿線～東西線～京葉線を結ぶのあると良さそうだよね
環七の下に作れないかな >>169
新小岩で自殺とかいつの話だよw
いつまで平成引きずってんだよwwww この200億だと高架化は無しだなあ
あと資料見ると運行主体がJR東、三セク、他事業者の3案があるらしいから京成が運行もありうるな >>166
小岩とか新小岩に用事ないから使ったことはないが、バスがあるわな。 >>166
バス走ってるよなあ。帝釈天なら柴又駅から歩けるし >>2
五輪の金で新幹線何個か出来たな
本当馬鹿馬鹿しい 五輪の投資は別にいいよ
日本は国内投資が少なすぎる
豊洲市場妨害して垂れ流した無駄金の方が本当に無駄 あんなスラムに電車要らないでしょ
新小岩駅はある意味名所だけど りんかい線をJRにしてほしいわ
大井町と新木場の乗り換えが楽になって欲しい
新木場は蘇我→川越の直通電車もいけるやろ 足立区からお台場方面行きやすくなるな
今だと一度都心まで出ないとならんから ＪＲ東、東京メトロの株引き受け予定だったり、この件もそうだが金あるのか？少し不安ですね >>2
自民党政府のやることは95%がオトモダチへの中抜きだから 金町って常磐線快速止まらんからなー 松戸まで結んじゃおうや >>182
羽田空港延伸でどうするかが見物
延伸したところで会社別で高くなるなら京急やモノレールワンコインに逃げられるだけだしな だよね
前々から走らせたらいいのにと思ってた
王子あたりも細々あった貨物線の線路剥がさなかったら良かったのにな、こうして活用できたのに 葛飾区って意外と金持ちなんだな
＞区は整備費を約２００億～２５０億円と試算し、１００億円規模の基金を積み立てる。 カツシとエドガを結ぶっちゅうのぁかなりぃマイナー臭だなぁ。 金町は戸建て住宅を買うにはサラリーマンにも手が届く駅だとおもう
東京で最大の都立公園があって犬を飼うには最適な環境
ドッグランもあるしな
ただなぁ
駅のすぐ北にある巨大な団地
あれなんとかしないと発展の余地が無いぞ
コンクリートで凄い頑張って頑丈に作ったのは分かるんだが 止めた方がいい
赤字確定だろ
こんな南北の移動なんてしないよ 常磐線と総武線を結ぶのは
野田線、新京成あたりからだと大回り過ぎるし
武蔵野線だと混む上に止まるし
京成や亀戸線だと乗り換え手間だし
どれもイマイチだったから選択肢が増えるのはいいと思うけど
新金線ができたからってどれだけ利便性上がるのかちょっと疑問 ついに出来るのか！
計画は以前から知ってたけど
つーか間に駅要らんだろ
亀戸線じゃあるまいし うちのマンション駅前に変身するのかw
値上がりしてくれ、売っ払う 亀戸経由で東陽町まで乗り入れよろしく
日曹橋から江東運転免許試験場か南砂団地の一部をぶっ壊せば駅近まで来れるでしょ
駅前スペースがある南砂町でもいいけど >>45
京成金町線と一緒でどちらかを高架にするんじゃない >>167
すげー困るじゃねーかよw北小岩と西小岩でどんだけ小岩民いると思ってんだよ
京成線すらいらないのに >>213
その中の一部だボケ
ほとんどは蔵前橋通り使うだろ
細田のバス通り使うやつなんて環七を北に行く用事があるやつだけだ やるなら環七沿い地下鉄掘るとかじゃないと意味ないよ 7kmに10駅とかバスに近い
階段上がってホームに行くんだろうし、そこら辺が面倒だったら誰も使わない 沿線住人の民度を考えるて車内は酒盛りだろう
痴漢天国にもなるかもな
俺は荒川から東は絶対に行かないから全く関係ないが 線路沿いはただの住宅地でギチギチに詰まって開発しようがない
観光だの街づくりだの寝言は寝て言えボケ あの貨物線って単線じゃなかったっけ？ 駅作ったりすれ違い施設も作らなきゃいけないって 莫大な金がかかるわりには効果薄な路線になるな ルート的に需要も少なそう >>7
東京の奴が興味なかったら、全国大半は要らない線って思うがな >>16
ホームドア乗り越えて飛び込みって、他でも発生ないのかな？ >>213
葛飾江戸川の住人で臭くないやつに会ったことがない 柴又って再開発されて魅力なくなったんじゃなかったか? >>31
豊洲はメトロが豊洲から住吉に新線作ってそっから半蔵門線に乗り入れる豊住線計画あるよね どうせ変化を受け入れられない老人や共産党に反対されてポシャるだろうな。 みなとみらいみたいにリフトにすればいいよ
あ、貨物まだ通るんだっけ どうせ選定される第2種鉄道事業者は京成電鉄だぞ
JRの線路を走る京成線になる >>15
新中川を渡る鉄橋では、なぜか複線用の橋脚が立っている
橋桁はない
これ豆な。 >>187
馬鹿はお前だ
コロナもワクチン企業と安倍のために作られたものだぞ 第2種鉄道事業者に京成電鉄が選定されたなら金町ー松戸間にも線路を敷いて
新京成を介して新小岩-高砂-金町-松戸-新鎌ヶ谷-京成津田沼に直通すれば大動脈になるよ むかし貨物線のすぐ近くに住んでたな
需要あるのか？ あの辺そんなに需要ないだろ
京成も10分に1本とかゴミだし どうせなら北千住辺りも絡めてやったら利便性上がるんだけどね 実質メトロセブンの代替だな。できたら八潮まで伸ばしてくれとか声が上がりそう
亀戸～潮見の貨物線も・・・と思ったけど有楽町線の豊洲～住吉伸ばすんだっけ 有楽町線の延伸は主要路線を繋ぐし、
江東区の縦の接続だからメリットあるな
でもこの貨物線は僻地だけを通る地元民しか使わないゴミ路線 >>249
亀有から新小岩までバスだと３０分以上かかる >>222
ホームドア乗り越えての自殺も少数だけど発生してはいる
ただ、それをするためには「よし、俺は電車で死ぬぞ！」って積極的な精神状態が必要になるので、普通はその前に冷静になるか別の方法で死ぬかと 前からこの話は聞いてた。
ゆりかもめが東京駅まで延びるとか半蔵門線が松戸まで延びるというのも聞いたことあるけど全然進展なし。
だから金町の件もあまり信用してない。 >>13
結局のところその問題があって
いままで放置されてるし
今回も話題になっておしまいになる
(´･_･`)
6号を踏切化できひんし、高架化する金もない
開業は南側だけにするかもな もう縦のラインの地下鉄にしてしまえよ
なんで地上単線で作るのよ >>188
京成金町から松戸まで延ばして新京成に乗り入れ計画頓挫してるんやで(´･ω･｀) 総武線と常磐線を短絡するわけじゃないのね( ´･ω･`) >>264
元々何十年も予定地のままで着工が遅れてるだけなんだよ
予定地の場所は基本が全部電鉄や国鉄の土地
だいたい貸してるだけ 今までなんで着工しなかった理由なんて
金とおまえらの反対運動
青砥から立石なんて何十年も再開発反対してるジジババのせいであの始末だ だから、老人なんか生きた無駄なんだから始末して埋めて資産没収すればいいんだよ 金町-高砂間も歩ける距離だけど
単線でそこそこ客乗ってるし >>268
成田新幹線を潰したのもあの辺の左翼ジジイ共だろ？ 勤務先が新宿の柏民だから常磐新宿ラインが出来たら胸熱 これで金町に行きやすくなるな
行くことないと思うけど >>275
葛飾区新宿だろ？見栄張らなくてもいいぞ >>125
松戸なら
武蔵野京葉ルートと、北総京成ルートがあるからいいじゃん
深夜バスも東京駅から来てるし
どっちにしても、災害時は江戸川渡れない罠があるけど >>141
環七地下を走る地下鉄計画が
出来たり駄目になったりまた再開したり >>240
矢切付近まで土地買収は進んでいたけど
千葉大学の反対と、北総線の開通で完全になくなった >>275
単純に田端線を使えば良いだけなんだけど
そっから先は埼京線が全部使っちゃってないかな >>277
葛飾区新宿は明治時代に駅が出来ると宿泊客が減るとゴネて金町に駅を押し付けたんだよな金町で年寄と飲んでると新宿ざまぁwって話題に出るわ >>268
地味に区役所建て替えにリンクしてるから。
区役所は3.11の経験値から区の中央で標高の高い奥戸辺りにバスの車庫を買い上げて
そこに移転すべきだった。
今度の移転場所、葛飾区内でほぼ最低の標高の場所じゃなかったっけ？ >>277
新宿で見栄に聞こえるって何処の田舎のニート？ >>282
それ線路の高架化が前提じゃね？
国が金出して早く高架化してくれないかな >>288
ネタにマジレスかよw初めてか？力抜けよw >>291
高架化の問題はこのサイトが詳しく書いてるね。
葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/104721 >>295
それにある新宿の平面交差については法的にはただちに問題にはならないらしい
で、信号機による平面交差を検討している
https://www.city.katsushika.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/023/798/shinkinsen003.pdf
でも>>282だと線路を高架化してその下を水戸街道が通る計画となっている
鉄道計画と道路計画がチグハグなんだよね
で、まあとりあえず新宿を終端とした計画になりそうな感じが 鉄道自体が既に存在するんだから構想とかではないだろう いやまて貨物線があるな
そうなると線路高架化か道路高架部分延長で線路跨ぐかそのままか >>292
ネタが面白くもなんともないからマジレスされても仕方ないわそれ >>296
現状では金町駅前は上がR6で下が京成だから、
新金も同じになるんじゃないのかね
実際、京成の踏切で渋滞は起きてないし
というより新金やめろ、金の無駄 6号との交差は高架にすんの？
普通にあそこ踏切にしたらえらいことになる むしろ都市部は鉄道をどんどん作るべき
EVでエコだの何だの言っても一番エコなのは鉄道だからな >>304
誰もトヨタ様には文句言えないジャパンw >>304
でも感染リスクは高いんだよね
何故かテロの標的にもされやすい >>275
上野から山手線なんか空いてるほうじゃん、逆側の方が混んでる 新小岩駅ー金町駅前ー三郷中央駅ー新三郷ー吉川市役所前ー松伏町ー春日部駅前
って感じになると何か面白いｗ >>272
そりゃあ歩けば歩ける距離だけどさw 歩くの無理あるわwww >>308
日暮里乗り換えだが皆殺気に満ち溢れてるよ。 >>313
日暮里ってホーム狭く無い？
ついでに階段も連絡通路も
歩く距離と時間は増すけど、上野まで行っちゃうなぁ JR東が第三種鉄道事業者、葛飾区が第二種鉄道事業者ということか？ 電車の利便性は良くなると思うけど、
葛飾区と江戸川区にだけは住みたくないな
全体的に不衛生で空気も水も街並みも汚い、
工場と商店街、飲み屋しかなくて、緑も少なく住環境悪そう
年収500万以下の貧乏人は練馬区か板橋区の首都高速南側に住むのがいいよ 単線だから直通はなく鶴見線のようにピストン運転だろうな。 >>313
日暮里乗り換えなんかするからじゃん、あ、柏からときわも利用出来無いカスならしゃーないわ、安いのに >>314
日暮里は京成への嫌がらせで長らく放置だったからなあ >>325
そもそも京成もホームが酷過ぎ、スカイライナーが止まる駅とは思えんわ >>328
JRは金に出さないだろうから千葉県か松戸市が金出さないと無理じゃない 亀戸から南に走ってる奴とは別か
アレも旅客化の需要ありそうだけどなぁ >>332
北砂の操車場も無くなっていまアリオ。
それからずっと線路はメンテされてないよ。 浅草線を西馬込から南に伸ばしてくれ
本来なら神奈川方面まで行ってたららしいじゃん
いかにもな感じで空き地や駐車場が一直線に続いてるし >>335
川崎の土人が流入してくるから余計なことしなくていいよ
神奈川と繋げてもろくなことにならない >>332
あれ京葉線に繋がってるからな東京駅までのバイパス路線として活用したらいい しかし新小岩って
リアルロアナプラだろうに
駅南の闇市と暗黒街と中国人赤線に
あたりまえのように交番の裏でシャブ売ってるようなとこだぞ >>268
立石のスラム商店街が強すぎる
反対する理由も高架にしたら
踏切なくなって客が来なくなる
という理由もよくわからない
(´･_･`) 野田線は野田亀甲萬醤油運ぶ為に野田柏で計画された戦前の古い路線だから
複線計画とか何も無しにとりあえず線路ひけるところにひいてしまった時代の産物
今さら複線にしようとあちこち複線化してるが
土地の買い上げや高架橋に無理矢理谷を土手盛りした部分とかどうすんだっていう単線が残ってる
いっそ客車は新規に大深度地下鉄にでもしたほうがよさげ >>339
北綾瀬って千代田線始発になって時点で地価が上がって注目されただろ >>343
あのバラック横丁状態のアーケード連中は頭わいてるよな
そして再開発しないからどんどん萎びて店舗も溶けるように消えてるし
駅前だってのに携帯ショップも寿司屋もパチンコも消えるってどうなんだよと
都内下町人口だけは多いってのに
その人口密度と駅の乗降数に騙されて店出して半年もしないで消える中に
ドコモショップとAUショップが混じってるレベルがやばいわ
踏切のファミマ以外は全入れ替え状態だろ表側の店舗
自宅なのか店なのか謎のジジババ反対派商店だけが今日も煮えてるわ >>345
しかし住人がマジ乞食多すぎて人が増えないんだよ
駅降りて目の前の公園が乞食村だぞ 新小岩の警察がマジでブチ切れるのが
酔っ払ってホームで騒ぐこと
ついでに「人身事故だー」「特急に飛び込め」とか言うと駅員も総出で囲まれて問答無用でトラ箱に放り込まれる >>347
でも環七向かい側に大きい警察あるだろ。交番じゃなくて警察署
公園があって警察署があって駅前で買い物できてマンションばっかで人が増えないとは思えんけどなー
住んでる訳じゃないから分からんがいろいろあるのかもな。 >>162
その用途ならバスで十分じゃないか？
高齢者は無料だし
電車の機動力が求められるのは、毎日都心に往来するような通勤、通学だと思うけど >>351
亀有から北綾瀬西新井大師前の環七通り
歩道で酔っ払って寝てるのは序の口
道端でうんこしてるのもよくいる
たまにそういうのが転がってて死んでる
しかも警察に通報はすれど誰も近寄らない
警察も死んでるわけじゃないと動かない
それが足立区 地価上がるし都市開発に繋がるし、陸の孤島・葛飾区を払拭する時がきた >>352
通勤通学には時間は読めないし、年寄りはバスへの乗り降りは足腰悪いと辛くないか？ 田舎に住んでる人間からしたら7kmの間に駅を7～10個作ろうとしていることに驚きがある アリオ亀有直結なら新小岩民は便利なので、鉄道の高架造るならその方がいい。 >>359
計画はあった
用地買収で無理となった
新松戸から西船周りと金町から京成でできてしまったので計画は捨てられた
高速道路に交差するかんじで市川までつながるはずだったんだけどな 新小岩はキオスク死体アタック以降マスコミ報道のせいで短期間に３０人自殺者出してるから
２０億掛けてホームドア作ったのはやむなし ホームドア設置したばかりなのに？ 新小岩駅「23時の転落騒ぎ」の真相
2018年12月14日18時04分
人身事故が多かった東京・葛飾区内のJR新小岩駅で、総武線快速にホームドアが設置されて1週間近くが経った。
JR東日本千葉支社によると、13日23時ごろ、各停の上り電車がホームに停車中に先頭車両近くで人が線路に落ち、ホーム上の人が見つけて、乗務員と駅員が駆け付けて救助した。
転落した人は、その後、救急車で病院に運ばれた。目撃情報によると、自殺などを図ったものではなく、酒に酔って誤ってホームから足を踏み外したらしい。
なお、JR東日本では、総武線各停についてもホームドアを設置することを計画しており、2032年度末までの完成を目標にしている。
新小岩最後の人身事故記録
2044 総武本線（快速、緩行）新小岩駅 ・ 2018年10月4日
総武線の新小岩駅で１０月４日、人身事故が起きたとの情報が入りました。ホームから飛び込んだとの目撃情報。
発表によりますと１０月４日午後８時４４分ころ、総武線の新小岩駅の構内で、電車と人が接触する人身事故が起きたということです。
この人身事故の影響で、中央･総武線は上下線で運転を見合わせています。運転再開は午後９時５０分ころを見込んでいます。
「飛び込み自殺だった」などという目撃情報が多数ありました。
総武線快速・新小岩駅には１０月下旬からホームドアが設置されていましたが、中央･総武線(各停)には設置されていませんでした。
これらのことなどから、ホームドアが設置されていない各駅を狙って飛び込んだ自殺の可能性もあるとみられています。
人身事故だ電車が止まる 新小岩で立ち往生
朝10時の営業会議 すでに10時半 >>363
マスコミの罪科ひどいよな
2011年7月12日午前10時台 キオスク襲撃事件
https://shinreispot.com/wp-content/uploads/2018/05/632ce8e5d42533a112c4f0ee684ef4ad-1.jpg
からの5連打
https://i.imgur.com/kvLahqX.jpg
https://shinreispot.com/wp-content/uploads/2018/05/a7db0ab3fafa021178ec8039607d8189.jpg
打数 キオスクから2018年まで通算48人
「列車への飛び込み自殺が報道されると、同様の自殺が増える---というデータがあります。最近の新小岩駅の場合だと、1件目の事故がニュースで大きく報じられ、かなり話題を集めました。
その翌日の2件目の事故で飛び込んだ人は、前日のニュースを見ていた可能性が高い。さらに3人目、4人目と続き〝自殺の名所〟が生まれる。
よく『年末の中央線は飛び込み自殺が多い』と言われますが、これも同じような理由で定着していった経緯があります」
とフライデーがほざく自分は棚の上 新小岩人身事故記録 2010年以降 特記無いものは死亡
2010/01/01 18:59 総武快速線 新小岩駅
2010/11/24 01:11 中央・総武緩行線 新小岩駅-平井駅
2011/02/27 18:59 総武快速線 新小岩駅 女性/無傷
2011/07/12 10:10 総武快速線 新小岩駅 45歳/女性/死亡 他4名 ←キオスク爆破事件
2011/07/13 13:13 総武快速線 新小岩駅 50代/男性/死亡
2011/07/25 18:42 総武快速線 新小岩駅 30歳/男性/死亡
2011/08/25 08:43 総武快速線 新小岩駅 20代/男性/死亡
2011/09/18 11:12 総武快速線 新小岩駅 45歳/女性/死亡
2011/10/04 23:07 総武快速線 市川駅-新小岩駅 女性/死亡
2011/12/05 11:08 総武快速線 新小岩駅 男性
2011/12/22 11:01 中央・総武緩行線 新小岩駅 60代/女性/死亡
2012/01/18 09:24 中央・総武緩行線 新小岩駅 30代/男性/死亡
2012/03/22 20:58 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2012/05/04 09:45 総武快速線 新小岩駅 40代/男性/死亡
2012/05/12 20:14 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2013/02/07 15:52 総武快速線 新小岩駅
2013/06/27 14:41 総武快速線 新小岩駅 30代/男性/死亡 他1名
2013/08/19 15:34 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2013/10/08 13:42 総武快速線 新小岩駅 40代/男性/死亡
2013/10/25 19:27 総武快速線 新小岩駅 26歳/男性/死亡
2013/11/02 21:14 中央・総武緩行線 新小岩駅 70代/女性/死亡
2014/06/01 17:09 総武快速線 新小岩駅 不明
2014/07/29 12:05 総武快速線 市川駅-新小岩駅 死亡
2014/07/30 20:05 総武快速線 新小岩駅
2014/08/30 20:22 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2014/09/06 18:36 総武快速線 新小岩駅 女性
2014/10/21 20:57 総武快速線 新小岩駅 20代/男性/死亡 >>367
2015/03/18 00:24 中央・総武緩行線 新小岩駅 男性
2015/04/14 12:12 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2015/04/19 11:42 総武快速線 新小岩駅 女性/死亡
2015/05/06 18:42 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2015/08/26 07:28 中央・総武緩行線 新小岩駅 20代/男性/死亡
2015/12/25 11:42 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2016/02/17 09:22 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2016/03/27 20:12 総武快速線 新小岩駅
2016/07/11 14:41 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2016/07/29 15:12 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2016/10/07 10:54 中央・総武緩行線 新小岩駅 男性/死亡
2016/12/17 08:46 総武快速線 新小岩駅
2017/01/18 16:42 総武快速線 新小岩駅 女性/死亡
2017/01/21 20:21 総武快速線 新小岩駅 女性/死亡
2017/01/30 14:12 総武快速線 新小岩駅 女性/死亡
2017/03/20 23:38 総武快速線 新小岩駅 50代/男性/死亡
2017/03/21 17:43 総武快速線 新小岩駅 女性/死亡
2017/05/13 21:55 総武快速線 新小岩駅 男性/死亡
2017/09/14 00:16 中央・総武緩行線 新小岩駅 45歳/男性/死亡
2017/10/20 17:18 中央・総武緩行線 新小岩駅-小岩駅 50代/男性/死亡
2018/01/21 17:36 総武快速線 新小岩駅
2018/01/31 18:13 総武快速線 新小岩駅
2018/08/17 18:12 総武快速線 新小岩駅
2018/10/04 20:44 中央・総武緩行線 新小岩駅 >>359
流鉄の元計画がそれだった様な
馬橋から松戸・市川を結んで都内に連絡
北は遠くつくば（筑波山）へ
お金が無くて味醂を国鉄で運ぶ為の軽便鉄道になりましたけど そんなに悪くない案だと思うが、20年前にやっとくべきだった
寅さん需要どころか両さん需要すら無くなった後では、地元民だけで収支成立させないといかんからな >>369
ほんとはTXするつもりだったんだよなぁ
用地買収無理ーとか言ってる間に外環高速道路に先に上とられて下も埋まって不可能になってしまったという
挙げ句に新松戸から西船橋につながってますます松戸本体放置へ
中央秋葉原総武小岩から松戸で市川船橋にも伸ばした三角路線網から北は常磐線の西側を攻める筑波路線
やっぱり国鉄じゃないと無理だなそういうのは 葛飾区って寂れた所ばかりだけどこれを機に再開発が出来るんだろうか
それとも東武亀戸線みたいにどうでもいい線で終わるのかね。 現地でこの線路実際に見て知ってるけど、この範囲に10駅は作りすぎ
電動自転車と競合するレベルの遅さになりそう
7～8駅くらいが丁度いい >>355
南武線は貨物線ではなかった
武蔵野線は元々貨物路線でその西南側(府中本町より南)は南武線とほぼ並走して武蔵小杉で横須賀線、鶴見辺りで東海道貨物線と繋がってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
