トヨタ レクサスすべてEV電気自動車にする 2030年の未来まで [144189134]
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ガソリン
終わり 新型ランクル買うかなー
純ガソリン車欲しくなってきたわ またEV否定バカが発狂しちゃうじゃんどうすんだよこれ 夏は冷房で電気食うし
冬は暖房にも電気使うし低温で性能落ちるし
5分でフル充電、エアコン常に使用して400キロ走行できて車両価格150万くらいにならんと日常生活で使えない ガソリン車やハイブリッド車では日本に勝てないから「ＥＶやろうぜ」にシフトしたんだろ。
そのシフトが明確になったから日本もＥＶ参戦って感じ？ EV車で380キロ先に帰省してるツベ動画観たら悲惨だったな、充電の旅みたいになってた、 >>8
でも見慣れると普通になるんだよね
他社の車が古臭く感じる トヨタの上手いところはレクサスと言う意識高い系富裕層に絞ってるところがいい
テスラやり方をよく見てるよ 北米は知らんけど
欧州と中国って国自体がそういう方針にするって発表してたよな確か
ガソリン車作っても販売出来ないなら作る意味ないし 妻がCTのモデルチェンジを待ち望んでる
早くしろあ
ノートオーラにしちゃうぞ？w 大国の市場がEVシフトしたんだから、日本もそうなるやろ まあ別に貧乏になった日本人に売るんじゃなくて中国様とアメリカ様に売れればいいんだからおまえらのゴミみたいな意見いらねえわな >>8
世界的に優れたデザインの韓国車をオススメシマスニダ 10年後とかランクルやスポーツカーのガソリン車がとんでもない値段で取引されそうだな
ロレックスとかもそうだけど世界的に古くても良い物に価値を見出す人が増えてきた気がする evでいかに
直6 多段階atをエミュレーションするかだな、 プリンターみたいだなwカートリッジ交換で4千円出すなら6千円で新品買った方が良いみたいな。 バッテリーに様々な問題ありすぎて実用に耐えるんだろうか？ 元から貧乏は買わないし値段の釣り上がるEVをレクサスに持ってくるのは流石トヨタって感じ >>33
動力源が２つあるとなにかと高くつく
無駄だからダメ >>8
それが狙いなの。5年くらいで陳腐に見えるように腹八分目でつくって買い替えさせるTOYOTAの80点主義。 ガソリンスタンドがどんどん潰れていって、そのうちガソリン精製自体が少なくなる
そうなると価格も高騰するし、いずれはガソリン自体が手に入らなくなる
博物館に飾るぐらいしか使い道がなくなる 車内に安定して給電できるシステムがないと逆にバッテリー資源の無駄遣いになるんだがな
THSのバッテリーは蓄電量の管理が厳しいので劣化しにくい EVは寒冷地では大幅な機能低下まねくよね
欧州に合わせてEVへの流れが強いけど
排ガス規制をもっと強化してプリウスなんかのハイブリッドを煮詰めて展開した方がエコにも経済的にもベストな選択なのにね >>39
-20℃とかリチウムイオン電池は使い物にならんけど
そういう地域はどうすんだろね >>40
バッテリーの電力を使ってバッテリーを温めるからそこは大丈夫らしい
電欠したらどうなるかは知らん レクサスってすでにテスラに販売台数負けてるのに意味ないだろｗ 流石にその頃にはバイポーラ型全個体リチウム電池だろ >>768
トヨタ 時価総額
平成元年 7兆7086億円
令和元年 20兆0164億円
令和3年 34兆9059億円
令和4年 37兆3613億円
配当金 年間3%前後（配当性向30%維持の会社方針）
17年 42円 3.44％
18年 44円 3.22％
19年 44円 3.39％
20年 44円 3.24％
21年 48円 2.87％
22年 中間24円 期末xx円
株主総会記念品「ミニカー（1/43スケール 10〜12cm 200g）」
2020 （コロナ禍）
2019 CENTURY GRMN
2018 JPN TAXI オリンピック限定品
2017 YARIS WRC 2017 ヤリス ミニカー GR GAZOO Racing
1個5000〜8000円くらいの価値
実はトヨタもめちゃくちゃ右肩上がり！！！！！ >>37
軽油や灯油は使われるんだからガソリンもその精製工程で出来るだろw なにも全部EVにすることはないのにな
アメリカ人がどれだけEV買うかだな EV売れなきゃガソリンエンジンのセルシオ売ればいいだろ >>42
信頼性が天と地だからなぁ。
テスラ潰れるんじゃないか？w トヨタ関連のスレが立つと
必ずテスラ信者が暴れ出す
そうとう危機感強いんだろうね 車種大量に出して広告宣伝してディーラー営業して
それでも広告宣伝無しのテスラより全然売れていないレクサス…
もう潰れるとしか思えないなｗ ソニーもEVやるみたいだな、部品提供止まりにしておけばいいのに 実際、今時の車に車検などいらないんだよな
車検で食ってるやつらが多すぎて廃止できないだけで 都市部限定やんけ。
evではパンジシール渓谷越えられへんやん。 田舎や僻地は2030年まで化石燃料車に乗っていれば良い。先ずは都市部からEV化は始まるから仕方ないよ >>61
トヨタが目指してるのはこんなだな
https://s.response.jp/article/2021/05/12/345739.amp.html
トヨタの2030年電動車販売計画
地域 電動車比率 うちBEV・FCEV比率
日本 95％ 10％
北米 70％ 15％
欧州 100％ 40％
中国 100％ 50％
電動車は要するにハイブリだね。 >>27
エミュレートする意味ないでしょ
EVの良さ無くして車としての能力劣化させて競争力失うことになる >>59
むしろEVの最適な使用環境は田舎や僻地のセカンドカーなんだけどな 貧乏人はガソリントヨタにでも乗ってろって事か
ブランド分け的には思いきった感じだけどガソリンの未来は明るくないから正しい選択だろこれ 寒冷地なので内燃機関を末永く使いたいが、ガソリンスタンドがあぼーんしそうな予感。 >>59
ご近所さんが(50km位しか走れなくなった)激安中古リーフ買って奥さんに使わせてるけど、セカンドユースには最適だ言うてたな。
レクサス買えるならセカンド持っててもおかしくないし、まずはセカンド需要のある地方からじゃないかね？ >>4
言うだけならタダ
欧州の小狡いやり方に学んだだけじゃないかな 大体の今のテスラなんかイノベーター向けにイメージだけで売り捌いているだけだろ。
故障も不良も多いから満足度も低く、市場が成熟したら一気に既存メーカーに追い込まれる。
そもそもプレミアム市場向けのレクサスと比べるのが間違い。
テスラキチガイは免許はおろかまともな事業経験もなさそうだから
一度イノベーター理論でも学んでみたら良い。 EVの技術で普通に欧州車に置いていかれてるな
メルセデスヴィジョン EQXX
https://www.youtube.com/watch?v=jA7zgyFrZr0
https://kuruma-news.jp/post/461420
自社で設計／製造した画期的な新システムで、バッテリーからホイールまでの効率は95％、最大航続距離は1000km以上
ルーフには超薄型ソーラーパネルを採用、バッテリーシステムに給電することで最大25kmの航続距離延長
EQSの時もコンセプトカーどおりの航続距離を市販車でも達成したし、これも市販車で航続距離1000kmを達成する可能性大
この技術が下の大衆EVに降りてきたら日本EVは完全に負けだわ >>73
詳細スペックの公開もなく、大半がモックアップでコンセプトカーすらできてないトヨタのEV発表会で欧州車は終わったとかイキってたトヨタ信者さん・・・😭 VIPカーはさ、EVにすれば地下駐車場に
空調が入れられる。VIPオンリー、EVオンリーに
するのが合理的 >>73
まだ出てない車でドヤられてもね
そのうえこの性能で廉価になったらと仮定してるけど、その頃は他の同業他社も進歩してるわけで 電気を作るのにCO2排出するのに胡散臭い
欧米のうさん臭さ 世界でレクサス20車種ほど販売しているのにテスラ2車種に
2021年の世界販売台数で負けたからなw
爆笑しましたありがとうw 半導体で負けて
パソコンで負けて
薄型テレビで負けて
スマホで負けて
いよいよ本丸の自動車で負けるのか
貧国ジャパンまっしぐら >>81
そうなったら在日韓国人も中国人も祖国に帰るし出稼ぎにも来なくなるんだろ？
悪いことばかりじゃないじゃん 苦しいな得意の内燃機関を手放して
もう世の中のITの天才達が跋扈してレッドオーシャンになってるEVに飛び込むとはな
この図体を保てるとはとても思えない とりあえず欧州の馬鹿毛唐どもに合わせないとならないので仕方ないが
内燃機の技術だけはちゃんと温存しとけ
EV熱はそのうち冷める >>85
電動車であるプリウスを世に出してから25年経ってるが、せいぜいホンダ程度しかライバルが無かったため自動車における電動関連特許の大半(HV関連除いて2.4万件)はトヨタが持ってる。
トヨタのやり方は1つの特許の抜け道をQCやらカイゼン活動やらで徹底的に抑えるため、これを回避するのには努力がいる。
https://toyokeizai.net/articles/amp/277169?display=b&;amp_event=read-body&ismmark=a
ただし、この特許は2030年を期限として無償公開されてるため、各メーカーは特許を検索する事なく自由に開発ができる。
2030年まではね。 EQXXに積むというバッテリーは脅威やな
これがマジならTESLAもヤバい >>86
ないないありえない、内燃機関は完全に終わるんだよ
EVシフトは一般ユーザー以外に損するところが無いんだから
自動車メーカーからしてみればクルマ作りが圧倒的に楽になって利益率が増す
全世界全メーカーで一斉にやれば客は高かろうが不便だろうが嫌でもEVを買うしかない むしろさ、古い車も含めて何年後まで内燃機関車を合法的に乗れるかという情勢
世界的に戦後ベビーブーム世代に旧車愛好家が多く、選挙の組織票を握っているから
その世代が死に絶える頃にガソリンやディーゼルの車は全面禁止になると思うよ
大半が博物館に展示されてサーキットやイベントでしか走れなくなる
それも年に数回の特別な機会だけしか認められない程度になるだろう
20〜30年以内ってところか
その後に来るのは公道では自動運転しか認められない時代だよ ハイブリッドの一人勝ちになるだろ
無理だよこんな電気自動車は >>92
ハイブリッドなんてもう日本以外では見向きもされていないよ そもそもさ、レクサスは高級車ブランドだろう
一部は学のない成金も買うにせよエリートインテリ層の乗り物だろう
そういう層ほどEVを好む傾向は世界的に確実にあるわけで
庶民感覚で否定的な事をあーだこーだ言っても意味がないんだよ
日本メーカーはそれに見事に乗り遅れている 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://rtcyi.ayso795.org/HmaW/876250657.html トヨタの場合、ハイブリッド車からガゾリンエンジン降ろしてモーター駆動のみに知れば対応可能だからな。
トヨタ独自の個体電池も実用化寸前だし価格を除けば世界一のEV車だろう。 水素車にしろEVにしろハイブリッドにしろトヨタとしてはどれに転んでも割合楽に対応可能だろうよ。
EVに関してはハイブリッド開発のおかげて特許も世界一だしな。
ハイブリッド車を作るよりガソリンエンジンいらない分、製造工程も簡素化できるしメンテも楽になるだろう。 いよいよトヨタが本気でEVにシフトするのか
楽しみだなぁ EVを作れるか
というのと
EVで利益が出せるか
というのは
天と地ほどの開きがあるから
テスラがすごいのは
EVで利益が出せてること
このへんは中国メーカーにも
EVで利益が出せてるメーカーがあるけど
他は出せてないと思う ソニーがEV作れるくらいだから
自動車メーカーじゃなくてもEVは作れる
でも事業としてEVを製品として完成品として事業化して
利益を出せるところというのは
おそらく全世界で５社あるかどうかだと思う
部品メーカーは別としてだけど >>102
車両を作ったのはマグナシュタイヤー(オーストリアの自動車メーカー)で、各車両構成パーツは聞いたことのある車載メーカーだよ。
ソニーが担当したのは40を超えるセンサー(光学、ミリ波、レーザー)とこれの制御およびエンターテイメント関連で、これをベースにカーメーカに売り込もうとしてる。
トヨタやベンツなぞは「いいじゃん」で、デンソーやボッシュは「やべえ」ってのがなう。 これ決めたジジィどもが2029年までに定年を迎えるんだよな 急速充電器のスペック糞すぎな上に少なすぎ
レクサス買う奴は高速のPAで1時間2時間待てんのか？ >>105
長距離はセカンドのヴェルファイアで行くんじゃね？ テスラは47万台くらいリコール出してるけど対応できる設備は整ってるのかな。世界中で充実したサービスが提供できなければ利益目的だけの悪質企業だな。 欧州はe-fuelにシフトしてきてるんじゃなかったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
