【廃止のお知らせ】反日か？日本車『三菱デリカ』がクソゴミ文鎮化 登録済みでもナンバー返納せよ [645525842]
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三菱デリカが、アメリカの一部の州で登録できなくなる事態が発生。騒ぎになっています。
■25年ルール 三菱デリカ全米デビュー
米国には「25年ルール」という、ちょっと古いクルマに対する優遇措置がある。
製造から25年以上経過したクルマは米国の保安基準であるFMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standard）やEPA（排ガス）の基準を満たしていなくても、シートベルトがなくても右ハンドルでも輸入や販売、登録が認められる制度である。
《取材に対応してくれたアンディ・リリエンタールさんのデリカ。 アンディ・リリエンタール》
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/12/NOT-USE_kato-kumiko-2021_6-oinbfv83gs.jpg
25年ルールが現在の形になったのは1998年だが、日本や米国で注目を集めるようになったのは2010年以降沸き起こって来たJDMブーム、とくに2014年に1989年デビューのR32スカイラインGT-Rが輸入解禁となった前後だと考えられる。
R34までのスカイラインのように米国での正規販売がされなかった日本車は特に人気が高い。
今回紹介する三菱デリカも米国では87年〜90年まで4G64型2.4Lガソリンエンジンを搭載したFR車は発売されていたが、4×4の販売はされなかった。
アメリカ車には存在しない「本格オフロード走行も可能な4×4ディーゼル小型バン」というコンセプトも高く評価されており、熱狂的なデリカ4×4オーナーも少なからず存在している。
ところがこのデリカに大変な問題が発生している。
■デリカ愛好家に「真相」聞いてみた
デリカ、大変な問題。登録に関することだ。
米国メイン州で突如として明確な理由も公表されず、25年ルールを経て輸入されたデリカの登録ができなくなったという。
《アンディ・リリエンタールさんが所有する、もう1台のデリカ。 アンディ・リリエンタール》
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/12/NOT-USE_kato-kumiko-2021_1-nb23hpster.png
新規の登録はもちろん、一度登録したデリカに対してもナンバー返納を命じられている。
これはいったいどういうことなのか。
三菱デリカ 米で「世界最大の文鎮」になる理由 メイン州でナンバー返納の大騒ぎ
https://www.autocar.jp/post/776616
2021.12.30 07:05 AUTOCAR JAPAN Kumiko Kato（加藤久美子）
――デリカの登録は今どうなっていますか？
「現在、メイン州はデリカの路上使用を禁止しています。25年ルールで連邦政府が輸入を許可しても、公道を走るための登録は個々の州が担当しています」
「50州それぞれが免許や登録に関する規則を独自に設定することができるのです」
「メイン州のDMV（日本でいうところの運輸支局）ではデリカが登録不可になったことを明文化していませんが、今年5月頃から州内のデリカオーナーのもとに登録を廃止する知らせが届き始めています」
――登録の廃止は何が理由なのでしょうか？
「米国で販売されるクルマには、安全性と排ガス規制に適合していることを示すFMVSSステッカーがドアの内側に貼られています」
「しかし、25年ルールで輸入されたデリカなどには、このステッカーは貼られない」
「メイン州は、FMVSSステッカーがない車両は公道走行車として登録できないと言っているのです」
■人気の軽自動車を登録禁止とする州も
――デリカ以外で、同様に登録禁止になったものはありますか？
「これも州によって異なりますが、日本から来た軽自動車の中には米国の一部の州で登録ができなくなっています」
「ロードアイランド州では現在、25年ルールを経て合法的に登録されている軽自動車（乗用車/トラック/バンとも）の登録廃止を始めています」
「メイン州がデリカに対しておこなっているのと同じ行為です。他の州もこれに追随するのではないかという噂もあります」
「これらの指導の多くはAAMVA（米国自動車管理者協会）によるものだと思われます」
――一度登録したものを登録不可にするとは大変なことですよね？
「デリカオーナーたちは、みなとても怒っています。デリカを毎日の移動手段として使っていた人もいればキャンプやレクリエーションに使っていた人もいます」
「あるオーナーは弁護士に相談したところ、訴訟で解決する可能性は低いが、地元政府を通じてロビー活動をするのがいいだろうと言われたそうです」
「しかし、デリカの所有者はナンバープレートを外してメイン州に返納することを余儀なくされました」
「この件に関しては、Specialty Equipment Market Associationの一部であるSEMA Action Networkと連絡を取り合っています。彼らはこの問題を調べているところです」
具体的な理由ははっきりしないが、メイン州でデリカが登録できなくなっていることは事実である。
メイン州では登録禁止の理由を「安全性と排ガス」だと言っているが……具体的にどこがどのようにダメなのか？ 明らかにされていない。
またメイン州では同じタイミングでもう1台、登録できなくなっているクルマがある。 朝はサーフィン昼はラグビー深夜はホストの体力馬鹿が昔デリカ乗ってたわ 米国でデリカのガソリンFRしか売らなかったって魅力なしやん？ 昔のカクカクのデリカはまじで安全性がますいみたいなので
クラシックカー乗ってるつもりじゃないとまずい デリカ乗ったことあるけどホント酷かった
煩いしハンドルブレるし安定感ないし
おまけに加速も鈍い >>12
ヒュンダイは三菱のおかげで車作れたのにその態度はさすがですね >>5
アメリカでもキャブオーバーの車は普通にあるよ？ >>1
三菱「デリカ」はダメで海外で現行生産してる
Mitsubishi L300はいいという不思議
https://i.imgur.com/OA8YrsC.png 昔のデリカと言えば黒煙だからね、アメリカ人にもおすすめはしないな アメリカは、25年前の日本車にすら勝てないポンコツを今も作り続けているって解釈であってるか？ 昔のデリカは黒煙すげーからな
スキー行く山道でこいつの後ろだけは走りたくなかったわ 不正によって作られた地雷車なんて乗らない方がいいよ L200 日本「トライトン」
L300 日本「デリカスターワゴン」
L400 日本「デリカスペースギア」
海外行かない人は知らんと思うけど
まだL200とL300は生産されて海外でバリバリ走ってるじゃん
https://i.imgur.com/Fxczj0G.jpg >>19
パジェロベースだから悪路走破性は最上級
でも転ぶ 現行デリカってマイチェンしただけなんだな
てっきり新型だと思ってたわ 三菱も日本人が年寄りだらけの貧乏人だと思って
海外ばかりいいクルマだしてるけど
L200売れや
https://i.imgur.com/mRRYWHK.jpg >>9
25年ルールは、クラシックカーの為にあるようなものじゃないの？
日本でいうミニカーみたいなものでハイウェー走れないとか一般道も速度規制とかあるしね。 漫画家のゆうきまさみがデリカを買った時、西園寺デリカって名前をつけて呼んでたそうだ。 >>25
4D56に限らず基本構造は同じボッシュ式のVEポンプの加工精度がヂーゼル機器と日本電装では違いすぎた
油密精が悪すぎるんだわ 近所だとデリカ売り払ってハイエースにシフトが進んでるな
だからどうした デリカ乗る人なんて・・・
いや、いいですよ自由の国アメリカ 25年ルールって謎だよな
安全性等の基準を満たしてなくても古いクルマならOKって意味わかんない
わざわざ古い軽トラックとか買ってる愛好家いるみたいだけど
新しい軽トラックのほうがまだ安全だろうに デリカのディーゼルの排ガスは見るからに酷かったもんなw ロシアでも人気なんだってなw
満載してぬかるみ走れるバンなんて無いからな 馬鹿じゃねーの？
文鎮なんてアメリカじゃ使わねーよ アメリカはいつもこれだからな
トヨタも中国蹴ってアメリカ行ってやったのに嫌がらせしか受けてない 大陸の田舎に住んでる人は
ワンボックスタイプは
ロシアのUAZ452か三菱L300
しか選択肢がない
https://i.imgur.com/Dm10u0o.png アメ車の国が安全性と排ガス規制が理由とかへそで茶が沸くような理由付けやがるなwww
それGMやフォードにも適用しろよ >>47
リトラクタブルライトも消えたなアメリカの糞基準のせいで >>49
かつて光り輝いてたデトロイドを
パクリと労働ダンピングの安売り攻勢で市場を食い荒らして
多くの町工場や労働者家庭を困窮させ地獄の犯罪の街にさせた日本企業への恨みは消えないよ >>54
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>54
それは逆恨みだよ
70年代に日本メーカーに高い基準の排煙ハードルを設けて、日本メーカーを追い出すはずが、そのハードルを超えてきた
最初にハードルを超えたのはホンダ >>58
ニーズがあるので絶対に認めないんだよ
日本国内の軽優遇税制にもイチャモンつけてくるくらい
25年ルールの輸入車が増えて影響出てるんだろうな 10万キロの中古はアメリカでは格安車
消耗品さえきっちり交換しとけばまだまだ乗れる
25年ルールで日本車買うやつが増えて影響でまくりなんだな R32やセルシオが出てからこっちの日本車って、もうアメ車がどう頑張っても敵わんからなぁ
しかも壊れにくい＆壊れても直せるから相当に驚異に思っているんだろう。
クラシックカーの為の制度がアメ車の新車販売にまで影響与えちゃたまらん、と。 >>57
でも多くのアメリカ人が自動車貿易戦争のせいで職を失い生活困窮し家族が不幸に陥いって凄く惨めな思いをしたのは事実で
この蓄積された黒い感情を日本は甘く見てたせいで
日米貿易交渉で虎の尾を踏んで怒り狂ったアメリカから冷戦後の最大の敵国扱いされたんだわ
今進行してる日本の産業の空洞化は日本企業がアジアシフトしたせいだから日本人は諦めが付くが
当時の北米は外からやって来た卑怯な終段にぐちゃぐちゃにされた感がつよくてそれが尾を引いてる
だからトランプ発言が中部州の米国人からの支持を集めたわけ
この酷く引裂かれたアメリカ人の気持ちに日本人が鈍感でいる限りアメリカは永遠に日本人を心から友とは思わないよ スターワゴン欲しかったなあ
バンですら買えなかった。 リリエンタールってあんまし聞かないが、オットーリリエンタールと繋がりあるのかね 黒煙はEGRを()
排ガスで登録抹消は分かるわw
20年以上前の三菱乗用ディーゼルは黒煙が酷くて車検もままならん、という印象しかない 多分このデリカはあのデリカだ！
毒ガス黒排ガスを吐き出すやつだろ？
会社の先輩が乗っていたが絶対低脳が乗る車だと思っていた。 25年ルールで日本から輸入したデリカ → ×
海外生産された同仕様のデリカ → 〇
排ガス規制で禁止にしたっていうにはたしかに意味が分からんな 日本ではアホが乗ってるイメージだがアメリカはどうなんだろう？ アメリカの非関税障壁は安全とか環境とか大義を掲げてるから狡猾だよね
馬鹿正直に生産者を守るためと理解を乞う日本と対照的 >>62
正々堂々戦って負けた奴がいつまでもグチグチ言ってるのは醜い話だしアメリカでもそういう奴は軽蔑される SDGs考えるとクラシックカーは公道走行禁止のゴミにすればいいんじゃないか？ >>74
中古だし、ミニバンなんてアメリカのメーカーに競合する車種のないニッチな車だからメーカーの圧力ってのはないだろ
圧力かけてるのはどうせ環境団体だろうよ >>77
でもアメ車の旧車はナンバー返納させないんだろ？ >>74
アメ車で4駆のワンボックスでも出るのかな？じゃあ仕方ないね
https://i.imgur.com/HZprApT.jpg
フォードも出してるんだな 初代テラノ2.7Dtも黒煙酷かった。思わずガソリン車に買い替えたわ。 日本はこのデリカとふそうの大型が汚い排ガスをどこかしこにも垂れ流しまくってみんな迷惑してたんで
クリーンディーゼルとか全く真実味なくて受け入れられなかった
お陰で欧州のバカ政策に釣られなかった
石原慎太郎のディーゼル規制は大賞賛された
ぜんぶ三菱がクソのせい
10式戦車も排ガス汚過ぎ スキー場でどこ停めたか覚えて無くてもエンジンスターター一発で発見できるんだよ
タイムボカンみたいな黒煙のおかげ >>62
全然反論になってなくて草
パクリでマスキー法越えられたんならビック3や欧州メーカーは何やってたんだｗ スターワゴンみたいなリジッドアクスル式サスのワンボックスなんてあっちじゃないしな
ニッチな人気はありそう
室内が狭いと思われるだろうけど >>54
妄想設定。
夢の中に入れていいねえ。
人はそれを現実逃避という、 >>26
お前アメリカ行った事無いだろ
USDM仕様の日本車がアメリカで走れるのは当たり前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
