スズキが廉価な電気自動車を開発へ 47万円「アルト」に原点 [844481327]
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中国メーカーがナトリウムイオンバッテリーを出してくる
レアメタルを一切使わないから材料価格が全く違う
価格競争じゃひとたまりもないよ テスラのバッテリー交換費用で
アルトくんの新車が5台買えます どうせ中国に作ってもらって日本製シール貼っただけでしょ 4月から自動ブレーキ義務になるのに10000%実現不可やろ すげーな
中国の50万のEVを欧州で売ろうとしたら
保安基準満たしてなくて結局130万超えたらしいから
中国のヤツより安いじゃん 部品点数が少ないからできなくもなさそうだが、
現在の過剰とも思える安全性能を維持したまま100万以下のEV車は難しいような。
そもそもモーターどうすんの。安心と実績の中華謹製か? 俺ら子供の頃に
48万円、48万円、48万円、48万円
って歌のCMの車あったよな?
本当に30年間貨幣価値が変わってない国なんだな
安定して素晴らしいのか海外から取り残されてるのかわかんないけどさ アドV,GSR750,スイフト
流石貧しい俺の味方スズキだぜ… 中国製の取り敢えず溶接で止めました
はやめてくれよ バッテリーを搭載しなければ
軽量化と価格低下と安全性が実現されます スバル360を外見そのままで中身最新にして復刻して欲しい monster sport田島が出してるようなアレかな デザイン次第で買うかも
年間3000q走れて5年持つなら言うことない >>9
軽自動車なんて
当たらなければどうという事はないの
精神じゃなきゃ >>13
リチウムイオンとのハイブリッドで急速充電対応に使えそうだけど完全置き換えはきついんじゃない? 素手で殴ったらすぐ凹みそうだな
トラックに追突されたらペシャンコ 出始めのEVとしては良いんじゃないかな技術を売りに乗り出し400万とかの出しそうな他メーカーの価格を抑える意味で頑張ってくれ
技術じゃなくて電池だろ重要なのは お前ら軽自動車は危ないとか中華車はもろいと言うけど何乗ってる? まじでこのままじゃ中国に持ってかれるぞ、質が良く安い昔のMADE IN JAPAN製品の復活速く。 47万円アルトに原点回帰し廉価な470万円電気自動車を目指す。 バッテリーのあてがあるのか
それとも安物バッテリーで済ますのか ほぼバッテリーに寄るから格安バッテリーを調達する方向なんだろな 47万円は、1979年にアルトが発売されたときの価格だから。
電気自動車がその値段になるわけじゃない。
アルトの原点に返り、500万円を切る安さで電気自動車を出したいってこと。 >>78
旧型アルトのインド価格は47万円だったな。(マルチ800) ヘビーメタルみたいに 外装がソーラーパネルになると
かすれば長距離走行出来るが
価格が羽上がるし ルーフソーラー発電で1日20キロ走れる小型EVをお願いします(´・ω・`) >>85
LGならGM向けのバッテリー無事にリコールになってるで 最小サイズのバッテリーだけ標準搭載。
追加バッテリーはオプションと見た! まさかのエアコン無しとか…
夏は三角窓開けるとかね。 EVは安く作れるって話だし吊るしなら20万くらいからかな >>27
あれそうなのか
50万糞安いなと思っていたら >>38
ステーションでレンタル方式でもいいわ
どうせすぐへたるわけだし 二人乗りのバイクみたいなのどっかが開発して実証実験してなかったっけ。あんな感じのが欲しい SUZUKIは軽自動車の技術持ってるからな
これは期待できる
軽自動車って制限色々あって
開発難しいんだよ
だから技術力ないメーカには作れない >>13
お前は安いからって家族を中国車に乗せるのか?w 赤いカルタスとか赤いクーペ(NXクーペ)とか色でしかアピール出来るネタが無かった謎のバブル期 >>90
最廉価グレードは航続距離半分とかありそうだな スズキは底辺の希望の星
スズキの車近くにいると身構えちゃうわ 軽自動車枠じゃ100万以下とか有り得ないからミニカー枠だろうなぁ >>13
ショックアブソーバも入ってないからな
安いワケよ 昔、セカンドカーの軽トラを
三菱の電トラ買い換えようかと本気で考えたことがあったが
結局は何も良いことは無いという結論になって止めたわ
将来はともかく、今現在でも状況は同じだと思うわ EVなんてせいぜい市内移動にしか役に立たないから軽規格こそ本命だと思うわ
2台目需要に答えられる金額じゃないとな スズキはこの繰り返しな気がするなあ。79.8万円のスイフト、もう一回出してほしい 超小型自動車やろ
ここもっと盛り上がって欲しいな
1人通勤とか1人買い物でガソリン止めさせるべき >>4
微妙に変わってたよな
泣く子も黙ると泣く子も欲しがるバージョンがあったような >>9
年寄りはこういう車しか運転出来ないような法律にしてほしい
ジジババのプリウスとか殺傷能力高杉なんだよ >>13
でもその場で火葬になる走る棺桶なんだろ? 47万アルト持ち上げてる奴は実際にコレを運転したことねぇだろ
マジでアレはペナッペナのブリキの玩具だぞ? >>30
モーターもオプションで国産と中華どちらも選べるようにすればいいと思う。
現実的にはホイールインモーターになると思うから購入後のグレードアップやAWD化が容易に出来るようにしたら人気でるんじゃね? いまでは信じられない2ストのクルマ
白煙吹きまくって全然走らないw 生産は中華製になりそう
とはいえ中国って世界のEVの覇権の国なんだよなぁ 660馬力になる前の軽を知らない世代多いけど
昔のは本当にこれで走っていいのかと思えるくらい
ただの板を張って椅子をつけただけのやばさ
乗ったら命の危険を感じるレベルの出来だったんだぞ? トゥクトゥクみたいのでいいよ、雨風しのげて30kmくらいで移動できてある程度荷物積めて >>124
スライドスリムいいな
なんでこういうのやめちゃうのかな? >>65
現行ロードスター
ひっくり返ったり、上からなんか落下してきたら死ぬなって思いながら運転してるよ 高速のらんしいつも渋滞
近所のスーパーしか行かないから
これで十分です。 >>148
お前はコムス買った方が間違いなく幸せになれる 代車でツイン乗ったけど楽しいねアレ
峠の下り道もスイスイ曲がるし、狭い駐車場も余裕だった パワステ無し
エアコン無し
手巻きウィンドウ
ヒーター無し
キーレス無し
ワイパーオプション 街乗りだけなら1回充電しただけで50キロくらい乗れればいいだろう。
運転席も助手席も重い人間を載せたら燃費悪くなるからもうこれもいらないだろう これで飯塚生き残れるかアタックしてやれ
なんならババアの方でもいいぞ 軽トラ軽バンで作ってくれ、車台バッテリーをメーカー共通交換可能に出来んか? >>13
ナトリウムイオンは日本が先行してたぞたしか 47万アルトは、エアコン、パワステなしの4MTだぞ。
勿論ABS、エアーバック、カーステなし。 業務スーパーとホームセンターとちょっと隣町のレストランなどように安いEV軽自動車ほしい >>13
車は安けりゃいいってもんじゃないんよ
安全性能が第一 >>1
よしこれが世界を制覇するわ インドとかインドネシアとか
スズキが制覇してるんだろ? ガワをマイティボーイにしたら覇権取れるぞ
実現したら絶対に買うぞ! 金田バイクみたいな形で屋根壁付きの3輪車をクルマとして売って欲しい >>162
日本で発売した製品を
さんざっぱら改良コストダウンして
償却の終わった金型を
インドやらインドネシアに持って行って
元手ほとんどタダで日本の10年前のクルマ作ってボロ儲け。
このフォーマットがある限り
会社はウハウハ。 >>141
ムチャクチャカッケーけど日本全国で500台ぐらいしか売れんやろなw 結局、安くできるんだよな。エンジンみたいな特別な開発費要らんしな。 中国OEMのタジマ・ジャイアンみたいなやつになるんだろ? >>158
ウィンドウォッシャーはゴムをチュパチュパするんだ >>14
YouTubeで見てたらコムスって50km近く走るらしいね
よそは半分ちょいが相場なのに
90kmぐらいに盛ればもっと売れたかもしれない >>13
爆発したり人が溶けたり燃えたりしないの? >>102
制限とかなくせば安価な自動車つくれるんじゃね 今の日本の技術力では中国のパチモンと同程度の物しか作れないだろ、 それ以前に、ほかメーカーが電パ装備してるのにスズキだけついていない。
まずは電パ付けてからだろうが >>183
無料の充電設備のあるホムセンとか異音モールに毎日行って毎日充電したら只 ツインをEV化するくらいでいいんじゃないのかね
それかフロンテクーペかセルボならRRだしチョイ乗りEVにコンバートするの簡単そう EVより先に小型の対向ピストン2サイクルエンジン作ってよ ・充電する場所が無い
・充電に時間がかかる
・小型で安いものは走れる距離が短い
・乗らなくても電池が減る
・電池は劣化するので中古としては二束三文でしか売れない
・冬は死ぬ可能性がある
とにかくビックリするくらい売れなくてメーカー側がギブアップすると思うわw 軽規格になるよりスイフトくらいの大きさで出して欲しいなあ
満充電で200km程度で良いから >>189
リーフ乗ってたけど、それ全て味わった
夏場にエアコン使うのを躊躇するってのも追加してください >>186
電動カプチーノ出たら借金してでも買うわ >>191
トヨタ乗りってすぐ内装ガーって言うのな
理解不能 軽規格である以上モーター出力制限されるだろうし重くなるバッテリーとは相性悪そう 航続距離延ばすにはバッテリーを大きくするしかないが車体寸法に制限のある軽は居住空間を狭くするしかない
大空間系が流行りの今受け入れられるのだろうか カセットボンベで発電出来るやつを積んで
それで充電出来るハイブリッド希望 >>205
誰かがバッテリーで座席作れば解決って言ってたな >>13
天津大爆発の原因がナトリウムだって知ってた? 充電が5分レベルで600kmは走らないと買う気になれん 充電に8時間とか狂気の沙汰
出先で燃料切れたら宿泊。江戸時代かよw
高速道路とか、給電ステーションだらけになるぞ。
もう一度言うが、狂気の沙汰。
絶対ガソリン無くならないと思うんだが、本気か? フロント1名、リア2座のマクラーレンF1みたいなレイアウトの軽自動車出してほしい。 >>216
別に外出先でまるまる8時間充電する必要は無い。
家に帰れるだけ充電して帰ってから充電すれば良い。
家に自分用ガソスタがあるようなもん。
これまで通りが良ければガソリン車買えばよい。 >>218
例え1時間だとしても、こちらが良くても、ガソリンスタンドはどうかな。経営成り立たないよ。
給油時間が100倍だから、街中に今までの少なくとも10倍はでかい土地に沢山給電設備を置かないといけない。だって充電中はずっと車を置きっぱなし。でも売電価格は1時間給電でも300円とか。都市部なら駐車代金にもならん。
そんなボランティアみたいな事するやつはいないから、給電ステーション問題が発生する。今は皆んな知らんふりしてるがね。 >>215
600キロ走って5分しか休憩しないの? >>219
今までのガソリンスタンドで充電することしか考えないならばそうなるね 初代スイフト(AT)にまだ乗ってるわ
トルク大きいから乗りやすいけど、70km/hあたりでガタガタ言ってヤバい 技術力でも資本でも労働コストでも中国に負けるのが見えてる >>219
そもそも1時間も要らんでしょう
急速充電なら20~30分で80%程度まで充電できる
そして充電はスーパーで買い物中や飲食店で食事中に駐車場でやるんだよ
既にそこら中の店に充電器が設置されてるだろ、充電時間なんて実質無きに等しい
と言うよりもね
軽自動車の日常的な用途なら自宅で充電しておけば外で充電が必要になる事なんて
ほぼ絶対にありえない、高速道路とか使って他の都道府県まで行かんでしょう 帰省動画なんか見てるとSAで30分使っても全く満足に充電できないみたいだけど実際は違うのか
20分で200kmとか快適に走れるなら俄然興味が湧いてくる 我が家の軽自動車の使い方なら15分充電で50キロ走れたら満足 >>163
EVでもガツリンでもいいがマーボーは復活させるべきだよな俺は絶対に買わないけどなwwwwww 30万で中古車買ったばかりやねんけど次の買い替えはこれやな。 >>231
だからさ、それも要らないんだよ
自宅で100Vコンセントでも寝ている間にフル充電出来て100キロなり200キロなり走れるんだから
外で充電しなくても余裕で往復できるだろう、普段なら2〜3日は全く充電しなくてもいける
しかもスマート住宅なら災害等の停電時に車の余剰電力を家に供給して数日は快適に過ごせる
自宅にソーラーを備えるなら、停電しようがガソリンスタンドにタンクローリー来れなくなろうが
ソーラーで充電して走れるんだよ、EVは災害時にとても心強く頼れる存在なんだ
地震が多い日本にこそスマート住宅とEVは欠かせられない 宏光が激安EVを作れてるのは安全性等色々度外視してるからだろ
日本で廉価EVを作るっても法律で安全性を考慮しなきゃいけないから結局は100万円を超える価格になる >>8
金がないからマイティボーイ
とCMが揶揄されていた 安い中華製は嫌ってお前ら偉そうに言うけど普通車買えずに安い軽自動車ばっか乗ってるじゃんw
自分たちのことは棚に上げて偉い余裕だなおい
お前ら十年後は中国人様の足元にも及ばないくらい貧乏人だらけの国になってるぞ?軽自動車すらまともに買えなくなってるよw >>240
お前、車買ったことないだろ?
今や軽と普通車なんてそこまで価格に差ないぞ
車種によっては軽の方が高いまである マイティボーイのボディでEV出したらめちゃ売れるだろうね
スズキはやってくれるはずだわ バッテリーは大丈夫か?
中華製・韓国製はマジでやめてな。 ツインの車体ってまだ作れるのかな?
あれそのまま転用すりゃいいんじゃないかな かつてのDOS/Vみたいだね。
海外の安いものが日本の殿様商売を駆逐していく >>245
普通のメーカーはコンセプトアートは盛りまくりで
実車はしょぼしょぼになるわけだけど、テスラはサイバートラックをそのまま出したメーカーだからね。。。 >>241
車乗ってないとシャシ性能とか見えない性能の要素しらんのやろ >>228
軽乗りだってたまに遠出したり旅行とか行きたいじゃん
遠出も旅行もできる軽自動車というのが既にあるのにあるのにわざわざ「軽クラス」のEV買うかな?少なくとも俺は買わないねぇ >>249
え?あれ量産遅延してまだ出荷できてないだろ? >>219
既に郊外のショッピングモールなんかに充電設備がズラーッと並んだ駐車場とか有るんやぞ
それが普通になればその問題は解決する
まあ電力の供給には依然問題が有るし農林水産業やら豪雪地帯考えたら石油燃料無くなるなんてあり得んと思うけどな >>255
全体の半分がEVなったら流石に無理じゃね? >>257
なんでショッピングモールで充電するんだよw >>131
軽自動車なら歩行者は当たっても死なないとか、そんな事は無いんだぞ >>260
少なくともプリウスミサイルよりかなり威力は弱いだろ ガラケーからスマホの時も「毎日充電とかw」「ガラケーなら一週間持つわ」って言ってたけど
今じゃ毎日寝る前に充電するのを何の不満もなくやってるだろ
人間って意外と柔軟だから慣れりゃ平気だと思うんだよ
通勤に使って帰ったら充電
ちょっと出掛けるときは目的地で充電
もっと遠出するときは飛行機か新幹線
それだけでいいんだから なんでスレタイに「やらまいか」を入れなかったんだよ無能 記事見ると百万円台と書いてあるじゃん。期待しちまったぜ。三菱と日産のevと似た値段になるんじゃない? >>257
スタンドに広大な敷地が必要になるって話のレスや、モールだけやなくコインパーキングや郊外のコンビニなんかで当たり前に充電できるようになりゃ場所の問題は解決できるかもなーって話
ただそこまでEVが普及する必要性も無いだろうな
>>262
知らんがな。SD何とかはやらして設けようとしてる奴らが欧米に一杯おるんでないの
頭おかcとは思うがあいつらルール作るのだけは巧いからな >>268
近所のホムセン行くぐらいで充電切れないだろ
片道100kmぐらいの日帰り旅行なら目的地で何時間か滞在するんだし
それ以上なら公共交通使えばいいってことだ >>119
ヘルメットがないと即死だから気をつけろよ スマホのような無接点充電はよ
駐車するだけで充電できたり、高速や幹線道路で給電しながら走れたら長距離も怖くなくなる あらゆる駐車場に給電設備を設けて、駐車する=充電する、ぐらいやらないと現実的にならない。かつ、非接触給電も普及しまくり。
それでも、長距離や田舎は解決しない。
欧州が内燃機関のエンジンで勝てないから、ヤケクソで騒いでるEV化に、全世界が踊らされてる。アメリカは目を覚すべき。 タタ自動車は日本に輸出する予定ないにしても軽自動車サイズしてればパーツやタイヤ価格下げられた思う。わずかに軽より大きい。 >>274
マルチ800(アルト)のインド販売価格がアルト47もびっくりな36万円からなので、少なくてもアルト品質じゃないとる苦しかろうな。
https://s.response.jp/imgs/fill2/487841.jpg EV化するのはいいけど簡単に安価にバッテリー交換できるようにするのが先だろ バッテリーは3年毎に交換で費用は20万円かかります。とかだったりしても安いと思ってしまうくらい安いと思ってしまう安さだと思う。 バッテリーも大して進化してないのに売るやつも買うやつも何栃狂ってんだ 車の使用方法の9割が業務スーパーとホームセンター、たまに嫁とメシを食いに行く。近所ばっか
3回ほどバッテリーが上がった。
EVの軽自動車に期待。 無職の老人だけど
病院とスーパーぐらいしかいかないので
去年の走行距離500KMだった
もうクルマいらないかな 欲しかったのは、コムスの走行距離を少し伸ばしてまともなドアを付けたもの
シーポッドが最悪の出来だっただけにスズキには期待したいけど >>283
ガソリンエンジンのバッテリー上がるような使い方してるんじゃEV乗ってもバッテリーあがるぞ? まあ、車ってもっと安くなるべきだよ
新車で20万ぐらいで作れんのかね
原付二種のバイクも20万するんで無理か >>290
インド版アルト(マルチ800)の最低価格が36万円だな。
ただし、エアバッグもABSもトラコンもブレーキアシストもエアコンもない。
これらを全て付けたセーフティバージョンがインドで75万円位なので、日本の(旧型)アルト最低価格と似る。
車は下手すると安くなってる位なんだが、必要装備が増えてるって話だね。 >>290
保安基準無視して単純に走るだけなら20万でも作れるかもな
ゴルフ場のカートよりボロいのになるけと >>292
一人乗りの電動カートならもっと安い値段で市販されてる
要はモーターとバッテリーが値段のほとんどだからな
小さいモーターで小さいバッテリーなら安くできる 電動はともかく新しいアルトはなかなか良さそうだよね おで、以前オサムの奴隷として働いてた事あるんだけど
会社の人事異動の発表見たら
同期で入社したヤツが
インドネシアの工場の割りと高いポストについてるらしい。
これって出世へのキップなのか
単なる会社の嫌がらせなのか
理解に苦しむ。 海外経験して帰ってきたらそれなりのポスト与えられるでしょ
修もアメリカ勤務時代があるし >>296
スズキがアジアで成功した理由は徹底的なローカライズと言われてるね。
現地に人を送り、その国で暮らさせ、現地ではどう言う車を求めてるか、どう言う値段なら売れるかをリサーチして、その国ならではの車を作りあげるって手法。
大変そうだけど期待されてる人なんじゃないかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています