三菱と日産の軽自動車、国の衝突試験基準を満たしていないと判明 いきなり販売停止 [422186189]
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衝突試験基準満たさず 三菱自・日産、軽3車種生産停止
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0970D0Z01C21A2000000/
三菱自動車と日産自動車の軽自動車の一部車種で衝突試験のデータが国の基準値を満たしていないことが9日、分かった。対象車種は3日から生産と販売を停止している。両社は「安全性に問題はない」としており、国土交通省にも伝えた。原因が分かっていないため、調査を進め、結果が判明するまでは生産の再開は見送る。
対象は三菱自の「eKスペース」と「eKクロススペース」、日産「ルークス」の3車種。 軽自動車すらまともに作れないのにZとか作って遊んでる場合じゃねえだろ >日産「ルークス」
ファイブスター獲得！ドヤ顔
とは何だったのか？ これ新型Zの型番試験抜けでお役所の逆鱗に触れたとかじゃねえよな 昔、軽自動車の衝突安全性の基準を引き上げる際に各メーカーに事前に打診したところ、
スズキ、ダイハツ、ホンダ、スバルは基準をクリアできると言ったが、一社だけ「そんなの
無理」って言ったメーカーがあったとか。
車板で有名な自動車評論家の国沢が、どっかでそんなこと書いてた覚えがある。 qtのATは変速ショック酷いからオイルパン開けたらネジ転がりおちてくるわMTは5000回すとガクガクノッキングしてエンジン警告灯ついてルームミラー見たら白煙あげるし
なんなの？ 軽ってバイクと同じぐらいの安全性だろ。軽に子供乗せてるのってハッキリ言って虐待と同じ。 つうか基準をクリアして無いと認可が下りないもんじゃないの？
また改竄したんか？ モデルチェンジ後の「だけ」なんかな
それとも前型もか、どっちや 伊藤かずえのシーマはレストア完了しました
なんにも日産のビジネスに結び付いてないのがモヤモヤする 三菱と日産。
駄目なところがつるんでるイメージ通りだな。 三菱日産が何かやらかしても
そこまでビックリしないわ
ここの車買う奴って関係者か日産信者の強いだろ >>21
実際に生産ラインで組んでみたら設計通りにならなかったとか >>24
ワイドショーの埋め草ニュースになっただけだもんな
何がしたかったのか。 >>8
青天を衝くを見たら
三菱財閥が金を出して伊藤博文に憲法や法律作らしてた
戦後もGHQに協力して金を出して新憲法や新法律を…
そりゃ法令遵守しないわwww >>24
センターピラーレスの４ドアハードトップセダン復活のティザーキャンペーン・・・
・・・な訳は無いかｗ >>15
その無理と言ったメーカーが正しいのは軽自動車の事故でぐちゃぐちゃになってるのを見ればわかる。
軽自動車の衝突安全性ってエンジンルームをクッションにして衝撃吸収するんだけど、横や後ろからぶつけられると、いとも簡単にぺちゃんこになる。 トレーラーに弾き飛ばされて転がってる映像を見ると
やはり軽は軽 >>3
前回やらかして型式取り上げられた時はお詫びで10万出たらしいよ
俺もEK買えばよかった >>42
ルノーはノート（2021COTY）とかで軽は作れないだろ >>43
「当たらなければどうということはない！」 基準を満たしてても潰れそうなのに基準未満って棺桶やん べぇべぇー逃げるんだぁー
べぇべぇー逃げるんだぁー フィアットの基準が低くて部品共通化で影響受けたとか、そういう感じなのかな？ >>45
0か1でしか考えられない惨めな人なんですからそっとしておきましょう 軽自動車の衝突安全基準なんて意味無いよな。
ニュースで軽自動車が事故でプレスされてのをよく見るし。 iという、牛糞から生まれたバニラのようなオーパーツ ダイハツロッキーOEMのトヨタライズ
安全性能が軽自動車並
試験結果を見たら、ガチで止まれない この二社馬力戦争時代の昭和６０年代でおわっている
トヨタに負けた 親戚のやつがセレナと娘がルークスｗ
ルークスに乗るバカな娘に
それ中身三菱やぞと言ってやったら
無言だったｗ そもそも殆どの日本車はふにゃふにゃペラペラなんだけどなw
ドイツ車はドアの閉まる音が違う。 最近空飛ぶタイヤ読んだ俺にはまた三菱かって感想しか出ないな いずれ又何かやらかすだろうなと思ってたが早かったな
まともな人間なら三菱、日産車に乗ろうとは思わんな
一番やらかしてるメーカーなんなかにはな >>67
アウトバーンを200km/hで走る国の車と比べるなよｗ 全幅は狭いのに全高高くして最近の軽は歪な形だよな
しかも安全基準を満たす為に重量化してるし視界良くするためにシート高上げてるしそりゃコロコロ転ぶわ
昔みたいに360ccくらいにしてスピード出ないようにすればいいのに ドイツ車がすごいと思っているのは昭和のおじいちゃんｗ >>64
何処で作ってるとかは関係なくて、ブランドだけで買うってのが
どんなジャンルでも一定層いるよね。
東北地方の日産人気も根強いものがある、特に秋田とか。 スズキ「不正とは基準以上の良い数値を隠すためにやるもの」 まあ軽の安全性なんてどれもどんぐりの背比べなんだけどね。あとミニバンの3列シートで後ろから追突されたら軽より致死率高いよねアレ ルークスはスズキのOEMで出しておけば救われたのに >>74
そのうちの姪は親に買ってもらったんだとさｗ
ワロタ、後から聞いたんだけどね
親が阿呆 >>67
「閉めた」てドイツ語だと ゲシュロッセン だもんなｗ
「有象無象の敵共を地獄の底に叩き落として閉じ込めた！！」
て感があるもん >>72
NVANなんか後ろで見てると、簡単に転がりそうで不安になって来る 日産三菱共同で会社作ったけど燃費偽装調査で設計してるのは三菱と判明。日産は恥ずかしげも無く、技術の日産の軽ってcm打ち続けてるという。果たしてゴーンの呪いは解けるのか。 トヨタ・ルーミー乗ってる奴に、
「それダイハツ車だぞ」って言ったら
「トヨタのバッチが付いてるんだから良いんだよ！」言われた
>>79
スズキはグループ違いだろ？ 今はトヨタと提携始めてたはず 日産って確かキムタク使ってたよな？
キムタクもとんだとばっちりだな 言いたかないが岡山水島に赴任して一番辟易したのは三菱の看板にすがる連中
三菱の寵愛得られなかったからパパ探してますってな輩ばかりで取引徹底的に減らしたんだけど
そしたら連中の下請け孫請玄孫請が連日陳情に来て更に辟易した また日産の株価下がるのか？
既に-40%以上の含み損なんだぞこっちは >>93
車ではないが、島根に富士通のパソコン
最後まで日本製の街
電柱に富士通ばかりの看板
今はｗ >>94
証券会社に口座を作りに行ったら証券マンに日産株を勧められた思い出
やっぱりあいつら1ミリも信用出来ねえな 製造ライン共有の上にスペック偽装、手抜き商品、もう才能ねーな。もの作るってレベルじゃねぇぞこのスカタン企業。 >>100
ゴーンが来てから日産の経営は改善したけどそれで損を被った無能の上層部がクーデター起こしてゴーン追い出して返り咲いたらまた経営が悪化したってひろゆきが言ってたよ 三菱日産買う人ってソフトバンクと一緒で何か縛りのある人だよね？
普通今時選ばないだろGT-RとZは別格だけどw >>104
否定するなら根拠をどうぞ
イエスかノーで答えてください >>54
べぃべぇー 逃げるんだ〜
べぃべぇー 逃げるんだ〜
…んげるん …んげるんだ〜 >>24
伊藤かずえさんが変わり果てた姿になってたのを世間に知らしめた 「ソースはひろゆき」というパワーワードのスレときいて
ルノーに飛び乗ってやってきました。 「ひろゆきはこう言ってたよ」って紹介しただけなのに勝手に「ひろゆきの発言をソースに主張してる」と変換してるあたりあなたも頭悪いですね 日本は政府も企業も隠蔽・改竄体質だな
だから世界から信用されなくなる
今となっては"日本製"は見たら避けるもの >>95
そこらの普通車より軽のほうが安全って(笑) 買った奴らどうすんのこれ
何事も無かったように乗り続けるのか
国が安全じゃないと断定した乗り物を >>24
レストア費用が新車一台分と仮定して500万
それで全国のテレビ視聴者（）に「日産はユーザー、車を大事にする会社」てアピールできたんだぜ 前は燃費偽装でお詫び10万円だったな
今度は命に関わるから返品が落とし所だな。
集団訴訟でもされたら今度こそ三菱が持たないし >>87
最初ルークスはスズキパレットのOEMだったろ
２代目から三菱に変わった
あのままなら排ガス規制ごまかしたり税金分払い戻したり
面倒なことにならなくてすんだのにな >>43
あの事故、昔の軽ならクルマのかたち保ったまま転がらない
ペシャリと潰れて終了 売った分の車は次の車検通らないんじゃね？
リコールでなんとかなるのか？ >>1
その安全基準は誰が決めてるの？
公的機関NASVAによる性能評価では「Ａ」なんだが・・
独立行政法人自動車事故対策機構 NASVA
自動車安全性能2020
日産（NISSAN）
Test vehicle： ルークス(ROOX)
ハイウェイスターX(HighwayStarX) トヨタやスズキ>>他の国産>韓国車>>>>日産・三菱車 国交省の基準がまったく実態に即してないから無視されてたんでは？ >>74
日産と三菱だけはないと思っているが、周りに日産が多くて下手なこと言えない・・・ 日産ってCVTポンコツ偽装のろくでもないメーカーというイメージしかない 部品のリコールじゃ無くて、車両本体リコール来るでw
両社潰れるわw 軽は怖すぎ
マジぺちゃんこになる
トラックいないところならいいけどさ マジぺっちゃんこの軽を
甲州街道で見たのがトラウマ
ほんとに潰れてんだよ。
あんなに変形して大きさ半分みたいに
なってるのみたら、軽は乗れない >>140
Youtube見てても走行中に異音出して壊れまくってるイメージw 【nissan cvt fail】とかで検索すりゃ出てくる、怖くて買えん フレームをH鋼の鉄骨で組めば強度上がるんじゃね？？よく分からんけど 軽ってもし普通車と同等の安全基準にしたらなにか軽の基準から外れるの?
車体重量とか?
軽を普通車同等に引き上げたら安全基準に関しては普通車と同ラインで組めるんじゃないかな?と素人目で思う。
日本を代表する財閥、これが天下の三菱コンツェルンである。
空 MRJ大失敗で赤字兆単位、会社存続の危機
地 自動車＆トラック死亡事件多発欠陥偽装隠蔽で会社存続の危機
海 EURO超豪華客船受注も3兆円を超える巨額赤字で会社存続の危機
電機 全ての製品諸元及び検査数値は偽装 全製品数億点返品で会社存続の危機
地べた 完成億ションも取り壊し、耐震偽造、認可取り消し頻発で会社存続の危機
金融 数兆円カードローン不正融資発覚、阿部寛ギャラでさえ数億円未払い会社存続の危機
鉄鋼 商事、神戸製鋼製偽装鉄鋼を全世界へ販売 賠償額は数十兆円会社存続の危機
素材 マテリアル 全ての製品が偽装、全世界へ販売。賠償額百兆円超会社存続の危機
まともな会社は三菱鉛筆だけだが鉛筆離れで会社存続の危機。
ゴーン被告たった1人に数百億円騙し取られ
未だに殺害することも出来ない債務超過粉飾決算
安全基準数値改竄偽装常習倒産企業日産
ユーザーそっちのけで大犯罪者大坂なおみ容疑者へ年間数十億円
土下座支払いし続け倒産確実と思われる。 >>151
ああ、確かに
つか軽という基準はなんのため
なんだろう？ どちらもルノー傘下になって互いの悪い部分を真似てしまった。
ただ35GTRは日本人社長だと産まれてなかったと思うが同時に他の車の品質は下がった。 >>154
なんかそうだろうな的な
でも三菱電機の冷蔵庫はよいよwww >>155
高度成長期に誰でも買える車を作ろうと経産省主導で各社と軽自動車規格を制定。
同時に日本の狭い路地裏へも入れる軽トラックも規格が作られた。
乗用車タイプの360ccで大人4人乗車という条件は当時の日本には厳しい条件だった
同時に金の卵と言われた中卒就労者向けに16歳以上から所得可能な軽自動車免許もできた。
上記うろ覚えｗだいたい合ってると思う
富士重工業のスバル360が産まれるまでの苦難の道のりはProject Xでも紹介されてます >>160
はじめはみんなへの思いやり成分から
始まったんだ。 三菱はこんなんだから、
中国へ身売りする、中国の
工作機関かよな的なことに
なってしまったのか。
しかし、なんとかならなかったのかね？三菱が北京に支店新たに作った時期とリンクするような >>162
三菱の中の人が劣化したんだよ
昔の通産省、今の経産省の官僚も このスレ前にも見たけど何度建てれば気が済むんだ？
日経の記事が遅いのか？と思ったら9日の記事じゃねーか。
もう14日だぞ。 軽自動車そのものを廃止した方が良いだろうに
ガラパゴス規格で自動車産業発展の邪魔にしか成らん
コンパクトカーまでを軽自動車扱いに変えりゃ役人以外は皆喜ぶだろ 地元のふそうがゴミだから三菱って会社自体そういう体質なんだろ
マジで潰れて欲しいわ こういう時の買っちゃったやつへの救済策がほんと適当だよな
1番の被害者はこれから買おうと思ってたやつじゃなくて買っちゃったやつだろうに
下手すりゃもう死んでるし 韓国に関わるから、としか言いようがない
元々もそうなんだろうけどズルしたくなるんだろ
三菱自動車なんかマジでバカ潰れてまえ 大嫌いになったからもういらないわ ただでさえ軽が有利な衝突安全基準なのに、それすら満たさないって
どんだけペラい棺桶なのよ >>151
エアバックが一定の衝撃でも作動しないって話みたいだな
データー偽装したのか納入された部品の欠陥なのか調査してるらしい
まあ、三菱がやらかしてる可能性が高い気がするが 今更こんな基本的なことが発覚するって内部告発以外ないだろ。
なにがあったんだ？ ルークスってそこそこ売れてる車種じゃないのか
ディーラー売れるものなくなっちゃうじゃん 買う候補に無いメーカーだけど、こりゃ返金費か対策費がかなりかかりそうだなw >>176
そうだな
エアバッグの製造業者は限られてる
衝撃感知の仕組みはどの車種でも似通ってる
もし部品が原因なら既に他の車でも発生してるはず >>138
同じだな、俺はトヨタだけは無いと思っているが周りが多すぎて言えない また不正ならもう終わりだろ
モノ作って売るレベルじゃない >>1
その安全基準は誰が決めてるの？
公的機関NASVAによる性能評価では「Ａ」なんだが・・
独立行政法人自動車事故対策機構 NASVA
自動車安全性能2020
日産（NISSAN）
Test vehicle： ルークス(ROOX)
ハイウェイスターX(HighwayStarX)
https://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/sv/detail/233.pdf 売っちゃったのは回収、返金してから
ごめんなさいしないとね 全部ゴーンが悪かったような印象づけて
結局その後はさらに酷いという救い用がないよな >>18
じゃあ俺が軽、お前がバイクで衝突実験してみようぜ！ >三菱自動車と日産自動車の軽自動車の一部車種で衝
>突試験のデータが国の基準値を満たしていないこと
>が9日、分かった。両社は「安全性に問題はない」
国の基準を満たしてなかったら
安全性に問題があるやろ 基準満たしてないのに安全性に問題ない？
意味がわからない 国土交通省 自動車アセスメント事業
最新の評価結果 自動車安全性能
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/data/pamphlet_car_r2.pdf
日産デイズ／デイズハイウェイスター
総合評価 ★★★★★
衝突安全 Ａランク
予防安全 Ａランク >>67
演出ですがな。
1990年代までのメルセデスのクオリティは高かった。
クライスラーと合併してからガタ落ち。
他社もEU通貨統合以降、イタフララテン系とやり合う為、ドイツ国内での価値観を保てず、徐々に見てくれ重視に傾いていく。
VWゴルフの窓が寝てくのな。 いまどき日産と三菱乗ってるのはVWのってるバカと一緒 見つけたのは日産で水島工場での生産を停止
三菱自と日産が衝突試験データ異常を調査中、軽ワゴン生産一時停止
https://jp.reuters.com/article/mitsubishi-nissan-idJPKBN2IO296
三菱自によれば、同社は今月１日に日産側から連絡を初めて受け、
対象車種の生産・出荷・登録を３日から停止した。再開の時期は未定。 いとこが日産の営業やってるから付き合いで買ってたけど3台続けて乗ったから義理は果たした。
次は別のメーカーにさせてもらおう >>158
うちの三菱電機製冷蔵庫は、パナソニック製のコンプレッサーを積んでいる。 現行型は日産主導で作った軽自動車だろ
前モデルは三菱主導でこんな問題出なかった
つまりは日産がダメダメって事か？ トヨタ、ダイハツ、スズキのトップ3になってしまった 三菱の車を買う奴は頭の中がおかしいとしか思えない。
俺の周りに昔三菱乗りが居たが二台とも勝手に燃えてたぞ。
GTOとランヘボ。 ラーダニーヴァほしいけどロシアの安全テストでも0点ってのがやばすぎる
外観そのままで中身国産車のにスワップしてくれるショップないかな アメリカだったら弁護士が原告募って集団訴訟起こすんだろ アメリカで軽自動車売って無くてよかったな あっぶな
今年クロススペースとスペーシアギアで迷ってウェイク買ったわ >>151
衝突安全基準に関しては軽も登録車も同じで
衝突実験の内容も同じだぞ。
ただ後方からの追突は条件が確か同一車種による
追突だったはずなので、軽の方が実質緩くなってるけど。 >>225
そんな狭い世界のことをさも全体のことのように書くアホ。 64ジムニー買って結局すぐ売っちゃったわ
でもなかなか買いたくなるような車ないな >>18
自転車で3人乗りするのとどっちが死亡率少ないんだろうね
単純に知りたいわ 日本企業は信用できると思ってるの日本人だけだもんな
海外からしたらもはや中国企業と大差ない >>233
狭い世界でこれだけの事例があるなら全体で見たらさぞ事例が湧いてくるんだろうな。 ってか調べてみたら三菱車、車両火災多過ぎてワロタ。
何だこりゃ、こんなに燃えるのか？ とりあえず同業者に土下座して、トヨタやホンダに衝突試験をやって貰うしかないわ。
自分でやっても信用されない >>242
どう考えたらそんなお花畑な結論になるんだw >>234
N-VAN 6MT
いいよ
免許返納までもうすぐ80の爺に買ってやろうと思う >>251
ずっと3速で引っ張ってクラッチ焼きそう >>254
三菱グループからすら引き取り拒否された結果なんだが・・・ 不正の三菱自動車、電装未だに弱い日産が手を組んだ自動車なんて目もあてられないぞ。 日産は変な色気出さないでスズキのOEM売ってりゃ良かったのに 日産の軽はテールについてるロゴが
HighwayStarってみっともない
高速で追い越し車線走るな
ロゴはStairway to Heaven （天国への階段）
にしろ >>40
というか、軽自動車でもクリアできるよう試験が作られてる。
輸入車や輸出モデルが受けてる米国IIHSの試験をタントあたりに受けさせたらメーカーもオーナーも真っ青になりそうだよな。 軽トラ以外高速乗り入れ禁止でいいよ。地方通勤民は困らないし、帰省組はワゴンにしろ。 ほらやろうと思えば販売停止だってできるじゃん
プリウスも安全性疑念満載というか殺人機械疑惑濃厚なんだから販売停止にすればいいのに 少なくとも老人とプリウスの組み合わせは暫定措置で禁止だな。 何が起こってるのか最低限ユーザーにはアナウンスしろよ
ビルに猫映して喜んでる場合かよ 軽はペラいって喜んでられるほど普通車も頑丈じゃないから安心に浸るのも程々にしとけ 今の軽は頑丈になったとか言うがそもそも車重からして違うからなぁ
同じ年式（同時期の基準）同士で正面衝突した時に軽自動車800kgと普通車1200kgなら普通車の方がどう考えてもダメージ少ないだろ >>214
うちの三菱製冷蔵庫、コンプLG製…ハズレか？ >>276
Ｎボックスの４駆上位グレードだと１トン越えてる
こうなるとスイフトやヤリスより重いから
安全性を重視するなら普通車でもコンパクトカーは除外したい >>274
今の普通車は頑丈だよ
今の軽もモノによっちゃ頑丈だけど
普通車も旧車とかだと今の軽とぶつかるとベッコリ逝くからなぁ… 想像の基準想像の性能
それで得をするのは大手だろう 「衝突試験のデータが国の基準値を満たしていない」「安全性に問題はない」
意味がわかりません >>277
スバルをトヨタに持っていかれたからじゃない？
ま、スバルにしてもサファリラリーを完走するような軽を作ってたのが
トヨタから見たら過剰品質ってことで、軽から撤退する羽目になったんだけど・・・ 軽に安全基準なんかないだろ。
ぶつかったら即死なんだから。 >>286
試合には負けましたが、気持ちでは負けていなかったと思います！って奴だよ またようつべのトヨタ車マツダ車の紹介動画のコメント欄に
日産信者が日産車を褒めるキチガイコメントが増えちゃうのかなあ・・・ 三菱って零戦のむかしから
時速670キロ以上出すと空中分解する零戦や
弾がかすっただけで燃える仕様の陸攻とか
作ってたメーカーだし
このくらいアタボウ >>277
軽自動車メーカーで買えるのが三菱しかなかった >>15
安全性を高めることはできるが
それによって燃費が犠牲になる
ライバル会社に勝てないとかじゃないの？ そもそも日本の軽自動車てEUとかの安全基準だと通るの？
インドとかなら大丈夫だろうけど >>296
当たらなければどうということはないってシャアが言ってた >>295
１０年ぐらい前はダイハツがコペンとかミラに1000ｃｃぐらいのエンジン乗せて欧州でも売ってた
ＣＯ２規制とか収益性が伸びないとかで撤退
現行のＥＵ基準に軽自動車そのまま通るかは不明だけど
スズキがジムニーシエラとかイグニスを売ってる
頑丈さは軽と同程度だと思うがトレッド幅が広い分、横転はしにくいのかも 英国のジムニーは排ガス通らないから作業車扱いで売ってるとかじゃなかったっけ？ リーフで培った詐欺の技術。
詐欺師の日産ｗｗｗｗｗ こんなんは不正競争疑惑。隠してたら改竄、グルなら軍事 >>302
どっちが設計でどっちが製造だとしても売るだけのOEMじゃないんだから普通共同で試験しない？
コスト削減は大事だろうがもし安全試験を片方が丸投げしたならいくら親会社子会社の関係とはいえ自動車メーカーとしてどうかと思うの
つまり両方悪い >>40
軽なんて生活の足がメイン用途だろうから充分な安全基準だろ
同じく生活の足の原付とか更に安全性ないけど利便性で使われてるだろ 剛性とかじゃなくてエアバッグとシートベルトの問題だから一部の条件下でエアバッグとシートベルトのロックが作動しない状況が起きたとかじゃないの？
あんまりシビアにされてもなぁみたいなの有るわ
前に違うメーカーの車と自転車が接触したらエアバッグが開いて花火みたいな火薬の匂いと死にそうな顔したおおばちゃんが車から出てきたの見たことある
チャリは軽傷だった 確かに
どんな車にも硬さ求めたら
ならバイク売るなよってなるな >>287
そういや元々は日産陣営だったな
当初スパオタからはいろいろ言われたしオレも言ったが
軽こそ無くなったがわりと自由にやれてることからもヨタについて正解だったね 前の検査飛ばしのやつは
詫び代として10万下取りアップで済まされたな 空飛ぶタイヤから体質は変わらないってことだな
現場は不具合に気づいても上にあげられないんじゃないか 三菱の車は良く燃えるらしいからとてもじゃないけど買えない。
日産の車も下取りに値段が付かないみたいだし人気もないから買う気もない。
ただ日産の中古はタダ同然だから買っても良いかとは思える。
一度R34スカイラインってのを買おうかと悩み中。 日本って起業も政府も不正と偽装ばかりやん
そりゃ落ちぶれるわ R34はAT2.0なんて、おっさん向け廉価グレードまで値段釣り上がってんだな 行政や政治はグタグタなのに、規制が厳しすぎなんだよ >>243
むかしアペローズで出火したとき、
「みなさん！！ダイハツは燃える車を売るメーカーなんですよ！！」みたいな叩き方を
朝日新聞が連日していたっけな。
たぶんダイハツに広告費を迫って拒否されたとかなんだろうけど
まるで東スポが北尾晃司や桑田真澄をボロクソに書くに面白おかしく書いてたもんだ。 >>194
擁護してやろうとは思わないけど、どういうことかね？
背景が見えてからでないと叩きようもないわ。
https://car-mo.jp/mag/news/release/roox/ >>254
三菱グループからすら引き取り拒否された結果なんだが・・・ どっちかの中の人(技術)で父母兄妹と義理の姉弟に合計8台くらい売り付けたけど、
わいは三ツ矢サイダーみたいなロゴがついてるドイツ車に乗っているよ！ >>23
物理的にありえない。
ガワが小さいんだから普通車より安全なんて事は絶対にありえないんだよ。
クラッシャブルゾーンそのものが小さいんだから 高っか！！
R34スカイラインってこんなに高いのかよ？
40万〜50万円だと？
日産車なんかに40万円も出せるかよ。
やめだやめ。
https://i.imgur.com/ZgPLqB6.png >>333
こいつ泳がせると次は何のネタ出すかね
待ってるから、はよはよｗ >>280
ただ、重い軽自動車は幅が狭いのに背も高いのが多いから簡単に転けるんだよなww >>333
俺が500万円で売った34 R は今3千万円になってるらしい >>337
スズキのジムニーは海外でサムライっていう名前で売られてよく転んでたっていう都市伝説があるな >>331
おんなじ車格でも20年前のと今のとじゃ安全性能は雲泥の差なので物理的にありえないは言い過ぎ
軽と普通車を絶対的に分けたい気持ちが先行しすぎなんだよ
どちらも大型車の前では紙風船同然よ >>340
んだね
最近多重玉突き事故が多いけど、ニュース映像見ると損傷具合に大差ない てか、トレーラーとトラックに挟まれたら、どんな強度があってもペシャンコだろ。 電気自動車ならもれなくバッテリーからの漏電炎上でトラックまで殺してくれそうだな
結局無理なもんは無理なんだよね >>309
一時期はいすゞ・スバル・スズキがまるっとGM傘下だったし、いろいろ激動だわ >>315
ちょい前のスズキの車っていつもテールランプ切れてるイメージだけど最近はそんな事ない？ >>349
今は改善されている
近年滅灯が目立つのはホンダ 三菱アイは欧州の衝突安全規格をパスした優秀な軽自動車だった。
剛性感の高いボディ、リアエンジンリアドライブで軽快な走りと斬新なデザインで専門家の評価は高かった。
が、何故か全く売れなかった。お陰で今、中古車は凄く安く手に入る。知ってる人は上玉が出ればすぐに買ってる。 たまに代車とかで軽乗るとドアが間近にあって怖い
しかも極限まで薄っぺらいやつ
よくあんなの乗れるなと思う >>352
バイクなんか乗ってると、あんな薄いドアでもありがたみあるぞ。 それは原付やろ？
好きでバイクに乗ってるヤツが軽をうらやましいと思うわけがない >>327
重工はグループに全力で守って貰えたのにね。 >>351
MT出せば良かったのに…
そういうチグハグなところがダメだったんだろう
OEMでも売ってたな >>74
アパレルとかほとんど中国ベトナム生産のブランドネーム売りだろ 基準値は満たしてないけど安全性に問題無いとは？
事故らなきゃ大丈夫ってことか？ >>6
どうせ末端が検査誤魔化してるから、ゴーン関係ないだろな >>358
そういや人件費が相対的に安くなったから繊維産業の国内回帰が始まったらしいよ 軽自動車なんて事故ればカタワか死亡だから、安全基準なんて無いのと同じ 軽自動車もバイクに比べたら安全極まりない乗り物だからな トレーラー等の大型に挟まれれば、どんな車でも潰れる。気にするな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
