11月新車(軽除く)販売台数、1位カローラ！→アンチ「合算ｶﾞｰ」「大衆車風情ｶﾞｰ」 [611241321]
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そんな大衆車とやらに負けている他社の競合車種ってどんだけ…
●2021年11月乗用車トップ10（カッコ内は前年同月比）
1位：トヨタ「カローラ」：1万3631台（141.2％）
2位：トヨタ「ヤリス」：1万1940台（59.9％）
3位：トヨタ「ルーミー」：1万1654台（127.9％）
4位：日産「ノート」：9412台（271.9％）
5位：トヨタ「アクア」：7251台（209.6％）
6位：トヨタ「ヴォクシー」：6711台（97.8%）
7位：トヨタ「ライズ」：6217台（58.5％）
8位：ホンダ「フィット」：6074台（84.8％）
9位：トヨタ「アルファード」：5423台（53.6％）
10位：ホンダ「ヴェゼル」：5381台（247.2％）
https://news.yahoo.co.jp/articles/50e1e579f6890facceba2b4d9e27718918a800d3 >>154
と同時に、社長がスポーツオタで、86シリーズやGRヤリスやスープラやレクサスFシリーズを作るメーカーでもある。 2013に買った僕のフィールダーちゃんがまだ現行モデルってのがすごい
世紀の名車じゃないのこれ >>137
ティーダとノートは併売されていたわけで、ノートだと格落ちだ。ティーダの後継はノートオーラか？ >>155
カローラ、ヤリス、ルーミー、アクア、ヴォクシー、ライズ、アルファードなんて言うラインナップだぜ？ >>60
トヨタって保守的なのか、新しいコンセプトのクルマを出す時は
既存車種への追加ではなく、独立した1車種として出すように思われる
例１ 初の量産FF車 ターセル／コルサ
例２ 初のハイブリッド車 プリウス マツダって自画自賛凄いけどびっくりする程全車種売れてないんだな >>165
だがそこがいい。駐車場ですぐ見つかるからな。 もうSUVはお腹いっぱいだから、ファンカーゴみたいなヤツをもう一回やってくれないかな ファンカーゴとかbBとかistとかポルテとか
あの辺全部を
ルーミーがカバーしてるんだろうな >>160
E12ノート・メダリストがディーダの後継だったらしい。乗ってたけど、とても上質とは思えなかった。
ノート・メダリストの後継がオーラらしい。
サニーも出世してオーラの価格帯に突入か。 >>155
社用車でも何でも売れてるのは凄いよ
他にいい車があればそれを社用車にするはずでしょ >>171
ティーダ乗ってたけど惜しいクルマを潰したよ日産は
マーチもキューブも放ったらかしで、いろんなキャラクターをノートに背負わせてるからゴチャゴチャして全部ボヤけてる気がする >>1
カローラが大衆車とかどんだけ昭和脳低所得ジジィなんだよ… カローラツーの後継でカローラスリーとかカローラフォーがなぜ出なかった？ ホンダってこんなもんなのか
イメージ的にもっとトヨタと削りあってるのかと
今年が不調なだけ？ >>177
本当はフィットが3位以内にいるべきクルマなんだろうけど、現行はデザインで失敗したから絶望的に売れない
デキが悪いとは思わないが、数を売るクルマこそ見た目は大事 >>177
NBOXの出来が良すぎて、フィットだけじゃなくシビックとアコードまで取り込んでるって話がある。
https://toyokeizai.net/articles/amp/420019?display=b&;amp_event=read-body
似た現象は日産もある。(ノートでいいかってヤツ) >>177
ホンダは北米ではトヨタと同格扱いされるけど、日本では一度だって互した事はない
ホンダはヒット車があるとそれだけはトヨタと互して売れる程度
かつてのオデッセイ ストリーム フィット フリード等がそうだがモデルチェンジで失敗してヒット車から転落させたりトヨタの刺客車にやられたりで長続きしない
今のホンダのヒット車はNboxだけで軽をOEMで一応売ってるだけのトヨタと競合しないからね >>180
新型フィットめちゃくちゃデザイン良いと思ってる俺は異端なのか・・
ホンダｅも本当にイイ >>123
パッソもすごく運転しやすかった（これもダイハツ）
運転もしやすかったし、あんな使い易いナビは初めて見たw >>106
クリーンディーゼル詐欺のフォルクスワーゲンと、ハイブリッドの本家本元のトヨタ比べてもさw >>184
事故ったか？
って一瞬ビビる折れ曲がり具合
潰れたフェイスは実車見ると怖いレベル >>184
先代がガキすぎたから現行のデザイン好きだぞ >>151
住んでる場所にもよるぞ
よぼよぼのジジババが、地方だとボロい軽で関東圏だとプリウスに乗りたがるヤツが多い
で、身体能力が低下しているのに加減速が糞、視界も糞、軽より車幅があるなどの理由で周囲に迷惑かけまくってる >>145
カローラでは車体が大きすぎる。
BセグがWRCの主流。
ヤリス、i20、フィエスタ、ポロ全てBセグ。
全日本ラリーでもWRXがGRヤリス参戦で勝てなくなってきた。アメリカナイズされた車体が大きすぎるんだろう。 >>190
と言うか、車幅変更とボディ変更とエンジン変更と駆動方式変更が許されてるんで、ベースは小さければ小さいほどいいって話だね。
ヤリスにしてもGRヤリスをホモロゲにする必要はまったく無い。(トヨタのサービスと言うか戦略)
ポロのホモロゲモデル(2リッターFFの6MT)
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/256/767/0bc8422e8a.jpg
ホモロゲ獲得した後に、テンロクターボに載せ替えて四駆にしてDCT乗せて車幅広げてボディ載せ替えたモデルwww
https://s.response.jp/imgs/fill2/821255.jpg
これで参戦する。 >>150
GRヤリスと同じエンジン積む？
ボディちょっとワイド化すれば余裕も出来るから出力もヤリスより引っ張れるかもね ライズよりダイハツロッキーの方が顔のデザインがナンボかマシだと思うが、トヨタの販売力ってのはすげぇなぁ
ディーラーの数が違うし、営業マンの質も断然いい。
既にトヨタと付き合いがあると2台目だの子供のクルマだのを同じディーラーで買おうと思ってしまうしな カローラってそんなに売れてるのか
プリウスに代わられたと思ってたわ この世は大衆勢がほとんどなんだから大衆車が売れるの当たり前。
日本では軽四が大衆車。 >>196
プリウスは昔のクラウン乗り互換だからな >>184
フィットクロスター乗りだけど良い車だよ。
あなたが良ければ良い車なんだから気にするなよ >>106
7.5の完成度が高すぎて8は微妙だよな。
7.5には敵わんが8と比較したらカローラがええわ。 カローラのセダンかな？
後ろ姿がかっこいいなと思ったけど >>201
いいデザインだよねセダン
ただ、FFセダンなのに愕然とするほど狭いけどね キーンルックだのアンダープライオリティだの糞だせえ >>184
現行のデザインはかなり好き
普通の1.3Lガソリンエンジン+5MTがあったら喜んで買っていたんだが
どうやら出そうもないんでトゥインゴ3の5MT注文したわ…… >>199
ステアリングがウレタンだっけ？ありえないわ 価格はともかく、1500ccの5ナンバーでこそカローラだろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
