マツダ【CX-80】2023年発売予想、CX-8実質的後継の3列シートSUV、FRベースプラットフォーム採用 [423476805]
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マツダは、CX-80として3列シートSUVの新型車を市場投入する計画。
公式発表によると、CX-60（2列シートSUV）とCX-80の発売時期として2022〜2023年が予告されている。
（写真はCX-8）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/10/cx-8.jpg
なかでもCX-60については、2022年に発売されることが、欧州向けマツダ販売系列のSNSアカウントで公表されている。
CX-80のデビューは、CX-60の後になると考えられ、2023年の発売が見込まれる。
■CX-8からCX-80へ、車格は一気に上げられる
現行のマツダの国内向けラインアップを見ていくと、2017年発売のCX-8が3列シート装備のクロスオーバーSUVとしてラインアップされている。
ホイールベースは2930mmで、パッケージングに優れるFFベースのプラットフォームが採用される。
CX-80は、そのCX-8の後継として考えられる。
ただし、エンジン縦置きのFRレイアウトを特徴とするラージアーキテクチャの採用などで、車格は一気に上げられる。
パワートレインについては、直列6気筒ガソリン（48Vマイルドハイブリッド）、直列6気筒ディーゼル（48Vマイルドハイブリッド）、直列4気筒ガソリン プラグインハイブリッドの3種類が用意される見込み。
■CX-80登場以降もCX-8は販売継続の可能性
（続きあり）
https://car-research.jp/cx-80/mazda-80.html 又エンジン車のみなの？少しはEVらしいの作ったら？ 車なんか買ったってガソリン高いから乗らないし、乗らないし車に維持費払うとか愚の骨頂だしでも必要なら軽バンを買えばいい軽バンなら維持費激安で乗らなくても負担は無い >>9
ロードスター用に縦置きエンジン開発してもコストを回収出来ないから、
いっそのことプラス2気筒で直6も作ってしまえっていう 車格だけ上がってもなぁ
ディーラーも黒塗りバージョンで高級感出してるけど
なんせメンテ整備がダメダメ なんで３列シート流行ってるの？使ってるやつ少数だろ
３列目普段使いに耐えられなさそうだし
素直に5人乗りで良いのに >>16
ミニバン嫌っていうファミリー層向けでしょ
お一人様はお呼びでないってさ なんで一桁と二桁って分け方にするのかね
そういういかにも「後から思いついた」感（しかも短期間で）が欧州プレミアムみたいにはなりきれない所かなと思う 3列目要らないと言う奴らはわかってない。
快適な2列目のためには3列目が必要なんだよ。 普通のドアで三列ってのは本当にいいと思って買ってるのか聞いてみたいわ
スライド一択だろ >>19
8人乗りじゃなくて7人乗りとか6人乗りが売れる理由ね SUVでスライドドア出して欲しいわ
むしろなんでスライドドアが主流にならんの？
車詳しい人教えて 成功してほしいけど
失敗しそうな雰囲気がぷんぷんしてる >>16
この手のやつは3列目は普段格納して広大なラゲッジスペースとして利用
偶に3列目もシートとして使用したい層が買う よく分からんけど3列シートてsuvにいるの？
そういう層はミニバンじゃねーの？ かなり良さそうなCX50に食われそうだよな
マツダ車がマツダ車に食われる >>5
けいばんも税金上がってからそんなに激安でもなくなったぞ あのさあ、名前おかしくね？MAZDA8かMAZDA80だろそこは
これからはMAZDA○にするんじゃなかったのか？なんで言ってるそばからなし崩しにするの？ >>29
要るからプラドやエクストレイルでも各社ラインナップしてるんだろ 似たようSUVばかり出しちゃってさぁ
たまにはミニバンでも出してみろよ あ、プラグェンもあるのか、EV航続距離が気になる所だな
FRベースのプラグェンって、RAV4、NXとは別物の新開発？
マツダの初物は地雷臭がほのかに香る >>26
スライドドアにしても
高さがないから乗りにくいんじゃないの開口部の高さね >>24
外車に見た目が似てて外車よりは安い
見栄張りマウンティング自己愛にはツボにハマるんだろう
大言壮語を繰り返す大本営発表もこういう自己愛の虚栄心をくすぐる
なお車の出来は終わってる >>16
盆正月の親戚の集まりで外食行くときとかスポットでの短距離移動を想定してる この車かな？ウインカーが歯切れの悪い変な光り方で気持ち悪い >>47
乗り降り問題なのか
プレマシーとかラフェスタとかあの辺と開口部変わらなそうだからいけそうだけどなぁ >>52
スライドドアのアームが収まるスペースが必要だからデカいタイヤが履けない
デカいタイヤが履けないSUV＝ミニバンとなった
頑張ってもデリカみたいな見た目になってミニバン感が抜けない FR化はトレーラーの牽引で有利だから完全にアメリカメインの企画だろう
直6は補器類の電動化でコンパクトに出来る様になったしV6に比べて金のかかるバルブの可変機構が1組で済むのもメリット >>53
あーなるほど
スライドドアにするとミニバンになってしまうんだね
非常にわかりやすい説明ありがとう >>9
EUではベンツをはじめ、直6への流れになっている
マーケティング的には大事
ちなみにEUはEVの流れからガソリンへブーメランのように戻っている FD復刻したら売れそう
FFディーゼルでいいから250万円くらいで出せばいいのに >>25
FRにそもそもメリットがないからな
FRに拘ってるやつはただの懐古主義者 見た目は国産車の中ではダントツなんだけどこのデザイン一辺倒じゃ面白みがない FRじゃないならどこのドアホがわざわざマツダなんか買うんだよｗ しばらく見ないうちになんで記号みたいな車種を増やしちゃったの？
昔みたいにルーチェとか特徴のあるネーミング付ければいいのに >>48
所詮マツダ、だもんなぁ･･･
CXてリブランドして高級路線に行って割かし成功してるとは言えマツダだもんなぁ･･･
増えたのは認めるけどなんでマツダ選ぶの！？て思うわ 日本はEV開発遅れてるから心配だ
トヨタスバルのEVがショボい内容だっただけに >>64
正直いいじゃん思ったわw
国内メーカーのだったらなぁ >>63
小回りが効く利点はあるぞ
ただしヘタクソが雨の高速でイキるとスッパーンだけどな メルセデスGLB買えない貧乏人向けだな
マツダの時点で除外だが >>70
やっぱりデザインだろう
服買う時に「ユニクロだ」とか「しまむらだ」とか気にするか？
見た目がいいならメーカーはさほど気にしない
国産ならレクサス以外はブランドでもないし
それと同じ
逆にクッソダサいデザインの車乗ってる奴の気が知れないw 統一デザインてミラージュサイボーグとかギャランVR4とかの時代のミツビシみたいだよな >>74
そういう層でスペックや車の出来が分からない人がまさに狙い >>70
>>72
マツダアンチが何を欲しがるのかと思ったらKIAかよw
流石センス良いな >>18
一眼レフカメラは2桁より1桁の方が高級で威張れるんやで ホンダ日産が終わった今となっては松田も選択肢に入る
興味ないけど BMみたくFRに拘って行けば一定の需要は確保出来るだろう
もっとも今は下位グレードにFFも出してるけどね >>64
おお〜
メーカーはともかく、作ろうと思えば作れるんだなぁ >>85
販売網ではスバルを随分研究してきた。マツダとスバルの販売店舗数は600店強とほぼ同じだが、スバルは1店舗あたり年間平均でうちの倍以上の1050台を売る。スバルは2009年に経営破綻したGM（ゼネラルモーターズ）から優良販売店を取り込み、さらに米国市場に合わせた商品の投入が効いた。
https://toyokeizai.net/articles/-/180972?page=2
スバルをお手本にしてよかったな >>33
どうせ欧州車で同じことやっても分からんくせに >>43
やっぱりバカみたいにマツダ乗ってんのかな？ 軽トラや軽バンもFRだな
荷物を積んだ時に駆動輪に荷重がかかるように
でもプロボックスはFFでなんとかなってるようだから駆動方式はあんまり関係ないのかな？ CX-8なんて車種があった自体知らんかった。
クロノスの派生車種は全部覚えてるが、
やっぱ興味がないものは頭に入らないな。 >>97
cx8の2列目キャプテンシートのやつ良いよ。
三列目は普段は畳んでおく。
内装も安い割に豪華だし。
最上級グレードだと800万？
って言われてもおかしくないクオリティ。 こんなに、CX出してどうすんだろ
3,30,5,8,50,60,70,80 >>97
月に1000台以上売れてるぞ
あのデカさで >>96
プロボックスはそこら辺の設計と言うか前後の重量配分はうまく出来てるな
カローラバンの頃はフロント浮いちゃって雨の日はグリップせず怖かったな プレマシーはいい車だったなあ。山道でクラウンを追い回すのが楽しかった。
相手が中央線割り始めたらアクセル離して行かせてやる。ごめん。過去形です。 CX-8は、幅は今ならそんなに広いわけでも無いし、むしろコンパクトだけど
長さがほぼ5mなんだよな
長いと内輪差も大きくなるし、狭い道走りにくいのよね
で、ウルトラマン80は長いだけじゃなくて、幅もデカくなるんだろ？
日本じゃ無理だろ だがCX-8は７シーターなのを取り敢えず忘れて
フル４シーターとして考えると、かなり良い印象
https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2019/09/2_R-2.jpg
前2座がそのまま後ろに有る感じ
かなり良い 毎度車格以外ほとんど変わらない
ここの経営陣本当に頭大丈夫か？ >>108
おベンツ様もバイエリッシュモトレンヴェルケGmbhも3列シートSUV売ってるし
ランドローバーもジャギュアもキウアデラツクも
お前頭20年前に置き忘れてんじゃね？ >>108
わかる
荷物乗せる系の趣味があると3列目はゴミ以外の何者でもない >>108
>>111
３列目必要。
じゃないとミニバン買わなくちゃいけなくなっちゃう。
不要なら畳んでおけばいい。
でも、いざと言うときに便利だよ。 早よマツダ１出せよ。
どうせ１人しか乗らないし、荷物も無いから、２でもデカく感じてきた。 >>19
快適な2列目の為の3列目
2列目独立シートのマークXジオ・・・ジェイド・・うっ・・頭が・・ FRのマツダには多いに興味ある
ベンツもBMもレクサスも大型はFR
本格クロカンのGやランクル、プラド
パジェロ、ディフェンダーも
すべてFRベース
マツダの逆張り大歓迎 >>48
まったく仰る通り
デザインだけで乗り続けてるよ
クルマのデキが終わってるかどうかは最近の他社のクルマをあんまり知らないので分からん
少なくとも普通に走るし、問題を感じたことはない＝気に入ったデザインのクルマに乗れてハッピー 後部座席もシートベンチレーション付いてる国産SUVって
CX-8だけなんだよな
レクサスで付いてるの有るけど、LXだし
NXやRXは後席ヒーターのみ
日本で最もラグジュアリーなSUVはCX-8じゃないかと思う
惜しいのはまともなエンジンがディーゼルしか無い事 >>64
KiAは戦死って意味だからなぁ普通じゃねぇ ボンゴフレンディ10年以上乗ったけど、トラブルはリアフェンダー腐った位だったな 一体、どんな人生歩んだら
マツダなんか選択するようになるんだろうな >>121
つまり韓国車とコンセプトが同じなんだわ＞マツダ マツダを叩いてるだけで、あっこいつ40後半〜50代のおっさんだなってすぐバレるよね。
頭ん中平成初期で止まってんの。 現行で全幅1840
これ以上はもうヤメて
CX5は1800にしてくれ
買わないけど >>130
その頃のマツダは熱かったんだが
FD7やユーノスコスモ、道路スター、レナウン娘のル・マンコ総合優勝 >>132
今のハリボテトーションビーマー車とは全然違うわな
デザイン全振りで中身軽自動車
だからマツダ3はサーキットで走らすとあのライズより遅いw ここじゃ色々言われてるけど、アテンザワゴン中期買ったの後悔してないし満足してるぞ
燃費いいしパワーあるしトラブル無しだし、後期のデザインとシートベンチレーションがちょっと羨ましいぐらい >>132
センティアとかフォードフェスティバとかランチアカッパとかな
シトロエンクサンティアもマツダが売ってたっけ？
日産はワーゲンサンタナ売ってたしスバルはオペル売ってたよな フォードの傘下だった時は東京・広島間の出張でのぞみが使えないと言っていたが
今は使えるようになったのか？ >>134
俺は中期セダン乗ってたけどいい車だよな
ROMチューンしてたのもあるけど軽く230まで出たし、荷物や人数乗っても加速感が変わらない、燃費走行すればリッター22-23で1200km無給油、しかも安い軽油で走る文句なしの車だった >>130
オヤジがファミリア乗ってて、
家族5人で出かけたさきの上り坂でエアコン切ってベタ踏みで頑張って登ってたのを思い出す。
俺はトヨタスズキトヨタマツダと４０歳超えてオヤジと同じマツダ車を買ってみた。
リセール考えなきゃ悪くはない。 >>1
いつまでこのデザインで行くの？街で見るたび気持ち悪いんだけど >>139
街で見るたびに心が動くなら貴方の好みには合わないけど
デザインとしては成功してるんやね 潰れると言われたマツダが逆に上がってるしなw
見る目全く無いよなここの連中w 3列シート使う機会あんま無いけどたまに使う機会があるとめっちゃ喜ばれる
ミニバン買う位ならこういう車の方が良いな ここ見に来る人は、全員熱狂的マツダファン。（アンチも含めて・・・） マツダは品質ラインが一つしかないから低グレードの車も高グレードと同じ品質で作ってる
だから低グレードの車でも品質は本当に良い
https://i.imgur.com/w6nCB4a.jpg 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2〜3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等
「逆流性食道炎」の予防・対処法を解説 | ロート製薬: 商品情報サイト
https://jp.rohto.com/learn-more/gastrointestinal/stomach/care/
食事と生活習慣に気をつけて逆流性食道炎を予防｜おとなの安心倶楽部｜セコム
https://www.secom.co.jp/otona/health/no19_1409.html >>70
SUVブームで売れてるだけと思うね。
成功ならあんだけSUV比率が高いんだから利益率が上がってないとおかしい。 >>134
あれが電子制御AWDでリアエアサスだったら買ったんだけどな >>41
それ。運転手やらされるなら運転楽しみたいわ。 >>130
その世代は現行MAZDAにハマる世代だろ
叩いてるのはゆとり世代の30代 >>155
その年代だけどアテンザ、アクセラが出る前のマツダは >>156
途中で送信しちまった
その辺りのマツダは、デミオと2代目MPVしかまともに売れてない斜陽メーカーってイメージだったな マツダはロードスターとRX-7のメーカー
もうロードスターしないけど
この車のおかげで生き延びたようなもの
ロードスター＝人馬一体
いつしかマツダ＝人馬一体みたいなイメージまで強引に持っていったのは少々厚かましかったがw 昔ウチの地元でクソ安く買える大型セダンだとか言って、センティアやMS-9がヤンキーに人気だったな >>26
ぶつかると簡単に潰れて死ぬから
スライドは普通は商業車に使う馬鹿日本人お得意のガラパゴス車 マツダのSUV並べて、名前全部言える奴どんだけいるんだろうな >>161
アウディのSUVもBMWのSUVもマツダのSUVも全部言えるぞ。普通わからないだろってスタンス、自分は貧乏ですって言ってるみたいで恥ずかしいからやめた方がいいよ >>162
そうじゃなくてアウディやBMWなら同じ顔でも商業的に成り立つけどマツダだとああまた同じ顔ね
で関心持たれないまま売れない事なんだよなあ >>163
友人の親父が乗ってる古いEクラスのベンツ借りて久しぶりにFR運転したけど
デカいくせに小回り効くから狭い道も苦にならないし
ハンドリングも素直で乗りやすいんだよなあ
いかにFFって無理がある設計なのか思い知ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
