【自動車】日本連合が5万rpmのEV用モーター開発へ。きっちり回せ [896590257]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本連合で「超高回転」5万rpmへ、EV用モーター研究
2021.11.15 日経クロステック
国内自動車メーカーなどが集まる自動車用動力伝達技術研究組合（TRAMI）は2021年11月15日、22年度の研究方針を説明した。
内燃機関から電気自動車（EV）用モーターやその関連技術に研究の軸足を移す。とりわけ重視するのがモーターの高回転化だ。
現状は1万3000rpm前後にとどまるが、5万rpmの「超高回転」を見据えた研究を進める。
TRAMIは、国内自動車メーカー9社と変速機メーカー2社が集まり18年に設立した企業組合。産学連携を重視しており
「企業のニーズと大学などのシーズに基づく研究シナリオ」を策定し、非競争領域のテーマに絞って企業と大学で研究を進めている。
TRAMI運営委員長の藤戸宏氏（トヨタ自動車パワートレーンカンパニーパワートレーン機能開発部主査）は22年度の研究方針として
「駆動系にとどめず、電動化に広げている」と説明した。TRAMIの研究対象としてかねてエンジンを外す一方、最近はモーターを重視している。
今後は「インバーターを対象に入れるか検討している」とも明かす。
モーター研究でTRAMIが注力するのが、回転数を高めることだ。モーターの出力は回転数とトルクで決まるため、回転数を高めるとトルクを抑えて体積を小さくできる。
現在のEV用モーターの回転数は1万3000rpm前後で、TRAMIは近い将来に2万rpm以上になると想定する。例えば米Teslaが採用するEV用モーターは2万rpm近くに達するとされる。
一方でエンジンの最高回転数は6000rpm程度と低く、エンジン向けに開発してきた技術をそのまま適用しにくい。
22年度は、TRAMIは5万rpmまで高めることを想定した研究を進める方針だ。例えば5万rpmのモーターと組み合わせるギアへの影響などを検討する。
またモーターの高回転化に伴って生じる課題といえるギアのかみ合い摩擦や発熱、冷却用オイルへの影響なども研究対象にする。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11674/
自動車用動力伝達技術研究組合公式
Transmission Research Association for Mobility Innovation 略称TRAMI（トラミ）
https://trami.or.jp/outline/
https://i.imgur.com/zR0Asji.jpg >>1
EVってそのトルク性能から加速はすごいのは認めるけど
高速巡航ではどうなの？ ５万回転ってブラシレスの更に上の上だな、もう訳判らんわ EV車はトランスミッションないからな。
完全にモーターの回転数頼りで速度出すから、高回転でも効率良いモーターは必須。 こう言うニーズ無視した自己満に走るから連戦連敗なの、まだ分からんか >>4
回転数上げると極端に効率下がるから、高速域か低速域のどちらかを捨てなきゃいけない。
両立するために、現状は副変速機って２速の機構を組み込み始めてるけど。
EVなのになんで変速機付けるん？ってことで、>>1のモーター開発に繋がる。 電子制御しながら5万回転まで回せるなら変速機構もものすごく単純化できそうだしすごいことだと思う >>11
なるほど、EVっていう機構は
まだまだ発展途上なんだな 電路系統の主回路も高圧化していかないと厳しいだろうし
そうなると事故や故障時の安全性も考えなきゃいけない。
課題は山積みだろうけど頑張れ日本 回す事ならスーフリの和田先生に技術指南を頼めば良いよ 最近の高性能モーターをミニ四駆に付けるとマジで見えないぐらい早くなるらしいね… 日本は片手間でEVやっててこのレベル
本気出したらどこもついてこれないよ >>11
さらっと読み流したけど
なんで、トランスミッションをEVは否定するの？
それさえあれば、好きなトルク
高速巡航性能、それから燃費
自由自在なのに EV車も結局移行したところで
日本企業がシェアを多く取るんじゃないかなと思わざるえない 5万回転って回転上げてる途中で相がずれそうな気がするんだが >>32
そもそもモーターって、元々日本が得意な分野だからな 直巻モータなら、無負荷なら極限まで高回転で回る。最終的に破壊されるまで回転数が上がる。 >>34
エンジンより重くなるんじゃないかな
バッテリーが軽くなればいいのかもしれん >>42
それはtraveling without movingや >>34
駆動輪一つ一つをそれぞれ個別のモーターで制御するメリットが大きいのかな？ >>34
重くて高くて故障率の高いトランスミッションをわざわざEVに搭載するメリットが
まず見つからないだろ
モーターの性能に任せてシングルギアにすることこそEVのメリットなんだよ
それにしても延々と築き上げてきた内燃機関技術の蓄積を放棄しなきゃならんって
メーカー技術者にとっては地獄のような未来だよな 日本連合ならダメだろうな
そのうち内ゲバでやる気無くして消滅するパターン >>48
普通そうだよね
モーター直結とか莫大なトルクの恩恵は得られるだろうけど
上の人が教えてくれたように
高回転にEVは向いてないとか
トランスミッションをつけない理由がないだろと バイクに積んでぶん回したい
と言ってもモーターはトルク一定だからエンジンがパワーバンド入った時のノビみたいなもんがないんだよなぁ >>45
インホイールモーターってやつだね。
バネ下荷重が重くなるのでサスペンションが辛くなるそうだよ。 >>49
トランスミッションの故障率が高いとか
それ中国の話？
ようは、THSの技術に関わり無い国は
制御技術の塊のトランスミッションを
なんとか排除したいと
そういう話なのな >>49
お前、車運転したことないだろ？
あれは半分安全装置みたいなものだぞ >>49
ZFが二段式のモーターユニット公表してたろ
航続距離伸ばせたり、バッテリー小さくできたり、最高速伸ばせたりのメリットもあるから
何だかんだで簡素なトランスミッションは残ると思うぞ
THS2なんかも、走りと燃費の両立のために4段変速のトランスミッション組み合わせてたりするからな >>48
上の絵はマニュアルトランスミッションだけど、
下の絵は減速機と差動機構だけで変速機はついてないな インパクトや掃除機はあんなにうるさいのに、なんで車のモーターはあんなに静かなんだろうな 高回転化が可能になれば
同じスラストのトルクやパワーを得るのに
小型化出来るんだな YAHAHAは
ダイレクトドライブの電子制御四輪駆動のモーターを開発してたな
発電用の内燃機関も併せて
ひとつのモーターを小型化してトランスミッション付けるのとどっちがいいんだろう >>60
こういうスレ見てても思うけど
トヨタのハイブリッドシステム
通称THSって最強だよな
他の国がそれをコピれなかったのが
他国の敗因 モーターに巨大フライホイールを付けてカタパルトするようなEVレースがあったら面白そう >>67
EVで勝つの簡単
EVのネックは全部バッテリーだから
充電時間長い、航続距離短い
これどこの国でも全部そうだからな タイヤ軸はリミッタ当たるぐらいスピード出してもせいぜい2000rpmぐらいだから
モータからの減速比が30〜40ぐらいは必要かな >>34
ガソリンエンジンと比較すれば遥かにリニアな特性だから こういうのドイツでもやってるだろうけど
あの専門メーカーが入ってないのが救いだな 好きなんだよ、ロータリーが。 俺の波長とロータリーがピタリと合うんだヨ
というセリフが数年後にはモーターに変わるのかい？ 信じられないナ…… どうせ減速ギア噛ますのに回転数を競うの意味あんのか >>72
ドイツとか
排ガス不正やってたような、技術力がもう頭打ちしてるオワコン国家だよ？
そりゃEVにシフトするわ >>66
欧州メーカーなんて、ハイブリッドっていうイノベーション起こせなかったから
ダウンサイジングコンセプトやクリーンディーゼルに逃げたけど
結局ディーゼルゲートで自ら息の根を止めて、EVしか道がなくなるアホっぷりだもんなぁ
マツダとか、真面目にクリーンディーゼルやってたとこまで煽り食らっちゃったし… >>77
本当にその通り
ここ日本だから日本人に知ってて欲しいけど
トヨタっていう会社はTHSという世界最高技術のハイブリッドシステムを開発してしまった
他国は、それを逆立ちしても越えること出来ないのがわかったから
みんなEV！EV！ってEVで対抗しようとしてるのが今な、日本人なら知っておいて欲しい現実 >>81
学生服に置き換えたら「あ、いるいる」って思う >>69
バッテリーをガシャコンとガソスタで交換するだけみたいなシステムにしたら早いのにな >>85
それハズレきたらどうすんの？
スマホで、ショッピングモールで
簡単満充電バッテリー交換サービス！
てので、よく分からないバッテリーと交換するか？ >>11
そうやって考えると高速だけエンジンも利用するPHEVって効率が良いんだな >>91
THSって世界最強エンジンらしいよ
他のどこの国も真似できなかったから
レギュレーション変更で各国揃って潰すらしい >>92
まあアメリカにイチャモンつけられてプログラムくれてやってもアメリカの車メーカーがプリウスのレベルな車作れない時点でね >>66
トヨタ凄過ぎかと思う。特許はどんどん切れるわけで、外国
メーカーもEVからハイブリッドにシフトしていくと思うよ。
んで、テスラは車から足洗うんじゃね(´･ω･`) >>96
他国は、自分達で
ガソリンエンジン廃止
に、舵をきってるんじゃないのか？ 実は日本で売れる芸人さんらは全員マジモンらしい。
つまり、本業以外の芸をやらせて生活させて、本業の暴力団対策をさせなくさせているらしい。
配偶者がヤクザの家系か。
中国人ヤクザ王丸野らはここまで完全に知っていて、社会の裏から芸人らに芸ばかりさせて馬鹿にしている。 >>89
ガソスタがガソリンの品質を保証するように
バッテリーの品質も保証する
キッチリバッテリーをチェックする
しかし、満タンのバッテリーの在庫切れしそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
