1日12~15時間労働で月給手取り13万円…バス運転手の悲惨な現実 [902666507]
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「仕事はバスの運転士をやっています。朝は早く、夜は遅くまで働いているのにこんな給料しかもらえないから自分も周りの同僚もやる気を無くしている」
と男性は明かす。コロナ禍のあおりを受けて、厳しい状況が続いているようだ。
「コロナの前は時間外手当などある程度はついていたので少しだけ余裕もあったが、今はほとんど手当はついていない。
仕事内容自体は全く変わっていない。あまりにも人を馬鹿にしている」
男性は「その現状を上の人間に話しても『今はしょうがない』と言われておしまい」とこぼしている。
「そもそも改善された事も無い。こんな給料でそろそろ結婚しろって言われても困る。
どうやって養っていけば良いのかわからない。自分一人生活するだけでやっとです。将来の見通しも全くわかりません」
と胸のうちを語った。
「基本的にバスの運転士は拘束時間が長いですが、俺が働いている所では平均して12時間ほど拘束されます。
人が足りなくてそれ以上拘束される事もあります。一番長い時で15時間半拘束時間があった時もあります。実働も10時間を超えていました」
と過酷さ説明し、厳しい現実をこう訴えた。
「そこまでやっても手取りで20万行くことはありません。少し前に手取り13万は非正規だみたいな話がありましたが、自分の会社はほとんどそのレベルの人です。正社員でも。
アルバイトやパートの方たちはみんな最低賃金で働いています」
https://news.careerconnection.jp/career/127209/ 知り合いにバスの路線運転手がいるけど
ひと月12日~13日しか勤務してないんだってさ
でも始発から最終までだからなぁ
キツイと思うわ 大阪でしたっけ
バスの運転手の年収が一千万超えてたの 同じルート回るだけだしな
運転は自動にしてメンドイ客対応要員に車掌が座ってるだけでいい 中国人向けに観光バス馬鹿買いしてからのコロナだもんな
福岡は駐車場に埃のかぶったバス抱えてる会社かなり多いよ >>5
平松の頃はチョロかった
みんな橋下がぶっ壊しやがった 仕事有るだけありがたいって事をこの時はまだ知らないのであった。 大阪のバスの運転手年収1000万がいるって橋本が怒ってなかったか 嘘だろ
だったら深夜のコンビニバイトで良いだろ
続ける意味がない >>13
いまは自動運転の時代じゃないからまだ無駄な職業じゃないが？
それをいうなら将来的にAIで置き換わるあらゆる職業が無駄ってことになるな
いま一斉に全て廃止したら世の中どうなるかわかってんの？
ちったぁてめぇの極小の脳みそで物考えてからくち開けやカス >>1
どこに手取り13万って書いてあるんだよ
手取り20万いくことがないってだけだろ
死ねよ文盲 大型2種免許がこんなゴミ給料ではな…
車の免許取りたがる人は減る一方だろうよ バスの運ちゃんやるんやったら大阪は安なったから京都がオススメ 公営は年功序列と変わらんから、最初が安くても
勤続年数増えるほど給料もガンガン上がる
民間は小泉政権の規制緩和で新規参入が増えすぎたせいで、
価格競争が熾烈化して、バス運転手の給与もハナクソになった
給与が安い割に、事故ったら社会的に罪は重いし、
かえって自動運転で淘汰された方がいいかもしれんね
雪国はまず無理だろうけど グェンでも誰でも出来る仕事を大卒でも心を込めてやるのが日本人。
用賀のニトリでモデルでもやった方が割が良さそうな美女が普通にカートを片づけしたの見て驚いたわ。 誰に搾取されて安月給になってるんだ？
30年前の半分になってるじゃないか 睡眠不足は免疫力を極端に下げる
＞免疫細胞は、睡眠中にその活動が活発化することがわかっています。
＞傷ついた細胞を修復する成長ホルモンも就寝中に分泌されます。
＞また、睡眠不足は自律神経のバランスを崩し、免疫機能を持つ白血球の働きを低下させる要因になります。
・成人の場合、最低6～8時間の睡眠時間をとるようにしましょう
・睡眠の質を高めるために、寝る前の飲酒、カフェインは控えめにしましょう
睡眠の乱れが免疫力低下のリスクに 週末の寝だめ注意｜NIKKEI STYLE
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO69263850Z10C21A2000000/
睡眠不足が免疫力低下を招く!? | 株式会社アウレオ
https://www.aureo.co.jp/column/suimin/ uber taxiがもっと流行ればいいんだけどな
しょっちゅうバス停で停まりまくるバスが
1車線しかない道路に立ちふさがってると
みるみる内に渋滞を引き起こすからな
車線が増えても、一番左の車線の流れが悪くなるだけで
全体の車の流れが悪くなる >>1
文句を言うな自衛官は24時間拘束で手取り11万円だ 他にできないからやってるくせに
接客する気のない社会人としてグレーゾーンのやつちらほら見るぞ これはあまりにひどすぎる。
転職したほうがいいのでは >>34
ボーナスいくら？家賃も食費も無料だよね？ 拘束時間も給料払わないといかんよな
実働しか払わないから給料安い
鉄道の乗務員も同じだよ 飲食店なんかもまともな給料出てない
いよいよヤバくなってきてるぞ >>23
記事の見出し…
正確には13万5000円だけどさ >>42
俺の明細と随分ちゃうな
多くはないけどここまで悲惨じゃない >>7
それくらいなら問題ないだろ
私営バスが低すぎるんだよ いろんな方面に行くバスがあるけど、仕事内容から考えるとまぁ。
ストレスや大変なことはあるだろうけども
毎日いろんなとこにドライブに行けると考えればいいんじゃないの？
収入を増やしたいなら、副業すればいい
本職としての収入を増やしたいなら転職しかないけど
基本的に、転職は下がるのが一般的。資格保有なら話は別だけど。
世の中いろんな仕事があるわけで、自分の知らない分野の
仕事もたくさんあるから、逆に今がチャンス。と考えれるか
転職サイトに登録して、興味のある仕事に応募しまくれば？
年齢にもよるけど、５０社応募して１社から
お呼ばれ掛かればいい方だよ
今の転職事情だとキャリアに沿ってないと
転職できないのももどかしいね。職業選択の自由ではなくなった なんでキャリコネに投稿するの？
暇あれば転職しろよ >こんな給料でそろそろ結婚しろって言われても困る
何歳よ？ >>1
関東に移住しろよ
年収700万越え確実だから >>1
運転士みたいな非クリエイティブな業種では当然じゃね？ >>42
残念ですがここからさらに住民税がかかります
がんばってください 神戸市バスと環境局のゴミ収集作業員も1000万近いのゴロゴロ居る環境局は同和枠で不祥事だらけふざけんな この記事はマジだ。3年間路線やってた経験者。
フーデリのが稼げるので個人事業主になったわ。 京都では民間は支給は25万ぐらいだな
市営は、その倍ぐらい >>53
大阪シティバスの年収1/3ぐらいに減らされたんだなｗ
笑える >>34
アフリカ大陸南側の軍事顧問(銃撃戦あり)550万くらい トラック運転手の給料は人手不足で高騰してるんじゃなかったのか？
バスは値下がりしてるのか。 拘束時間が長い
待機が長い
食事が取れる時間が無い
座りっぱなしで腰痛
一瞬で事故って人生終わり
リスクでかすぎ その給料で辞めないんだから納得してんだろ
会社に文句も言えないんじゃ諦めろ https://next.rikunabi.com/rebuke/s_inosenaoki_3.html
まわりを見ると40～50歳になっても朝から晩まで働きっぱなしで休日もない状態。
↓
「休日もない状態」というのは、仕事人なら当たり前のことです。
定時にきちんと終わって休みもきちんとある企業があるなんて思っているのなら、甘いよ。
（作家 猪瀬直樹） いやならやめて、コンビニバイトしたほうがましじゃん 文句言うならやめればいいじゃん、、、その仕事選んだのは自分なんだから辞めるのも自分だろ >>66
文京区に3階建ての家を建てて
ベンツのワゴンに乗ってる。。。 >>62
コロナのせいでお客がへったので
バスの発着数も減らしてたので残業代も減ったんだと思う
今調べたら平均が大きく下がってた >こんな給料でそろそろ結婚しろって言われても困る
何歳よ？ 需要が無いんだかショーがないでしょうが！！！
嫌なら転職しろ！ ちょっと待て
スレの12～15時間労働は拘束時間の間違いだろ
休憩時間は労働時間に含まれないしな >>69
クソすぎるね
タワマン官舎よりはまだましだが 元長距離乗りが多いから
外れに当たると爺婆が荷物のように転がる >>66
都バスも平均年収800万近くだったのか500万台に減ってるので全国的な傾向なのかもしれない なんかないのか？
家賃の補助とかメシは無料でバス会社の食堂で食えるとか
全く何もなしで手取り13万とかマジ無理だろそれは >>3
タクシー屋だけど隔日勤務だとそうなる
そして売上ないから最低時給計算で17の手取り13くらいになるね 金融資産の1日の動きがこの10倍あるわ
自民党様々
庶民は働け バスってガラガラじゃん。あの売り上げからガソリン代やら整備費やら引いたら儲けないんじゃないの？ >>54
郵便局もっと貰ってるやろ
うちの総括課長は900万って言ってたよ
課長代理で700万 30年後くらいには自動運転の方が安全とかになるかな 規制撤廃や自由化が行われると漏れなく低賃金奴隷業種と化す >>65
休みは大手企業ならちゃんとある
定時帰りが当然と思ってるガイジ無能は甘えというのは正解 >>78
でも50代になれば800超えそう
公務員ってそういうカラクリを使うの大好きだからね
管理職を除くとかね
エグゼクティブドライバー普通にいそうだし 教習所に行っても、普通者と二輪は激混み。大型一種、中型一種、牽引大特は保有台数が少ない。
二種は学科を受ける必要があるから、バスやタクシー会社の養成の人以外は土日通学だとかったるい。 >>79
社会的信用
一般的なクレカ作れる（支払いは自分）
ワクチン接種
笑顔（0円）
触手にもよるが並みの神経だと精神やられるね
そこまでいくと自己満足の世界
子供なんか作ってる場合じゃない ありがとう 小泉、アベ、竹中 >>92
最高が700万円台なので超えてないですね
てか最高なら民間企業のほうがもらってるんじゃね？
都バスやめて民間に移籍したほうがいいよ >>89
そんなんで事故を起こして巻き込まれたらたまったもんじゃないわ。
使う側や経営者が甘えてるんだ。それは。 (´・ω・`)元日雇い土方で令和でもナマポの俺ですが
うわぁ悲惨やな
まあ頑張れそのうち良いことあるさ 2種免許持ってて13万ならウーバーでもやった方がマシ 2種免許持ちがいよいよ足りなくなったら旅客輸送でも2種免許不要になりそうな予感
運転代行サービスが普通免許だけで営業認められてるしな >>1
>>辞めたいと言っても辞めさせてはもらえない。
民法第627条
当事者が雇用の期間を定めなかったときは、各当事者は、いつでも解約の申し入れをすることができる。
この場合において、雇用は、解約の申し入れの日から2週間を経過することによって終了する。
退職の意志を伝えた日の2週間後には辞められると定められてる
念のために内容証明郵便で退職届を送付 >>42
税金安くて羨ましいなあ
低所得者層は色々保護されてんだろ >>83
地方なんか凄いぞ
客がいなくてもダイヤ通り運行してるもんな
補助金が主な収入ならちゃんとした利益を確保するのはまず無理 トヨタやデンソーの現場の方があらゆる面で上だと思う。 そんだけきつい仕事なら他の仕事できそうだし
転職すればいいのに バスて高級取りじゃないの
そんな安いなんてありえんの
時間シビアだし絶対やりたくねえわ >>13
むしろ世の中の自動車が自動運転になってもバスの乗務員は生き残るんじゃないかね
あんだけ人乗せて責任者が存在しない方がかえって面倒臭そう
レジが完全自動になったとしても店員は必要な感じ >>125
これならトラック運転手の方がいいよね
客に気を使う必要もないし そのろくでもないニュース聞いた人間が叩くのは組織じゃなくて個人なのが常だし
ろくな国じゃないわ今の日本 >>12
バス運転手の年収が1000万のなにが問題なのか分からないな
大勢の命預かってるんだし高給で問題ないだろ 手取り○○万で辛いとか言ってる奴は大抵ボーナス込みの年収だとそれなりの金額なってることが多い >>133
でも民営化して年収1500万円だったのか500万円に下げられたみたいだよ >>134
>>42の方のように月給14万円ならボーナス半年でもそれなりの年収になることはない >>12
市営バスなんだから市の職員に準じる扱いだしフルタイム勤務ならそれくらいもらっててもおかしくないだろ
さすがに半日しか働いていない給食センターのおばちゃんが1000万もらっってるとかはおかしいと思うけど だから今バス運転手しょっちゅう募集してるじゃん
薄給で長時間拘束されトイレも自由にならず
事故ったり遅延したら責任重大でキチガイクレーマーの相手もしなきゃならず
将来的に自動運転で無くなるって脅される
誰がやるんだよw 「命を預かる仕事」って意外と多いけど、高給じゃないのも多いよな
看護師、介護士、飲食、食品 >>140
収入の多寡は重要とか命とかではなくて代わりがいるかどうかで決まる
それらは良くも悪くも代わりがたくさんいるということ 40超えておしっこ近くなったから
バスドライバーとか無理だわ >>111
所得は関係なくね？
無職にはわからんと思うが >>142
教師は代わりがいなくて引退した奴まで引っ張ってきてるらしいけど
介護もやりたい奴が本当にそんなにいるのかね バイト以下だろ
転職しろ
大型あったら10t乗りになれる
いきなり給与倍以上 >>7
人の命を預かるプロフェッショナルなんだから、それくらいもらってもいいだろ
羨ましいならお前も二種免許取って運転手やればいいじゃん でも大型免許を活かしたくて働いてんでしょ
せっかく取ったもんね 世間様は
バス運転手は
16h拘束されても
ハンドルもった時間しか給料にならんの知らんよね
13日連続勤務とかも違法じゃないし
酷い業界 俺のやってるバイトは時給1,600円で1日6.5h
お昼ご飯代は300円分まで支給(SHIDAXのスタッフがやってる食堂で300円でしっかりした定食+小鉢食える)
月25万稼げちまうンだわ ちなみに小田急グループの立川バスを例にとると
残業ないと手取15くらいですよ
残業ありきのクソ業界 >>42
社保あるのに住民税が無いのは一年目って事？ 今後は請負契約になって労働基準法が適用外になるから
最低賃金も残業代も残業時間も関係なくなる >>4
約半分だろな。
路線バスは45分ぐらいは営業所間の片道で走るやろ。 岸田政権の分配てなんだろう
バス運転手は
ちょっと大きな事故起こすと
即逮捕、実名報道
車内でお客が転んだら
人身事故扱いで行政処分で免停
だれもやらんよ >>83
エアプか
タダ乗りパスのジジイどもでどこも満員近いわ >>161
民間との格差をどうにかしてやれ！
と言いたい 自動運転で運転手が淘汰されるかというと、会社が自動運転に対応できないから四半世紀は変わらんだろな >>133
だったら職員の給料確保のため値上げしますって言われたら納得できる？ 地方自治体の一般乗合バス運転士は月収20そこそこ。年収は300万ちょいってとこかな。時間外勤務の取り合いやってたあの頃は気楽だったなぁ。 >>26
タクシーも同じく鼻くそ。
規制緩和は良いことばかりじゃない。民間のバスの事故はコストダウンによる整備不良や人手不足の酷使が原因。 >>171
コロナとか放火事件を見ると公共交通機関を完全に無人にするのは無理だと思った
まぁ無人タクシーはあり得るかもしれないけど 団体交渉してストやったらいいじゃん。
労働条件上げるにはそれしかないんだよ。 >>179
ほとんどの会社はユニオンショップ制の御用組合だけどな 京都とか
高給の癖に運転の荒い市バス5運ちゃんには････････
御池通～川端通ブロック右折エキサイト で逆にうれしい バカが多い トラックもバスも
せっかく取った免許を活かせて、不満を言いながらも
本人らは満足してるよ つーか賄い付き寮住まいに財形で毎月10万円ってオチだな バスの運賃が安過ぎるのか、バスが多すぎるのが問題なんかなぁ 路線バスはコロナで時間が変わらない
観光バスはコロナで仕事が皆無状態 >>174
本人たちを見てるとそうでもないよ
トラックで言えば鋼材運搬日当9000円とか
免許は取れても働けないってのが辛いと思うよ 通し勤務はやらないw(だいたい8時間拘束)
有給も普通に取れる、休出なし、月の手取りは20くらい＆ボーナスでだいたい年収500くらい。
独身なんで困らないけど、妻帯者は頑張ってる。
ちな、首都圏w >>7
トップの人の年収。
そういう人は、始発から最終まで走ってるよ。 嫌ならやめろよ
我慢するから待遇が良くならん
チキンレースやってる奴らが悪い >>102
運転代行でいつから２種免許不要になったんだよ? >>183
世の中の一般的な職業に使う技術は大抵は時間かければ誰でも出来るんだぞ うちの親父が私営バス運転手やってたピーク時が1000万だったらしいけど今は400万切るとか。
でもキチ客の相手にキチ車カス相手に大変だったらしいよ。
特に客優先だから急制動は絶対ダメだから当たりそうになったらゆっくり当てろとか反射でブレーキ踏むなとかとにかくあれは特殊技能やな。 本当に言葉のままなわけないだろ
実働と稼働日も書けよ なんでこんなに給料安いんだ？
こんな安いバス会社なんか初めてみたんだが >>196
観光バスの運転手が仕事無いときに資格を活かして運転代行でバイトしてたりするよな >>192
タクシーのが正常だよ
まだ規制緩和の余地はあるな >>201
拘束時間で給料が支払われないから。
ハンドル握った時間のみ。
これでも適法。 コロナ前も書いてくれないと判断出来ん
観光地の飲食店とかも悲惨とか聞くし >>200
まあ事実だろ地方なら
残業なくなればな
基本給とか15くらいだぞ
そこに僅かな残業で
社会保険やら組合費とか控除されたらこんなもんよ 私鉄系のバス会社勤務だけど
コロナ前の総収入600万位
現在の総収入500万位
残業代減ってこんなもんですね。
時間外労働が月平均60時間→20時間に減ってしまいましたので。
バス運転手なら基本給で400万位、残業、公出手当てで稼ぐのが基本ですから。
仕事しない人は400万、よく仕事をする人600万と思ってたら良いと思います。 あれ？神奈川中央交通の運転手は「もっと長い」みたいなこと言ってたが 山手線の運転士て楽じゃね？
業務の側面から連続運転は禁止じゃん。
二時間働いて休憩。二時間働いて休憩だっけ？
そういう形態いいよね。
だいたい人間の集中なんてのは数時間しかもたないんだよ。
休憩多めに挟めや。
んでもって、水曜日は休みや。週休三日導入しろや。 >>5
人の命預かってるんだから
それぐらい貰えて当たり前 地方には公務員以外低賃金の仕事しか無い。
だから東京圏に人が集まるんだよ。
国会議事堂を始め省庁を全て地方に移転させない限り、東京圏一極集中解消なんか絶対に無理なんだわ。 辞めればいいねん
頑張って我慢する人がおるから賃金がどんどん下がる
地域の足がなくて困る？自業自得じゃ 大型二種免許あってそれだけの拘束時間で手取り13万は嘘松
フツーに年収700万以上 知り合いにバス運転手いるけど、みんなパートとか非正規らしいな
大黒柱みたく家族を養ってる人なんかいないって言ってた 拘束時間で給料支払われると思ってるやつが殆どだろうな世間は。 １０トンドライバーの搬入搬出作業無しバージョンだろ
これで年収７００万もあったら誰もトラック運転しなくなるわ バスなんか乗らねえよ
かっぺは死活問題だろうけどw >>208
にゃるほろ！
なら、コイツは、岩手とか群馬とか田舎のヤツなんじゃない？ >>17
確かに。嘘。
家賃が田舎で3万円だとしても
光熱費、パソコン、電話代2万円を弾いたら
残金すくなっ。AVもしっかり借りてるだろうし。風俗も
行くよね。一ヵ月に1万円いじょうは
使うだろ。 大型2種で手取り13万とか悲惨だな
タンクローリーなら手取り30万はいくぞ
バスより色々マシだ >>223
年功10年以上くらいの給料だよこれ
まあ小田急バスかなおそらく >>197
それでも代わりが利くかどうかはあるし、それが収入に直結しているのは事実 ジジババから金取れよ
んで子連れは同伴一人まで無料 路線バスに緑色ナンバーと白色ナンバーがあるんだよな… 免許あれば誰でも出来る商売だけど嘘だろ、学生のバイトの方がまだ稼いでるよ >>227
東京なのに安いんだなぁー
でも、大型2種なら潰しが効くだろ！
もし、給料増やす希望がないのなら
個タク目指すか、トラックのほうがいいだろ！
東京なら >>226
家賃田舎で3万円から5万円だろ。
風俗1万円。
光熱費1.5万円。
残り6万円で医療費、服飾費、食費とか
バイトと同じ。
明らかに嘘。 大阪人の命なんて年収300万円に守って貰えば十分だろ >>234
ちなみに同じ小田急グループの立川バスだと残業ないと
手取15くらいだよ
残業やって総支給30ちょい
それでも年功10年ぐらいで 近所の観光バス会社
車動いてる気配無いぞ
前は中国人ツアー運んでいたみたいだが >>1
それローカルの零細会社の話だろ。
九州で有名な西○バスだと
福利厚生含めてウハウハだぞ。 >>241
東北の路線バス会社だとこんなもんよ
わりと大きい宮城交通の子会社とかこんなかな 手取り20万って総額25万くらいだろ？
バスの運転手がそんな貰ってたらおかしいだろ
手取り16万くらいが妥当だろ 誰も乗ってなくても走ってるもんな地方だけど
1回乗ったんだが道間違えやがってそりゃこんな給料なら仕方ない。 >>5
トラックだって昔はそのくらい割とザラだった >>246
アフォか
路線バス運転手の年収はその辺の同じ年代のリーマンより200万は多い >>239
残業しないと
東京圏の物価ではキツそうだな！
残業時間がどれぐらいかは知らないが
バスはダメだな >>246
運転職て結構リスキーなんだぞ
舐めすぎだろ >>251
都内じゃ住居費も高いし車もつのもキツイよ
駐車代15千円くらいするし
チャリは無法だし
客も多いし、車椅子も多いし
やる意義はない >>208
コロナで残業減ったというのは
バスの便数減らしてるのかな？ >>247
なら辞めればいいだろ
てかお前レスアンカーミスってね？ ドリキャスでバスの電車でGOみたいな奴やったけど、俺にはハードルが
高かった・・・ なんで転職しないの？
シニアとかなら仕方ないけど35歳以下なら別の会社いくらでもあるだろ
自分も高卒資格なし手取り13万円の派遣でぶらぶらしてたけど転職して正社員年収500万円程度にはなったぞ >>253
都会のバス運転手はあんな狭い道で
歩行者自転車がたくさん左右にいて
よく大型バスで走れるなとは思う 元バス運転手だったタクの運ちゃんから聞いた話だと公営と私営では全然違うって
公営は赤字でも給与を高くしてるが私営は削りまくりで人が集まらない
時間も路線も拘束されるから精神的にキツいらしい バスもだけどさ運送業を見下す理由がわからない
業種毎に最低時給が設定されてるんだから、運送業を今の倍位にして送料無料は当たり前とか思ってるアホに運賃払わせたい >>254
おそらく高速バスが減便になって
高速バスをやらないぶん
普通の路線バスやるようになったから
ひとりあたりの仕事量が減ったと思う
地方だとな バスの運転手だけど、普通に手取りで40行くぞ？
なんでそんな場末のところで働いてんだ？ 何回転職したら勇者になれるんだろう…と妄想に耽った事があるが、
よくよく考えたら基本職をいくら経由しても勇者にはなれないのであった。 >>261
運転荒いし、
そこら中でサボりまくってるじゃん。
路地裏とか駐車場で。 解る。これ市内線の次停まりますピンポンブザーバスの話でしょ？
長時間労働、低賃金、ストレス半端ない よくやってるよね
電車に乗ると広告で系列のバス会社のバス運転士募集って年中やってんじゃん、
なんか一見しっかりした職場にも見えるのだがそこが落とし穴
その訳はこれだな。
長時間労働、低賃金、ストレス半端ない 運送輸送業系が一番コロナで打撃食らってるだろ
飲食なんて場合によってはウハウハだもんな トラック運転手からバス運転手に転職した人間が言うには「バスは積み荷が勝手に降りて行くから楽」だそうだ。 >>261
ハンドル時間でしか給料が支払われないのが
元凶
拘束時間で支払う会社は少ない
国も放置 辞めればいいじゃん
他にもっと収入得られる仕事あるだろが >>115
ただ座ってるだけのあいつらがトラックの運ちゃんなんて勤まるわけないよ！
座って運転するのに加え、付帯作業やら荷締めやらルート選びやらやることいっぱいなのが現状 >>246
バス運転手が生涯独身と決めつけるのか。
世界的には先進国の給料は60万円が普通だぞ >>263
きみはニート？少しはお外にでろよ
それはインバウンドの運転手がもらってた給料だよ
馬鹿なのかね 都バスの運転手は年収800万以上あるってきいた
公務員だしバス運転手界のエリート >>59
1000万からん350万位？そりゃ泣くわなw >>276
それは年功20年クラスが
そこそこ残業した額な
馬鹿なのかね どこの話？
東京埼玉のとあるバス会社では運転手めっちゃ羽振り良さげだぞ
規則はいろいろ厳しいらしいが、インフラ系だから各種ローンもさくさく通るという >>279
少々の残業で800いくならいいんじゃね？
何をカリカリしてんの 地方行くと年間年間総休日数76日とか
大都市でも普通に95日
ちなみに完全週休2日制の一般リーマンは125日。
バスドラは3連休すら取れない バスとかゴミ集とか高給って叩かれてたけどよく考えるとおかしいよな
みんなが憧れるような仕事でもないし有り難うって感謝しなけりゃいけないよね >>282
国際興業か？
あそこは
有責事故するとパワハラで
ほぼクビだな 自家用車の所有率が高い一般の路線を走っているバスは空席が多く儲かってなさそうだしな
そりゃ給料も安い 同じバスで同じ仕事しかしてないのに、何故公営だけを守ろうとし、それがまかり通るのかわからんよなー
なら、最初から規制緩和しなければ良かった！と思う
するなら、聖域等もうけるな！と 元岩手県交通だけど12時間は無いわ。
そんな短いの アメリカのトラックの運転手は年収1300万だっていうのに… >>249
深夜の配達から戻ってタイムカード打とうとしたらその腕止められて
「今すぐ他のところもう1回行ってくれるか？」みたいな感じだったからな
そしてセコい難癖つけず働いた分ちゃんと払っていたから高給になる >>295
今は公務員が監視して高給は貰えないようにしているからな 1000万も貰いやがって言うなら、お前ゴミ収集車の仕事があればするの？するよ喜んでって奴だけが叩く権利あるよね >>299
きみはニートかなんか？働いたことあんのかな
ユニオンショップ制の企業内組合でストライキとかやるわけねえわ >>246
秋田じゃ客も少ないだろうからな(笑)
なまはげとかもたまに乗るのか？(笑) >>300
お前がニートだろバーカ(笑)
自分を基準にするなよ馬鹿無職 >>302
いやバス業界に務めてる
ナマの声なんだけどな
世間知らずはおまえだよ 拘束長い上に酒も自由に飲めないとか自宅への帰宅も不可とか割と人権剥奪されてね？ ニートは勝ち組なんだよ
働かないでも死なないんだから
俺なんてニートを希望してるけど
餓死しちゃうからしょうがないから働いているんだわ
そして毎月税金で１４万円も盗られている
悲しい；； バスの運転手って人手不足だから
免許取得費用を出すような会社もあるとか
鳩バスもラジオで求人CM流してるよ
給料の高いところに行けば 実際、一時期中国人の人が沢山いたけど
今はもう中国人運転手すら来ない
中国でバス・トラック運転手やる方が儲かるから
中国人にすら、そっぽ向かれて
業界全体が詰んでいる 実際次の転職先も難しいのかね大型2種持ちでも
俺もブラック産業従事者だけどもう今のままでいいかなってのはあるしな >>191
アホですか？市が始発から最終まで働かしたら炎上案件だろ >>297
いやほかの仕事はともかく、車使う仕事で勤務時間超えて働かせる野がまかり通らせたら人を殺すやろ。 ガタガタ言ってねーで、嫌なら辞めりゃいいだろ。
居る意味は何？思う。
金がすくねー思うなら、ガキの時に勉強して東大でも出て、官僚でもなりゃよかったじゃねーか！
バカはな、低賃金なんだよ！勉強しなかったてめーのせいで、他人のせいにすんじゃねー！ >>263
実際こういう記事は底辺に近い待遇の人間にだけスポットを当てるからな
その方がこうやって注目されやすいし >>298
そういう話ではないけどな
仕事にそれだけの価値がないんだよ 正社員バス地方手取り11マソだよ、13時間拘束
年収で160くらい、オヌヌメしない
那須なし、交通費なし
自民党に投票頼むだって会社が >>13
それはあらゆる職業が他人事ではないと思う >>322
東京神奈川千葉埼玉でバイトした方がいいって... ほかの仕事探しましょう。ほんでとりあえず労基行け。 >>322
すげえな高校生バイトの方が稼いでんじゃね？ >>324
48歳ヒキニートコドオジ
お小遣い月50,000円+カード親名義
基本引きこもりなので金に困りませんわ でも観光バスの運転手だったら、あっちこっちに旅行に行けてホテルと食事はタダ…
あと、夜バスガイドさんや客の女子大生や人妻とあんな事やこんな事や…
(;´д｀) ﾊｧﾊｧ 眞子と圭はこのニュース見てもなんとも思わないんだろうな >>331
エコノミーで予約しても
勝手にビジネスになるような連中だぞ >>330
そんなのAVの世界だよ、実際弱小は自腹で会社から食事代金500円一回のみ。 >>322
さすがに最低賃金下回ってるんじゃ無いの >>322
多くが自家用車を持っていて、一般路線で乗客が少ないのを見たら、経営が良くないと想像つくわな 愛知のカリ●ーの大型ドライバーだが、年収900マンくらい。 うちの市はみな市の職員で1000万超えてたよ
でも交通局は民間に変わって皆そのまま公務員として違う部署に変わっていった >>335
そういうところは補助金入ってるんじゃないの 何県の運転手なんだ？
田舎なら3時間に一本ぐらいしか走らないから、待機という名の休憩しまくりだろう >>1
嫌なら辞めればいいのに
給料は社員が提供した価値の対価
価値は会社が決める
不満なら社員には辞める自由がある 最近、公営バスを民間が委託されてるケースが増えてきたけど、これが一番最悪
運転手は民間の安月給で公営の激務をさせられる 運転職の経営層は運転中は休みみたいなものだって
謎理論持ってるじじいが多い
こいつらが全部死滅してからが業界再編するかどうかのスタートライン >>340
まぁ辞めない自由も不満を言う自由も賃上げを要求する自由もあるからな >>338
補助には上限もあるし、不足して赤字が出ていれば、経営状態が良いとは言えない 地方はこんなもんだよ
アフィと投資で儲けた方がマシ 福島かあ、大型二種免持っててそれなら、ダンプとか大型貨物で食ってた方が良いんじゃね
田舎じゃ年功序列で長く居ると給料が増えるんだろうけど、30台ってもう結構長いんじゃね、それとも中途採用かな 年収300～400万程度で12時間以上拘束
大型2種必要
人の命を預かる
客商売でDQN相手のストレス
事故したらクビ率高い
こんなでやるやついるわけないだろ 1000万じゃ高すぎるし200万じゃ安すぎる
それはわからなくはないけど、じゃあいくらが適正なのだろう
200万でもやる人がいる中で、税金使って600万にする事が正しいとは思えない
受益者負担で折り合いつくところまで料金上げるしかないんじゃないのかな 間違ってもバス運転士なやめとけ、今地獄だ
関東のほうがいいのかな？ 手取り11は無理ゲー。 >>209
過労死と車庫で身長伸ばしする奴がいるらしいからなぁ あすこ >>35
バスとかトラックはなぁ 報われないからなぁ >1
綺麗事のnhkと朝生労働組合では正社員はみな高給取りとしか言って無い >>349
200万でやる人がいる(ごく一部)
それ基準にして募集かけるから人が集まらないと勝手に嘆いている
運送業界こんなんばっかでしょ だから老人雇うんでしょ
それでも安いけどな
働き盛りの給料となってないのは業界の怠慢 >>5
あれ、定年間近のベテランが残業しまくっての金額だからそのくらい達して当然だったんだぞ。 >>332
航空会社が迷惑掛かるからって判断だろ
民間の勝手な判断に口を出せる立場では無いから仕方ない 辞めて
タクシーの運転手すれば
もうちょい
行けると思うけどコロナだし >>17
マジでその理由で人が集まらない。
コンビニバイトのほうが金払い良くて犯罪者になるリスクもないからな。 旅客業より物流の方が金は良いんじゃないか、自分の持ってる資格を生かすんならと思う 結局は大阪も弁護士みたいな特権の給与は下げずに弱い人の賃金下げただけではあるな >>344
ただ乗客数だけから判断できないのではという話 >>357
ごく稀に何かの理由でそういう人がいたとしても意味がないだろ
芸能人や投資家やギャンブラーじゃないんだし
安定して平均がある程度確保できる仕事じゃなきゃ
安定した都市環境も作れんわな 関東住みだけど
昔バスの運転士やりたくてバス会社にひたすら応募しまくったわ（笑）
結果
関東バス→1次通過2次落ち
西東京バス→1次通過2次落ち
東急トランセ→1次通過2次落ち
東武バス→書類落ち
西東京バスに関しては2次の最後で制服の採寸までしたのに落ちた
東急トランセは2次で健康診断やった、血まで抜かれて不採用w
バス会社は一社も受からなかったけど今は工場で年収460万だわ
バス会社なんて自分の路線以外にも追加乗務やらないとまとまった給料貰えないし
急ブレーキで乗客が転倒したらペナルティあるし
バス会社受からなくて良かったよ！
今考えればバス会社なんて最底辺の掃き溜めだからな 最低時給大幅に下回ってんじゃん。愚痴ってないで労基行けよ。 運転手は金にならないよ
アホだから団結しないし、政治家も相手にしない
介護なんてたいした仕事でないのに、どんどん給与増えてる >>374
ハンドル時間制なんだよ多くは。
拘束時間で給料もらえないのよ。
労基署いってもしょうがないしな
厚労省、国交省が決めたルールだし。
労働基準法とは別の決まりがあるのが
トラック、バス、ハイタク。
16h拘束や13日連続勤務も
一定の条件満たせば違法ではないの。 大型運転するならトラックやればって思うけど違うんかな 内容が楽でも拘束時間長い仕事はやめとけ。激務でも時間が短いほうが結果楽 >>381
私鉄総連のバックアップで参議院議員になったやつが
これといって活動してないからムリだろうな
ちなみにこいつは西東京バスの労組出身 >>378
これからはトラックだろうな
コロナで通販の増加はんぱない コンビニバイトなら30万以上稼がないと同等にはならないだろうし、バイトのほうがいい！とは思わないがな〜 >>322
おたく、どこに住んでるの？
青森とか？ >>379
2種免許なかったから養成やってるバス会社しかエントリーしなかった
5年ぐらい前の話なのでうろ覚えだけど
多分その2社は養成やってないか評判悪いかのどちらかに該当したからエントリーしなかったのだと思う >>372
よっぽど臭くて気持ち悪いやつだったんだろうな
街歩くなよカス >>389
そうだな小田急は最近だ養成やりだしたのは
京王は養成が大半だけど
年俸制でマイク強制とか
いろいろと悪い話しをきいてやめたんだろな笑 一時期、都内でよく運転する職に着いてたけど、ある時に人を轢いて殺してしまうリスクを考えたら給料割に合わんなと感じて辞めたわ。
他の人はそのリスク考えてないのかなと思ったね。 >>388
何かの勉強しながらバイトならありだろうが、
コンビニバイトなんて、福利厚生も保険もないだろ！職務経歴書にも書けないし、
だいたい正社員はバイトの給料の2倍ぐらいの費用が掛かるとか言われてるし、バイトのほうがいいとは思えんのだが・・・ >>370
乗客がいないなら、収入がなく経営が厳しい
補助にも上限があるから、運転手に高い給料を払えるわけがない 京都市長「10年以内に財政破綻しそう」
債務残高は8500億円
赤字の一番の原因は市バスと市営地下鉄の維持費で、赤字なので京都市が負担している。
数年前「京都市バス運転手の給料が１２００万円」と話題になった。
しかも市バスは大阪市と同じで同和や外国人問題を抱え、労働者を解雇できない仕組みになっていた。
地下鉄も同様で左翼団体や労働組合の力が非常に強く、そのうえ在日外国人問題もからんでいるので合理化できない。
京都は大阪と並んで在日韓国人が多い。 >>397
乗客数だけで補助金の額がわかるならそりゃあエスパーだね >>198
衣服は官品のみ、ジャージや迷彩Tシャツは自費だぞ。もちろん私服も。
住って、、、大人数部屋で外出制限アリアリで飲酒タバコ不可やで >>5
維新が誕生する前の大阪市は公務員天国だったもんな
バス運転手はもちろん、バス専用レーンの監視やバスの案内するだけのおじいさんですら年収1000万オーバーだったらしいし >>85
維新の橋下は定年間近で800万を高すぎると叩いたが、逆にいくらならいいんだ？
大阪のバスはみんな派遣で年収300～400万代と聞くが、そんなレベルでまともな人材が集まるのか？ >>38
営外の家賃が無料なわけないだろ。
家賃の半額で最高4万くらいまで。
食費はもちろん有料。
営内者もタダで食えると思いきやしっかり引かれとる。 >>406
車運転するだけの楽な仕事だろ。
それが嫌なら転職すればいいじゃん。
バスの運転手なんてやめても失う物無いんだからさ。
転職だよ転職。てか、努力な。笑 >>404
大阪市内なら、バスなんて要らんだろ！
市内に住んでた時、バスなんて乗った事ねーわ >>394
長時間労働で勤務中ずっと完璧な運転を心がけるとか無理だよな
注意散漫な状態が発生することは避けられん そんな仕事にしかつけなかったお前が悪い、自業自得、自己責任、一人で勝手に死ね でも、バスは運転しながらポケモンgo とか出来るやん 嘘つくなよボーナスは？
赤字路線だからないとかないだろ？？？ 田舎のバスはオンボロバスだ〜。
ちょっとは頭を使おう。 法律変えてもらえるよう努力もなし
底辺労働もしかたないよ
5次下請けとかwただ運ぶだけで >>13
浅過ぎてワロタｗｗ
死ぬ頃には実現できると良いなｗｗ バスの運転士はトイレに行けないのがキツイと言われる
途中でどこかに止めてオシッコするわけにもいかないし >>220
昔はパチンコ店員が朝と夜の忙しい時間だけ仕事させられて一日拘束されてるとか馬鹿にしてだけど、今は色々な業種で中休み制度取り入れてきてるよな バス運転するくらいなら大型トラックのが余程稼げるやろ 途中でうんこしたくなった事考えると
バスの運転手は無理だな >>342
以前居た運送会社の社長(現会長)は運転中は休憩みたいなもんだと言ってた。
あと深夜早朝に何時間も仕事してて昼間の空き時間に寝てる時に寝ぼけた感じで電話に出ると無茶苦茶怒られたわ トラックもバスも座っている時は休憩時間に該当するからって言う訳分らん理由で実際の休憩時間がない所もある >>148
時間に追われて、自分が死ぬリスクと、殺人犯になるリスクも倍以上。
ヤマトの下請けなんか、年中無休で、荷物を積んでる時は、トイレに行く暇も無いし、常にアクセルを踏みっぱなし。
自社のトラックはのんびり安全運転だけどね。 >>1
福山通運で働けば？
集配なら佐川より緩いし少し荷物少ない >>391
最初は2種免許条件だった所も
なり手がいないから養成始めたりするよね
京王もマイク強制だっけ？東急トランセは面接の時に言われたけど
小田急と国際興業は割と評判よかったのは覚えてる
国際興業は一度受けたら二度と受けられないとも言われてたね
今は安定してるからバスやりたいと思わないけどね >>176
事故の責任が、メーカーか事業者になるから無理。
運転手の責任にする方が安上がり。 車、バスはそのうち自動化するから職としてるならこの先を考えておかないと >>3
>>81
そういう人って休みの日は何してるの？ >>13
ほんとに自動運転の世界になると思ってんなら脳内お花畑だな ウチの近所の路線
元は私鉄のバス会社だったけど子会社のバスになってから運転荒くなった
たぶん給料安くてレベルが低いんだろ 高速バスの運転手胸ポケにタバコ入れて出発後の案内も一切なかったけど手取り13じゃそりゃ仕事さぼるわな >>42
基本給16ももらってるやん ワイ正社員で12万やで31才 >>428
町で佐川の下請けみたけど助手席まで荷物山積み案なんじゃ、安全確認一切できてないだ呂な 福井の原発構内の運転手見習えよ 誰も辞めないから老人ばっかだぞ 人の命を預かる人間がそれしか貰えんってのはどうかと思うな
普通に値上げしろよ >>42
確かに悲惨かもしれないが単価高く休み多いよな 運コロなんて基本的にバカがやる仕事なんだからしょうがねぇだろｗ >>446
そうそう社会から逃げ続けて気楽とかいう理由でやってんだから自業自得だよな このバスって路線バスじゃなくて送迎バスとかの運転手じゃないの？ >>221
いくら給料が良くても、バスは嫌だってトラック運転手が大半です。 酷い事言う人が多いけど、お世話になってるバスの運転手さんは気持ち良く仕事をして頂けるくらい給料を上げて欲しいよ 福島交通は会社更生法出してるからこれがガチなんよな、つか最近の福島は正社員で額面20が贅沢な部類に入るよマジで 職業選択の自由
そしてそんな環境で我慢してるから「待遇が変わらない」のに気付きなさい うちの親父が運転手の時はボーナス100万出てた時あったな
30年前だが >>1
拘束されるのは分かるが強制的な休憩時間があるからだろ？
製造業で事務とか以外で働いてみやがれ >>377
道路運送事業法にも改善基準にも最低時給を下回っていいとは書いてないぞ。諦めないで証拠集めて労基に行くべきだ 自分で決めた仕事のくせになんで文句言うのか、理解できんわ >>459
残念ながらバブル世代は
当時言うほどもらえてないよ コロナって世界経済を根本的に変えたな
インバウンド頼りはもう無理
観光業は内需喚起しない限り縮小 友達はバスガイドとやりまくってるからなぁ
天引きされての給料なんだろ
羨ましいな >>322
公営ならまだしも田舎の企業バスは苦しいよね。。。
都会出てトラックとか探したほうがいいと思うの >>457
労働基準法とは別に
厚生労働省が定めた告示があるんですよ。改善基準というね。だから、厚労省管轄の労働局いっても追い返されるだけっすよ笑
よく勉強してね >>459
20年後の現役世代が
ITバブル世代とアベノミクス世代はいい暮らししてた
って言うようなもんだぞそれw >>468
横浜市営バスの運転手がそんなにたかかったことなんてあったの？
いつの時代の話？
あそこの運転手は少なくとも10年まえからかなちゅうのドライバーですよね それと道路運送事業法てなにかな？
道路運送法と貨物自動車運送事業法が混じっちゃった？ >>471
きみは馬鹿なのかな
市営の運転手が神奈中なわけねーわ さすがに13万は嘱託でもありえんわ
12時間拘束なら月8日休みでも24、5はいくだろ >>474
きみはアホなの？拘束時間で計算されないんよ
この業界は
殆どがな ちなみにおれはきょうは5時半出勤の21時半退勤
こんで残業はたったの2時間
こんなもんだよバス業界は >>475
業界の人間でないと増務とか言われてもピンとこないだろボケ ワイ京都の運送屋勤めて5年やけど
週休2日、１日10時間労働くらいで額面35万円くらいあるで
肉体的にもつらくないし60歳まではやりたい 難易度から言ったら旅客機のパイロットよりバスの運転手の方が大変な気がするけどなぁ、離着陸以外機械オペレーターでしょパイロットなんて >>477
何してんの？ずっとは運転しないでしょ？ 大型2種なんかもう金で買える資格だし
高校出てすぐ取れるようになるみたいだから
もうなんの価値もナイのです
コンビニバイトのように気軽にできるもしくはそれ未満
日本国から人権すら認められていない奴隷産業なんだな
笑 >>482
所定労働時間が8h
そこを超えたら残業
でも駅や終点での折返し時間とかは無給なので
その積み重ねが休憩時間としてカウントされます
大きい1hの休憩が一回
小さいのが一回
それ以外は運転席にいますよ
この仕事はハンドル時間
回送または実車走行以外は
無給です あしたも5時半出勤なので
そろそろ風呂して寝ます
おやすみなさい バス運はマジでやめとけ、激安で最低13時間拘束だし人身事故や脂肪事故なんかやったら、入社から今までの給与以上の賠償させられて貯金もガッツリ賠償にあてられるぞ。
糞以下。事故なんかやったら金取られてパワハラされて色々されるよ。 ワイ市バス運転手40過ぎで900万ちょい
なんかすまんな うちの地元のバス運転手は感じも良いし子供にも優しい
運転のマナーもいいし、稼がせてやってほしい >>5
バブル崩壊を迎えず1980年代のまま経済成長が続いて民間企業の平均年収が1500万くらいの世の中だったらなぁ
まさか普通の公務員の650万ですら高給扱いになってしまう時代が来てしまうとは >>489
京都市バスなら許すよ
あの狭い道の運転技術は海外でもロンドンにひけを取らないくらい凄い技術だと思うし >>494
アホか
バスの運転なんざ大型トラックに比べりゃミニカーみたいなもんだぞ >>489
別にいいよ。
京都破綻するんだろ？あんたらのせいで 給料に不満なら辞めて別の満足がいく仕事をすればいいだけ
運転しかできないよ〜って無能ならその額でお似合いだから黙って働け >>496
みたいだな
俺はB枠採用じゃないから程々だけど
そういう人らはもっとやりたい放題やってるししゃーないね 日常生活には全く関係ない眞子の結婚でもデモする人がいるのに チップを認めてあげたらいいと思うけど
給料を下げられるか 東急バスみたいにメジャーな鉄道会社の系列ならそれなりに貰えないの？ コンプラという名の元に規則・制限だけはどんどん増えてくな ？？パートで実働7時間で残業なし、土日祝日休みの職場で手取り14万あったけど？？？この人なんでこんなに少ないの？？ 13万円っね俺が高校生の頃のバイト代より安いんだが 大学の頃パチ屋でバイトしてたが手取り19万円もらってたわ
いい歳した大人が13万円とか嘘だろ 二種免持っててこんな給与なら海コン行った方がマシ。 >>503
それを仕事にしてしまっている無能だらけだからな それでも自民党を勝たせてしまうマヌケだからだよ
自業自得 >>511
実は金持ちが勝ち組なのではなくて、金の使い道があるやつが勝ち組なんだよ。 取引先保険会社の生命保険料と取引先銀行の積立預金天引き済み 免許制度が変わってから大型免許持ってる人が激減してるし二種免許持ちは希少種
40歳以上の人なら普通免許で4トントラック乗れてたけど
平成29年にまたもや免許制度が変わって普通免許で3.5トン未満しか運転出来なくなったから元々人気が無いのに余計トラック運転手も不足中 自動運転言ってる奴ってド田舎の道しか知らないんだろうな 人手少なそうなのになんでそんなに安いん
コンビニのベトナム人レベルじゃないの 既定路線巡回運行するだけなら早々に自動化されそうだな
無駄な人件費だろうし 俺の勤めてる会社は組合あるけどその組合がクソ杉
組合は会社側の人間ばかり
組合の人間が残業を強要するわけわからない事態になってる
今月は残業60Hやってもいいからとか会社と組合が勝手に決めたルールを押し付けている >>322
１３時間コンビニバイトした方がいいんじゃないのそれ(´･ω･｀) >>86
比較するなら配達員じゃね
万年募集してるな >>527
配送業のことだと思うけど配達員とはこれまた限定的な表現だな トラック運転手に転職すればいいんじゃないのか
運送業はドライバーいなくて今、高給なんだろ？
それに人より荷物運ぶ方が気楽だろ >>526
運転なら13時間とか出来そうだけど、肉体労働で13時間とかやりたくないなー
出来そうなのは、交通量調査とか警備員とかかなぁ！やった事ないけど >>530
そっちはそっちでドライバーが荷卸しもしないといけないってのが常態化してるから体力ないと勤まらんよ >>1
人がいなくて辞めさせてもらえない…
辞めねぇから足元見られんだろ。ってかこんなんなら工場や倉庫派遣の方が全然稼げるだろ >>1
それしか貰えないのに何のために働き続けるのか意味不明。株の運用でももっと稼げるのに。要は「それしかできない程度の人」なんだろ。だったら黙って働け >>470
たしかに民主政権の頃はいい暮らししてたって言ってるわ 給料安いとこで働いてる人ってなんで辞めたり転職しないんだ？ 堺市営バスの運転手（事件当時年収800万円~900万円くらいもらっていたとの報道）
↓
同僚やバスを追い抜いた車の運転手を信号停止の際にバスを降りて殴りに行く
↓
学校の用務員さんへ移動
ムカついたので職員室の先生達のポットに薬を盛り免職
↓
タクシー会社に務めるも某有名ホテルのドアマンを殴り骨折させる
社長はホテル側に謝るも本人謝らず免職
↓
教育大付属小学校へ突撃して死傷者出す >>510
いつ頃からそうなったんだよ
俺学生の頃バイトで手取り28あったけど扶養だった 高速の料金所なんか２４時間拘束で15.5時間労働やで この会社に限ってだが、ドライバー全員で結託して退職願いを一斉に出したらいい
会社は内部留保を持ってると思う で、10年前ミンスに投票したら1000円高速でバス会社やフェリー会社がバッタバッタ倒産して無職になったというwwwww こんな人もいるのだから自分は頑張ろうと思ったけどそんな事ないや
完全にスタグフレーションで政策、政治の責任ですよこれは バスが自動運転で運転手不要になるっていってる奴、頭大丈夫か？
まだ軽く２０年はかかると思うぞ。
電車すら運転手乗ってるのにw >>545
バス業界は価格競争で
どこも借金だらけ
そこにコロナで死に体
大手は分社に分社を重ねて
1つの会社としての規模を小さくして
リスクを回避している 金が無い無い言ってた京都市が、バスの運転手に年収1000万渡してた事思うと、その後の年金や退職金含め鬼のような差が生じるな えーそんな大変なんかよバス業界
手取りで30～40万ありそうなイメージだけど >>546
いや
民主党がやったバスの規制緩和のせいだよ
これで新規参入が増えて価格競争になった
消費者にはありがたいけど 神奈中バスかな？
川崎市営バスは一時期1000万オーバーだったはず
叩かれて今は落ち着いてるんだろうけど
市営公共交通は不採算ばかりなんだろうな
民間の企業努力ハンパない バス業界の底辺をさも全体の平均だと思ってるのがお前らの想像力の乏しいところよ 俺も東京から札幌移住を考えてるけど、札幌の路線バスの運転手で、基本給14万8千円とかだったわ、前に働いてた人の話だと、休日出勤と残業入れて、手取り18万円とかって言ってたね。それだったら日給1万円のダンプの方がいいわ
ボーナス無いけど 介護業界もそうだけど上の人間が多く取っていく体制を何とかしないとどうにもならないな。 >>1
小泉親改革が原因です。
まぁ、竹中改革と言っても良いか。 >>559
社会保障費用考えたら？
すぐ生活保護イン出来るんならともかく。 バスとか、大型乗ってた人が定年後やってるイメージやな >>3
なんの積み下ろしもしてないでただ運転してるだけだろ バス路線は土地に明るくないとなかなか難しい。少々なら歩くかタクシーに行ったりするから利用者も増えにくい。利用者が少ないから賃上げ、更に利用者が減るの悪循環。 いやならやるなよ
満足できないのにソコに拘る必要ねーだろ
自分の能力に応じた額だろが別にガチャして決まるわけじゃなし 田舎のバスなら払える給与の枠が小さすぎるんだろ
朝パンパンに詰め込んで運んでるバスとは違うやん 二種系は取るの大変で時間も金も労力も掛かる割に収入が見合ってないので本当に無駄です。
金と時間持て余している人が自己満で暇つぶしに取る程度が丁度よい。 ソース読んだけど業界全体の問題じゃなくて
たった一人の意見取り上げただけの話でただのブラック企業じゃん
とっとと辞めろ、以上 そもそも都市部のバスなんかでこんな長時間労働する必要性はどこにもなくて
時間で運転手交代するだけの話じゃん、事故防止にもこんな長時間労働させちゃいけない
こんな条件で働かせるなんてどうせ観光バスだろ？ちゃんと潰す所は潰さないとまた事故起こすぞ マジかよ、、2、3日で10万くらい稼げたりしてる俺は幸せ者なんだな、、、今日は休もっと。 バスが大型の花形だと思ってたけど全然違うのな
ダンプ、ローリーが楽で給与バカ高いらしい トイレに行く自由もないし
長距離トラックのほうがまだ気楽に出来るんじゃ？ 毎回貧困層で思うのだけど
就職する前に求人情報とか
契約する前に労働条件を見ないの?
なんで安い給与と分かりながら働くのよ
まともな給与の所で働けばいいのにそれが理解出来ない >>566
派遣というか下請け
ごく一部の営業所だけやってる バスは待機時間長いからトラックと同じ１６時間でも実際は半分以下しか走ってないからな
安くて当たり前だ雲介は きのうに続いて16h拘束の俺がきましたよ
きょうも残業は2hしかつきません
ちなみに勤務地は都下です 特殊な例とかいってるバカが多いみたいだけど
地方はこんなもんだよ
地方は高速バスが運休になったりして
それまで高速や観光バスのやってた人と路線バスの仕事をシェアしたから残業が減ったという話
あと16h拘束や
13日連続勤務も違法じゃないし
ハンドルもった時間以外
無給なこの業界はおしまい 拘束時間で考えたら最低賃金をはるかに下回っても違法じゃないんすよ
ハンドル時間制という賃金を
国が認めちゃってるからね
駅や終点での折返しのちょっとの待機時間も無給だったり
若いひとがやらないのも
当たり前 >>585
貨物の運管持ちだけど連日16時間拘束はアウトでしょ
ハンドル時間はセーフだろうけど 東京都交通局・バス運転手(養成枠採用)
会社名
東京都交通局
2件のクチコミ
勤務地
東京都 足立区
給与
月給 17.1万円
フルタイムでこれかよ
4週8勤だとMAXで23日出勤になるけど8時間労働として最低賃金1000円で計算しても184000円なんだけど
手当でカバーする感じかな >>587
まあ週2回までだな
ハンドルは2日平均で9時間なるようにうまくできてるよ
酷い仕事だ
他の日は13h拘束とかですよ >>588
それは基本給だな
都バスだと手当モリモリ
残業で総額30ぐらいじゃね
賞与込みで税込み年収450くらいだな あとバス運転手が労働基準法に基づいて勤務してると思ってるやつ多いみたいだけど
ハンドル握った時間しか
出ないのが殆どだから
極端な話
16h拘束されても
8hしかハンドル持たないと
残業はゼロ >>591
月給って書き方だと手当含めた意味合いになるけどね
担当者が悪いのかね >>589
それで月間293時間や330は超さないの？ まぁバスも公営以外はオワコンだからな
民鉄系バス会社も直営だった頃は良かったけど今は地域別の子会社化してからダメダメ １６時間って言っても実際客乗せて走ってる時間出してもらわないと不幸かどうか判断出来ない
１６時間びっしり客乗せて走ってると思ってるのか？ >>592
もう違うけど?
何年前の話をしているのかな
https://www.mhlw.go.jp/content/11200000/000510308.pdf
手待ち時間=労働時間
運転時間と拘束時間と労働時間の区別がついてなさそう 路線バスの運転手が１番
運転仕事で大変だと思うのよ。公営バスの1千万円は兎に角、やっぱり民間でも600万円はあげないと、本当になり手居なくなるよ トラック運転手より多くもらうべきだがなぁ
人を乗せるってリスクがあるぶん >>435
２４時間勤務→１日休みの勤務してたけど明けで休みの日は必ず昼寝してた
勤務中の睡眠時間が４時間だったので不足分を休みの日に寝ておかないと歳をとってから体壊すから。
昼寝から起きたら近所のに買い物に行く感じかな 知り合いの元路線バス運転手は
拘束時間が長いのが苦痛と言ってた
始発を運転すれば夕方までには終わるはずなんだが
実際は最終も運転させられたり
入社時に4勤1休だと言われたが
8連勤12連勤は当たり前だし
体壊れる前に辞めたって >>514
給料の大半が風俗とキャバクラで消えるが勝ち組なんか？ >>599
きみの書き込みはググって調べたことばかりだろ？
手待ち時間=労働時間 となるかならないかは会社次第なんだよ
そこを会社へ追求すると窓際へ追いやられたりする
未払い残業を請求する時には会社を辞める覚悟なので手待ち時間も含めて請求する バスの運転手は高給のイメージだったけど、実際は違うんだな。 >>610
昔はね
いつ頃からか低賃金になってしまった さすがにこれは安すぎだろ
どこの会社か知らんがうちは普通に交番表通りやれば手取り20は超えるぞ
首都圏だけど都内じゃないから昼間はのんびり走れるし しかも一人で自動運転の車椅子の乗客がノンステップバスに乗る場合
真ん中開けてステップ出して
車内での車椅子のスペース確保のために椅子を畳んでその後車椅子客を乗せてステップ戻して発車
降りる時は逆の手順 激務すぎる 手取りだから。
家賃控除や財形貯蓄やらで税金以外にも引かれてる可能性もあるでしょ。 >>39
ITインフラですが寝てる間も拘束されてます。
人手不足です。 >>612
それでも20マンぐらいしかないのかよ… 運転手なんて安全運行の一番の要なのにそこをケチるとか意味わからんわ
みんな運転手やめてバス業界を窮地に追い込んでやろうぜ それでもバス運になりたい奴ってなんなんだ
運転好きだったらレンタカー回送業の方が遥かに儲かるじゃん >>156
必要なインフラに金出すのはいいと思う
採算取れないから撤退では困る 民営化して給料上がらないってことは採算がそもそもあってない仕組み おかしいよね。宇宙の物理定数イジれば改善するのに努力してない。 日本人の駄目なとこだよね
行動起こさなきゃ何も変わらないのに
飼い慣らされて思考停止しちゃってる人多すぎ
会社に逆らったり転職を悪いことに捉えちゃってるのかね >>624
業種組合がないから低賃金労働者がより弱くなる バス運転手が僕の夢とかでなければコンビニやスーパーのバイトで良いんじゃないかな？
わざわざしがみつく意味がないし人不足で給料上がったら戻ればいいし >>627
なに業種組合って
バス業界しらんのに偉そうに笑
働いたことあんの？ >>599
人をバカみたいに言ってるけど
きみバス業界知らんでしょ笑
ハンドル時間制とか
まあ、知らんよな
仕方ねえか な？給与をあげようというレスよりその賃金で我慢しろ！みたいな説教レスが多いだろ？
だから日本人は貧乏になってる。 よくストしたらいいとかいうバカな書き込みあるけど働いたことあんのかね？
仕事ボイコットすんの？
服務規程違反で懲戒になるよそんなことしたら
それと賃上げのストなんかしたら
おまえら利用者、理解しねえだろ
運賃倍額ぐらいにしないとペイできねんだなこの業界
地方は殆ど、補助金な
そこを高速バスやらで補っとるんよ
ちなみに東京のバスでいえば
シルバーパスの補助金も結構馬鹿にはできんのだよ バスが居るのになんでギリギリまで乗り場につけないんだよ、と
いうの見たことあると思うが、あれ待機中チョコチョコ賃金カットされてるんだよね >>637
会社による
①折返しも労働扱い
②折返し8分超えたら無給（都内某社）
③無給 >>265
昼間に寝て、夜通し走ってる人も多いよ。 >>270
トラックの場合だと、４時間以上連続で停止すると、拘束時間でさえないからね。 >>294
物価
社会保障
治安
砂漠の真ん中でギャングに襲われる。 出入りの運送屋のバイトのあんちゃんが一念発起してがんばってバスの免許取って
某電鉄系のバス運転手になったが半年で辞めて元の会社に戻ってきた。
バスの免許取るのにずいぶんお金もかかったそうだが、まるで引き合わなかったそう。 >>313
実際に京都市バスの運転手をやってる友人から聞いた話。 >>636
社会的インフラとして必要ならそれなりの金を負担すべきだ。
安く使ってやろうなんて浅ましい。それがダメなら都市部に移住しろ田舎者。 >>336
いつから部品屋がそんな高給になったの？
管理職？ 田舎でやるならいいけど、都市部とか絶対運転したくない >>643
東武バスなら首都圏最低レベルだよ
東武と名のつくものは
東武鉄道の社員以外は奴隷ときく
駅員は鉄道本体で採用せず子会社スタート >>342
続けてバカ息子が経営するから変わらない。 大阪は年収１０００万超えてたらしいけど
夢がないよね 人載せて走るだけでも大変なのに
接客まで完ぺきにこなして長時間薄給とか
介護よりブラックだよw ぶっちゃけ賃金が安い以外は介護のほうがよほどブラックだよ。
ただ拘束時間が長いのと慣れると単調な仕事だから眠気には耐えなきゃならんが。
バスの運転が大変って、そりゃ普通車よりデカいから大変には違いないけど慣れだよあんなの。 >>601
荷物が勝手に歩いてくれるから安くて当然 LLCとかでもそうだけど乗客の生命分過大な責務を課せられてるのに
薄給激務が当たり前ってロクな事にならない、アメリカじゃそれが原因で
モラルハザードが起きてメイデー民もドン引きのアホ臭い事故が多発してる
日本はブラック労働による事故が起こる度に上辺の命令を乱発して
何とかデカい事故を抑えてるけどそれも限界
オマケに高齢化で60過ぎた二種免保持者は増える一方
心臓に持病の有る爺さんがモンエネでドーピングしながらブラｋｋ労働してる
軽井沢バス事故みたいのはバケツをぶち撒けたみたいに増えて行くよ LCCはパイロットには高給待遇だから、それこそANA JALより上 バスの運転って路線によって全然疲労が違うだろうな。
うちの周りは歩道もないすれ違いもギリギリの曲がりくねった家の軒先掠るような
狭い道ばかり。それでいて歩行者自転車は多い。
そんなとこ毎日運転するのは緊張の連続だろな。 歩行者やチャリ轢いても会社持ち
歩行者やチャリは自己防衛しろよ
会社持ちやから死んでも仕方ないしwww www >>662
逆に言えば轢かれるなら会社持ちの方が保障が安心な気が・・・ >>5
給食のおばちゃんもそれくらい
もらってるとか言ってたなあ 路線バスの運転出来るなら
トラックとかほとんど運転出来るだろうに
高速バスもあるし >>664
会社は専任の自己担当者が全力で責任転嫁か有耶無耶にしようとしてくるぞ >>667
でも俺前にバス２台に挟まれてチャリがくの字になった時結構お金くれたよ。
２０万くらいとお菓子もらった。あとゆるキャラのステッカーと変なグッズ。 >>42
有給残5日ってことは入社一発目の給与明細だろ。いいじゃん。 運転手の賃金がこれだけ下がった一因として、人がいっぱい集まる様になったからだと思う、経営側は車が動かなくなって初めて賃金を上げる、元々安い基本給で人の倍残業して食べていたビジネスモデルも、繁忙期すら働き方改革残業80時間縛りで年収480万以上稼ぐ事は永遠に不可能になった。 地方公務員扱いでいいだろ
地方公務員と同待遇でも誰も文句言わないわ
大阪とか京都は地方公務員自体の給料が高すぎただけで地方公務員の給料が適正なら問題ない 大型二種なんて高給取りの代名詞だったろ？
どーしてこーなった？ >>671
でも
昔は「実務経験○年以上」とかだった募集が今は人手不足で無くなってるよね？ Twitterで聞いたら都道府県、ご当地観光とか増えて混んで来てる。
↓
ワクチン集団接種まで乗ったり、安全なタクシーとか路線バス見直されて来てる。
東京都、日本タクシー、帝都タクシー、都バス、
仙都タクシー、帝産バス、りんかいタクシー、宮交、京都タクシー、都タクシー、フジタクシー、さがみ交通、三和交通、N Kタクシー
この手の声が多い話
↓
駅のロータリーや乗り場が狭いじゃない？ 口コミで、ご当地パンとかご当地カリーとか、その手の店探し >>133
じゃあ大勢を人質に取るテロリストとか、めっちゃ高給だな 会社や経営者を責めている人がいるが、地方のバス会社なんて単純に収益性が悪すぎて待遇改善なんてできないのよ。 東急バスだと住宅ローンの審査が激甘になるって聞いたぜ >>665
ワイ、委託で学校用務員やってる
元々、市職員がやってた仕事
引継ぎの際、半年間一緒に仕事して、
それなりに仲良くなったので、思い切って
この仕事に従事してきて、一体
いくらくらいもらってきたのか、給料聞いた。
若いころから、市職員として
ずっと用務員をしてきたおじいちゃん。
そんなおじいちゃんの若いころの給料は、
今の俺の給料の手取りの約2.5～3倍。
ボーナスは5か月分。勿論、退職金も出たって。
給料額聞いたとき、愛想笑い越して乾いた笑いが出たわ >>671
乗務員募集に普通免許だけでOKの所もある。
大型二種は採用してから会社の金で取らせてくれる。
それでも人が集まらない。 なんで二種を取ってまで人間を運ぶかなあ
バスの運転手ほど超ハイリスクローリターンなのかがわからんか しばらくバスの求人見てるけど、手取り13万になるような求人なんて送迎バスくらいしかないぞ >>59
そりゃいくら何でもやりすぎ
維新だめだな ID:iJlJhp000
バス業界しか知らねぇ雲助が何を偉そうに(失笑)
嫌なら辞めろや
お前バス転がす以外に何かできるの？
できねぇから低待遇のバス運にしがみ付いてんだろ(笑)
お前みてぇな態度と口だけはいっちょ前の奴なんかトラックやるだけの根性も体力もある訳ねぇよな(笑)(笑)(笑)(笑)
当然他業界で通用するだけのスキルも能力もゼロ(笑)(笑)(笑)(笑) >>684
手取り13万なら支給は、20万弱ぐらいだろ！そして、コロナの一番酷い時のいっときだけでらしいし！
おそらく普段の平均は、25ぐらいで、手取りが、17とか18ぐらいなんじゃないかな〜と推測してみる >>539-540
宅間守って確か伊丹市営バスの運転手だったはず
しかし同僚や他車の運転手殴っても用務員への移動で済むなんてホント公務員は甘いよな
暴力事件起こす前か後にも女を強姦して逮捕されてるし
そもそもバス運転手に採用される前に性犯罪で刑務所に服役してるのに採用されるとか全てがおかしい
こんなのでも採用されたんだからバス運自体程度が低いんだろ
このスレにも何か勘違いしてるアホなバス運が湧いてるし 巨大資本は、利益追求のために一般大衆の物質的欲求・消費意欲を宣伝で煽ります。一般大
衆はそれに踊らされ続けます。ストレスが蓄積した上に欲望を煽られた大衆は、欲望を満た
すための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。ストレスをため、そのストレ
http://i.imgur.com/qmWuKJK.jpg 157頁
ス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では、
幸福といえるでしょうか？ これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です >>50
神○中あたりでも年収350万くらいだろ。
田舎と違って道は混んでるし狭い住宅街抜けるしきつい。 てか拘束時間いうても自由時間やろ
スマホ弄れるやろ
トイレ自由に行けるやろ
何が不満やねん
そんなに嫌なら辞めてもええんやで・・・なあ
ちなみに俺は起床から就寝まで労働時間です
５ｃｈも立派な労働ですｷﾘｯ(´・ω・｀) インフラだけど低収入すぎてツライわ。
昔から麻雀ばっかで勉強嫌いで学歴ないから仕方ないか。資格たくさん取ったけど、資格は学歴に勝てないし。
大人になってから真面目になっても頭打ち感じてしまう。
やっぱり若いうちってのは勉強するべきだな。選択肢が広がるよ。
このままの人生、最高年収は７００万とかいけたら成功なんだろうな…無理だろな… 15年ぐらい前だと運転手の質がハチャメチャだったよ。
朝から仕事して夜スナックきて飲んで、そのまま少し寝て、また朝仕事。
あれ酒抜けてないと思うんだけど、事故とかトラブルない人だったな。
なんか変なとこ真面目なんだよな。はなから飲まなきゃいいのに。 私が京都駅から百万遍まで市バスに乗ったときの話です。
降車するときに千円札を両替しようと降車口にある両替機に札を入れたところ、紙幣は吸い込まれたものの硬貨が出ず、運転手に「あのう、紙幣の返却もできないし硬貨もで
ないのですが」と話すと、一言「わしはあんたが紙幣を入れるところ見てないんや」といわれました。
私はその日夕刻までに済ませなければいけない急用があり、こんなやっかいなことに巻き込まれてはいけないと考え、もう一度、別の千円札を入れたところ、また同じように機械に吸い込まれたのに両替できません。その場面を運転手は見ていたので、さすがに私も抗議したところ「機械の不良は管理会社に言うてや、ワシの知ったことやないね
ん！」とのありがたいお言葉。そこで私も完全に切れました。日頃、京都市バスが市民の間で悪評を得ていることを知っていた私は、「バスの運転手はダンプの運ちゃんと違
うんだ。砂利を運んでいるわけじゃない。お客さんを目的地まで運ぶのが使命じゃないか、機械の不備があれば客のために運転手が対応するのが筋だろう」と話したところ、
突然、この運転手は、道のど真ん中で急ブレーキをかけ立ち上がり、「うるさい客やの、何度言うたらわかるねん」と私を怒鳴りつけました。そしてやおら急発進すると、
降車の他の客が入るにもかかわらず次のバス停を無視して走り抜けたのです。情けないことに私は両替もできず料金を払うこともできず、そのまま北小路のバスターミナルま
で連行されてしまったのです。 首都圏で路線バス運転手を３０年しているが
平成中期ぐらいまでは営業所に１０００万もらっている古参社員が数人は居たが
規制緩和が決まるとか報道されてから貸切運転手の配置転換や子会社化
など早期退職を募ったりしたので賃金は下がった。
あと給料面で拘束時間と距離手当の計算方式がハンドル時間になったため
１日１３時間ほど拘束されても１０時間程度の賃金しか出ないし距離手当も廃止
同僚でも残業ないと手取り１５万くらいだよ
現在自分も定年前だが給料は３０年前とほぼ変わらない年収４１０万
退職金も昔なら２０００万だったが今では３００万程度にまで下がった。
バスが好きでこの道に入ったので定年までは働こうと思うが
年金だって月１２万程度しか出ないので死ぬまで働くしかないと思っています。
とにかく規制緩和がバス業界をダメにしたと思います。 >>1
危険手当もつかない仕事でしょ
工場の軽作業で同じ額もらえる所探して変わった方が良いよ 路線バスのようにきっちり働いてる運ちゃんはこんな安くねーべ？
観光バスは甘え 運賃安くされる運命だしな赤字路線も多くて儲からん。自動運転しかみんな幸せにならんわ ちなみに残業を３０時間やって月給２７万ほど手取りは20万前後
賞与は年間約4ヶ月 基本給が20.5万ですが調整が入るので年間85万
こんな感じです。 >>700
バスに限らずトラックも同じ、さらに鉄道会社なども同じなんだよ
但しトラックに関しては改善基準告示などを無視して距離を走れば稼げる会社は結構ある >>707
公務員も一般職だと薄給なうえ副業禁止
定年まで勤めれば年金が美味しい程度だよ >>54
元期間雇用だけどまだ郵便局の方がいいわ
A有なら年収400万いくし >>711
A有り？
アルバイト経験有りってこと？ >>653
大変な割には大したことない給料なんだなこれが
燃料費で下敷きになるなんて珍しく無いよ 昨日のハンドル時間が１４時間。
ちなみに、トラックドライバーです。 >>718
お前みたいな奴って一定数いるけど、底辺であることを周りにアピールしてるだけで自分は別業種や条件のマシな会社に
転職しようとする気配すらないよな
同情でもしてほしいのか知らんが、従事しているその職をわざわざこけ下ろし、社会的立ち位置を自ら下げるような発言
一体自分のことをどう思われたいんだ？マジで純粋な疑問なんだけど >>719
社会的に必要である職業諸々が底辺たらしめてるのはそういうことよ >>691
神奈中はそこまで安くない。一時期給料安い下請け会社作って
新規採用ドライバーを全部そっちで雇うみたいな姑息なことしてたが
流石に従業員集まらないんで最近は本社採用でめちゃめちゃ募集かけとる 本当は労働者の年齢構成がピラミッドじゃなくなった時点で
年功序列やめるべきだったんだが、団塊爺の勝ち逃げのために氷河期が犠牲になった。
んで、その団塊爺が退職したら、今度は日本人の給料が安すぎて
企業の内部留保がたまりすぎるという問題が出てきた。
20年前に、団塊爺の給料を一律2割カットしてれば、失われた30年はそもそも存在しなかった。 飲食や介護から来た人はこの業界の方が全然良いって言うけどな
半分公務員みたいなモンだから倒産の心配もほぼ無いし、会社によるかもだけど住宅ローンとかも結構通るし、ノルマがあるわけでも無いし、これも会社によるだろうけど結構自由だから気楽だし、1人仕事だからコミュ障でも勤まるし、拘束時間＝労働時間ってわけじゃ無いから案外疲れないし。
どの業界でもいい面悪い面あるよ。
妥協してやってる部分もあるからうちの会社は長期勤続者結構多いよ。
働きやすいから出戻ってくるのも結構いるし。 バスの運転士なら大型トラックも運転できるだろ。
さっさと転職せえよ！ そこにいるのは自己責任。 川崎市営バス入れば？募集してるよ。
年収800くらいあんじゃね？ 中国人観光客相手の運転手は
チップが凄くてウハウハだったって言ってたなあ。 デカいバス取り回して凄えなあと思ってたけどこんな安いのかよ！なんか世の中価値基準がおかしいよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
