ベトナムで中国支援の都市鉄道やっと開業 2011年から工事 総工事費当初の450億円から900億円に [448218991]
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ベトナムの首都ハノイ中心部で６日、国内初の都市鉄道「カットリン―ハドン線」が開業した。渋滞などの
緩和に向け当初は期待が高かったが、中国の支援で２０１１年に工事が始まったものの運行開始は
大幅に遅れ、半ばあきれていた市民も多い。今後の運行で挽回できるかが課題だ。
鉄道は高架式で、約１３キロに１２駅が設けられた。各駅停車で片道２３分。建設などは中国企業が請け負い、
工事開始時点で１５年の運行開始を目指していた。総工費は約９兆ドン（約４５０億円）から約１８兆ドンに
膨らんだ。
開業遅延の原因として下請け業者への代金不払いや安全認証の書類不提出、新型コロナウイルス禍による
技術者の往来停止などが指摘されていた。（共同）
https://www.sankei.com/article/20211106-ZGZDGRXZDNOKNLCZV47PCAUKBE/ よかったよかった
で、計画当初の完成予定はいつだったわけ？ >>1
>開業遅延の原因として下請け業者への代金不払いや安全認証の書類不提出、新型コロナウイルス禍による技術者の往来停止などが指摘されていた。（共同）
代金不払いでも完成した鉄道とか、絶対乗りたく無いな。 >>8
こんな端金中共がすぐ出すに決まっとるやろ無毛 そんなもんだろ
モノレールの浜松町駅-東京駅3㎞延伸の総工費が1095億円だからな
物価が違うとはいえ 日本は利益の出ない額では入札しない
中国は安く落札して追加で金を要求する
韓国は安く落札して手抜きで利益を出す
日中韓で結構違うのよ 超過費用はどうするのかとかもっと書くことあるだろうがよ 東京五輪は3000億円から4兆円になりましたがなにか？ >>15
もうやり口バレたから日本は中国関係なら関わらないし
韓国関係は倒壊してから声がかかれば本気で取り掛かる >>21
東京オリンピックはかかった金よりも
稼ぐ金や動く金が
1/20だったのが最悪なんだよ武漢ウイルスのおかげで >>25
日本にやらせてたら、中抜き中抜きで恐ろしい金額になってた所だなw ハノイとホーチミンで比較してるから
裏金とかが通用しないで運用結果が4-5年で出てくる。 >>24
JRの線路の敷地に建設するから土地はほぼ関係ない
それにモノレールは別枠でJRが買収済みだしね 開業初日にグエンさんが・・・
video.twimg.com/ext_tw_video/1453258323072016391/pu/vid/198x360/MW6bz9o4QNysMku4.mp4 日本人の出来ません
韓国人の出来ます
中国人の出来ました
は信用するな 故障しまくりで時刻表通り運行できない。
歩いた方が早いとか言われたフィリピンの二の舞にならなきゃいいなｗ 2011年とかもはや列車もシステムも時代遅れ感が漂ってそうだ >>11
計画通りの工事だったら2015年に完成していたんだからコロナ関係ねーｗ >>1
写真見たら、座席と座席の間の通路、めっちゃ狭くない？ >>21
日本は海外の公共工事には誠実なのに国内だといつも不誠実で予定の予算オーバーがあたりまえなんだよなぁ >>44
んなもん最初から理解してるよw
適切な言葉で言ってほしいか？
ピンハネだよw たった13kmとかwwwww
静鉄と変わらんレベルじゃねえかwww チャイナリスクを理解した上でチャンコロに任せているんだろうな？ 日本のオリンピックに比べりゃ大したことない予算だな >>30
中抜きって直販の意味だからなぁ
安くてごめんねw このあと爆発もしくは施設倒壊脱線イベントが待ってるぞ >>56
中国側ルートは高官が中抜きするんだよなぁ… ハノイは中国
ホーチミンは日本
同時期に地下鉄を作ってんのが面白いね 13kmを10年かけたのか
丁寧に作ったんやなあ？ >>42
標準軌にしては小ぶりだね
都市鉄道だから極力土地代抑えてるじゃないかな 時間かかるわ金額倍だわ
中国は安いのが取り得ちゃうんかい この手のって例外なく初期費用から増額されるけど悪党の中抜きとか取締すればいいのにね？ ＞開業遅延の原因として下請け業者への代金不払いや安全認証の書類不提出、新型コロナウイルス禍による
技術者の往来停止などが指摘されていた。
2015年運航開始予定なら新型コロナウイルスによる影響は無かったはずでは？ >>54
中抜きの誤用で最近はバカの選別が楽になったわw >>70
リニアなんか中抜きどころの話じゃないよ
俺が子供の頃から21世紀の象徴みたいな感じで開発してたんだぞ
もう21世紀から20年以上経ってんのにまだやってんだろ
大規模詐欺だよな
しかも誰も責任取らない たった13キロで12駅で高架式で10年かかってんの？まじかよ >>72
嫌儲やらで流れてる妄言何も考えずに受け止めてる手合いなんだろうね 中国の風習で買値は半額、売値は倍額が暗黙のルール
だからやたら中国人は値切ってくるだろ？
そう言うことだ >>74
日本も土地収用で揉めるから馬鹿に出来ない気が >>78
ベトナムで高架式でごねてんのかよクソハゲ馬鹿 オリンピック費用が膨れ上がった日本も笑えないけど、工期は間に合わせたからな 日本も予定予算の倍とか工期何年も先延ばしとかしょっちゅうだろ >>78
下請け業者への代金不払い、安全認証の書類不提出
これが原因と書いてるだろ
土地の取得とは別の問題だ
お前、バカだな >>72
いいと思います
性癖の誤用とか徹底的にこだわりましょう 当初予算からのはみ出し分は支那に借金させて支払い焦げ付くように工作されて99年強制で貸し出されるんだよな 日本国内の路線もまだまだ全然なのに他国の路線は全国目標とか言ってるからなぁ >>74
ベトナム人は電車なんて写真でしか見た事ないって程度の文明レベルだったから
江戸時代の人に鉄道作らせるようなもんで中国人監督も頭抱えただろうな >>80
リニアなんて不良債権をまだ作りたいのかよ
リニアのせいで新幹線料金が上がるかもしれないのに >>40
とりあえずコロナのせいにしておけって雑さがやばいな >>69
安いって言ってだまして後から上乗せが常套手段 事故ったときに埋める手順まで含めてシステムだからな 長期の事業は物価が上がるからコストアップも仕方ない >>79
自分で調べろよ
ちょっと調べたけどモノレール延伸事業より高いぞ
貿易センタービルや東京都も事業主に加わってて広いし
東京駅延伸事業はJR単独だぞ 多額の政府開発援助や思いやり予算で援助してあげている場所で超電導リニアに賛同してくれそうな場所に超電導リニアを建設してあげよう。はっきりいって電気ばかり消費して運営にお金ばかりかかる超電導リニアの形式にむやみやたらと推進したいなら多額の政府開発援助や思いやり予算で援助してあげている場所に行って超電導リニアの建設を歓迎している場所を探しに行こう。多額の政府開発援助や思いやり予算の金額に比べたら超電導リニアの建設の金額は安いくらいなんだよ。 日本の鉄道と比較すると安全面では70年は遅れてるな支那鉄道は
ぶっちゃけ勝負にならない ジャップだったら2000億円くらいまで膨らんでたかもな >>104
シナコロだと10年で敷き直しだけどなw 中国はその前にフィリピンで作ったメトロの保守ちゃんとしろや
故障だらけで結局三菱が面倒見る羽目になってんだからよ ホーチミンの日本の鉄道が予定通り終わらず2年以上延期した事は言っちゃいけないの？ 入札して落札した後に追加で金額を請求すんのってアリなの？ 中国企業にもいろいろあるのに
失敗例だけしか報道されないからジャップはずっと出し抜かれてる インフラまともに売れず相手にされてないJAPネトウヨの負け惜しみをお楽しみくださいw >>111
工期と費用がどのくらい変わったのか言いなよ ホーチミン行ったとき
ベンタイン市場の前に清水建設の看板が立ってて
日本人のにーちゃんが測量してたな
あの地下鉄どうなったんだ >>117
まだ終わってないからなんとも
今年末って話が2年以上伸びますって宣言しただけ
2年じゃ済まないだろうけど 【抑うつ、不安障害、メンタル不調の改善・予防のために摂るべき栄養と食品】
①ビタミンB6
気分と睡眠をつかさどる神経伝達物質セロトニンの生成に必要な材料。
ピスタチオ、ニンニク、サケやマグロ、鶏肉、ホウレンソウ、キャベツ、バナナ、サツマイモ、アボカド、全粒穀物など
②DHA
脳内のオメガ3脂肪酸の中心で、神経を保護し新たな脳細胞の誕生を助ける「脳由来神経栄養因子（BDNF）」の生成を促す。
天然のサケ、カキ、カタクチイワシ、サバ、ムール貝など
③プレバイオティクス食品
腸内の善玉菌が生存するのに必要な食品。
タマネギ、アスパラガス、アーティチョーク、ニンニク、バナナ、オーツ麦など
④プロバイオティクス食品
体内の善玉菌を補充する生きた細菌と酵母。
ヨーグルト、ザワークラウト、キムチなど
「うつ」との闘いに役立つ食品とは - WSJ
https://jp.wsj.com/articles/SB11866489112839433655404584142681506181524
【新型コロナウイルス】うつ病を防ぐ食事スタイル 糖尿病の食事はメンタル改善にも役立つ | ニュース | 糖尿病ネットワーク
https://dm-net.co.jp/calendar/2020/030062.php 10年かけて15年使える鉄道
そろそろ後続に取り掛からないと鉄道無しになるよ >>118
コロナで日本の技術者が入国するのも大変なんだよな
その兄ちゃんたちも一旦帰国して再入国できずヤキモキしてると思う 完成したならインドネシアも安心できるな
だから日本にすり寄るんじゃねえぞ 鉄道って網になるか経済圏同士を直通で結ばんと弱いだろ。
東京はもちろん大阪だって市内は殆ど乗換一回で移動出来るし。
1路線の渋滞緩和だけじゃ費用対効果が薄過ぎる。 >>127
一応南北を結ぶ鉄道はある
くっそおせーけど 先進国の中国が作ったのなら間違いない
後進国日本よりマシ >>80
静岡県に押し付けんな、岐阜ではトンネル崩落してるし関東も大深度地下の問題が解決してない >>127
なんでこの一路線だけで終わると思ったのかを教えて >>131
ベトナムの後期が予定通り終わることなんてほとんどない
2年以上って宣言して2年で終わるなんてありえないよ
これ私の感想ですがwww 当初予定だとインドネシアも完成する予定だっけ
まぁ中国の計画なんてこんなもんか >>2
中国共産党式で静岡県民を大量虐殺して埋めろって？ >>25
韓国の工事でトラブル起きても日本のせいになるだけだろwww ネトウヨって何故かベトナムインドネシアがJAPに泣きついてくるなんてアホみたいな妄想してホルホルしてたよね
さらに新幹線すら売れないのに今度はリニア売るとか頭がおかしいのかな？
ご愁傷さまw 盗難アジアと中国
共にろくでもない連中だから丁度良い。 >>25
２行目が意味不明
日本が韓国の尻拭いをするのは、韓国が相変わらず幼稚で駄目な国だという事実だが、
日本にはそこまでの義務は無いぞ
韓国人が触った案件も無視で良い
韓国なんかに頼む時点でアレだからな >>2
東京オリンピックと比べたら
凄く順調に終わったと言える。 >>122
それは完全に武漢肺炎絡コロナみだから仕方が無い
日本の都合だけで進められないからな 公共事業の工事費が膨らむのは日本も一緒だね
昔から小さく産んで大きく育てるのがお役人の仕事と言われているからね >>144
給料が韓国以下になってベトナム人しか来てくれない自称先進国が悪いな >>11
＞安全認証の書類不提出
確信犯的やばさw こうやって中国が他所でやってる事業の悪口をネチネチ言うことしかできない国に日本はなってしまったんだな >>118
俺も去年2月に制限前ギリでホーチミン行った時も建設中だったので思わずスレ見た
まだ伸びそうだな >>150
日本に住んでるお前が何言っても意味がない >>133
他に情報無いやん？一々全部調べて書けってか？ >>1
維持費で倍率ドン！度重なる修理で更に倍！！
安物買いの銭失いｗｗｗ
>>127
最初の路線だぞ
大阪でいう御堂筋線が出来たようなもん
残りはこれから >>116
ホーチミンは日本製なんだが
ホーチミン市民は「ハノイは中国製とかゴミつかまされてザマァｗｗ」
ハノイ市民は「ホーチミンは日本製で羨ましい」
ってなってんだけどwwwww >>30
お前向こうじゃ共産党幹部へのワイロがないと何もできないのを知らんのかw 完成してよかったじゃん
これから運用と維持頑張って ハノイ周辺って3000万ぐらい人口あったはずやし
これからどんどん作るんやろな ベトナム大都会じゃん
なんで日本に来るやついるんだ？ >>89
建築業社は現地企業ではなくチャンコロやがなぁ >>169
【ベトナム】ホーチミン市鉄道１号線、完成23年末以降に
ベトナムのホーチミン市都市鉄道管理局（ＭＡＵＲ）はこのほど、市運輸局に対し、都市鉄道（メトロ、地下鉄）１号線の工事の完成が2023年末～24年にずれ込む見込みと報告した。新型コロナウイルス感染拡大の影響と説明しており、最近までの完成目標だった21年末からさらに２年以上遅れることになる。タインニエンなど現地各紙が報じた。
報告によると、１号線工事の進捗率は87.5％で、完成目標とされている今年末には91％となる見込みだ。市が７月中旬、新型コロナ対策として作業員の「労・食・住」を集約する「現場隔離」を導入したことで、作業員数は年初時点の2,000人から８月には544人に減少したという。
ＭＡＵＲは、昨年から続くコロナ禍で外国人専門家の入国などが滞り、工事に深刻な影響を与えていると主張している。昨年末時点の進捗率は82％で、目標としていた85％を下回った。 > 工事開始時点で１５年の運行開始を目指していた。
コロナ関係ねーだろｗ >>168
ありがとう。しかしコレ全線開通までにどのくらい掛かるんやろ？ 中国さん、お金時間もかけてええもん作りはりましたなぁ流石どす。 >>54
単なる誤用ならそこまで気にならないんだが
よりにもよって既存用語の正反対の意味で使ってるのが
凄く気持ち悪いんだよねぇ… 案の定というかなんというかニホンモーの量が凄えな
んな疚しいなら最初からキッチリやれや
>>191
しかも自分たち以外にもそれが普及してると素で思ってる辺りが本当そういう所だぞってな ホムキン湖の周りに鉄道の影もなかったような
2019年 ホーチミンの地下鉄早く乗りたい
スイティエン公園行くのが捗るな ベトナムはバスの方が爽快だが
クラクション鳴らしまくりでバイクを蹴散らして爆走 >>1
中国支援っていうか借金だろ
しかも日本の受注額より遥かに高くなってるな >>1
中国から鉄道買って２倍で済んだらまだ安い方だよ_(:3 」∠)_ 10万円で出来ますよと言って
20万円請求する悪徳業者やんｗ ＞工事開始時点で１５年の運行開始を目指していた。
言い訳にコロナを使うなよ >>111
中共のハノイ地下鉄建設費用の増えた分が、日本のホーチミン地下鉄への支払額から減されたので遅れた
ベトナムが当初の約束どおりに支払いさえすれば2年以上前に完成していた。単にそれだけだ。 インドネシャ・日本共同事業 大水力発電とアルミニュウム工場建設大事業の記録「アサハンに築く 総集編」（再デジタル化）
https://youtu.be/PJvqFWrke7c >>21
３兆円以上が中抜きだからな。
同じく予算の倍程度で済んだ、っていうのが実態だよ。 >>205
そう見せかけてるだたって総工費の予算と実費を見ればわかるだろ ただ単にダンピングして落札してるんだよ
地元で雇用もしてなければ工費は膨らむしな 東南アジアも見積の安さに惹かれて中韓選んで騙されることをそろそろ学習した方がいいと思うが >>70
この事業は土地の徴収がほとんど終わってなかった グエンも分かったろ、中国がベトナムのために働いてくださってることを
日本のグエンも中国に奉仕に行けよ コロナ禍のはるか前にできるはずだったものの遅延理由にコロナ禍あるのﾜﾗﾀ １３ｋｍで12駅もいんのか？ 日本の中古列車の方が絶対長持ち。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
