旧車ユーザーの60%「今後も旧車を所有し続けたい」 [123322212]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
旧車専門の買い取りサービス「旧車王」を運営するカレント自動車（横浜市）は、「旧車の所有期間と所有する理由」についてアンケートを実施した。
旧車（2010年式以前の車）を所有する理由として最も多かったのは「デザインが好きだから」となった。
デザインを挙げたのは32.2％だった。次いで「手放すと二度と手に入らないと思うから」（20.7％）、「現行の車にはない機能や性能があるから」
「思い出の車だから」（13.2％）と続いた。車のデザインは時代とともに変化するが、旧車ならではのデザインに魅力を感じているユーザーも少なくないようだ。
「所有している（していた）旧車はどれくらいの期間乗っていますか？」との質問に対して最も多い回答を集めたのは「11～20年」で27.3％という結果に。
以下は「2～5年」が26.4％、「21年以上」が25.6％と続いた。
「11～20年」「21年以上」が半数以上を占めていることから、旧車ユーザーは長期にわたって同じ車に乗り続ける傾向が読み取れる。
「2～5年」と所有期間の短いユーザーも一定数いるが、旧車王では「維持の大変さ、使い勝手の悪さが理由で手放してしまうことも考えられる一方、
旧車好きが短期間で買い替えていろいろな旧車を楽しんでいる可能性もありそうだ」と分析している。
「今後も旧車を所有し続けたい（所有したい）と思いますか？」との質問に「はい」と答えた人は60.3％。
旧車はメンテナンスが大変だが、それ以上の魅力を感じているユーザーは多い。一方で、4割近くが「いいえ」と回答したのは、
旧車は魅力よりもデメリットが大きく、今後は新車がいいと考えているからと推測できる。
調査は男女121人を対象にインターネットで実施。調査期間は10月20～26日。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a87126601967f9eb4552eb81140ade5045163447 2035年以降も乗り続ける奴らは実質犯罪だからなあ インテグラtypeRなんか新車から大事に持っていればひと財産だったな 新車で買える60年前の車、ロシアのワズハンターを買おうかと思ってる
https://i.imgur.com/yrzuJpV.jpg
日本にも代理店がある 俺はもう売るよ
最新バイクが一番いい
旧車に乗っているやつは遠出しないやつ 96年発売の初代ステップワゴンやマツダデミオを未だによく見るけど、あれは趣味と言うよりは買い替える金がない層なんだろな 週末ドライブしてると高速で故障車渋滞を見る回数が確実に増えてきた
車も高齢化してんだろうな 部品がないから正直大変でね？
ぶつけられたら訳分からん時価総額で泣き寝入りくらいそうw 20ソアラを2回20年乗り継いでたけどだいぶへたって来て手離した
いまは年齢も年齢だから家庭用のハイブリッドにしたけど燃費がソアラの8倍近く違う
当時のソアラの装備が進化してファミリーカーにでも標準装備になってるのには年の経過を感じさせられるね
でもまた落ち着いたら乗りたいわ 2010年以前が旧車なの？！たった11年で旧車扱いとか頭おかしくね？ マッハ、Z、CB、ショベル持ってるがどれも中古で安かったから買ったんだわ
まだプレミア付いてないけど良いバイクいろいろあるんだぜ 定期的に乗らないと壊れる
そして乗ってれば当然壊れる
そもそも最初から壊れてる
それが旧車 >>10
乗り始めて四半世紀近いボロ車だが、昨年は大間崎行ったし今年は神崎鼻行ったぞ？ 1JZセダンとSR20クーペを大事にしてる
たしかに新しいのに興味ないわ >>11
車に興味無い人
走ればいい、エンジン死ぬまで乗ってやるって人 1６年目のBL5とか、良い車ではあるけど旧車カテにはしにくい微妙な車のオーナーですわ
金食い虫だけどあと1０年は大事に乗りたい メルセデスベンツはスリーポインテッドスターのフードマスコットが付いてないと高級感が出ない 2stの旧車ってどうやって維持してんの？
ダイヤフラムとかもう無いでしょ 今欲しい旧車
フォルクスワーゲンT3
初代ラドローバーディフェンダー
あとトヨタのデリボーイ
https://i.imgur.com/BopzrHa.jpg あたおかな規制で
エンジン去勢されたクルマしかなくて辛い
EV死ねと思ってる層はかなりいるはず 32RのVスペ2売ったのは今になって後悔してる めちゃくちゃ高騰してんな >>19
頑張ってそのままソアラ乗ってたら今頃はひと財産 13年以上で税金割増だからね
短いスパンで買い換えるのとどっちがエコかね >>25
中身はビートルだから、年代からしたらそれほどでも >>41
無事故なら2000万近い価格になってるだろうね 守れないアホ規制と電力不足で原発や火力に回帰しつつあるヨーロッパに草 >>40
氏ねとか呪わなくても、EVにはシティコミュータとか通勤車とか
公共交通としての未来しかないのは明白なので鼻でワロてるわ
CO厨の糞馬鹿毛唐どもが音を上げるまで数年かかるだろうけど今は辛抱辛抱 >>40
お前みたいな前時代的な感覚の奴を集めて、いかに昔の製品が馬鹿げているか説教してやりたい。 >>42
んにゃならんよ
飾り物として置いてたわけちゃうし
20万キロ越えてるし何度もエンジンに手を入れてあちこちガタ来ては直してのゴマカシゴマカシ乗ってたからね 人に迷惑かけてないって言うけどかけてる 騒音排ガス 止めてくれよ
旧車は排ガスが臭すぎる。後ろに停車したら地獄
換気を即座に内気に切り替える >>23
20世紀の車
FDやS2000なら21世紀でも価値ある鳩舎あつかいかな >>46
回帰じゃなくてそもそも現状ベストなのにそれをカッコつけてやめてるだけだからな Y31CIMAのIMPULとか最高だよな
なんでこういう見た目の車売らないんだろうと不思議で仕方ない 海外はどんなに古くても部品がある
なぜか日本車のも
日本は３０年も経過した車の部品はなかなか手に入らない現実
こまった国だね
古いものを大事にしない >>10
バイカスは死んでもいい奴が乗るものだしな 自分はかしこいので かっこいいですね～ とかその場では言うよ
おそらく旧車乗りは思考が子供の頃からかわってないから真に受けてるだろう
でも内心は クズだこいつ て思ってる
かっこいいってのは他人に迷惑かけたら成立しない 20年も乗ってると人生の思い入れが湧いてきて新しいの欲しいと思わなくなってくる。
新車買える金が貯まるといつでも買えると思って物欲が無くなる こないだ 妻と散歩してたんだけど、集落に登る坂道を下ってくる美しいS800
と擦れ違った。
カッコ良かったし、音もいい
なによりガキの時分に嗅いだあの香しき排気ガスの匂い
胸いっぱい吸い込んだ そもそも旧車ってのは昭和53年の
廃ガス規制前のクルマのことであって
それ以降のはただのボロいクルマだろ。 >>1
旧車はゴミ
・ダサい
・汚い
・うるさい
・公害
・邪魔
・迷惑
・環境破壊 >>28
四半世紀で旧車ってw
昔の有鉛ガソリン仕様で遠出を想像してみ
そりゃもう大変ていうかほぼ不可能かも
金とガレージだけの問題じゃないよ 日産フィガロを乗ってる
だいぶ外装や幌が錆たりキツくなってきた。
維持するお金もなく
悩んでるが新車買うお金もないし欲しい車もない 古い車はいいよ
やれ安全だ、やれ環境だとセコセコ細々してない
もっと古くなるとボディーは職人による叩き出し
価値は高いよ 個人の車の所有やめてすべて国所有のタクシーで賄うべきだよね 土日にピカピカのマーク2とかチェイサーとか見かけるけどどこに隠してあったんだそれ >>7
だな…
車検2回目…まだ乗ってんの？
車検3回目…お金困ってんの？
って思われる時代だったもんなぁ！ 2000年代でも旧車かぁ…
やっぱイメージとしては25年ルールぐらいからかな
どうしても昭和車って感じはあるけど >>68
添加剤入れるか無鉛仕様化してるでしょ遠出しようって人は
ちなみに普通のハイオク入れても割と大丈夫だよ 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2～3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等
「逆流性食道炎」の予防・対処法を解説 | ロート製薬: 商品情報サイト
https://jp.rohto.com/learn-more/gastrointestinal/stomach/care/
食事と生活習慣に気をつけて逆流性食道炎を予防｜おとなの安心倶楽部｜セコム
https://www.secom.co.jp/otona/health/no19_1409.html どこからが旧車？
うちのGDIランサーなんかハナタレ小僧もいいところだろ >>76
新しいのがより優れた車として出て来た時代ですしね
今は規制とかエコで新しいほどクソつまらんという 何でもコストダウンがひどいから迂闊に新車に買い替えられないよな
カローラフィールダーなくなって値段も上がったからやっぱりなと思って買い替えやめたわ
みんな給料上がってないから商品のコストダウンで凌いできたけど限界突破したと思うよ
もう新品を買うのは馬鹿みたいな時代になるかも知れないな
ご愁傷様
そもそも日本人に金払わない姿勢が間違ってるよ
景気浮揚したきゃ客に金払うことが必要だろ？中国でやってるように >>69
フィガロも結構人気があって中古でも良い値段が付いてるから
もし特別な思い入れがあるとかで無ければ売却して別の中古車に買い替えるとかも一考ではないかと 目的に対して正直な車が一番
今は欲しい新車が無くなってしまった GC8インプとL275ミラバン
特にミラバンは最後の3ドアハッチバックだから手放せない うちは別荘に大きなガレージあるから
気に入った車は売らずに車両登録は外して保管してるわ 売りたくなかったのに結婚して80スープラから普通のセダンに乗り換えた
めちゃくちゃ後悔している
スープラもないし嫁ももういない >>59
住宅とかも築50年ですぐ取り壊してるからな
風情もなにもないな 前の型のスバルフォレスターターボ乗りなんだけど、最低20年は乗りたい
長く維持するためにはどうしたらいい？
とりあえずオイル交換は5000キロ毎にやってる 69年式アルファロメオあるが月に一度も乗らなくなった
でも売る気もない そんな古くないけどシトロエンのメアリだけは遊び用に残してるわ >>94
定期交換部品と油脂類変えときゃ余裕余裕
エンジンマウント、ミッションマウント、サスペンションアームのブッシュは定期的に変えると新車に戻った気がしてテンション上がる >>94
屋内保管
メカは保守でカバーできるが、塗装や外装ゴムパーツは荒れたら面倒
青空駐車なら豆にコーティングしてなるべく塗装面を剥き出さないようにしたほうがいい カプチーノ25年50マンkmですが
そろそろ限界です。
もうマトモなFR車買えないかな？ レストア動画見るのは好きだけど欲しくはないな
車は新しい方が良い 2010年より前で旧車てどういうことだ？
30年前の二桁ナンバーだけど周りから何とも思われてないぞ… >>92
俺はRX7から嫁の軽になったわ…嫁はまだ居るけど運転しててつまらないから車乗る機会減ったわもう20年になるが今でも軽しか買ってない 部品が出なかったり出ても高かったりで自分で整備しても金かかるよな。 >>94
ディーラーに任せるじゃなくて、信頼できる民間整備工場を見つけることだな
メカ音痴ならなおさら >>94
俺もこの前SJG契約してきて来月納車予定だわ
今乗ってるSH5ターボMTも乗り続けるか迷ったんだけどね >>75
今買おうかと思ってここ最近物色してるんだけど
少し前の200万円も出せば程度が良いのを買えた時も横目で見てたから
最初この高騰劇の裏で何が起こってるのか分からなかったよ >>66
1980～1990年代の車両はネオクラシック(セミクラシック)と言うカテゴリーでは？
2000年以降は知らね 車も30年するとクラシックカーとして価値が出てくるけど・・・
そうでもないのはタダのポンコツ乗り扱いだしｗ >>102
フロアに穴開かないか？
知り合いは運転中に右足置くとこが抜けて帰りしんどかったて言ってた >>94
パッキン系は部品の劣化が激しく社外品も無いから
買いためてたほうがいいと斉藤商会さんが言ってたな
安いもんだし。まぁ20年じゃ変えなくていいのかな 特に古いクルマを扱う中古のディーラーやってる奴が言ってたけど、ほんとにタマが無いんだってよ。
無論、人気車の話だろうけど。
最近も一台見たけど、ホント目を引くもんな。 平成元年はそんなに昔な感じしないけど30年前だからな >>39
(･ω･)ﾉｼ ワシT3乗りT3歴20年や 実用的な新車と趣味性の高い旧車を２台持つのが最強かなと >>7
保管場所とか状態維持にかかる費用考えたら他にもっといい投資先があるだろｗ 乗り換える金も無いので、初代マーチに乗り続けております
重ステ車は楽しいよ 古いのはある程度自分でいじれるか、知り合いに詳しいのがいるか、専門の車屋が近くにないとツラい。 >>121
53年以前のドノーマルの実用車と趣味性の高いカリカリにした
1000psオーバーの現行車を2台持ったっていいじゃないすか 123ワゴン欲しいわ
メンテが面倒くさそうで買えないが 騒音とか排出規制が厳しくなる前の2000年代くらいの車まではみんな手放さないように必死だよな
驚くほど本当にいいタマのスポーツカー激減した ヨタハチを売って結婚指輪にかえた
人生最大の失策だった
二重にだ 俺も旧車ノリで、大事にお金いっぱいかけて維持して
最後、部品出なくなって廃車にしたけど
畳と車は新しいほうがいいという結論になった。
３－５年おきに車検のタイミングで新しい機能てんこ盛りの
車買ったほうが精神衛生上、いいよ。 車にこだわりとか全然無いけど
今アコードワゴンがすげー欲しい
安くていい弾がまだあるんだよな 2010年以前って10年ちょいだと普通だろ？
90年代以前の車が旧車だと思うんだが BMWのMばかり6台あるけど絶対売れないなあ
現行の車は全く買う気が起きない NSR250Rとってもいいバイクだよ、うるさいし臭いしで嫌われるけど俺には宝物だ >>86
それもあるよねw
フィガロのデザイン好きだから乗ってるけど
どうしても維持が難しいとなったら売却するかも。。 旧車って80年代くらいの車のことだと思ってたわ。
俺のカリーナEDちゃんも旧車なんだな。 >>139
井上ボーリングがある限り何とかなりそうだな >>144
いやシルバーだ。25万キロ超えたけど、なんかやたら頑丈な個体だったのかトラブルほとんどないわ。 youtubeで海外のJDMモノをちらちら見てたけど、
ダルマセリカてめちゃくちゃカッコいいな >>141
勝手な意見かも知れないけど141さんが仰ってる通り
乗れる限り乗ってあげて下さい >>139
NSR良いバイクだよね
自分は昔乗ってたTZR(1KT)にまた乗ろうと現在売り物を物色中 CR-X SiR(EF8)に30年近く乗ってる
やたらいい音するプリウスだなあと言われる
デザインとは巡り巡るものなのか
それともホンダが先を行き過ぎてたのか 毎日朝は前期S13シルビアに帰りはNAロードスター見る
どちらも70近い爺様が純正のまま綺麗に乗ってるみたいだ >>150
シルビアって落ち着いたツートンカラーが定番だったのにみんな塗っちゃってなんか勿体ない >>56
へえ～ありがと
割りと最近もおkなんだな >>150
40歳くらいで買ったということかえらい若作りだな >>147
ありがとうございますm(_ _)m
フィガロは年々中古台数減ってるので
大事に乗りたいと思います。 ご近所さんが34Mスペをガレージ保管してるけど羨ましい限りだ
自分には維持するための気合いが足りなすぎる ソアラ乗り続けて10→20→30→40→SC430
ヤンキーも見放したSC430
あと10年粘れば爆上げ来るかな？ >>151
俺が毎日見てる2台はこのカラーだな
そう言えば初代ロードスターも、今のフィットやルーミーと並ぶとスゴく小さく見えるな
https://i.imgur.com/fxeSysz.jpg
https://i.imgur.com/yLYpnLH.jpg
>>154
ロードスターの方はまだナンバー見てないが、シルビアは〇〇 58だから爺さんワンオーナーかも ボディとかシャシにショックなんてヘタって走れば走るほど危険な状態になるのに >>151
高校生の時、バイト先の美人JDが乗っててメッチャカッコよかった。
しかもMTで。 リトラクタブルとガルウィングは現状新規は無理なんだっけか
遊びゴコロなんぼなのに制限ってなんだろな 今年の初めに俺のじいさん死んじまって15年ぶりくらいに田舎帰ったらデカい納屋に910ブルとワンダーシビックと婆さん乗ってた薔薇がキレイに残ってたぞ 年寄りはさすが物持ちがいいんだな >>159
ソアラはないだろ。
せいぜい、フェアレディーℤのロングノーズでギリ。 >>170
ガルウィング駄目なの？
自分の車にはほしくないけどカッコいいから見る分には好きだったのに >>141
庭に２台あるよ。
10年近く前に一台奈良から買って数年乗って、その後仙台でコレクターが持ってた程度良いのを譲ってもらった。
その後数年で信号待ちで後ろからテラノにぶつけられて玉突き衝突で前後潰れて廃車になった。
車はウチでもらった。
結局部品取りのフィガロが２台になったw
欲しい部品あれば譲ってあげてもいいよ。
https://i.imgur.com/3aXJowO.jpeg
https://i.imgur.com/66FaewF.jpeg >>172
V8、4300cc、メタルトップの4座オープン
爆上げなくてもプチ上げくらい無理かな？ >>13
故障車は大半がガス欠。
物理的な故障じゃなくても走れなくなったのが故障車扱いなので。 >>175
旧車って、曲線のデザインの優雅さやカッコよさでしょ。
ソアラは残念ながらその逆で直線のデザインのカッコよさじゃん。 >>174
ぶつけてきた車が憎い。。
廃車と言えども外装はそこまで劣化してないし
本当に言葉にならないよ。
メッキパーツやサイドミラーなんか綺麗そうだし欲しいし
自分はドア周りのゴムが劣化してるから
お金少しでもあげるのでいただきたいぐらいです。 >>134
78年廃ガス規制前→旧車
02年廃ガス規制前→ネオクラシック
でいいんじゃないのり。
外車でもF355やディアブロまでがクラシック、360やムルシエラゴは中古車扱いなんだとか。 興味はあるが、旧車好きの先輩らの金のかけ方みてると真似する気がしない。
そのうち今乗ってる30プリウスが旧車化しそうだが、金はかからん。 >>1
え、排ガス規制全然パスしてないのにそれ許したら、今の厳しい規制と更に厳しくなる規制に乗る人達はまるでバカみたいじゃん。
2000年以前の無規制車は５倍以上の重税取れよ。 >>184
触媒ついて以降は排ガス検査落ちたらどの時代のでも車検通過できねぇから安心しろ PS13 K's改とS15スペックRの2台
先月、変なパキスタン人が高額買取とか言ってきたので徹底的な防犯対策してる
好きで乗ってるから売る気は一切ない >>135
Mいいね、E30のMも高くなったしなぁ。
私からするとちょい新しすぎて旧車？って感じだけど。
オレのBMWも来年で50歳だわ。調子悪かったので一昨年エンジンヘッドの中ほぼ新品にしてあげた。原因はガスケット抜けてただけだったけどw
https://i.imgur.com/fHbNPjT.jpeg
https://i.imgur.com/XueYpnT.jpeg
https://i.imgur.com/T0UimVr.jpeg 今の車は構造上ボンネットが高い位置にあり、運転席から見える下の部分が狭い。これが昔の車は低いのですごく見やすい。運転が楽。 '82の車持ってるけど、とうとう車検通すのやめた
最近の車の方が楽ちんなんだもの >>178
嫁が通勤に使ってたんだけどマジで凹んだよ(物理的にもw)
オレは愛知の東側だから近いかもね。
月に数回は仕事で静岡市に行くので、そこでお茶飲んで話ししても良いし、コレそうなら買う買わないは別にして遊びに来てフィガロ見てくれてもいいよ。
旧車好き同士助け合っていかないとね。
ステアドでも教えてくれれば連絡するよ >>1
> デザイン
トヨタのS800やダルマ，RX7 FD3Sのテールみたいな丸みを帯びた形状は、今作ろうとすると金がかかるんだよ ９６年式の１００系マークⅡに乗ってるがヤリスを買うなら３０万で下取りしてくれると
言われたので試乗してみたがサスペンションが板バネみたいで腰痛持ちの俺には無理
室内も狭いしエンジンも普段は静かだが冷却ファンがまわりだすと急にうるさくなる
環境対策や低燃費も大事だけどもっと大事なことを忘れていませんか。 >>196
もうこのE9のM30エンジン(初代のシルキーシックスと言われたやつ)ほぼ無いから、失敗したら車動かなくなる覚悟でやったよ。
初めてエンジン分解したけど、やりながら最初にやるエンジンじゃないよな？と後悔しながらやってたw ここにいる方にはまだ新しいやろと言われるかも知れんが
S19 2010年最終モデルのGS450hのversionLは整備に金かかっても乗り続ける
静粛性と加速と安定性は11年落ちと思えないほど快適 88年製造の車に乗ってる。流石に整備も慣れたわ
逆に、最近の車の仕様・規格がよくわからん… >>201
本当に気に入った車に出会えるってのはいい事ですよ。
大事に乗ってるうちに気がついたら周りが勝手に旧車って呼んでたってのが1番カッコいいじゃないですか！ 7年目車検終わった旧型MC前ヴェゼル乗ってるけど、あと13年は乗り続けたいわ
今の車ってHVシステム含む電子制御関連が複雑だからパーツよりチップの方で修理不可になりそう 平成14年製造のランサーセディアワゴンラリーアートを旧車と呼ばれるまでは乗り続けたいけどGDIエンジンを長持ちさせるにはどうすればいいんだろうか
現在15万キロ年間走行距離2万キロ 初代ハリアーザガートは、
一体全体どの程度生き残っているのだろう？
https://i.imgur.com/CngDJka.jpg
Q車のつもりは無いが、車齢はもう20年超えてるんだなぁ
そして、俺も歳をとって、おっさんに(´･ω･`) >>170
規制とか別に無いから無理ってことはないよ
ただしカッコイイ以外にメリットがほぼ無いからメーカーは採用しないだけ
ガルウィングとなると難しいが、ランボルギーニみたいに上に垂直に開くシザースドアは車種によっては社外品の改造キットがあって車検も問題なく通る
リトラクタブルは単純に開閉機構が壊れ易いとか、ライト自体を小さく作れるプロジェクターヘッドライトとかが出てきたんで、デザイン性の為にライトをボディに収納する必要が無くなったとかで採用されないだけ まあ好きならいいんじゃない？
どのご家庭にでもあるガス溶接機やNC旋盤で簡単に10ポンドの節約とか出来るし >>211
GDI特有の持病ってあるのかな？
普通ならやっぱり、オイル交換、少しの暖気、チョイ乗りはなるべくしない。
たまには2速か3速でレッドゾーンまで全開で引っ張ってやる。
できれば高速道路で5千回転ぐらいで10分以上ぐらい走ってやる、これは気温低い時の方が安全。
コレやると明らかにアクセルのツキが変わるよ。 >>211
運天
うちのは普通のセディゴンツーリングだが、ハイオク・たまにPEA添加剤入れてオイルは3000～5000km交換するくらい
それでも2年でプラグ劣化して外レクトイグニッションブーツがリークするので、プラグ予防交換と予備プラグ常備
1発リークした状態でも走るは走るが50kmも走るとAT/CVTの電制が誤制御はじめて、停車→発進時にアクセル
踏んでも走りだしがゆーーーっくりになって怖い
ダイレクトイグニッションのコネクタは10万キロ越えると熱劣化して、抜き差しを雑にやると割れる
コネクタの部品は出ないので、解体車でイグニッションコールケーブル一式を探してくるか、ロックピンの幅が合わんが
コネクタ形状だけは同じ日産RBエンジンのコネクタを移植してピンを削ると使える
あと、たまに回さないとGDIポンプ高圧が固着して80～100km/hしか出なくなる 旧車の見た目踏襲して中身新しいの売りゃいいのにっていつも思うわ
デザイナー様の立場無くなるんだろうが
カブとか大成功してんじゃん今 あと10年もすれば隠れキリシタンみたいになんのかなぁ…こそこそ隠れて給油してさ みんなターボ車なのにオイル交換5000kmサイクルやってんの？
タービンの事を考えたら3000km交換＆エレメント毎回やってるわ(オイル量4.2L) >>9
ワズのバンみたいなの乗ってるやついるけど中身は確かルノーのＤＯＨＣエンジンだったぞ >>192
これ
今時の車は見きりが悪すぎて乗り換えられない Q車には興味もないけど
フェンダーミラーだけは復活させて欲しいなあ
見易い
安全性でダメとかおかしいよ！？そんなの そういや齊藤商会の動画で外装の傷は治さない人面白かったな
ああいうのも有りなんだろう。 >>142
俺がガキの頃の親父のクルマじゃねーか
スゴいっすね
ちな35歳 >>7
近所に新車で買って25年、毎日通勤に使ってる人居るが、塗装のクリアは剥がれて柚肌でヘッドライトも黄ばんでる。
そんなのでも値が付くの？ 旧車泥棒とか海外にバラバラに切断して持ってくんだから柚肌とかボロいとか関係ないでしょ。 >>233
そんなもん20〜30万で直せるぞ
業者オークションに出せば外国人バイヤーが買い付けてくれる
EK9のシビックタイプRなんか10万km走ってようが状態良ければ300万オーバーで落札される 旧車が高いのって結局は車屋が売れる状態にまで持っていくのに金がかかっているだけで、買取価格を期待するものではない 20年前に85万円で買った1975年式S30Zが、850万円で売れたｗ すっごい便利な世の中になったからちょっと手間がかかるものは特別感が増すんだろう
アナログレコードやキャンプは流行ってるのもそういうことなんじゃねえの >>234
値段がつくかどうかの話しに泥棒出すとかアタオカかよ >>237
そこまで仕上がってるなら買取価格も高くなるよ
むしろ希少価値の面から不動車でも高値つくことすらある アクセルはペダルとワイヤーで操作し
ステアリングはピニオンギヤでタイロッドを動かし
ブレーキはペダル踏力がそのままディスクを挟み
混合気はキャブレターから送られ
窓はハンドルで動かし
外気は三角窓で室内に導入し
。。。これが旧車だろ >>241
どんな状態でも旧車は価値はあるって意味で書いただけね >>73
カーシェアリングと自動運転が融合したらそこに行きつくと思う
田舎は利用する人が点在してる感じだから長期カーリースかな >>68
昭和47年以降に生産された車は無鉛ガソリンに
対応している。そうでない車でもバルブシート
を打ち直せば問題ない。 >>3
現況不適合というだけで犯罪じゃないよ
古くて元々シートベルトの無い車はしなくていいのと同じ >>243
＞ブレーキはペダル踏力がそのままディスクを挟み
これは流石にないw クラシックミニはブレーキブースター付いていなかったが油圧だし踏力そのままな感じではないな
自転車の機械式ディスクブレーキみたいなイメージだろう ワイヤー直引きとかさすがにローテクがすぎるだろ
サイドブレーキじゃないねんから… >>230
あの車発売当時は不人気だったから個体が少なくて今はもうほとんど現存してないからな 自民党が円安誘導したせいで貴重な中古車が海外に流れてる
円安だと海外から見てお得だからな 冗談抜きで国産でも外車でも2000年代くらいまでのスポーツカー的な特殊な車は今しか買えんぞ
あっという間にとても手が届かない価格になるしろくなタマがなくなる 田舎のあちこちの納屋に車検切れたまま放置されたレア車が眠っているというね
オート三輪は意外とタマ数あって、80年代の旧車より値がつかないらしい >>258
所有するだけで
運転が上手くなれると勘違いできる魔法の車だからな >>259
あそこら辺の奴らはこんなのでも「状態は悪くない」とか言って直すからなあ
https://i.imgur.com/kFba9Hu.jpg >>259
へぇ見かけないもんだけど価値ないんだな
欲しい人がいないからなんだろうな >>1
車検を１年延長しろ！
んで１０年先には車検を３年に一度にしろ
１１年すぎたら１年ごととか、どれだけレベル低い自動車作ってんねん！
輸出した日本産車は車検なしでも３０年走り続けてるぞ！自己メンテはしてるのは当然だがな 俺も95年型の車を1台持ってる
今は値段が騰がってて買った時の5倍ぐらいになってる
9倍になったら売るつもり
もうずっと置きっぱなし >>264
10年過ぎても車検は2年だよ
そうとう前に変わってる 俺の生産終了時に新車で買ったFD3Sも今年で19歳だからなあ >>269
FCはおろかFDも見かけなくなったよなー
FDって本当に日本車なのかって思うくらい凄いデザインだ >>263
ワンオーナーでノーマルに近いから高値なんだろな
半端な車高の高さがあの頃の日産車らしい >>263
同時期に存在したR32GTR の新車の値段に近いに
S13はKsで250万ぐらいだったかと
お手頃ターボよ 別に大きい故障もせんしな。雪国の人は下回り錆びて買い換えなきゃならんらしいね。 >>269
新車で買えた世代が羨ましくて歯ぎしりするわ えー、旧車なんて絶対イヤだw
最新装備のナウいクルマがええなw 空冷911に10年乗って売ったけどまた買いたくなってきたわ パーツが出なくなりはじめてキツイ
いつまでこのSW20に乗れるんだろう ポンコツと指指して笑われるゼロクラ乗ってるけど頑張って維持してればワンチャン無いかね 吹雪で立ち往生して死にかけてるEVを横目にジムニーや70ランクルで走りたいわ。 なんちゃってBNR仕様のER34クーペ
S15ヴァリエッタ(6MTターボ化)
俺は日産信者だが大嫌いなメーカーの１つでもある パワステ、オートマ、エアコンないとつらすぎて無理だろ、なんの拷問だよ >>1
車齢13年超の経年車といわゆる旧車は違うだろ？旧車は30年超というイメージ
車齢13年超で自動車税18年超で重量税が一ランク上がり以降五年ごとに
更なる増税がされるから維持するのは大変 >>264
一年車検は無くなった
いまはそれより税金だ
古いものを長く大事に乗ってる善良な人たちに重税を課し
新しいのをどんどん乗り換える環境負荷の高いバカに減税
どうかしてるぜまったく ミニソアラと言われたAE92レビンに乗りたいというかテンロクNAが一番扱いやすい
でももう高嶺の花価格になってる…FFなのに… AE92レビン好きだったな。全く見かけなくなったけど。 >>292
その辺まで高騰するのはどうなんだよって思うよなｗ sdg政府から工事請け負ってる土建珍走って笑えますよね sa22c買ったったガソリン安くなんねーかな
ロータリーって軽油でも動くんだっけ？ >>298
「取扱説明書」をお読みください
でも、めったに使わないスイッチ類は表示の色を変えたらいいと思う この前、薄ピンクの90マークツーのツアラー部位の吊るしが走ってた
思わず振り返るわ bp8の後期型乗ってる
足回りがギューギュー音がする
たまにゴトゴトいうこともある >>304
スタビライザーのブッシュ劣化だな
部品代は安いから直せばいいじゃん >>270
10年ほど前は5型だろうが6型だろうが10万キロ越えたからってバンバン解体されてたのにな 6型最終のスピリットR
中古車ネットで価格みたら800万円越えとるやん >>296
まだレビントレノなら人気あったし打倒VTECに燃えてたから分からんでもないけどカローラGT、FX、セレスの5MTまで100万オーバーとか便乗としか思えんわ >>249
初代シビックRSがフロントディスクブレーキでブレーキブースター付いていなかった気がする。 そんなに厩舎ファンがいっぱいいるなら税金上乗せ反対署名でもやれば良いのに。
あれは本当に意味分からん ま、俺のも1991年に買って今日まで乗り続けてるけどな。
もう一台も1999年に買って乗り続けてるけどな。
もうすぐ20万キロだよ。 数年前までZCエンジンのCR-Xが実家に眠ってたんだが
中古価格が今みたいに高くなるとは想像すらしてなかった
廃車にしてしまったのが超悔やまれる >>74
普段使いしてるよチェイサー海苔。劣化した箇所は常に交換してメンテナンスしてる。毎月新車のローン払うより安いし。 新車で買ったジムニーも来年で30年。
Daxは50年前のバイクだった(*_*) >>321
そんな重要なものなのにケチ臭い考えは合わないよ
焦らず安全確実に取得してくれ 単車ならCBX400Fと550F、RZ350を持ってるわ
所有者の自分より年上やけどな
子どもの頃に親父がヨンメリ乗ってたけど残してて欲しかったなぁ 旧車の定義が分からんのだが、25年くらい経ってたら旧車？ まぁ、最近のはいらん装備ばかり付いてるし、アイストとかカーテンレールエアバッグとか
デザインもなんかイキッてていちいちキモい
あんなウンコに乗って毎日鬱な気分になりたないんや
だったら多少税金とか高くても愛着ある車乗りたいわな
ホント今の車デザインきっしょいから >>324
自動車税が重加算に突入したら旧車ってことで良いんじゃないかな >>325
アイストが嫌でハイブリット車買ったけど
最近のガソリン車はアイストつけないようになってるっぽい 結局今の車も50年後くらいには化けるかも知れんからガレージに放置が正解かもな >>328
今時点で語る旧車というのは対応ガソリンが有鉛か無鉛かという話はあるけど、
50年後とかいったらガソリンスタンド自体が無くなってるんじゃないか？
死蔵させていても下手したら公道を走れなくなる可能性がある 有鉛ガソリン車は77年までの三菱ツインキャブ車が最後だが無鉛ガソリンを
入れてもハイオクなら問題はない。 今の車はー
顔きしょいし、装備ごちゃごちゃのウンコなので、買う気しないんだわ
メーカーの美的センス狂ってるよ
ウンコ野郎としか思えん
きっしょ 最近はスマホもウンコ 車もウンコ
本格的に不況来るねこれ
魅力ゼロだし
一辺全員死ぬべき
来るべきリセットやわ 余裕があったら普段使いとは別に旧車買うでしょ
神経質な人は完璧を求め過ぎて疲弊するけど 車よりバイクがアホ臭
Z2が600万の値段ついてて笑える
ゼファーやXJも値段上がってて笑える おれのダイハツネイキッドも旧車と言われるようになるまで乗り続けるぞ！ 145やたら運転席高くてハンドル切れなくて壊れるけどデザイン飽きなくて楽しい
155もいつか乗りたい >>328
今の車って左ハンドルモデルで販売されてる車両が多くね？
少なくともネオクラスポーツみたいな海外勢のJDM人気が起こらんから高騰しないと思うんだけどなぁ 30年間マルニ乗ってるけど、手放す気はないなあ
金はかかるけど 気持ちはわかるが、旧車なんか普段使いしたくない
所有するだけで乗らないってのには同意しかねる 旧車乗りには二通り
この車が大好きだ
人と違うのに乗りたい
もちろんこの中間も多い
でも後者はすぐ降りる
快適じゃないし手間ががかかって維持がたいへんだから
金で何とかしようという連中は続かない
ただのファッションだからね
たいへんな中で不調の原因を自分で特定し、部品を探し、自分で組み付け調整する
この連中は泥沼
なんせそれ自体が楽しいんだからしょうがない マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ >>1
ウチのイタリーのモウモウ半分アヴェも無事生産終了で遂にウチも旧車オーナーデビュー?wwwwwww
結局11年で1万2,3千台やっけwwwwwwwその内ウチの半分アヴェSなんかチェンジして三年位だけやったし世界で三千もないんちゃうwwwwwww
その上V12NAピュアガソリンエンジン背たろうた最後のイタリーのモウモウゆわれてるやんwwwwwww
オマケにファーストオーナーの特権外から中までつか皮と皮の繋ぎ目のステッチの色までオーダー出来たウチ色に染め上げた半分アヴェはもう二度とてにはいらへんゆわれたら誰が手放すかいやwwwwwww
寝かしてても月20諭吉からの保険出ていくけどこんなん絶対維持やんwwwwwww
前は古い車なんかなんでのってんのwwwwwww新しいの買うお金ないんwwwwwww思てたけど今やったら気持ちワカルワwwwwwww
こんなとんがりと曲線を完璧に融和させた美の極地に到達したデザインの車なんかまずでえへんやろwwwwwww
こんな究極の芸術品がお金出したら誰でも買えた11年間に購入出来る決定権と身分に入れたウチもキミらも人類史上最も恵まれてるゆうても過言やないやんwwwwwww
偏差値65程度の凡旧帝しかでてへん三十路前の平均的一般人のウチは一台買うんが精一杯やったけどウチの倍ちこう生きてるキミらオッチャンらはちゃうやろwwwwwww
ガレージに色違い内装型違いズラリ並べてんちゃうんwwwwwwwマジうらやまwwwwwww
いやいやマジでwwwwwwwイケズとかちゃうでwwwwwww重ねてゆうけど半分アヴェズラリと並べてマジうらやまwwwwwwwウケルワwwwwwww >>25 苦労は金で買う。
金払って苦労を買うとも言える。 >>346
FD持ってる身からするとこんな値段で買うやつアホやろって思うわ 宝くじでも当たったら、昔乗ってた車のベスト5ぐらい買いそろえたい 気がつけば1300万になっていた。
その価格で買う人はいないだろう >>350
故障も含めて楽しめるようでないと旧車は無理 日経新聞の私の履歴書「中島悟」みごとなまでに田舎のドラ息子っぷり。まだ6回目なのに定番の学歴描写全くなしでいきなりレースで活躍。書くことないんだろう。 旧車憧れるけど実際は臭くてムリだわ
バイクでもクルマでも信号待ちで旧車の後ろにいると具合悪くなる >>355
サニトラ買おうかと数年前から迷っているが、その故障が嫌でイマイチ踏み出せん
そうこうしてたら相場が上がっちゃって orz
新車のロードスターにするか思案中 >>270
フロントのナンバー部分がなあ
実用性無視できずデザインに振りきれない日本車の限界を感じる >>359
ステーにしておいたら運輸省に怒られたんや >>358
ロードスターＲＦのトランクのフタ取っぱらって
ピックアップ風にカスタムするのもエエかもなｗ
https://i.imgur.com/ZbWoktE.jpeg >>9
トラバントのほうがぼろっぽくていいんじゃね 去年のワイ「ちょい古くてデカい音が出るデカい排気量のスポーツカー最高や！ガソリンガブ飲みするカイエンも最高や！」
今年のワイ「タイカン最高や！無音でランボぶっちぎるの笑い止まらんわ～www。おまえら、まだ遺物ガソリン車とか乗ってんの？wwwww」 >>364
新型が冬発表で現行はもう在庫のみの販売になってる >>365
〜70年代がクラシックカー(旧車)
80年代〜90年代がネオクラシックカー >>366
ええええぇぇぇぇぇ
現行を決断するか、新型待つかかぁぁぁぁぁぁ >>370
12月は年次改良だかマイナーチェンジとかだよ
次期型は2025年以降でEVになってしまうらしい
ガソリン内燃機関がヨイなら現行型買うのがヨイ >>358
サニトラは海外でライセンス生産が数年前までしてたんだよね
そこ関係で程度の良いの手に入らないか検討したけど南アフリカだったけな、、、諦めたw >>368
４U0持ってたけど、ZZ-R1100買って乗って帰る時に
バイク屋に乗り捨ててった・・・ >>372
内燃機エンジン最後のチャンスだよな、あと数年。
>>373
実はA型OHVが好きなんだ、昭和おやじはw >>377
タフなんだよねえA型
そこそこ回るし本気でやればTS仕様でモンスター化まである バイクは4大メーカーの最新SSが一番速いって未だに通してるのが凄いよね 旧車はさ
たとえばトヨタの2Tをカリカリにいじったり3kのポートを一生懸命磨いたりとか楽しいよね
L型を載せ替えてボアアップしてリッチなキャブでゴリゴリとかじゃなくてさ
バワーじゃ最新のに負けるんだからさ
この排気量でこの回転域だけはすんばらしい
みたいなの楽しいよな 近所のキワモノ中古車屋に仕入れたて未整備の２代目ソアラが置いてあって
値札も付いてないんだけど毎日見てしまうイカンイカン >>11
あちこち劣化してパーツ交換しないといけないから
お金持ってないと無理 >>350
いざ止まっちまっても旧車MTならセルモーターで安全地帯まで移動できるぜ
しかも今どきの自動車保険は漏れなくロードサービス無料だぜqqqq 伊藤かずえ乗りシーマが完全レストアしたらしいが窃盗団に狙われそうだな >>378
就職した会社に10万km超の古いボロボロのバネットバンがあったんだけどエンジンがA14だった
同じワンボックスでも新車のボンゴ(たしか1800㏄)よりトルクもあるし上も回る楽しいエンジンだったな。
懐かしのコラムMT ハコスカケンメリGT-Rクラス
ヨタハチ2000GTクラス
ならわかるけど
70系とかｗ
笑える 貴族も参加するGoodWoodみたいにはならない日本の旧車持ち
よって税金も上乗せ デブで曲がんないし余計なものばかりついてる女は勘弁だわ
シンプルで良いんだよ 旧車は維持を手伝ってくれる良い修理屋さんを見つけられるかどうかだな
ディーラー修理だと部品がもう無いと言われ修理不能になっちゃうこともある 田舎行くと自然と一体化したセリカｘｘとかガぜールとかみるよな
あれでも業者見つけたら速攻もって帰ってレストアしそう >>394
車に関しては全くその通りやな
ネットもあれば対策部品作ってるショップもある
メジャー旧車なら維持も部品探しも楽になった
先人のお陰で弱点なんかのノウハウも大量にあるし
旧車にも手を出し易くなったと思うわ まぁ、エンジン下ろして全バラとか板金以外なら割りと個人でもできるからな
手順守って適正トルクでネジを絞めるだけやし
あとは根気と体力の問題 最近の車はこの整備手順書が電子化されて、整備士以外には基本的に見れんようになってる事がな
基本的に素人に触らせない感じになっとるんやと思うけど
まぁ、そこは商売だから仕方ないと思うけど
じゃあいらねぇよってなるわな
金ないし >>399
最近の車はボディに回路組み込んでるからね
昔の車みたいに板金ぶった切って魔改造とかしたらエンジンかからなくなる可能性があるし
それで素人改造の結果ブレーキきかなくなって事故られても困るでしょ ずっと知り合いのマンションの機械式に入れたまま早や15年、当然ながら外観は全く奇麗で中はカビだらけでエンジンもかからん。
と言うわけでまた乗ろうと思って中だけセミレストアで見積もり120万。
エンジン完璧に直ってまたトロトロ走ろうと思ったがどういうわけか楽しくなかった。
箱根に行っても誰もおらん。
マニュアルギヤボックスが思いのほか楽しくなかった。
そして誰も気にとめてくれない。 >>402
最高の嗜好品なんだから人の目なんかどうでもいいんだよ >>403
書き方が悪かった。
同じような車種や当時の競合車が殆ど減った。
ってことね。 1リットル千円くらいになればガソリン車の所有が減ると思う >>405
車だけじゃなく他のものも所有率減ると思うよ
輸送費が価格に転嫁されるから >>344
長いしよく価値もない内容だった
日記にでも書いとけ >>332
なんか悪いウルトラマンみたいのばっかりだよな >>394
自分は、せっかくいいショップに巡り合えたのに
無礼が祟ってナチュラルに拒絶されていけなくなった
自分が悪いから仕方ないけど、今となっては後悔することしきり >>408
これコピペやぞ
この前に何処かで見たw >>387
売ってくれよ
まだ高騰はしてないがそれでも程度が良ければ100万円
ジウジアーロデザインベースの550ccは今後超希少車として人気出るぞ >>361
リアクオーターウィンドウのとこがちょっとS30Zに似ててヨイです
ホンモノのS30Z買えないから(今や軽く1000万超えの値札付いてる)
Zのエンブレム貼って我慢するですｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpeg >>216 パジェロ io のってました
暖気運転は水温上昇が早いので水温計の針がＣラインに並ぶまでは実施
エンジンオイルはディーゼル用のＣＦ-４を３０００ｋｍ毎
エンジンオイル交換直前にエンジンかけながらインテークマニホールドの
負圧ゴムホースをはずしてキャブクリ－ナーかエンジンコンディショナーを
缶の１/４噴射
プラグは2万キロで交換
これでなんの問題も無く１８万キロ超 錆でストラット回り穴空きで廃車までいけました 最近、ランクル80や70プラド、92年あたりのハイラックスサーフをめっちゃ見る
オリジナルカラーに塗られてるから多分フレックスドリームが発掘してオールペンした奴なんだろな 旧車って言うか、古いアメ車に乗りたい
やっぱり故障が多いらしくて、古いアメ車乗るならそれなりの修理の知識持ってないと大変
全く無いし、金無いし >>405 道路にアスファルト舗装すれば重油、軽油、灯油、カソリンは
当然、副産物として精製される。
社会がEV主流となってもアスファルト舗装が続く限りは >>388 ヨーロッパのCO2ビジネスに騙されて 無駄なコストを払うおバカな人達
発展途上国と新興国の石油消費社会化でCO2の激増は止まらない
多少の省燃費化も焼け石に水
化石燃料で発電された電気で充電されたEVも全く無意味 バイクだけど今年ピストン廃番になり諦めて新車に買い替えた ミサイルプリウスばかりの世の中で走ってる綺麗なプレリュードを観た
お爺さん、心ときめいたよ >>416
今の外車なんぞ日本車パクリ劣化させた顎外れクソダサ顔しかないだろ
BMベンツとか >>397
レトロフィットとかの文化のおかげで新しい車のパーツやらを流用する技術も上がって来た
海外の盛り上がりのおかげで古い日本車を維持出来るってのも皮肉だが >>428
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
エアコン付きのガレージが欲しくなる
旧車趣味は高尚にして高額 アメ車の人気旧車なら、エンジンからドアから内張りまで今でも新品で揃えられるが
日本車は無理すぎる ランエボCP9AかインプレッサGC8をノーマルで乗りたい >>425
板金ではないが、レヴォーグのヘッドライトだかウインカーだかを
LEDに換えたらアイサイトが壊れて数十万の修理費になったって聞いたぞ >>3
クルマをどんどん買い替える輩は重犯罪者だな >>10
クルマもバイクもバブルの頃のだが
遠出しても壊れないしクルマは部品も出る
90年以降の日本車は本当頑丈 >>21
マッパも空冷Ｚもプレミア付きまくりなんだが >>41
俺の知り合い4年位前に32Rのニスモ下取りにアルファード乗り換えてたは
1オーナーだしもう2，3年待てば天井知らずだったろうにもったいない 17年超だが貨物に構造変更かけて超節税出来たから今後も乗り続けるよ
軽乗用車とほとんど変らん税額 今も毎日乗ってるボロがキチガイみたいに高騰していて1500万に届きそう。
もう一台も地味に値上がり中。
売らないけどね。 32R
これには違和感しかおぼえない
型式のBNR(BCNR)
年代表記のR32～34
グレードのGT-R
そのどれでもない得体の知れない何か 32のRってだけだろ
1＋1と覚えたらそれしか出来なそう >>432
今でもT型フォードの部品が出る国だしな
自動車と言う趣味の奥行きで日本は敵わない ワンダーシビックとかカッコいいなぁと思って中古車サイト見たら、何だあのアホみたいな値段…
EG6ですら買う気失せるくらい高くなってる… ボクも1Jターボのクラウンエステートの中古価格が高騰するまで乗り続けるんだ…
そういう日が来るのを信じて乗り続けるんだ… >>174
嫁さんむち打ちとかにならんかった？けっこういってるなーこれ。 ハコスカが1000万越えててビビった
20年前は300万で買えたのに テンバイヤーのせいで一時的に高騰してるんだろうけど、熱り冷めたら少しは相場下がんねーかな… 旧車名乗れる車なら専門店も多いしパーツ確保も余裕あるんだろうけど
30年経ってもただの中古車のz32維持してるからパーツ無いぜ >>9
かわかっこいい
自衛隊の色にして乗りたい(´･ω･`) >>455
実用的であり嗜好品でもあるんだからさ
他人にどうこう言ってんなよ >>451
ハコスカケンメリは旧車會需要が高いからな
土建屋社長とか多いんで金持ってるから
バイクもCBX400Fとか300万超えでも売れる時あるし
5万で買った族が乗り回して壊れたら捨ててたザリゴキバブの不人気三羽烏も今や50万以上
東卍の映画アニメのヒットでまた値上がりしそう 今日TOYOTA2000GT走ってたけど大きさは軽と変わらないんだな >>455
田舎じゃ車で会社に行ってお金稼ぎに行くんですよ >>444
日本は草臥れた車の買い替え促進のために補修部品に対して課税強化したから
メーカーが在庫を持てなくなった
つまり段階的増税にもめげずポンコツを乗り続ける輩に対して部品を断つこと
により息の根を止めている。 トヨタならカリーナGTか
いすゞならベレットGTに乗りたい
日産なら410ブル
マツダならサバンナ
三菱ならギャランGTO
スズキならフロンテ（クーぺじゃない）
ホンダならＺ
日野ならコンテッサ
金持ちしか無理だわな 今はなんでも作れるから良い時代になったね。
旧車乗りは安心して維持してください。
海外には出さないことだよ。(ぼられる) パワステさえ簡単に付けられる。
エアコン&パワステ&明るいライト。
それらを目立たないように仕込める。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
