メルセデスベンツが新たな排ガス不正 実際には基準値8倍の窒素酸化物排出 [844481327]
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韓国環境部は3日、メルセデス・ベンツ・コリア、ステランティスコリアが2013年から18年にかけて販売したディーゼル車6車種、4754台で排ガス不正を確認したと発表した。
韓国政府は両社を刑事告発するとともに、ベンツに43億ウォン、ステランティスに12億ウォンの課徴金を課す方針だ。
また、問題となった車種の排ガス認証を取り消し、リコール（回収・無償修理）命令を下すことにしている。
今回摘発されたベンツ車はG350d、E350d、E350d 4matic、CLS350d 4maticの4車種、2508台。
これら車両は認証試験とは異なり、実際の走行時には粒子状物質の原因となる窒素酸化物（NOx）を室内認証基準（0.08g／1キロメートル）の8倍排出していたことが判明した。
車両に設置された窒素酸化物排出低減装置（SCR）が重要物質である尿素水を室内試験では正常に噴射していたが、車両が路上を走る際には尿素水が少なく噴射されるようにプログラムが設定されていた。
環境部はベンツが燃費を向上させるため、車体の重さを軽量化しようとし、その過程で尿素水タンクを小さくしたため、尿素水の噴射量も少なくなったとみている。
昨年ベンツは12年から18年まで販売したGLC220dなど12車種、3万7154台の排ガス不正が摘発されている。
今回摘発されたのと同じ手口だった。その後、環境部がベンツの他のディーゼル車を対象に調査を進めた結果、不正が追加で発見された格好だ。
ステランティスコリアも19年、ジープ・レネゲード、フィアット500Xの排ガスを違法に操作したのが摘発され、課徴金73億ウォンの支払いとリコールを命じられた。
環境部による今回の処分を受け、ベンツコリアとステランティスコリアは45日以内にリコール計画書を提出しなければならない。政府が計画書を承認すれば、対象車両の所有者に通知される。ベンツコリア関係者は「環境部の調査結果を検討後、意見を伝え、関連手続きを踏む」と説明した。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2021110480003 白人がクリーンディーゼル作れなかったからEVEVうるせーんだろーな >>3
トヨタのハイブリッドをあの値段あのクオリティでパクれないのもデカい ディーゼルのカラカラ音がするベンツって、一気に品格を感じなくなる 全てはトヨタがハイブリッドなんていう超絶謎技術を発明したのが元凶
ベンツは悪くない アドブルーをケチってただけなのかアホやろ(･ω･) ＞車体の重さを軽量化しようとし、その過程で尿素水タンクを小さくしたため
尿素水の噴射量も少なくなったとみている。
これは膀胱を小さくしすぎておもらししちゃうみたいな感じでいいの？ EVも走行距離偽装とか平然とやってのけそうなのがEU地域 ドイツらしいほほえましい事件
流石環境先進国の作った日本車では相手にならない素晴らしい車を作るドイツ >>7
わかる
トラック来たかと振り向いたらベンツとかBMWて最近よくあるな ベンツも日本車の真似して
更に高性能のやつ作りゃいいのに
EVのとかアホなこと抜かすてんだもんなｗ >>9
なんであんなにインチキしまくるんだろうな
フェラーリよりはるかに酷い EUの大都市は大気汚染が酷いから
グレタみたいな環境キチが発言力持つのも分かる >>10
ドイツはポルシェ博士が第二次世界大戦で既にハイブリッド戦車作ってただろ >>26
大衆車メーカーがF1で勝つのが許せないんだろうね。
ホンダやルノーが勝ちまくるとすぐイチャモンつける。 化石賞はよ！！
てか電気自動車なんてまやかしって早くゲロっちまえよ 排ガス規制が急過ぎるんじゃないの
技術が追いつかないし使用者の経済的負担も大きいし
メーカーが不正に走るのも追い込まれてんだろ >>20
ミニもトラックみたいでうるさいねん
狭い住宅街走るなボケ >>28
ウイングのしなり
リアサスの空力使用
全く調査もされてない ああ、メーカーが結託してわざとやってるのもあるか。
排ガス規制クソ食らえ、EV推進クソ食らえ、って。 これはベンツが悪いのか
それともクソチョンが誤魔化してベンツは被害者なのか調査が必要 どうせ数年後はEVも発電所関係で失敗でトヨタに頭下げてハイブリッド売ってもらうんだろ？w しかしドイツも昔ほどのブランド力無くなった感じするな
昔はドイツ製てだけでとにかく良いものなんだろうと思ってた頃あったわ なぜ今韓国がドイツに不利な
話を発表したか、それが気になる。
他の国は発表した？ 前にも思ったが試験のときと通常走行をECUはどうやって見分けてるんだろ？ 何で日本の車検では引っかからないの？
車検場に持って行ってないの？ EUは各国政府がシナマネーにやられてるから、国内産業はズタボロだな。 NOxの排出はやっぱり減らせないのか
パリで数十年ぶり光化学スモッグ発生ってやってたもんな
クリーンディーゼルとか言い始めてやっていた頃 メルセデスがインチキやっていても、
そりゃそうだろな話てばあるが、
アメリカがいわないのはなぜ？ 二酸化炭素よりこっちの解決の方が先のはずなんだがな 日本がいわない、いえないのは
わかる。
韓国がいったのは、なんの意味？ ドイツメーカーは前科があるからかなり疑わしいが、
韓国も捏造で日産を告発した前科があるからこれはもうわかんねぇな。 >>50
検査台の上では、綺麗な排ガス出すブログラム、一般道では汚い排ガス出すプログラム
使い分けてる、とどこかに書いてあったよ >>56
思う。ドイツ車は、個人的に
嫌いではないが排ガスなんかは
いんちきやるだろ。
乗ってると不思議なことがある。 マツダみたいに汚染物質を溜め込む方式でしか、クリーンディーゼルは無理。
トヨタのディーゼルエンジンもEU規格は満たせないだろう。 >>60
まじかよ悪質だな
過去に他のドイツメーカーも不正してたような気がするけど大丈夫なんだろうか >>64
日本はハイブリッドなんかに注力していたからEVなら勝てる！！
なんでこんな思考になるのか不思議だわ >>63
凄い煤が溜まるんだってね、マツダのディーゼル >>6
トヨタはハイブリッド技術無償供与をもう少し早く始めるべきだったか ドイツと韓国のこと考えたらわからない。ドイツで政治活動してるじゃん、
韓国。メルセデスのインチキばらして
平気なのすごいなあw 日本車vs欧州車に持ってくのはシナの工作だから要注意。 ブレーキから排出されるPM2.5の検査ってしてないよね？ ドイツ車のイメージが三菱車のイメージになっちゃったね
やっぱり不正グセは治らないんだ 外人界最高の車がベンツなのに足元にも及ばねえお粗末さか >>68
ススカイアクティブディーゼルと言われてる これなら、ドイツ車はカスとして
前のフランスが日本の悪口いってる
というのと同じパターンではないかい？
朝日は難しくなって、朝鮮日報使って
日本とドイツの離間工作かな？ まだBTS詐欺やっている日本の
マスコミあわせると、
いろいろわからない。
ただ、現状ドイツよくないという
流れにするのは、日本にとって
得策ではないと思う >>14
詳しくは知らんが、普通に文章読めば、膀胱小さすぎて
排出量足りないんで他から悪いのが出ちゃいます〜って
感じじゃないか？
あんま萌えとかエロとかそういうんじゃないｗ よくわかりません、
このニュース
排ガス規制のインチキなんて、
日欧米わかってるはずだから。 ドイツは白人の中では比較的技術が上だった(過去形)だけで
もう、最新の技術の中じゃやってけないって事だろ、コレ >>67
違う。トヨタならEVごとき直ぐ追い付けるってだけ
問題は日本でどれだけ良いもの作ってもヨーロッパで売れないように規制すること >>78
多分それ。
大元は東シナ海や台湾情勢もあって、日欧離間を考えてるんだろう。 >>81
やらないと規制内でディーゼル車作れないんだろ、多分 >>90
トヨタはヨーロッパの工場をいち早くEU規制に適合させたよ？ 欧州の嫌いなところは自分らの有利な規格を勝手に作ってそれを他に強いるとこ
まぁEURO6とかその先とか自分で自分の首を締めてる感じになってるけど >>57
そう思うな
EUは一般受けしそうなことしかやらない低俗国家に成り下がった >>96
アクティブサスってすっげー前に禁止されてたろ
現在のレギュレーション全然知らんけどもｗ >>45
昔は威圧感と質実剛健さがあったけど今はソフトになって軟弱になったからな。 >>97
結局、自分達は達成出来てないからな
今回のも日本が達成しちゃったから色々出て来た感じもする >>99
そう、サスペンションの能動的な作動、空力に寄与する動作は禁止。
アウトなのかセーフなのかの調査すら開始されてない忖度。 ヨーロッパが一斉に 「これからの自動車は電気自動車だ」 と唐突で不自然に騒ぎだしたのはこれが理由 出来そうにない規制をかけて余所者を追い出した後でやっぱやめたってやるつもりが
ジャップがクリアしちゃうもんだから引っ込みがつかなくなってんだろ >>97
それが政治。 日本は規格を策定する側に回らないからおまぬけ。 白人は、VHSやDVDで苦々しく思っていたのだろうな >>7
ガソリンのベンツでもなんとなく音が汚い
大して暑くもないのにファンが全開だったりして発する音がノイジー >>97
それ、スポーツで昔から
わかっていたよ
日本が勝つとルール変える
ジャンプで一番わかった ジャンプも階級制にすれば良かったのにな。
柔道みたいに。 >>10
ポルシェが初めて作った車はEV車
これ豆な https://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk&;list=WL&index=1&t=451s
メルセデスベンツのハイブリッドシステムの故障の
エグイ修理費なんですけど460万って・・・
真っ当なビジネスしろよ メルセデスだから、ニュースなんだろ。
これがスズキだったらどうするよ？ >>3
環境問題提起は欧州のビジネスからと言われるが新しい規定のが
新規参入者がビジネスを始めるには都合がいいからだと思うわ
中国にとってのEVとか太陽電池パネルとかさ ハイブリッド車のカタログ燃費詐欺が問題にならないのは何で？ >>120
まともに調べたら燃費良くなった事がありましてね 中国に尿素水の輸出を制限されて頭に来た韓国のしわざか 正直あまりF1あんまり見てないけどメルセデスなんかやったん？
ちょっと前までレッドブル直線15km/h
足りんとか言ってたけどこの前フェルスタッペン強かったね。 トヨタが10月1日より、とうとうEVに舵を切ったからね
今後はこのプラットフォームだと 韓国人用のは手抜きしたのかな(´・ω・｀)まあ正解だけどね >>77
直噴ならガソリン車でも街海苔繰り返しでスス溜まるし長距離乗れば綺麗になるよ？
マツダのは軽油乞食騙して売ったみたいになったのが間違い >>129
今すぐ今週の日曜日の28時から見るんだ
ここ10年で最高のシーズンしてるぞ特に日本人ならなお楽しい だから日本のエンジン技術に勝てないからEV戦略だって言ってんじゃん
自分たちが守れないルール作って欧米人は何やってんだい？化石賞やろうか？ 今年のF1面白いね
ハミルトンとフェルスタッペンのタイトルの行方
ガスリーとツノダの愛の行方 なんとしても日本車を売らせたくないEUの強い意志は笑うw EUで日本車かなり売れてるのに、日欧離間させたくて必死なシナ工作員ｗ ベンツのNOxセンサー壊れやすいのもこのせいなのか？ >>3
ヨーロッパのディーゼル車の多さもある
安くて頑丈で燃料費が安いのでやたらと普及しちゃった
おかげでお空が真っ白
だから慌てふためいてEVに無理矢理切り替えようとしてるんだよ ドイツ車は不正しないと規制クリアできないのな(´・ω・｀) >>135
ディーゼルの時と同じだろ
日本は真面目にクリアしようとするけど自分等はズルしたり言ったことを無かったことにして足引っ張って時間稼ぎつつ無駄な投資をさせる 工事しているトラックと同じ音でめっちゃうるさい
ドイツ車買う人って何が良くて買うんだ?
日本車の方が良くない? Gクラスの排ガスは合法に見えないんだよな
一昔前のトラックの排ガスみたいな色してるから コレでもう韓国ボロタイヤの採用は無いな
ドチミチ、ユーザーからクレーム嵐の劣悪タイヤだったけど セダンが少ないとか
スカイラインマークXクラウンから選ぶのには少なすぎる
レクサスは値引きなしなので華麗にスルー 代わりに日本人がいくらでも買ってくれるだろ。
日本には道端に降りてる犬の糞にでもガイシャの
エンブレム付けると喜んで財布の中身差し出すミーハーばかりだぞ。 何となくなんだけど、このままトヨタが実用的なEVを市販したら今度はそれに難癖付けそうな気がするんだが >>156
以前にも日本が先行してEV作って充電の規格とか作ったけど当然利権があるんで後から別規格作ってきた訳だし、どうせ別の嫌がらせしてくる 韓国映画を見ると綺麗な主人公はだいたいドイツ車乗り
KIAとか中型セダンも沢山あるのにね 既に、総額で数兆円にものぼったドイツ車（爆笑）のガス偽装巨額賠償金支払いの
原資は日本の甘〜い養分お客様にボッタクリ価格で売りつけた利益から捻出していますｗ >>158
韓国では現代自動車はぼったくり価格
FTAで入ったドイツ車と価格差無いから一気に売れるようになった >>11
日本はディーゼルが全く売れないからたぶんディーゼルベンツを輸入してないと思う
たしかトラックとかバスなんかの働く車を除いたディーゼル乗用車が全体の5%とからしい
欧州でもディーゼル乗用車は下火だからな >>97
不思議なんだがディーゼルやらの環境規制対応が嘘八百で自分の首を絞めた
までは良いとしてEVで現実的には中国から電池を安く買うってのは主力産業を
自滅に追い込むとは思わないんだろうか？
中国で売りまくるためとは理解するが電池は高度なノウハウ詰まっていても
HVと違ってさほど高度なノウハウが不要なモーターとセットの動力源なのに
ブランド力は別として安全制御はほぼサプライヤーから買うだけだし イカサマベンツとして
レース界でもやりたい放題屋って嫌われてるよ
ロビーでルールまで曲げFIAを抱きこんでいる
ＴＨＥ インチキ 自動車 メルセデスベンツの正体 なぁメルセデス乗ってる奴全員メルセデス税掛けようよ
こんな環境汚染車乗ってる奴に人権はねーよ 無理な基準値かけて結果メーカーが不正してその分をユーザーが負担
電動化なんて無駄だよ いっそ排ガス規制がなんぼのもんじゃいって自由に作りたいディーゼルエンジン作れって命令したらいいんじゃね
そしたらなぜか環境問題クリアした規制向けエンジンが出てくるかもよ >>166
dが付くグレードはディーゼルだよ。
半分以上の車種で日本に入ってる。 >>31
ガソリンエレクトロニックだから、日産のe-power相当ですね >>129
ストレートになると油圧でリヤが下がって空気抵抗を減らすインチキサスペンション
不思議なことにレッドブルは抗議はしないらしい アホらしくてやっとられんわ
ちなみに「来年からは禁止」らしいｗ >>1
そりゃあれだけの排気量で加速するトルクも半端ないからな。
昔のトヨタ車のエンジン並みに窒素酸化物吐きまくりだろ ガソリン車で排ガスだのエコだの言いだしたら日本車に勝てる車なんか
ほとんどないだろ 電気自動車ぐらいか そういえば徳大寺有恒ってまだ車の評論活動してんのかな？ F1でもオイル燃やして2ストみたいな煙出すいかさまやってたもんな >>163
その件に関しては韓国だから韓国叩くけど、少し品質悪いガソリン入れただけで火を吹くエンジン作るBMWの品質も悪すぎる >>3
まあそれなんだが連中はEVも碌に作れないんで草 いい加減にしろよ腐れゲルマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ちなみにヒトラーの愛車はベンツ
まさか戦犯企業のベンツに乗ってるチョンはいねーだろうな？ >>168
それ以上にアラブの産油国の影響力を排除したいんだとさ
でも火力発電の需要が高まる方向にしか向かんと思うけど、原子力やソーラーに夢見てんだろな >>192
んな回りくどいやり方しないでさっさと武力で制圧した方が早そうだがな…
人はいらん、土地を寄越せのノリで >>168
メーカー自体はそんなにEVにのめり込んでない
電池屋儲けさせるだけって気付いちゃったんだよ
水素とか代替燃料とか研究開発はいろいろとやってる
cafe規制対策とか投資家対策でEV作らなきゃならなくなってるけど >>190
ベンツなんてもはや日本では帰化動物みたいなもんだろ
ネトウヨかよ 韓国人は自分達が選択して毒ガスディーゼル車を買いまくってただけなんだけど、
その毒ガスが日本まで飛んできてるだろ 逆に日本車メーカーにイライラするわ
日本のハイブリッド技術が凄かったから、
車の基本性能で欧州車が勝てなくなったから、
欧州勢は、不正しながらディーゼル技術で対抗せざるを得なかったでしょ
にしては、日本車より欧州車のほうが上質なイメージがあり、
ハイブランド車は軒並み欧州車なわけで。
せっかく素晴らしい技術持ってるのに、
日本車メーカーはブランド戦略下手すぎ。 フランス企業が世界中の水道インフラ乗っ取って
水道料金がとんでもないことになってるのは有名
日産見てもわかるだろフランスの汚さが
日本政府の主権放棄はいい加減しろや >>199
その上質さも、日本の基礎技術がかなりのものを担ってるんだけどな
日本は末端の技術はすごいのに、指導者層がセクショナリズムでがんじがらめになるのがよろしくない >>60
ドイツはバイクでもやってて
検査時は騒音でないように調整してる
実際走るとすげーうるさい >>61
FIFAが見て見ぬ振りなんだよ
もうF1は全く価値のないレース まず欧州車の故障率とかヤレの早さとか言い出すともう日本車と勝負にならない
樹脂のクオリティが全然違うのを気候のせいで済ますからな >>85
BOSHってかなりの人数韓国時雇ってるんだわ
エレクトロニクスに強いからってことだろう
法則発動だな
案外指導してるのは韓国人かもしれん >>195
どんなブランドでもコリアやチャイナ付けたら台無しだよなw 外車は普通にミッションがぶっ壊れたりするからビビる >>3
そのEVもトヨタやホンダの特許がないと作れない。
日産を子会社化して日産の技術をタダ取り失敗したからな。
2025年と2030年とマイルストーンがあるけどヨーロッパの企業なんか不正しない限り達成なんて不可能だよ。 >>18
ゴーンの任務は日産のEV技術をおフランスの国策企業であるルノーにタダで渡すこと
その為不正な蓄財も黙認されて来た。
日産の技術がルノーに移行できなくなった時点でゴーンは用済み 自分達の技術では基準がクリア出来ないからEV
勝てなくなるとルール変更 糞欧州の得意技だな >>1
ドイツってまじめなイメージあるけど自動車関係をはじめとして不正だらけなんだよな グレタは仕事しろよな
中国、ロシア以外にドイツにも忖度すんのか？ >>85
まぁドージングモジュールをはじめとして尿素SCRシステムはBOSCH一択なので絡んでいるだろうな >>103
>>112
マスダンパーかな
実はフェラーリも使ってたがルノーほど効果が出なかったため、空力パーツだと主張して使用禁止にさせたんだよな
レースで勝てないと政治力で勝つのが赤いチーム ドイツが強いのは高電圧だけだぞ。昔の話だけど。 コイル・抵抗・コンデンサ高いけどいい物多かった。
他社が手を出さなかっただけだけどｗ >>1
ドイツはほんまにウンコやな
コリアとお揃いやで こんなインチキばかりしてるけど
二酸化炭素の排出量大丈夫か？ 韓国人如きが偉そうにベンツ様に文句を付けんなよ
ヒトモドキが人類の科学の粋の自動車に乗らせて頂くだけでもありがたく思えよ >>15
トヨタだと思うよ
HVで技術蓄えてるしな >>22
EUではいずれEVしか販売できなくなる法律があるのでEVでやるしかしょうがない。 フォルクスワーゲンでも似たような排ガス不正があったよな
実はドイツも不正大国なんじゃないの
日本車に勝てないからってインチキしすぎ >>27
CO2排気量が一番ひどいのはシナ。それはもう桁違いに多い。
次がアメリカとインド。この3国だけ規制すればそれ以外の国は何もしなくてもいいくらい。
1 中華人民共和国（中国） 9,570.8 (単位100万トン)
2 アメリカ合衆国（米国） 4,921.1
3 インド 2,307.8
4 ロシア 1,587 >>42 >>48
チョン国はいま金がない。猛烈に金がない。
ベンツも悪いが、チョン政府はそこを突いて金をむしり取ろうとしている。
前に日産にも同じように難癖付けて金をむしり取ろうとした。こっちは完全にいちゃもん。
それで頭にきた日産がチョン国から撤退して、従業員が路頭に迷う結果になった。 >>112
一番近いのは92年ウィリアムズのリアクティブサスペンションかな。
シンプルに前後の車高変化で空力を弄ってた。ストレートはリアを落として低ドラッグ化。 >>133
昔読んだ星野さんの本に、たまに4000回転で10分位走ればOK
って書いてあったの思い出した ハイパワーハイブリッドプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ レンジエクステンダーすら我慢する
欧州勢は理想主義ばかりで現実的ではないな
しかも主導権握れない可能性の方が高い
そんな時の助けて独禁法って感じ
まあ現実にドイツも太陽光は全部中国に吸い取られたし
勝てる要素無し リコールしてもタンク付ける場所あるの？
屋根の上とか？ これは不正を見つけた韓国が優秀ってこと？
韓国で売る分だけ不正してたってこと？ >>244
数年前からのつづき
そこまでの成分分析ができる分析機器を堀場製作所が作らなければバレなかった >>1
ベンツもフォルクスワーゲンも、クソ嘘つき企業なんだが、
これありがたがってるジャップなんなのw >>145
いや日本車に技術的に絶対勝てないという勝敗が確定した方が大きいやろ
勝てないからルールそのものを変更するのはオリンピックで日本チームが無双する種目で行われるヨーロッパが使ういつもの手
そこを見透かした上で急激なEV化期限について文句言うなりするのが日本政府の役割
で、実際やってるのが進次郎がトヨタに「世界の情勢に従え」って言ってる
何にも裏側を読めておらず、自国の産業がこういう騙し合い、化かし合いで振り回されないようにする役割を日本政府が放棄してる。
その進次郎を今回も当選させたのが神奈川県な >>248
忖度していまだに隠蔽してる日本よりはマシ アウディとかすげえ安っぽくなったよな
イミテーションギミック満載 クリーンディーゼル詐欺第二弾か？欧州はマトモなエンジンも作れないからEV..EVと言っているんだよな
日本車潰しが目的なのがこんなところでもバレる ベンツのディーゼルは乗用車でも尿素SCRだろ
こんなありふれたシステムで不正しなきゃならないほどなら他国でも問題になってそうだけどな >>249
隠蔽しているはずなのにお前が知っているってどういうことだ？
語るに落ちたとはこういうやつのことw >>250
もともと安さが売りの車
日本だと夫婦の世帯年収が1400万の家庭向けの高級車で売ってるが AdBlue車両でも検査モードぶっ込んでたのか
もう駄目ね
＞車両に設置された窒素酸化物排出低減装置（SCR）が重要物質である尿素水を室内試験では正常に噴射していたが、車両が路上を走る際には尿素水が少なく噴射されるようにプログラムが設定されていた。
＞環境部はベンツが燃費を向上させるため、車体の重さを軽量化しようとし、その過程で尿素水タンクを小さくしたため、尿素水の噴射量も少なくなったとみている。 ヂーゼル=悪で思考が止まってる人が結構いるけど、続きがあって、
これからはダウンサイジングターボだっつって持て囃してたら実はDPFついた
ヂーゼルよりも排ガスが汚くて大気汚染が悪化した。特におフランスとか。
日本でも去年辺りから直噴ガソリン車のPM排出規制がヂーゼル並みになった。
スバルがFA20DITやめざるを得かなったのはこの規制のせいかと。 >>15
普通の自動車メーカーなら開発段階で世に出せないレベルの仕上がりの時点で世に出すから先進的なイメージなだけで、
ニュースで見る通り、トラックに飛び込んだり丸焼きにされたりするレベルでしかない。
責任や失うものがないから出せるのと先進性は違うし、責任があるから完成するまで出さないのは遅れているのではない。 どの口で日本に環境意識が低いって言ってるん世界一の恥知らず民族ドイツさんｗ 5年前再雇用で職場にいた団塊老人が
「ドイツ人は頑固な職人気質だからな、日本人みたいなごまかしはしないんだよ。
ボクが乗ってるファオヴェーは日本車みたいな安物と違ってね…」
とくだらない自慢をしていた
ちなみにフォルクスワーゲンも燃費の数値でインチキをやっていた ご機嫌ワーゲンに続いてお前もか
ヨーロッパを見習わないとなｗ ベンツとか乗ったら犯罪者に狙われそうだし
ダイハツのタントが小回り効くしモノ積めるし安泰ｗ つい先日、日本の環境問題意識の低さをたたいていたドイツ
舌の根も乾かぬうちにこれだよ
死ねよくそ詐欺師 >>148
走りが全然違う（操舵感とか）
ベンツやBMWやポルシェは、運転してるときの心地よさみたいなのを
大切に設計、調整していると感じる
日本車とくにトヨタ車は、まさに道具って感じ
ただ、ベンツの高級車ですらディーラーの対応は日本のディーラーに比べると糞
車好き以外には勧めない >>33
簡単に取れるようにしておけば画期的だったのにな 尿素ディーゼルってダメだったのか？
まぁドイツの技術はアレだしなwww 正直、韓国の言うことホントか？って疑いたくなるんだけどｗ >>278
自分の言葉で上手く説明できない人がアレで済ますの13年ぐらい前に流行ったよね w126でセルシオに負けてw140で静音対策で2枚ガラスにしてたのには草 不正をやりながらVWは環境のことを考え続けてきたとか言うヨタをこき下ろす
ポスターでアピールしてた恥知らずだからな。 PM2.5はガバガバ出しても平気なのに二酸化炭素だけ少しでも出したら騒ぐ欧米人って馬鹿だよなw
地球を虐めるなとか抜かしてデモしてるけど、PM2.5の方がよほど環境に悪いだろ。わ 技術で勝てないから、そんでもってEV化強引に推し進めてトヨタつぶし
EVもどんな詐欺やってくるかわからんよね
ドイツ ドイツって言うかEU全体で自分等守るために何でもやるんだよね
それを押し通せる規模持ってるからどんなクズ行為でも平気で行える
アングロサクソンは中世から何も進歩していない それにしても日本のモータージャーナリストは恥ずかしくないんか？
松任谷正隆とか川口まなぶとかあの辺の欧州車はスバラシイの連中
ディーゼル万歳！日本メーカーはディーゼル技術で欧州に遅れたからHVに縋るしか無いのが残念！とか抜かしてたのにダンマリ決め込みやがって ベンツが良かったには縦目や４５０SL 時代までだろ。足回りとブレーキだけ良かったが
日本もふわふわクラウンを卒業して今は足回り良くなったから外車のいい所はデザインしかない。 >>287
あいつらは昭和の頃から何も変わってないから
欧州車誉めて日本車貶せば通みたいな頭悪い価値観の中で生きてる ベンツで評価できるのはヘッドライトスイッチと今は無くなったけどテールランプレンズのデコボコだな
テクノロジーがどうのではなく設計思想が反映されてたそれらは尊敬できる ブランド以外は全てにおいて日本車にかなわないんだろな。技術力なら韓国車なみなんだろな ECUコネクターにエンジンオイルが周ってきてぶっ壊れる >>291
(以前の黒煙モクモクに比べれば)クリーン Aとか精々Cでディーゼルやるなら解らんでもないけど
なんで高級車でやるんかね と言うかツンベはヘッドライト水没とか、カムセンサーからのECU油漬けなんとかしてplz リコールもんだろあれ… ムン大統領がEUに行って8兆円の通貨スワップを申し込んだんだけど、
ヨーロッパはEU側にメリットが無いとして断った。まあベンツの排ガス規制違反
公表とは全く関係ない事なんですが・・・・・ｗ
ベンツは見解の相違で決裂して韓国撤退ぐらいしないかな。 >>291
ユーロの奴らが作れなかった想像上のエンジン >>253
もうだいぶ昔にアメリカでバレてたネタなのに今頃ナニ言ってんだ？ 最悪、EU圏内で製造された車なら何でもOK
ってやりそう ドイツ人が真面目だっていつから錯覚していた？
全部ナチスのせいにして戦争責任から逃げてる卑劣な民族だぞ 1970年代あたりの話らしい
日本の自動車メーカーの関係者が、ドイツの自動車産業の調査のため
フォルクスワーゲンなどの企業を訪問して見学させてもらった
その折に「我ら日本もいつかはあなた方の国のように自動車産業を発展させたいものだ」と言ったところ
「日本ごときが我がドイツの自動車産業のレベルに追いつくことは絶対にない！」と激高されたそうな ふそうがダイムラーのエンジン使ったりしてるけど本当にアレだからな
しかも整備性が糞悪 >>308
チートしてないけど環境にいいディーゼルなんてないよね マジかよ、規制される前にS400d契約してこよっと >>314
過去のディーゼルに比べればという命名だから。黒煙吐いてないでしょ。 >>316
ハイブリッド作る技術がないから苦肉の策のクリーンディーゼル
ソフトウエアでデータ偽装してクリーンじゃないってバレてたやんｗ その偽装を見破ったのも日本のメーカーが制作した検査機器なんだけどね >>317
クリーンディーゼルの名前の由来の話だろ？メルセデスのディーゼルがクリーンかどうかって話とは別。マツダのは実際クリーンだからエンジン内に煤が溜まるんだし。 >>323
EVだけではないと思うけど脱炭素の方向は決まってる
でも充電は大変だろうなあ >>323
ヤマトがドイツのゴミのようなトラック買って無駄がね使ってたよ あーそれで制裁金よこせニダ、か
なるほどー頭いいーニダ >>1
海外の反応】日産の強烈な『しっぺ返し』に韓国・環境省が凍り付いた！汚名返上を狙ったが失敗に終わる
https://www.youtube.com/watch?v=k0mNZGrHU5M 日産のe-powerの進化版みたいなの早く出ないかねえ >>276
コストガン無視か。日本車と同じ価格帯で同じクオリティは無理。
しかも、生き馬の目を抜く勢いでタマ取り合戦してる欧州ブランドのクルマたちなんか
品質なんかかまってられずシェア争い中なのでまともなクオリティのクルマなんかない。 前世紀のブランド力と買収した自動車評論家()に支えられるヨーロッパ車www Ｆ1でホンダが活躍するとルール変えるって話題がよく出るけどそれ全く違うから
過給圧制限も過給機禁止も初めから決まってたルール
フェラーリに不利になったりも散々してるのにホンダに不利だと
ホンダ虐めって言い出すの情けない
長年Ｆ1に貢献してきたフェラーリやメルセデスと同じような扱われる訳ないんだよ >>333
自分も前はそうかなって思ってたけど
単なる利権だわ >>247
わかりやすいな
これ、進次郎にメールで送れないかな クリーンディーゼルw
何故かガソリンエンジンも道連れに規制強化 >>330
ホンダのi-mmdが進化版
ていうかi-mmdの登場が2013年でe-powerの登場が2015年
e-powerの方が後発なのにホンダの劣化コピーしか作れない技術の日産 >>152
レクサスで値引き求めるとかw
しかもローンだったら笑われても仕方ない。 もう守れもしない基準作るのやめなよ
全てにおいて数字だけが先歩きしてるやろ >>322
そりゃそうよ、火山1個でも噴火したら全てが無駄になるんだもの
それを考えると火山にも排出権を付けないとならなくなるw これでもベンツやアウディやBMWをありがたがる情弱は多いんだよなぁ。 >>1
雑誌等でドイツ車は高性能っていうイメージを刷り込まれてるから、
ドイツ車は違法走行車だらけになってる。
VWとスズキが喧嘩別れした時に伏木悦郎氏がVWからスズキを叩くよう金をちらつかせられて
金より正義を取り苦言をブログで綴った所謂「雉沢事件」の時に
伏木氏を除名にした日本自動車ジャーナリスト協会。
因みに日本自動車ジャーナリスト協会会員のジャーナリストの書く記事を見るとある一つの法則に気が付く
それはドイツ車が必ず持ち上げられる事
さすがステルスマーケティングの本場ドイツ
逆にそういう事をすると法律上後で揉めるから一切やらないアメ車は評価する人が少ない。
https://www.ajaj.gr.jp/members >>63
プロボックスに乗ってた旧式クリーンディーゼルターボの1NDなら余裕でクリアできるよ
ただハイブリッド売りたいから欧州でも葬ったけど フォークリフトを全て電動にしろ！
とは言わないんだよな欧州は。
脱炭素！EV！とか言ってるのに、
工場で使うフォークリフトは内燃機関でもいいという矛盾。
何でフォークリフトの電動化には消極的なんだろう？ >>351
韓国はディーゼル車のシェアが4割近くあるんだな
日本はガソリン精製で一緒に出てくる軽油が余って勿体ないだろ！と
わざわざマツダがディーゼル続けているが、他社はやる気なし
ディーゼルのメリットを活かせる環境な人が少数派だから仕方ないね >>353
日本は火力発電が減ったんで原油からガソリン精製した絞りカスを韓国に輸出してるんだとさ
中東と関係がいい日本でも苦労してるのに韓国はどうしてんだろうと思ってた アクセラのATのディーゼル乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもディーゼルなのに尿素を使わないから簡単で良い。ディーゼルは馬力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ガソリンターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただDPF再生が始まるとちょっとイラつくね。平均燃費の数字どんどん減ってくし。
速度にかんしては多分ガソリンもディーゼルも変わらないでしょ。ガソリンターボ乗ったことないから知らないけど燃料の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルなんて買わないでしょ。個人的にはディーゼルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらアクセラのディーゼルには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>335
進次郎は一切石油製品や石油由来の文明を断っているから
伝書バトとか飛脚の方がいいと思うよ。 >>331
コストは無視してないよ。
欧州車は超高速のアウトバーンや大陸の長距離を走らないといけないから
自然とそういう車づくりになるんだよ。
日本は狭い島国で新車の半分が街乗りの軽自動車だからね。 バス運転手なんだけど、俺が勤務するバス会社は何十年間も三菱ふそうマンセーでやってきたけど、三菱ふそうの
エンジンがベンツ製になってからエンジントラブルが多発して、最近では日野ばっか入れてる ぶっちゃけ「燃料に含まれる有害物質の完全除去」
は根本的に無理
入ってるものは出る これは物理法則であって技術上の問題ではない
ディーゼルに解決策はない >>51
>EUは各国政府がシナマネーにやられてるから、国内産業はズタボロだな。
クレジット・デフォルト・スワップ:CDS for China ９０００兆円のドイツコメルツ、ドイツ銀行。 >>247
>勝てないからルールそのものを変更するのはオリンピックで日本チームが無双する種目で行われるヨーロッパが使ういつもの手
ギリシアは発祥の地であるアマチュア選手権だったモノが、今や、ステート・アマ、 企業の広告塔になって久しい。
生まれ付きの筋肉の Variant , Anomaly 、背丈（器械体操はデカいのは無理、バスケに小人は無理と言う適材適所）と言う際物揃い。
3S:Sex Sport Screen に侵され、移動機（イオンロケットから人力車迄超一流品）の開発と脱環境保護
（原始力も、核力、化石燃料内燃系、電動モーターのお宅新幹線ノゾミ：戦前に朝鮮半島で走っていた同名の汽車ポッポ、太陽電池
という新しい公害、カリフォルニアの風力発電所の墓場、）
は、人類は地球と言う皮一枚の酸素相対的生物圏のパラサイトだったと言う嘘。 >>362
>バス運転手なんだけど、俺が勤務するバス会社は何十年間も三菱ふそうマンセーでやってきたけど、三菱ふそうの
>エンジンがベンツ製になってからエンジントラブルが多発して、最近では日野ばっか入れてる
日本の環境が苛烈過ぎ。寒暖差の大きさ、湿度の１００％から３０％と一日での差が大きいことがある。同じ家屋でも、場所での湿度の違いが大きい。
AMG V8 Cykinder ガソリンエンジンで、エンジンオイルが、オイル圧センサーとケーブルから毛細管現象で、コンピュータがオイルだらけになると
いう奇怪な現象。
スパーグレートの破滅。日本の環境には合わない。クラビアコートのスタンウエインズ、ベーゼンドルフも一枚板なので、直ぐに反るから、
２４時間３６５日間、２００ボルト仕様と、３相交流の動力仕様の２台のエアーコンで、停電に合わせて空調が重要。
昔、ドイツン外交官が居て、日本の湿気に観念して、早期帰国を願っていたらしい。
日本の湿気は異常。その異常さを克服した日本の機械工作技術は世界一位なったのだろうか。
肺癌の原因の虞があるベンゼンを大量に含むガソリン（ナフサ）を使うガソリン内燃エンジン。
ナフサの蒸留糟の軽油が、実は最も熱効率が良いと言う。
ジーゼルエンジンは、コモンレール方式だけ DENSO。 DPF も外国の特許だし、尿素添加の窒素酸化物の触媒燃焼で消滅。
日野ルノー時代が懐かしい。オットー機関。
乗用車では、メルケア3年抜け、メルケア継続オプションにしたらば、5年目の車検を終えて燃料ポンプが壊れて、５０万
円の請求書が来で、DB E class を捨て、 BMW にしたという。 >>352
>何でフォークリフトの電動化には消極的なんだろう？
TOYOTA 製だから。
ジェット戦闘機が、ヘリコプターのチヌークやテイルトローター・オスプレーがジェットエンジン・ガスタービンエンジン
ではなくて、電動化されたら、その電池とはメタンガスかメタノールを燃料とする燃料電池だろうから、結局は Diesel Engine
じゃないと拙いと気が付いたら、どうするの？
日本人は、集団で動く時にのみ本領を表す。殆どの源特許は全部外国。ニュートン力学も、相対論も、量子力学も、数学の体系自体が、
ブルバキも、スミルノフ高等数学教程も、岩波の数学公理定理辞典には勝てない。
フランス人が欲しがっていたと聞いたのが、昭和５２年頃か。今は、 AI で Solver：Mathematica, HiQ etc と言ったモノ自体
が、オートパイロットで動く。人間自体が要らない。悲しーね。 >>352
>何でフォークリフトの電動化には消極的なんだろう？
フォークリフトは、一台当たりの価格が軽く壱千万円超えるよ。八百万円じゃ、中古しか買えない。
あとは、KOMATSU 小松製作所のフォークリフト。
KIA はすぐに壊れる。
CAT 三菱キャタピラー製が昔、日本にあったけど、単独で CAT になっているけど、物凄く高そう。 >>9
ズルセデスF1チーム
代表
ズル・ヴォルフ
ドライバー
ズルイス・ハミデルトン
ズルテリ・ボックス >>230
数年後充電ステーション激混みで問題になりそうだけどな トヨタがハイブリッド秘術教えたの真似できないの?
ガンダムでライバルがカスすぎて情報教えて戦えるようにレベルアップさせてたのあったよね >>36
回生機能ないとハイブリッドじゃないの？
もしかして原子力空母や
原子力潜水艦の定義は核爆弾搭載
だと思ってる人？ >>371
そこらへんどうなるんだろな
地元の人達は家で充電するから普段は閑古鳥だろうし補助金ばりばり出してガソスタ維持すんのかね 自衛隊の車も排ガス規制あるの？
アドブルー切れたら走らなくなるの？ >>376
あいつらの事だからやっぱやーめた！とか普通に言い出す
なおアジアは許されんもよう >>372
期間無料で公開されてる特許が2030年以降どうなるのかわからんので、結局そこに触れるEV車は後が怖くて作れないらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
