ロンドン、空気汚染で毎年約9400人が死亡 PM2.5やべー [439992976]
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ロンドンでは、空気汚染が原因で毎年約9400人が亡くなっていた
PM2.5は思っていた以上に危険
世界保健機関（WHO）は今年9月、2005年以降初めて、大気質に関する指針を更新した。
新ガイドラインに示されている有害物質のひとつがPM2.5で、
米メディア「CNN」によると「1立方メートルあたりの濃度を10マイクログラムから5マイクログラムへと半減させる」ことが推奨されているという。
大気汚染レベルの基準が以前よりも厳しくなったため、危険な水準まで汚染されている地域に住む世界人口が増えることになる。
PM2.5は最も小さい汚染物質だが「最も危険な物質の一つでもある」と同メディアは続ける。
吸い込むと肺組織の奥深くまで到達し、血流に入り、喘息や心血管疾患など呼吸器系の病気の原因となる可能性があるのだ。
実際に2016年には、大気汚染に起因する全死亡者数の半分以上にあたる約410万人の死因が、PM2.5に関連していた。
もし当時の時点で今回の新しい大気質ガイドラインが適用されていれば
「PM2.5が関係する死は80％近く減少していた、すなわち330万人が助かったことになる」とWHOは発表している。
そうしたなか、イギリスは思い切った施策を2019年4月から始めていた。
ロンドン中心部の約20平方キロメートルのエリアを「超低排出ゾーン（ULEZ）」とし、
走行するすべてのドライバーに厳しいガス排出基準を課したのだ。この基準を破ると、通行料の支払いが発生する。
対象は2015年以前に製造されたディーゼル車や、2006年以前のガソリン車などで、1日12.5ポンド（約1960円）が徴収される。
タンクローリーや長距離バスなどの大型車の場合は100ポンド（約1万5700円）と、なかなか厳しい。
＜つづく＞
https://news.yahoo.co.jp/articles/580d85fe2b81945a3405bbc1bfe6256a8dc4a29b
米「ファスト・カンパニー」によると、基準を越えて空気を汚染していた車両が毎日平均4万4000台もULEZから姿を消し、
大気汚染物質である二酸化窒素を44％削減することに成功しているという。ロンドン市はULEZを、現在の約18倍にあたる362平方キロメートルに拡大する予定だ。
「2018年のデータによると、ロンドンでは、空気の質の悪さが毎年約9400人の死につながっている」と前出の「ファスト・カンパニー」は報じる。
2020年末には「2013年に亡くなった9歳のエラ・キッシデブラの死因を、重度の喘息、そして大気汚染であるとロンドンの検視官が裁定した」ことが話題になっていた。
検視官の報告書には「二酸化窒素とPM2.5（いずれも交通排ガスによる）がエラの死因であると明記されている」という。
ロンドンの取り組みは世界的に見ても厳しい。だが大気汚染が世界中の人間の命を間違いなく蝕んでいることを考えると、
厳しくとも効果のある対策を今すぐ打つべきなのかもしれない。
さてここで日本のPM2.5量を見てみよう（現在）
札幌：10μg/m3
青森（八戸）：18μg/m3
東京：16μg/m3
大阪：9μg/m3
福岡：15μg/m3
https://www.windy.com/ja/-PM2-5-pm2p5
＜終わり＞ ハイブリッド車で日本に勝てないからってデータ捏造ディーゼル車を
沢山走らせたからなｗ
自業自爆ｗ 町中、国道沿いとかで走ってる人いっぱいいるけど確実にやばいよね >>7
アレってフランスとドイツの話かと思ってた
イギリスもなんだね
あ、そうか、仏独製のディーゼル車を買えば同じことかw
あれ
日本には仏独のディーゼルは入ってきてないのかね >>1
これで電気自動車にしますとかほざいてんだからヨーロッパカスはバカ イギリスって中国より酷いんやな
中国の死者はせいぜい35人程度やぞ >>10
はいってきてない
石原都知事のディーゼル規制にひっかかるから >>7
それはドイツ。
英国に多い日仏のディーゼルエンジンは無問題。 ディーゼルは排煙の処理がなぁ
行政が徹底追及の姿勢で臨まないと >>7
ディーゼル車では勝てない、電気自動車はクリーンだからとイメージだけでゴリ押ししてるのも
結局そういうことよな >>10
入ってきてたけど割高だったり機能面が微妙だったりで普通にガソリン車の方が売れてた 10年前とか欧州の大気汚染凄かったよな
肺がダメージ受けてて今になってコロナも効くんやろな ホコリっぽい職場に勤めてだいぶ経つがなんだか息苦しい感覚があるなあ
じん肺になってないか視てみたいわ 汚染マップ観ると
酷いのはインドと中国、中国の影響モロ受けてる半島
あとロシアと中国の国境沿い
ブリヤート共和国？の近辺
確かブリヤートってロシア連邦内のアジア系の仏教国だろ
素朴な国のイメージあるけど
秘密の工場でもあんのかw つーかイギリスは大衆乗用車メーカーないのに、勘違いしてる奴多いんだな。
日本車のシェア20％弱あるのに。 インチキディーゼルの弊害
ボロクソから数千兆ポンド請求書しろよ >>33
あいつらそれいでいてまだ自動車大国だと思い込んで日本車見下してんだぜ >>20
昔から
パリやロンドンの空は濁っていて
東京とNYは青いって言うんじゃなあ >>35
ロールスロイスを超える車は日本に作れないだろ 国産ハイブリッド車の燃費詐欺も酷いもんだがなあ。
ガソリンエンジンが一番いい。 肺の疾患って治らないからね
新型コロナウィルス肺炎もそうだけど、肺胞にダメージいくともうもとに戻らない
汚染されればその分酸素供給能力は下がるだけ >>37
ロールスロイスの主力は航空機・船舶用エンジン。
三菱やIHIとかじゃ敵わないレベル。 >>27
隣に中国があるのに
その程度で済んでいるのは海のおかげなのか
朝鮮半島はもろに影響受けているな ある程度古い車を維持していると税金かからないらしいけどまずその制度を廃止しろ >>42
割とマジで日本海様様
まあ偏西風がなければもっといいけどｗ >>26
よく融通利かないって言われるだろ
わざと変換してるんだよ >>40
車作ってるメーカーはBMW傘下で名称以外関連無いよ 西ヨーロッパに行くと風上（西方向）に
海しかないからそれだけで気分がいい 欧州は毒ガスディーゼルのせいで子供の肺疾患激増して環境破壊してるからな >>1
なら毎年直撃されてる日本の立場は！
PM2.5が〜とか言いつつ、一方ではケムトレイルで故意に汚染物質を撒くというダブスタ 素直にディーゼル全廃しろw
首都がガス室 なんてそんな馬鹿なことは日本もアメリカも 30年前に通り越したぞ未だにそんなことで悩んでるのは中国やアジアの途上国とEUだけだ
自分の過去の過ちを認めることはそんなに難しいのだろうか
人間の命と天秤にかけるほどの事か >>1
クリーンディーゼル詐欺がバレるまでに
欧州で売りまくったディーゼル車が
欧州の深刻な大気汚染の元凶になってるからな >>14
イギリスの自動車シェアって1/4くらいドイツ車じゃん >>61
ディーゼル
クリーン・ディーゼルとか言ってたけど
検査偽装で実際は30年前くらいの車と
変わらない排気ガスだった ドイツはディーゼル詐欺で世界一大気が汚染された国になった
統計上は上高地レベルの数字を並べてた（現在は東京並みに再調整されてるらしいw）
クリーンディーゼルがクリーンだと見せかけるために、国の環境統計まで弄くって世界を欺いた
フォルクスワーゲンの単独犯として幕引きを図ったけど、国の統計なんてフォルクスワーゲンみたいな一民間企業が自由に操作出来るわけもなくw 検査場のシャーシダイナモ上でだけ排ガス出さない
とんだウンコディーゼルだったからな
欧州車なんて全部不正ボッシュエンジンだろ
過去販売した欧州車全部アウトやろ >>63
ｔつってもな
今もＥＶ充電駐車場脇にディーゼル発電機回ってるんだぜー
セクシーだろ >>64
ってもあっちの気候は
晴天風景が奇麗よなー
大気中水分が少ないんだろうか 発電機をガソリンで回してEV普及とか言ってるからでは？ これはドイツの話だけど絶対大気汚染マップに写ってる情報とか実態を反映してないだろ・・・
ロンドンも怪しいもんだ
https://www.asgen.co.jp/blog/2018/03/post-9.html
＞今回は環境対策先進国とされるドイツでの温室効果ガス削減の動きが停滞している現状と呼吸器系の健康について、
英国のThe Lancet Respiratory（2018年2月版）の記事をもとにお話したいと思います。
ドイツは環境先進国として、再生可能エネルギーを利用し、環境へ配慮した国内体制を持つ国で、
空気もきれいなイメージがあり、日本もお手本にする国だと考えていました。
しかし現実は、それ程単純では無いようです。以下にドイツと日本のCOPD（慢性閉塞性肺疾患）、ぜんそくとされた方のおおまかな人数を示しました。
疾 患 名
ドイツ（2015年頃）
日本（2014年頃）
C O P D
４００万人
３０万人
ぜ ん そ く
４００万人
１００万人
人 口
８,０００万人
１２,６００万人 >>33
今じゃイギリスの自動車メーカーって、アストンマーティンとマクラーレンくらいしか残ってないんだっけ >>71
これ、イギリスがブレクジットでEU出ると決まったときに暴露したやつだっけ？
ドイツは市民が喘息だらけ、ドイツ行った人はみんなそう言う ブリカス共は自分たちはなんの環境対策もできてないのに日本に環境対策しろって文句言うんだぜ
没落国家が笑わせるな 日本の石炭火力発電のせいだろこれ。ボリスは思い込んでるな。 イギリスもドイツも大気汚染指数とかの数字だけは良いんだよな
それこそ東京よりも良いくらいなんだが
まあ実際はなぜか喘息まみれ お空は真っ暗なんだが >>65
ソレを暴いちゃったのが日本の技術
そりゃあドイツ人に嫌われるわなｗ 東京の二十倍汚いのが北京、北京の二十倍汚いのがパリ（ロンドン）
そのパリやロンドンと比較にならないくらい汚いのがドイツ（人口十万人クラスの地方都市でさえ）
だからドイツは統計擬装までやらかして、ディーゼル公害を無かったことにしようとしてるようだが、大気汚染公害が引き起こす疾病の多さは隠蔽しきれなかった >>76
いや絶対知ってて言ってる
BBCの左右の連中含めてイギリス人ってそういう奴ら なら年間2万人以上が自殺してるこの国の「空気」はどうなんだよ EVになったら排ガスも落ち着くだろ
あと数年の辛抱だよ 最近よく見る動画の「ゆっくり不動産」の
「空があおいなぁ」のセリフでホッコリする >>65
普通に走ってる時はそれほどでもないけどエンジンぶん回した時の匂いがまさに毒ガス
ダンプやトラックよりも遥かにやばい匂いがする
本能的にこれはやばいってわかるレベル ｆｗ側がはやくそっちのディーゼル技術よこせ全部くれとグイグイきたから、スズキはヤバいと思って技術交換の話を断った EVや石炭火力全廃とか騒がなくても、ドイツのクリーンディーゼルを全廃すればヨーロッパの大気汚染問題も解決するはず
環境問題でジャンヌダルク気取ってるグレタとかいうブスも、何故かドイツのクリーンディーゼルに関してはダンマリ決め込んでる不思議
グレタも裏で操ってるのはドイツの自動車企業なのかなあー（棒
グリーンピースもドイツから資金出して貰ってたから、ドイツのあの凄まじいまでの大気汚染もスルーしてたんだよね？藁（ >>60
割と本気でトヨタとEUはドイツに損害賠償請求してもいいと思う ドイツは汚染施設を国境線近くに全て移して
国内の環境は良くなったって言っていたのに
国内をグリーンディーゼル車が走りまくって
かえって汚染地域になったから
意固地になっているなぁ
EV化で環境改善されたら
ドイツ国境線周辺の汚染施設が欧州の
環境問題の主題になるだろうね >>65
日本製とフランス製のディーゼルエンジンはボッシュじゃない。 温室効果ガスは眉唾もので、実際は直接気管支に影響する大気汚染のほうが深刻だと妄想する
日本は生産拠点を海外に移しているから飛んでくる有害物質の影響を調べれば何らかの答えが出ると妄想する 日経とかやたらクリーンディーゼル推してたな
ハイブリッドは時代遅れ日本車は海外で売れなくなるって危機感煽りまくってた VWもマツダのススカイアクティブディーゼルみたいに溜め込んどけば良かったのにｗ
まあ、トヨタのディーゼルが一番だな。 クリーンディーゼルが排ガステストの時しか浄化せずに普段はたれ流しだったせいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
