東名高速、「深夜割引」目当てのトラックで毎晩大渋滞 [123322212]
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東名高速上りの終点、「東京料金所」。東京への玄関口となっているこの場所で、ほぼ毎晩、深夜0時前に起きている大渋滞。異変はサービスエリアやパーキングエリアでも…。
■トラックが続々…車線を占拠
6日午後11時。東名高速の東京料金所の手前で止まり始める4台のトラック。
高速道路の路肩に車を止めるのは、事故などのやむを得ない場合をのぞいて原則禁止。トラックの運転手は、車内でスマホをいじっていて、緊急事態で止まっているようには見えない。
さらに、高速道路で車の外に出る危険な場面も…。
0時に近付くにつれ、駐車をするトラックが増え始める。そして、トラックですべての車線が覆いつくされる異様な光景。
渋滞の先頭では…。
ディレクター：「今、ノロノロと徐行しながら、トラックが、1台2台3台、ジリジリと東京料金所の方に迫ってきます」「料金所に向かって、ゆっくりと走っていきました。
今、0時を回りました。トラックが一斉に料金所を通過していきます」
深夜0時前、1キロ以上も続いたトラックの大行列だが、10分後には、渋滞が解消していた。
■原因は“深夜割引”
この現象が、ほぼ毎晩繰り広げられているのは、深夜0時ごろだけ。その理由は、高速料金の「深夜割引」だ。
深夜0時から午前4時の間に高速道路を利用すると、すべての通行料が3割引きに。
4時間の間に1秒でも高速道路内にいればいいため、割引開始の0時直前になると、東名高速の出口の手前にトラックが集結し、0時をすぎた途端、一斉に料金所を通過していく。
トラックの運転手：「自分なんか毎日、本当に東京・大阪間行ったり来たりしてるので、距離走れば走るほどデカいですよね。節約すればした分だけ、
（会社が）給料反映してくれるって話なので」
大阪（吹田インターチェンジ）～東京（インターチェンジ）間をトラックで走行した場合、深夜割引を利用すると、通常「1万7920円」のところ、
深夜割引「1万2540円」となり、5380円の割引（大型車の場合）になる。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f4a258f54cbdd2e92b32178eb40b7c67956a9d0 >>446
団塊の世代＝登山やトレッキングや兎に角山岳大好き→道の駅集合→ゴミ箱利用
あと、５ー１０年の辛抱で日本も住みやすくなる
運転が弩下手くそも此の世代に多いし >>446
車中泊ってお金落とさないからぶっちゃけいらないんだよね 毎日5000円浮いた分を会社と折半して20日としたら月50,000か。そりゃやるなw 割引きやめるのが一番いいんだよね 運賃乗せるのも堂々とできるしね
もっと声が大きくなればいいんだけど 国交相の大臣がいつもどこの党の人が
やってるか、ってみてください 待ってる間に出る排気ガスの量が凄くて環境に悪そう
レジ袋よりこっちをどうにかしたら良いのでは？ >>34
お前が考えて制度なり仕組みなり作れよ
道路や車、食料全部自分で調達できるのか？ >>448
ま、お前が立証→>>415してくれたね 過積載が当たり前だった時代の運賃で変わってないらしい
積載量減らせば運転手の取り分が少なくなる 50年前、国はこう言ってた
「高速道路を30年後に無料化しますので、料金の徴収にご理解ください」 AI自動運転割引開始したら運送会社はそっちを選ぶから
もうすぐ消えゆく遺物みたいに愛でてあげればよくね？ >>32
これだな。
営業ナンバーはいつでも割引で良いと思う。 まぁ、そうなるわな(´･ω･｀)
と思ったけど、待ってる時間の方が機会費用の損失になる気もする
人件費が安いから良いのか？ 今時は荷主から高速代は出てるんだけど元請けから一次下請けの時点で割引前提が多いな 首都高だとトラック運転手は合流で車間詰めて来たり陰険な奴が多い
バス運転手も
基本一人でいることが多いから陰険な性格になるのか？ 昔運送屋をやっていた時、所属していた会社は高速代は幾ら使ってもOKだったんで
割引待ちトラックを横目にガラガラの高速をまったり走られて最高だった >>462
遠い未来でも、実現風景は
超大型トレーラーの車線変更無しの
Pa隣接トラックst～Ｐaトラックstな 物流センター間の高速では自動化もありえるけど
一般道での自動化は半世紀以上は無理だと思うよ >>466
ゆっくり走るドライバー排除の方向性が確立しないことには
無料化は弊害しか生まないでしょう 前みたいに22～6時までの時間帯にもどせばいいだけなんだって
0時まで無理矢理止まって、ペース乱されながらまだ数時間走るとか、本当にしんどいんだよ
逆に4時までに滑り込もうと寝る間もおしんで走る時だってあるし >>65
道路が傷む原因はトラックなんだからトラックが料金多く払うのは当然 >>471
戦闘機などで周囲の敵機を撃ち落とせーー
はaiは優秀らしい、けれども
周囲に波長合わせて察知してーわ上手く行かない。
例えば
高速道路でも前方の自動車の｢怪しさ｣に機敏に察知するの人類で
そこに定義が無いからaiにロム出来ない な >>8 知らない世界の話なら黙ってたほうが良いぞw >>448 パーキングとか道の駅とかの大型レーンに止めんなくそレジャー 白線サイズでわからねぇのか鈍感野郎 >>399 荷主もそれに協力して積み降ろしさせてくれるんならな？ あとその分を会社が残業代を出してくれるならな
まぁ 知らない世界の話にええふりして首突っ込むのはカッコ悪いぞってことだw 深夜の空いてる時間へ分散させるはずの割引が
実際はその時間へかかった瞬間に皆降りるという本末転倒な仕組み
そして実際その時間走ってる奴が割引直前に乗って直後に降りたら割引無しという矛盾
これ考えた奴バカだろう
所詮は現場を知らん天下りが運営する元公団だわ >>476 とはいえ別に遊びで走ってるわけじゃねえからなぁ >>17
物事を是々非々で語ることすらできないお猿さんｗ
物流業界の奴が悪いことをしたら、それは悪いことなんだぞ坊主 首都圏人の異常性→>>483
おまえんとこ米穀すらねーんだが？ >>391
コンプライアンス尊重して値上げだったり、即日配送撤廃だったら文句追う奴いないだろ。 >>484
相手の話している内容に反論する最低限の知能すらないくせに
でも頭キューッってなっちまって何か言い返したいから
しょうがなく内容とは全然関係ない誹謗中傷だけ書いてみました…
ってのがモロバレだぞお猿さんｗ
まあ意味のある「反論」すらできないならポケモンカレー食って寝とけｗ >>488
日中の混雑回避で深夜に走ってもらいからの時間割だよ
やめるわけない
この渋滞も見て見ぬ振りしてる >>459
本当は無償化なんてやる気ないんだけど、将来は無償化すると言わないと
今までゼロだった高速道路の固定資産税が全力で掛かってくるので、無償化ヤメマスと言えない >>486
ええええ？
反論してあげただけよ
これ｢論｣も必要性ない、人間性 道徳のお次元だから >>253
荷主には高速利用って請求してるんでしょ？
リスク高い一般道使われて、荷崩れとか起こして破損とか勘弁してほしい。仕事してるって意識が低いよ、トラックドライバー。よく後ろから煽ってくるし、ヘッドライトの光軸、右側だけ上に向けてるし。 >>489
割合は色々だけど、運転手持ちの会社が多い。
ちなみに、俺が働いてる会社は全額運転手持ち。 >>495
元請けが、その高速代を抜いて下請けに流す。
下請けの会社は、運転手に負担させる。
実際に走ってる会社の運賃は、荷主が払ってる運賃の半額ぐらい。
俺が聞いた事がある最悪の案件は、荷主が１６万払って、実際に走った運送屋が貰った金額が６万。 >>486
また、お前のような蛆虫が湧いたな
要するに>>415でしょうよ 佐川に貸し切りを頼むと、佐川が３８％抜いて下請けに流す。 >>496
運送事業向けETCがあるらしいので給料天引きな感じ？
それを惜しんでるなら下道でケチるわけかな >>500
そうですよ。
だから、会社は高速代を考えずに仕事を取ってくる。
大阪の会社が横浜で降ろし終わって、大阪に帰る荷物を宇都宮まで積みに行ったりする。
全部高速を使ったら、給料がマイナスになったりする。 バカ高い料金の利益は
みーんな天下り官僚のふところへ行っちゃうんですけどねｗ
マイカー値上げしろ！とか言ってる奴隷層 >>495
→>>474,432
トラックに煽られる自転車で運転不適合
高速道路は平等も人権もない
高速移動の目的で利用してる >>495
トラックの最高速度が９０
ここから｢煽られる｣＝トラックが加速を繰り返すという事。
すなわち、おまえは８０キロも出してないという事
おまえが諸悪の根元＝死んでいい人物 あいつら自分の待遇への不平不満を所属会社に言わずに荷主や顧客に被せて逃げようとするんだよ
自分に直接的に被害が及ばない方法を選んで鬱憤晴らしとしか言いようがないことやって迷惑掛けては「飛ぶ」からろくなもんじゃない >>34
お前がコンビニで買う全ての物にトラック関わってんだわ
人に感謝出来ないゴミは半島に帰れよw 0時前に渋滞情報見てあそこが赤くなったら110番すればいいんだな >>60
そう思うよ
コロナ禍で通販が増えてるもんな
逆に普通の社用車やマイカーから
ガツンと取れば良いわ >>438
お前中卒だからトラック転がすぐらいしか仕事無いんやろw コーポレトカード使ってるトラックは平日のみ終日3割引にすればいい話 >>498
だから相手が何を話しているかを理解する最低限の知能すらないくせに
無理に話すなっていってんだよ猿
議論はおろか会話すら成立しないんだからｗ 深夜割引なんか止めて24時間均一料金にして値下げしろ、あとAmazon等の宅配は団地アパート禁止でよい 日本中の運送屋がつぶれれば良いのに、そうすれば渋滞もなくなるし事故も激減、
おまけに環境にも良い、良いことしかない。
どうしても運びたいなら担いで運ぶんなら運ばしてやる。 中学中退レベルのゴミが必死になってしがみつくトラック業界のバカが煩いなぁ
ガタガタ文句言ってねぇでドンドン運べよそれしか仕事出来ない無能なんだからw ECTにGPS積んで出口の近くに止まっていたら割引減らすとか考えろよ > 深夜0時から午前4時の間に高速道路を利用すると、すべての通行料が3割引きに。
> 4時間の間に1秒でも高速道路内にいればいいため、
この言葉通りなら必ずしも0時になるのを待つ必要はないんじゃね？ 敷地内に４屯トラックが進入出来ない一戸建て以外は宅配禁止でOK >>177
自車の後ろもこんな感じかと思うと怖すぎ >>513
心配しなきとも
自動運転AIより先にAIによる運転不適合者は免許剥奪社会がさきにきますよ
よかったね？自動車社会から解放されて >>516
お前みたいな無能事務系社畜が首括ったら問題が全て解決するな
少なくともお前の中では >>521
ああいった集団には、決まって普通車や軽自動車の先頭が居るんだよ。
このスレで
｢トラックがー｣｢底辺がー｣｢高卒がー｣
って叫んでる奴らな 全車線塞ぐわけないだろw外へ出ろよ永年pcドライバー共 >>519
普通に考えたら０時過ぎてから高速下りるんじゃねーの？ >>517
いまやプレゼン作成AIまであるんだから
大卒エリートの承認作業＝デスクワークは無用の社会目前なんだが？ >>524
追い越し車線で蓋をしてるのって
ほぼ確実に普通車だわな >>528
走行車線でもな
そもそもトラックが追い越し車線にデナキャいけない状況が諸悪の根元ね。
トラックはスムーズに追い越すのはリミッターで無理なんだから 有料時代の藤枝BPみたいｗ 無料になる22時ごろ大渋滞してた
無料化されたら片側一車線のせいでボトルネックになってるし >>504
実際、夜の高速走ると90リミッター越えてるトラック多いぞ。 >>531
９１ｋｍのトラックを９２ｋｍで追い越そうとするから詰まっちゃうんだよねｗ 仕事の単価を上げようとしてる人間がほとんどいない業界だからねぇ。 >>531
だいたい90～95の間でききはじめて
車種によってマチマチ
90後半の車両はあんまないかな
旅客バスは積載重量が貨物よりはるかに低いから100km/hリミッターになってる >>177
かっけぇえええ！何このメーター？
車種は何なの？？ こういう私的測定者も逮捕しよう→>>531
おまえ？
その測定行為で周囲にどんだけ迷惑してる？
そのイラン世話が大迷惑な 物流網を助けるために全日で割り引いてやれよ。代わりに邪魔な軽やバイクなどの料金あげたり割引縮小したらいい。
大型トラックなどの物流は大切にしてやれ 猿しかいない田舎に高速道路つくる暇があるなら
東海道に燃料積んだ大型トラックを満載して移動できる陸上フェリーみたいな装置を作ろうぜ >>538
こういうのならもう実験始めてる 先頭へ連なるコンボイ運転
高速道路におけるトラックの後続車無人隊列走行技術を実現しました②走行時の様子
https://youtu.be/GZf19fC_DPw >>487
君が貼ったそのリンク先の文章をよく読むんだ
答えはそこにある >>189
お休みの日なんかはトラックのエリアを普通車が埋めることあるし。
お互い様ではないか。 物流は全て高速無料にしろよ
奴等のおかげで次の日にはセフレと使うローションやバイブも届いたし(笑) >>543
いいよ
その代わり普通車は倍に値上げな >>540 無理に返さなくて良いよw
どこをどうしたら悔しいになるのよw
知らない業界の話に知ったふりしないほうが良いよってだけなんだが？ >>539
これな
ごくごく一部では実用化されるかもしれないがまあ全体の物流量から見たら微々たるもんだろ
渋滞などの諸問題にはほぼ役立たずだと断言できる 物流トラックは終日割引でいいよ
そのかわり追越車線進入禁止にしろ >>547
60kmぐらいでフラフラ走ってる基地外プリウス何とかしてからにしろよ >>529
夜の東名でそれはないぞ
そもそもトラックが第二通行帯を走行車線に使って塞いでるのが原因で乗用車なんぞではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
