ヤマハ、VMAX 新モデルを発売、V6/4.2Lのモンスター、発電能力を向上させ「走りスマホ」にも対応 [422186189]
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ヤマハ、VMAX 新モデルを発売、V6/4.2Lのモンスター、発電能力を向上させ「走りスマホ」にも対応
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ヤマハ発動機は、バスボートへの搭載に特化した船外機「VMAX SHO」シリーズに「F275B」「F250Q」「F225L」の3モデルを加え、2021年9月より発売する。
バスフィッシングは主に米国で人気がありスポーツとして認知されている。数多くのプロアングラーが在籍しトーナメントなども行われており、専用のバスボートおよび船外機の総需要はいまも増加傾向にある。
約10年ぶりとなるモデルチェンジに当たっては近年の電子機器・アクセサリー需要に対応。魚群探知機やデジタルメーターパネル、パワーポールなどの需要に対応するため、従来比で約40％増の発電能力の向上を図った。また、油圧式のステアリングに対応するシンプルなリギング仕様を継続し、換装を含む幅広いボートへの搭載を可能にしている。
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新モデルはいずれもV6/4.2リットルのパワーユニットを採用し、卓越した加速性能、スピード性能のほか、クルージング時の燃費性能や低振動性、低騒音など、VMAX SHOシリーズの優れた性能を引き継いでいる。また、ダブルプッシュするだけで、自動でチルトアップ/ダウンができる「TotalTilt」機能を搭載。あらかじめ任意のチルトアップ角度を設定することで好みのレンジで自動停止させることもできる。
外観デザインとグラフィックは一新。同社らしい船外機のスタイリングを維持しながら、立体グラフィックを採用するなど、次世代船外機のイメージとしている。
価格はF275B（最大出力275ps）が242万3300円、F250Q（同250ps）が235万7300円、F225L（同225ps）が228万9100円。
https://response.jp/article/2021/08/01/348228.html 久しぶりにバイクのスレかと思ってワクワクしてたのに 車用のエンジンかベースだけどトヨタの車種にV6 4.2Lなんてあったかな ヤマハの大馬鹿野郎めついにやりやがったかとウキウキでスレ開いたら船外機の話だった
また騙された… 船なんか軽いはずなのにこんなデカいエンジン必要か？
燃費悪い乗り物だな HONDAってガソリンエンジンを廃止
するって宣言してたけど
バイクもEVにするのかな？ プレジャーボートはこのくらいの馬力が普通
昔は大排気量がなかったから2機搭載とかしてた >>24
トーナメントだと釣れるポイントに
早く辿り着く必要があるんだって ｖブーストシステムとダミーのエアインテークついてないのかよ でもこのシリーズってバイク同様に吸気デバイスを連結して排気しているシリンダー側のを吸気側シリンダーに使用してダブルでブイブースト状態作るんだろ？ バスにここまで金かけることができたら贅沢この上ないな 若気の至りで買ったけど仕事で体悪くして乗れなくなって長期間放置後売り払った俺のVMAＸ・・・ 北米仕様のやつでVブーストを始めて体験した時はわりと感動したけど「これどこで使うんだ…？」とも思った バイクの方だけどＶブーストのガソリン代気にしないでいいくらい金あれば
今でも初代のデザインが一番好きだから初代乗りたい バイクの方は格好だけでメンテナンス性最悪で
バイク屋からも嫌がられる孤高の存在 >>10
4ℓのV6があるからそれベースで少しボアアップしてあるんじゃない？ 初代はあの時代だったからインパクトあったし憧れたけど
2代目はやっちまった感が拭えなかったな
あっさり消えたし >>1
＞ダブルプッシュするだけで、自動でチルトアップ/ダウンができる「TotalTilt」機能を搭載
本体をバンバン叩けばいいのかな 元ヤマハマリンの従業員だけど、大昔は２ストロークエンジンV８あったよｗ >>1
バイクスレなのに釣りの下り要る？
ソース改変の釣りかよ、と思ったら
ガチの釣りだった バス釣りする人ってタモ使わないけど
キャッチする時に暴れて針が指に刺さったりしないの？ >>51
アメリカンじゃないドラッグ感が良かったのに
変なデザイン方向に振ったからな
排気量1700ってのもそこまでいらねーよ感あったし
1400くらいでデザインほぼ変えなければ
普通に売れてたと思う >>50
縦置きってか垂直置きするエンジンだから乗用車用とは別モンだと思うで ピットブルがいつの間にか客の車に積んでるエンジン。 >>66
ルアー咥えた魚の口に親指突っ込むよな、よーやるわ。 >>10
>>50
ヤマハは、ディーゼルの船内機ならトヨタ製がマリナイズされてたこともあるけど
ガソリンの船外機はトヨタは全然関係無いよ
ついでに言うとヤマハはマリン部門に関しては数年前にトヨタと完全に関係を切ったようで
今はディーゼルの供給も無い >>80
違うよ
バイクもVMAXが正式名称
サイドカバーはVmax表記だけど
ハイフンは入らない VMAXならV型単亀頭ターボ1800Lくらいの
乗り安くて速いのにして V4のVmaxがV6でアホみたいな排気量で復活？と思ったらボートか そっちかよ
バイクで今出すならスーパーチャージャーぐらい付けないとインパクトないしな >>36
Vブーストって馬力出すための機構じゃなくて
低回転を扱いやすくする機構だからな。 >>98
はぁ？7500回転から連結だぞ
1700のはエブリデイブイブースト >>100
だからその7000回転以降があのエンジン本来の性能で
ピークパワーに照準を合わせると低速スカスカになっちゃうから
7000回転以下では吸気を半分に絞って低速を扱いやすくしてるんだぞ。
ただ、それじゃあウリにならないから高回転でパワーアップって同じ意味の逆の言葉を売り文句にしたんだよ。 >>102
ポンプで水吸い上げて冷却したあと排水してたりする。
2スト時代は排ガス規制が排出するガスだけに適用されるから、排ガス浄化のために吸い上げた水に排気ガス混ぜて排出してて
排出されるガスとしてはきれいになってたけど、水への汚染度がめちゃくちゃ高いという矛盾をはらんだシステムだった。 まともなのは船舶に引っ張られるからな
二輪はおかしいのしかいない 昔750にvmaxのパチモンみたいなのがあったな。大型免許試験のとき乗った バス釣りって業界も面白いよな
魚自体は60越えのランカーでも
引きはそこらで釣れるイナダより弱い
が、釣具メーカーは釣具開発に力を入れて
挙げ句の果てに大手メーカーが船やエンジンまで作ると
よく分からん >>112
あれは大型の試験用バイクとしては最優秀に近いだろ
VFRみたいにギクシャクしないし他の750みたいにでかすぎないし そういや、俺が前に乗ってたSRV250も
ボートに名前を盗られた…(´・ω・｀) クルマとバイク両方作ってるメーカーの車名を使い回すのやめろよ 大森はSHO275に乗せ変えるのかなぁ
ボート関連SDGに鞍替えしてるけどYAMAHAとは契約続いてたっけ？
>>113
腐っても日本最大規模のレジャーフィッシングだからな、未だにフィッシングショーの規模はバスが最強
アメリカだと大会やると町がお祭り騒ぎになるw 今必要？ 今やること？
ネット漫画 ネットショッピング ユーチューブ アニメやドラマ ティックトック
ゲーム どうしても今必要？
遊ぶことばっかりだな 必要でなかった歴史の方が長いのに こんなエンジンのボートって何キロくらい出るのか想像つかないな
でもアメリカ人バカだから2基や3基積みそう コミュニケーションプラザに展示してある船外機って人より遥かにデカイのあるからなぁ 水上バイクもすげえ馬力絞り出してるよね
海走るのって抵抗あるんだな TMAXにもこのエンジン載せよう
究極MAXとしておいしくなるぞぉ >>134
吉田栄作がCMやってたヤツじゃねえか！ >>134
こないだ信号待ちでめちゃくちゃきれいなジールが横に並んできてビビった
俺のSRVを仲間と思った臭かったが一緒にしてほしくない スピードボートとかはハイパワーのディーゼルみたいだが VMAX の名を冠するなら、ダミーのエアインテークを付けなアカンやろ。 >>121
後半北斗の拳のパチもんみたいになってて引いた記憶 >>132
あったなあ
スズキ歴史館にもデカいの置いてあった記憶 バイクと思って踏んだ奴大杉w
まぁ俺もなんだけどね バイクじゃねえのか？
まあ次世代vmax出る頃はevバイクなんだろうけどさ タンク容量よりも排気量の方がでかいんじゃねーの
はよ爆発しろよカス てかなんでバイクは小さいのばっかり作るんだろうな
3リッターターボとかないよな マジェs以外のフラットフロアの軽二輪出せよ
灯油運びたいんだよ >>145
ちなみにスズキは一番大きいのでも4.4リッターのV6まで
今のヤマハは5.6リッターのV8まである すまん
ここまで外見だけで中身空っぽのバイクがあったか？ >>142
リアルタイムで見てた時は面白かったけどな、北斗レイズナー オフショアボートの船外機は多機掛けだからさらにマッチョになる バイクのVMAXは造形的に好きだなあ
バイク乗りの王道的にどうかはしらないけど
バイク趣味の面倒くさいのは
単に好きだとかうかつに言おうものなら性能の必然性だの歴史的妥当性とかどうでもいいことに突っ込みの嵐が来るとこ バイクだったとして4.2のエンジンを二輪で支えられるんかね？ 約束ってなぁ、する時より破る時のほうが、刺激的で面白ぇんだぜ！ このスレでVMAXと書くときはほぼ確実にボート関係の話 >>123
ん、これステアリング切れるのか？
完全なドラック仕様なの >>99
これチャオプラヤー川？
この実物みたかもしんない >>172
ボスホスなら8.2リットルのも市販されていた
当然実用性なんて無いけれど、少なくとも二輪として存在はできる ボートに付けないで肉体に縛り付けたら凄いスピードで泳げそうだな
水上バイクよりスリルありそう vmaxはエンブレ効かそうとするとｖブーストかかる話が面白かった https://www1.suzuki.co.jp/marine/assets/images/top/top_main_05.jpg
オフロードバイクみたいな名前だ
3,740,000円（消費税抜き3,400,000円）〜3,762,000円（消費税抜き3,420,000円） >>189
これの3機掛けとか雑誌で見るけどヤマハ、スズキの船には付かない。
そうなるとフルオーダーになる。
車で1000万なら高級車だが船だとオプションで?と言われる世界。
メガヨットなら1億でも車で言うと軽トラ以下。
10億で小回りの効く小さい船買ったねと言われる。 >>2
同じく
もうボートのイメージのほうが強くなってしまった 車で言うとこのエンジンにタイヤ1個付いた感じなのに結構高いのね 逆に言うと
4.2リットルもないとスマホ充電出来ないの？
整備士に聞いたら現在のバイクでスマホのナビを使用して長旅すると最悪バッテリー終わるって言ってたw
どんだけオルタネーター安物使ってるって話 >>171
タチが悪いのがカワサキオヤジとホンダオタな ヤマハよりレイズナーの方が先だよな
もともとある英語なのこれ？ >>202
外海用でV8_6.0L超とかも有る、それを４、５機掛けて爆走してる 一生使うことはないだろうけど
とりあえず２台予約した VMAX＝人造人間ハカイダーのイメージ
・・・映画見に行ったなー >>15
晴れ豚やBMWのデカボクサーや6発を
叩き潰す為の新型か？と思ったのに…… >>44
高速巡航→カウル無いしポジションキツい
ツーリング→荷物載せる場所少ないし給油の度に荷物降ろさないと
街乗り→デカい、重い、ハンドル切れ角少な目
一般→燃費悪いしタンク容量少な目
ん〜、気にならないなら乗れば？ってなバイク クライスラーのダッジ・トマホーク(8.3ﾘｯﾀｰ・500ps)みたいなのを想像したら何か違ってた…(´･ω･`)
http://imepic.jp/20211007/337290 波の無い湖面でバスボート走らせると楽しいよな
プレーニングしてる時のフワフワ感とか 初代VMAXをデザインしたのはキッコーマンの卓上醤油瓶や東京都のマークや新幹線E3系のデザイナー アメリカなら船外機を船内機にするキットとかありそう >>84
ヤマハも船舶の動力を電動化するみたいだけど、陸上の自動車と違って、海上だから遭難しそうでこわいわｗ バイクのVMAXとは関係なさそう、クランク直立の船外機でドライサンプだろうし・・・・ >>75
直線で抜くのがブサ
コーナーで抜くのがVmax 日本人からみたら巨大湖をアメリカは池と言うからな
四国くらいの大きさで池だからアイツら変だぞ >>205
どちらも1985年発だけどバイクの方がやや先だと思う 最近のバスボートって高いのな
昔と装備違いすぎるのもあるけど1000万超えるとは
昔乗っていた時は225馬力の20ftで500万しなかったのに
売りそびれて20年以上放置していたけど先日鉄屑屋に1万円で売ったわw なぜかセクシーアクションとか熱烈投稿などというキーワードが
頭に浮かぶ。 V6/4.2Lのエンジンをバイクに積んで走って、ジャイロ効果が生まれるのだろうか ヤマハ発動機ってバイクメーカーってイメージだけどこういう船舶エンジンやら四輪バギーやスノーモービルやジェットスキーとかいろんなもの作ってて世界的なシェア半端ないんだよな >>242
トーラスSHOもヤマハチューンのエンジンだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
