快速列車さん、予定より５９分も早く出発する快速っぷりで乗客置き去りにし発車する 九州 [373620608]
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快速が５９分早く発車するミス…乗車予定の２人にはタクシー手配
ＪＲ九州は２１日、宮崎市の日南線青島駅で、青島発宮崎行きの快速列車（２両編成）が
所定時刻より５９分早い２１日午後５時３１分頃に発車するミスがあったと発表した。
同社宮崎総合鉄道事業部によると、列車はワンマンで、運転士が時刻を誤ったという。
運転士は木花駅で気づいて同駅で待機し、そこからは所定の時刻で運転を再開した。
同社は木花駅より前の駅で乗車予定だった２人には目的の駅までタクシーを手配した。
https://news.livedoor.com/article/detail/20911944/ そんなに早くミス発車したら前走ってる電車に追いついてしまわね？ なんでそんな早く出区点検終わってるんだ？
なんでそんな早く信号出てるんだ？ いや、運転士だけのミスってことでもないだろこれ
信号どうなってんのよ 普通、出る前の点呼で分かるだろw
助役もなにしてた。 あー災害で運転見合せ発生してるのか
スタフ閉塞でもやってたのか？ >>2
ちゃんと文読んでる？国語の成績悪かったでしょ この運転手のルーチンはどうなっとるんや？自分の動きも59分ズレてるわけなのに気付くタイミングあったろ？10分程度じゃなくて１時間だぞ？ やべっ1分遅れた！
と思ったら59分早かったでござる >>17
電子符号照査といって車内にある車載器から出発要求を運転士が送信したら、列車の運行順序に間違いがなくて条件が整ってたら信号は青になる。
田舎だから1時間前でも既に次の発車はこの列車で行き違いもなかったと思われる。 途中で待機して追い越しもすれ違いも無いのがすごいな
そんなんで快速って停まらない駅は何があるんだよ 1時間も早いとか偉いじゃん
たまに1時間遅れになる横浜線や横須賀線の通勤電車は見習って欲しいw >>40
始発駅だから本来は列車も人間ものんびり休憩タイムだったはずかと というか今この駅から先が土砂崩れで運休してるのね
本来はもっと先まで行って帰ってくるはずが何もすることの無い待機時間になっちゃって勘違いしたのかな 鉄道ってそんな自由に動けるんだね
貨物とか他の列車の絡みがあるから自由に動けないと思ってたわ ２人が困った程度で全国ニュースにしてんじゃねえよ
俺なんて何回もバスには裏切られたわ 地元の名士(三代続いて小学校の先生とか)が無理を言って発車させたんじゃね このくらいの田舎になると
乗客の数よりも踏切で停車させられてる車の数の方が圧倒的に多いからな
安全面からも省エネの観点からも廃線が望ましい 青島駅から木花駅、地図で調べた
たった4駅先じゃん
一時間も前に出発したんだから余裕で戻ってこられるじゃん
なんで自由に出発できたのに帰ってはこられないんだよ 俺もアナログ時計1時間勘違いして遅刻したことあるしへーきへーき いや安全上の問題がある
電気機械的に制御できないのかよ
本数多かったらぶつかって大惨事だぞ 田舎の快速ってほぼ普通やんw
ダイヤが少ないから都市部まで全部止まるしw 1時間勘違いした馬鹿運転士は「1分遅れてる〜」と焦って発車したんだろうなｗｗｗ >>67
逆走すると管理システムに異常として検知されて最悪ストップかけられるんじゃないの
構内のオーバーラン程度ならバックすることもあるけど、それでも行きすぎるとダメになったりするし >>82
かつて宇都宮線で走ってた快速ラビット号もそれ 指令？司令？
何で気づかなかったんだろ
電車が動くと壁のランプが点灯するやつ鉄道会社はあるじゃん ２人ってｗｗ
きちんと乗っていたのは何人だったんだろう 遅刻は許されるのに早出は許さないとか
日本のサラリーマンと真逆なんだな 午前5時31分ならまあ大丈夫かなと思ったけど午後やん この駅から１日に乗る人が62人てすげえな
うちの地元は橋とか変電所を直す金が無いから線路剥がしてバスになったけどもっと乗ってたぞ うー遅刻遅刻となぜかくそみそテクニックで再生されたわ 先んずれば即ち人を制し、後るれば則ち人の制せらるる所と為る。
この電車に乗れた奴等は勝ち組だな。 のどかでワロタ
こういうのんびりした所で生活するのも良いのかもなあ ある大事故以来 日勤教育が弊害とされ廃止されたから
当該ゆとり運転士にして見れば起こるべくして起こったミスだな >>8
1日に17本、だいたい1時間〜1時間半おきにしか走っていないね 朝5時台じゃー早すぎて、乗り遅れが2人でも仕方ないな おれもキッチリ就終業1時間前にお疲れしたーって帰ったら釣られて2、3人帰ったらしくてすぐ電話かかってきたわ >>95
公共交通機関の早発は懲戒もんだよ
俺はバスだけど一度勘違いで５分の始発早発やらかして途中で気付いて報告、帰庫後に事情聴取、顛末書始末書挙句の果てに部署異動で降車処分(左遷)食らったよ
半年後には降車解除されて乗務復帰したけど本社社員の同乗指導と説教とイヤミ、３ヶ月間は針のムシロでボーナスも人事考課最悪、普段の勤務態度が悪かったら解雇されるところだったと後から聞いた
もう辞めたけど早発に気付いた瞬間の絶望感は今でも夢に見るくらいトラウマになってるよ >>122
マジで？都バスは2分くらい平気で早発するよ
ブチ切れそうになった >>8
非電化だから電車は走ってないから。
というのは置いといて
閉塞で区切ってるから、追い付く前に赤信号で止まる。 >>22
無人駅とかでの折り返しじゃね？しらんけど >>126
都バスは標準時刻だろ
発車時刻じゃないから早発しても問題ない >>126
標準時刻表と書いてあるところは
だいたいそれくらいですよーってことだ
JRも都会の路線だと指定の時刻まで待ってから出発するのは４〜５駅に１つくらい
他は乗降終わったら出発 ど田舎の電車じゃないとこんな事できんよな
都市部の電車じゃシステム的にムリ >>130
その通り
青島駅は無人
今青島駅より先は災害で不通だからここで折り返し 航空写真でみたら、そこまで秘境って感じの場所でもないな 日本は電車とバスが真面目でいいが。稀にこんなミスも起きて当たり前
人身事故がないなら問題ない 平成の初めころの路線バスでの話
終バスかそれに近い時間帯のバスで、駅前のターミナルを発車したらこんな放送が入って戻って行ったことがあった。
「申し訳ございません。発車時刻を間違えたので、戻ります。」
駅前通りが片側3車線だったので、すぐ先の交差点でUターンができたのが幸いだった。 >>129
電気式気動車のDEC700は電車なのか 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 >>131
>>132
時刻に種類があるのか！
詳しすぎで草 >>26
人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 僻地はどこでもそんなもんだろうな、福井に行った時、敦賀で2時間待たされてようやく来た電車が
帰宅ラッシュの時間帯なのに2両編成、しかもガラガラ、福井に着いてホテルでTVつけたら3チャンネル
ぐらいしかうつらない、メシ食いに外あるいたら真っ暗で店がほとんどない 9時とか１０じなら間違えないけど
８時５９分とかだと一瞬脳が間違えるかも 9時とか１０じなら間違えないけど
８時５９分とかだと一瞬脳が間違えるかも >>35
1駅でも通過すると快速。
利用客ゼロの駅に停車したくないのでローカル線でも設定される。
芸備線新見駅の朝5時18分発なんかは乗客乗せたく無いんだろうな。 1時間に2人しか乗らないってことか。
廃線でよくね？ 青島駅から木花駅は、車で10分、5.7kmの距離
バックとかUターンとかできんのかな？ >>30
そういう時は職務室でデスクワークとかしてると思う >>134
それだったら始発駅に戻って来れそうな気もするけど無理だったのか >>157
ここ終着がどんなんだか知らんが
先が不通らしいから1面1線のスタフ方式かも知れんがな
出発あれば無理だけど逆に信号あれば早発なんか無理
多分戻れるよw >>160
通過しないのは各駅停車
普通は通過ある
昔の常磐線の白電車はややこしかった
停車駅は快速電車より普通列車少なかった 常磐線のは中電って呼んでた
待ち時間が長いときでも電車の中に居るのは大変だろうな
冷房あっても窓だらけで焼けそう 攻めの姿勢ってヤツだね
いいと思うよ(*´ω`*) 二人以外は既に乗車してたとかどんだけ電車好きでワクワクして乗り込んでんだよ >>15
田舎の鉄道だから、当該閉塞区間に先行列車がいなければ青になる。
（都会のように当該閉塞区間に先行列車無し、かつ、当該列車の
出発時刻にならないと青にならない、というような高度な制御はしていない。）
で、１〜３時間に１本の割りでしか列車は無いから当然、青になる。 >>155
災害で不通になれば、そのまま廃線に出来る可能性が高いので、
ＪＲ各社は台風や地震に期待している。 寝坊した!と、飛び起きて急いで支度していたら
一時間早かった事があったのでわからんでもない ＞所定時刻より５９分早い２１日午後５時３１分頃に
「頃に」って使うなら、もう切りのいい時間にしとけばいいのに
1時間超えたらなんかあるんか？ >>186
この列車は、本来の始発の上り列車の時刻よりも早く出たのだから、
昨夜の終列車が出た後に駅側で進路設定してから寝たのではないのかな
終列車後に線路閉鎖を伴う保守作業が無い晩はあり得る >>187
あのさ、午後5時つまり17時なんだけど オレ今日休みなのに出勤してしまい残業までしてから帰りにシフト見て気づいた ドンマイ >>184
列車の時刻は秒単位。
ＪＲ九州が何秒単位かは知らないけど。
駅や本の時刻表などは、秒は切り捨て。 >>104
この路線は運転士が信号を操作する方式。
ダイヤ上は対向列車が青島に着いてからの発車だけど
1時間前なので対向列車がそもそも次の行き違い駅まで到達してない。
だから運転士が操作すれば信号も青になってしまう。 乗客２人ってのも凄いが５９分間も次の電車ねーのかよ >>189
京急は職人だが
JRは熟練すらバイト気質だから何とも言えない 59分ってところがミソだよね
ヤベッ１分過ぎた！って慌てて出たんだろうね >>195
>京急は職人だが
なにも考えずに逝っとけやってるだけなのにさも高等技術のように褒めそやすから調子乗って新町の大事故起こしたんだろ
雪でも土砂崩れでも脱線するまで止まらないのなんて京急くらいで職人技でもなんでもねえよ
最近の京急信者のこういうとこ本当にくだらない 本来は志布志発だか、台風の影響で青島発になって、運転手は時間をうろ覚えで30分発だけ頭にあったのかな。
それで、17時31分にヤバい１分過ぎたわとあわてて出発したとかかな。
電車は本来18時30分発
時刻表
https://i.imgur.com/MlNHFCw.png 時刻表見たら1日1本の快速なんだな
各停も1時間1本とかだし
快速運転する意味が分からん
ってかバスでいいじゃん 途中の駅で1時間待ったって事？
乗ってる人地獄やな >>201
多分ゼロなんじゃね？
タクシー移動になった二人も青島〜木花の前まで約1時間も早発で乗れなかったんだし。 >>202
普通に考えて本来の発車時刻の1時間前に
駅に来ている可能性は低いからな >>87
せっかく土砂崩れで不通になったのに復旧させるのか？
ＪＲＱってアホか？
こんなもん廃線だろ廃線
次に廃止されるＪＲ線の中でいつも穴に日南線でてるんだぞ
その日は突然やってくる。台風か地震か・・・
それが実現したというのに・・・ これはつまり田舎のローカル線によくある 同じ列車が行ったり来たりするだけの区間かな 他の列車があれば信号機が赤になるからね のどかなもんだ 中央線ユーザーだけど三鷹で特急通過待ち合わせなのに特急が遅れてて時間経ったら発車するってたまにあるけど信号の操作とかどうやってんの？
時間で青になるなら特急近づいてたら危ないよね >>201
一時間後に発車予定だったんだから同じことだろ >>198
それは素人の考え
実際はシミュレーターや再現訓練で練度上げてる、教本流し読みのJRとは違う
あと新町の事故は誰でもやらかす >>209
在線検知型の信号だね
ATS-PとCTCが必須になるけど優等列車を流すために各駅を待機させる
ただ各駅が先行したら特急側の信号が黄色の数が増えて速度が遅くなるから追突しない 本日から期間限定で現金ばらまきキャンペーンやってますよ
お金が欲しい人は是非ご利用ください
https://i.imgur.com/j82O4c4.jpg [ ：：━◎]ﾉ 単線区間やと正面衝突しそうな気がするが． JR西が赤字ローカル線を軌道法に変更するんだってな。
軌道法なら保安装置が要らないから維持費が下げられる。 これワクチン接種による脳のアルツハイマー化が関わってない？
運転手のワクチン接種の有無は？ >>6
所定の時間で発車した？
タクシー来るまで30分そっから20分は掛かるだろ？ 普段から二人ぐらいなんだろうな
赤地路線だろうしタクシー代も出すとか
運転手めちゃ起こられるだろうなｗ >>200
意味ないことはないと思うよ
間合い運用とかあるし
鉄オタで考察してる人はいるかもな >>212
お前マジで言ってるのか？
なぜ遮断機の降りた踏切内に車両いるのに防護無線発報しない？
ただちに発報してれば、追突したとしてもせいぜい時速２０キロ程度。
トラックの運ちゃんはアホだが、死刑はない、重傷程度で済んだだろが。
あの各停のウテシどう考えても逮捕ものだろが。
埼京の十条付近の踏切なんて、毎日直前横断で
防護発報されてるが、京急なら間違いなく死人出てる。
システムがどうとかじゃなくて、考え方の問題。 乗り遅れたのが健常者で良かったな車椅子活動家
なら乗車拒否されたーって訴訟だ 運行管理システムとか入ってねーのか？
つか信号はどうなってたんだろうな いくらワンマンとは言えJRだろ
運行管理の人とかいないのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
