【現行型】日野の大型トラック、コンロッドが折れる恐れ [896590257]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日野プロフィア、3万4000台をリコール 異常燃焼発生で走行不能
2021年9月15日（水）16時48分 Response
日野自動車は9月15日、『プロフィア』のエンジン制御プログラムに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2017年6月5日～2021年9月1日に製造された3万4588台。
対象車両は、エンジン制御プログラムが不適切なため、高負荷連続走行中に速度抑制装置が作動するような条件下で異常燃焼が発生することがある。
また、ヘッドカバー内油切性能が不十分なため、坂路を高負荷走行するとヘッドカバー内に滞留したオイルがブローバイガスとともにミスト状の形で
燃焼室に廻り込んで異常燃焼が発生することがある。そのため、走行中にコンロッドが疲労破損してエンジンが停止し、コンロッドの破損によりオイル
が飛散した場合は周辺部品が焼損し、走行不能となるおそれがある。
改善措置として、全車両、エンジン制御プログラムを対策仕様に修正する。また、車両稼働データを確認し、高負荷での稼働時間が長い車両は、
コンロッド一式を新品に交換する。なお、部品の準備に時間を要するため、高負荷での稼働時間が長い車両から順次交換作業を行うこととする。
また一部の車両は、ヘッドカバー部に対策品（ベンチレータ）を取り付ける。
不具合は214件発生、部分焼損事故が1件起きている。市場からの情報によりリコールを届け出た。
https://response.jp/article/2021/09/15/349506.html
https://response.jp/imgs/fill/1670908.jpg
日野公式
https://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=457
https://www.hino.co.jp/up_img/30000457_1.jpg -――-
／ ＼
L＿＿╋＿＿＿」
ヨシ！ ／(●) (●) ＼ ＿
.| (_人__) |´ ＼__
＿＿＼ ＼ﾉ ／ ｲ⌒> )
└┐ ＼＞ ＿__ イ ‘,└L／
└― ､ _ ィ i
￣ ) |
｢￣￣ |
､ <＼＿ /
> ) ￣| /
(＿／ 「 〈
､＿) 工具をレンタルして自分で行えば300ポンドは浮きます コンロッド折れとか聞いたことないな
制御の問題っぽく書いてあるけどやっぱコストダウンのせいか てか部品交換大変じゃね
エンジンバラさなきゃいけないやん >>16
ノッキングを放置すると折れることもあるよ
これも「異常燃焼により」てゆうてるから同じようなもんでしょ >>12
マイクに部品調達させてエドに修理してもらおう アマプラで映画の「空飛ぶタイヤ」見たけど
長瀬とディーンフジオカ、なかなか良かった。 リミッター作動ばかりさせて不具合になるのは昔の車やバイクでもあったような リコール対策でエンジン開けるからトラック預けろって
言われても、運送会社にダメージでかすぎるだろ。
乗用車みたいに簡単に代車が用意できるわけじゃあないんだろ？ これ、どう対処されたかで中古車体価格がめっちゃ変わりそう
高負荷運転・少＝ECU修正のみ
高負荷運転・多＝ECU修正＋コンロッド一式新品
どっち選ぶのが得かね？ 原因がめっちゃ詳細に書かれてる辺りに技術者のレベルの高さが垣間見える >>31
技術者のレベルが高かったらこんなリコール自体起きないのでは・・・ 何十年エンジン作ってるんだ？百年近くだろw
日野の基礎技術も地に落ちたな。
プログラム云々じゃ無くて単純にオイルギャラリーの設計ミスw んー、普通に考えるとコンロッドが折れるほどの負荷がかかってるなら
エンジンはまともに回ってなくてガクガクだよね
プロフィアは9lの2段過給ターボとインタークーラー2基で380馬力か
異次元過ぎてぜんぜん想像がつかん 大型だけなんか？
レンジャーのターボでアホ程黒煙吹いてすんごい加速するのも異常燃焼ちゃうんか >>33
リコールゼロの自動車メーカーなんて存在しない訳で
じゃあリコール有りきで、何処に差を見い出すかって話よ この前高速で明らかに制御出来ずにフラフラ走ってるトラックがいたわ
居眠りとかじゃなくて突然故障か何かが起きて制御しようと踏ん張ってる感じの雰囲気だった
次のPAに入っていったけどなんだったんだろうな
見た感じパンクではなさそうだったが >>38
どこに差を見出すかって言われたらやっぱりリコール対応は早さこそが全て
214件も不具合情報出てようやくかって感じがするけどね俺は 今大人気のプロフィアか・・・
憧れの超豪華大型トラックだよな >>47
ヘッドライトの玉切れでassy交換20万コース >>43
いすゞはｃｍ上手いよなーこの歌とかさ
日野は大友康平って書こう思ったらいすゞだったわｗ 20年位前はノンオーバーホール200万kmとか
日野の広報誌に載ってたな
今は何キロ位なんだろ？ コンロッドを交換すると言うことは
ごちゃごちゃ言ってるけどコンロッドの強度不足なんだろ、ゆとりは言い訳ばかり立派だから エンジンチューンで強化コンロッドと交換とかメニューにあるけど性能信用して良いの？ 日野のトラックってドアをロックするボタン？が下に押す形でドアの上に付いてるよね？
長く乗ってるとヘタってきてドアを閉めた衝撃で勝手にボタンが落ちてドアがロックされない？
うちの会社の日野で2台にその症状が出たわ。
いすゞはドアノブに付いてるパターンだから落ちることは無いんだけど いつまでもーいつまでもーwww
走れ走れーwww
ヒノノニトンーwww 営業からリコールの連絡来たけど忙しいから先延ばしにしたわ
「またこんろっど（今度）」ってな 日本で売られているスカニアもエンジンは日野製だっけか >>58
グラプロも17プロフィアもそれは無いな
スーパードルフィンとかの話？
うちにある初代クオンは鍵刺して一回アクセサリーかオンにしないでオフの位置のままでドア閉めるとキーレスが勝手に閉まっちゃうって事はある エンジンバラしてちまちまコンロッド変えるよりエンジン載せ替えた方が早いな コンロッド交換ってオイルパン剥がしてクランクシャフト外せばすぐだからエンジン下ろさなくてもできるだろ >>39
たぶん煤が溜まりすぎて強制的にアイドリング回転数までエンジン出力を下げられたかも ディーゼルって割とつくってる会社多いから手伝ってもらったらどうだろ プロフィアからマジで降りたい・・・
１時間おきに回転数が上がって、下から寝台下からゴゴゴと地鳴りで寝れないし、その機能のせいでオーバーヒートになってガスケット逝ったし。
日野もいすゞも欠陥車だ 個人的に10㌧車を見た目で選ぶと
三菱ふそう＞＞いすゞ自動車＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞日野自動車 今のトラックってなんでこんかに壊れるの？
無駄に天井だけ高くてダサいし >>9
大型ディーラーなら普通にやる作業だよ
大変だけど トントントントン 日野の二トン
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた「砂漠のマスカレード」は、自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）はげみんと出入り禁止のスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1582888619/ >>29
ちょっと前にISUZUで似たようなことあって
リビルドのエンジン積替えってことになったんだが
半日で返ってきたよ。 >>58
レンジャープロだけど、2台あるうちの1台はたまにドア閉めた途端にロックされるわ。
車庫ならまだしも、出先でロックなったらえらいことだからスペアキー持ち歩いてる。 >>86
SCANIA、ボルボ、ベンツなんかのトレーラーヘッドめちゃかっこいいよなあ。まあ最近の日野も欧州系デザインで結構好きだな。 日野プロフィア、3万4000台をリコール 異常燃焼発生で走行不能
【現行型】日野の大型トラック、コンロッドが折れる恐れ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1631692502/
日野自動車は9月15日、『プロフィア』のエンジン制御プログラムに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2017年6月5日～2021年9月1日に製造された3万4588台... >>84
2サイクルディーゼルってすごいよな。
UDはユニフロー ディーゼルの略だったっけ？ 「コンロッドとクランクシャフトをつなぐピンが折れた」 >>9
実際は対策済みリビルトと載せ換えじゃないの？ >>78
トラックはそんなシステムあるんだな
コントロールが効かなくて蛇行気味になるならそれかもしれない こういうのってたかり業者にネチネチ言われたりしないのかな？
「ワレ、新車やぞ？コンロッドってふつうに乗っ取ったら壊れやせんのに、そっちのせいやろ？
新車に変えろや？」
「以前、リコールで迷惑しとったんやで、大幅に値引きせいや」
みたいな。 コンロッドが折れるほどの力がかかった履歴があるのに、コンロッドやベアリング、それにシリンダブロックとヘッドのつながりとかシリンダスリーブとか、ダメージない訳ねーだろww
そんなことでケチってると、リコールがリコール呼んで、またエンジンバラシしないといけなくなるのに。
損失は大きいが、エンジン積み替えた方が得策だよ。
今後15年は、会社にとって爆弾抱えてる事になるよ 間違えてた。二つ目のコンロッドは、クランクシャフトな。 クラッシックカーディーラーズなら
簡単に直せる内容 オイルセパレーターの分離がうまくいかず、ミスト交じりの空気が燃焼室に入って
エンジンオーバーラン。
最高回転で回り続けてコンロッド折損、ブロック破り。
過去にももちろんあるが、DPFが出てきてころから多くなってきた故障。 >>93
リコールものだと思うんだけど、酷い会社だよなｗ >>117
やはり、
男は黙ってブローバイガス大気開放だよなｗ >>118
リコールは事故につながる重大な不具合だから勝手にドアロックかかるはサービスキャンペーンだな ここ10年くらいで日野の品質は格段に落ちた気がするよ。
毎年タービンやらミッションやら面倒な部分が壊れてるわ… DPFが付いた頃からトラブル率激増した気がする。全メーカー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
