【当たり前田の保証外】バイカス「マフラー変えたらエンジン蛾物故割れました」カワサキか… [866556825]
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マフラー原因だとすると、ガス薄くてピストン焼きついたくらいしかないだろ。
それならここまで行く前にわかると思うんだがw 原因もリコール情報も自分で調べろと言いたいが関わりたくないので言わない 2ストならともかく4ストでマフラー交換したくらいで壊れるかよ マフラー換えたとこに文句言え
自分で換えたなら自己責任 エンジンが壊れるってことはエンジンがちゃんと搭載されてた証 >>1
ピストンの棚落ちとかコンロッドが折れたとかじゃないの >>9
ここで聞くのは間違いです。
警察で聞いて下さい。 マフラー替えたくらいでエンジンはぶっこわれない
そんな言いががりつける時点で池沼 車しか乗ったことなくこれからいきなり大型二輪取っていきなり大型乗るのって避けた方が良い?
初めは250ccぐらいから乗るべき? マフラーを換えただけでここまでの壊れ方はさすがに例は少ない 俺らZ乗りでツーリングの帰り道は160ぐらいで高速走るけど全く壊れんよ
50年程前の単車が壊れんのに新車が壊れるかね >>25
無茶せずに車とバイクの違いを理解して扱えば、常識的に公道走る分には問題ないよ
ただ軽くて扱いやすいバイクで慣れてからの方がより楽しめると思うけど >>24
今の触媒付きは温度上げるために結構薄くセッティングされてるね。
フルエキで触媒外しただけだと、こういう事が起こる可能性はあると思う。 >>25
好きなの乗れよ
乗りたくないバイクに仕方なく修行で乗るとか苦行でしかない
大型は自制心無いとコロっと死ぬけど楽しいよ 流石にマフラーだけでこんなの有り得ないと思うけどな
オーナーがなんかやらかしてんじゃねえの
このモデルにマフラー付けてサーキットの走行会とか幾らでもいるだろうから
製造時の問題ならいくらでも事例が出てくるはず >>29
海外勢なんかまともに走らないくらい薄いのとかあるからな >>25
XSR900で公道デビューしたけど特に問題なかったぞ ただのオーバーレブだろ
マフラー変えて調子に乗ってぶん回したんじゃねぇの? >>25
乗りこなせるかはともかく走ってる分には大型の方が楽
取り回しは小排気量の方が楽 隠蔽大好きの日本企業は正式にリコールしないけど言われたら修理するよって謎リコールもあるからな ドカのデスモ900SSのエンジン開けたらピストンひとつついてなかったと聞いた。 他メーカーだとリコール対象になる不具合もKawasakiだと「仕様です」だからなあ カワサキはフレームが折れても仕様ですって例があったからな 原付すら腰上ノータッチでも3万キロは走るというのにカワサキときたら 元バイク乗りだけど、けたたましい音たてて走る奴らの気持ちがわからん。
わざわざエネルギー効率落として何が楽しいのか 165センチのチビやし大型心配やが憧れるわ迷う
バイク乗りてえええええええ >>51
アメリカンに乗れば良い
ハーレーが嫌なら国産のなんちゃってアメリカン
164cmのうちの嫁でも余裕で乗ってるぞ >>52
スポーツ系に憧れてるんだわ
アメリカンも糞かっけえが
バイクってええね >>53
アフリカツインこの前乗ったけど足つきよかったぞ 若ければいいが40歳超えてたら小中排気量から始めた方が取り回しの面で安全 >>54
これもええな
これでアフリカ疾走したら気持ちよさそう 噛むチェーンテンショナーのリコールしないからやボケカワサキ >>25
街中走るなら750くらいが一番楽
排気量でかくなるほど、車重も重くなって取り回しや、カーブなんかも曲がりにくくなるって思っとけばいい
力じゃ曲がらないから若干テクニックが必要になる 走行距離が長ければオイル管理かとも思うけどな
初期不良を疑いもするわな >>51
自分を抑えられるなら何でも
負けず嫌いとかマウント取りたがる癖があるならいきなり大型はやめとくのが吉
今のは早過ぎる >>51
チビがいきなり大型は立ちごけは数回は覚悟しろ。 >>61
信号待ちからのダッシュが車に煽られないレベルの方が安全ではある
バイクの楽しさとは関係ないけど 純正マフラー以外に交換すると壊れるのが仕様じゃないの? よく分からないけど 普通にメーカーが確認する事案でしょ。
販売店からメーカーへ連絡して対応待ちする。
新車で3000キロちょいでエンジンぶっ壊れた時は
クレームで修理したよ。
その2年後にリコールになったが。 歳行って反射神経が悪くなったり体力が落ちてるのにいきなり大型買って
出し入れが大変なところに駐輪してると乗るのが億劫になるらしいぞ
あとUターンでコケたり乗り降りの時にバランス崩してこらえ切れずに倒したり ウォーターハンマーだな
パーツの取り付けがいい加減でどこからか水が入ったか、キャプから溢れたガソリンがなぜかオーバーフローしないで燃焼室に溜まってたのにセル回してコンロッドが逝ったか
そんなところかね >>69
今のバイクはインジェクションだから
エアクリから水が入らない限り起こりえない。 >>25
乗ったことないならまずは原付からはじめろ
昭和の時代のMBXとかRZとかRGガンマの規制前とか、当時ノーヘルで乗っても合法だったバイクでまずは慣れて
慣れたら88年式NSR250Rとか排気量を上げて行って
限定解除したらマッハVとかで逝くのはどうかな >>70
おまえド素人全開やな
ウオーターハンマーはパッキン不良の
冷却水で起きるもんやでフツー >>25
400馬力↑くらいのスポ車乗ってたなら大型でもいける
スポーツ系なら600ccでさえ車で言うと600馬力くらいの加速をする
乗りっぱなしで常識を教えてくれる人がいないなら400からはじめるヨロシ >>51
Z900RSは結構足つきいいから問題ないよ。 >>76
放っておいても倒れない4輪と各種バランスを駆使して走る2輪じゃ違うよ >>64
街中で125tの信号ダッシュを煽ってくるような車は頭おかしいから >>50
消音器付ければエネルギー活かせるとでも? オイル入れ忘れだな
オイル入れとけよ>ヨシ!
オイル入れたよな>ヨシ!
流石に入れ忘れんだろ>ヨシ! カワサキ「いくらウチでもマフラー変えただけでは壊れないわ舐めとんか!」 バイクに乗っていると何故か知らない人たちと数台集まって走っていることがある
当然行き先も違うが無意識下の連帯感と安心感がある
なんか昔そんな絵本があったような…そうだ
https://i.imgur.com/TWj5K0b.jpg パワフィルにチャンバーを付けたらジェット変えて燃調を濃くしてやらないと
真ん中が焼き付いちゃうんだよな 冷却水がシリンダー内に漏れてウォーターハンマー現象でクランクシャフト破損とかじゃないのか?
もしくは単にオーバーレブ。
珍走みたいな直管(風?)マフラーを好んで付けるくらいだから調子乗って吹かしまくってそう 前に近所のカワサキプラザに置いてあった黄緑のカウルついたZ900がすごくかっこよかった
欲しいなーって思ってたら変な色になっちゃった マフラー関係ないと思うけどZ900RSだと原因次第でリコールとかなると人気車種だけに大変だな これ売れてるからガクブルだろうなメーカーもオーナーも 前の日の嫌なことがあった作業員がイライラしながら適当に組んだ超外れエンジンだな 保証期間くらいはいじらないで乗ればいいのに
そうそうにいじったら違いかが分からんだろ >>25
良いか悪いかは教習所で学べばいい
疑問点も教官に聞け
今から無免許運転する訳じゃないんだろ? カワサキなんてそんなもんだろ
どこかのサイトでZZRのコンロッドが折れたって見た事あるし ZZR1400だか新車で従兄が買ったけどオイル漏れしてたのを思い出した
伝統は続いてるんだな 工場から出荷前にこれでもかとエンジンを回しまくって点検するらしいけど >>25
好きなの乗ればいいのよ?
重いやつだと盆栽になる可能性が高い >>98
今は完成車のベンチテストするね。
去年モデルで走行4000キロ、部品の欠陥があったとすると、そのロットでの不具合車両が相当数出ているはずなんだが。
この個体以外ないっぽい。 カワサキだとDトラとかでコンロッド折れとかの記事もなんか見たなぁ。特にいじってもないやつ。
某所掲示板でカワサキの持病の話してたら「最近のカワサキはそんな事ない」キレてくるやつに絡まれたけど、いやいや俺はまだまだカワサキの事は信用しないわ マフラーの問題じゃねえだろこれ
多分ピストンの組み付け方に異常があったんだと思う マフラーのサイレンサーやら抜けが悪かったのかな
エンジン内に圧力が掛かったかも。レースではエンジンが高回転に耐えきれず割れる事は良くあるけど マフラー交換した時にインパクトでガシガシ締め付けたとか WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>1
布団干しで使うみたいなヘンテコリンなスロットルグリップ付けてるから
普段じゃまくせえって変な位置で留めてたらなんかの拍子に無負荷全開固定とかに
なったんじゃね? マフラーぐらいでエンジン死ぬとかないわ
まあでも日本車ならありうるかなと思える不思議w そもそもカワサキが保証しないって言ったのなら
その前段階の説明があるだろ。そこを書いてないってことはそういう事。 >>103
新しいモンキーいつ出るんだ
出たらすぐに買いに行こうと思ってるのにコロナが憎い おまえらすぐ発狂するけど
もうバッキバキに品質下がってるからな日本車(クルマ含
もともとの持病も対策すらしなくなってるし パワーがあるが耐久性がイマイチなカワサキはもう昔の話だろ? Z900RSのピストンはH2と同じ製法で強度に余裕ありまくり。
そうすると設計上ではなくて、使用上か製造上の問題になるわけだけど
近年では空前のヒット車でこの人のだけだからなあ。 2ストの社外チャンバーって接合部の感じがカマドウマの模様みたいなの多くて嫌い >>105
レースでエンジンが割れることがよくあるのか
どこのサーキットの話だ 昔、ヨシムラのマフラーつけて
無茶苦茶喜んでるガイジンの動画があったが
どこ行ったんだろう? >>1
五月蝿いバイクにレンガ投げたら怒られる??? 電動アシスト自転車の普及で オートバイ屋が激減したな >>80
消音器が付いていると信号待ちのときや走行中の空ぶかしが不要になるからエネルギー効率は良くなるんじゃない?
あの馬鹿サウンドってオナニーでしょ?交差路側が黄色や右折になるとフォンフォン煩くしてシグナルダッシュで燃費落としてるし
そうなると消音器を付けて無いからでは無く消音器を付けない馬鹿の運転が下手だからエネルギー効率が悪いってことになるのか? ツイートのリプライ読んでるとちょくちょくエンジンのトラブルがあるようだ
これだけでなくカワサキの別車種でも起きてるみたい カワサキに金払うならHONDAかYAMAHAを買えってこった。いまだにカワサキ、スズキは糞だからな 月島のバイク屋なんて、ドノーマル以外はパンクの修理もしてくれない コンロッドがピストンから外れてシリンダーブロックを突き破ったとあるな
そんなの起こりうるのだろうか >>131
オーバーレブかオーバーホール不手際以外無い。 割れた所を見ると内側からの入力なんだが
何かが当たって突き破った感じだな >>127
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします >>131
ウォーターハンマーって言う、エンジンへの水の侵入によって圧縮行程で無理な負荷がかかって
ピストンとかコンロッドとかクランクが割れることが有るよ。
回転中に起きるんで破片が突き破って出てきたりする。
水の侵入の原因は吸気系からの吸込みとか、ヘッドガスケット抜けで冷却水の侵入とか色々。 公道でうるせーのは大体カワサキ
イキリ散らしてるのも大体カワサキ
ガキのまま歳とったおっさんが多いからなんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています