日経「軽自動車の値段10年で50万も上がってるけどええの？あと10年で更に100万上がるけどええの？」 [711178767]
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軽自動車の価格、10年で5割上昇 賃金は横ばい
軽自動車の価格上昇が止まらない。政府統計によると過去10年で平均価格は5割近く上がった。
軽にも高機能の安全装備が付加されるようになったうえ、激しい販売競争を繰り広げた2強の
ダイハツ工業とスズキが採算重視に転じたことも背景にある。
この間の所得の伸びを大きく上回り、「庶民の足」が家計に与える負担は増している。
総務省の小売物価統計調査によると、11年に108万円だった軽の平均価格は21年8月には
157万円に上昇した。普通乗用車は同期間に19.8%の上昇と値上がりは緩やか。
結果として軽の割安感は薄まっている。
https://i.imgur.com/2WB3hSf.jpeg
価格が上昇した背景には、軽自動車の安全性能などの機能向上がある。高齢ドライバーによる
事故が増え、「車を購入する際の決め手の一つが安全性能の高さになった」（都内販売店）。
厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、一般労働者の20年の平均月例賃金は
30万7700円と11年比で3.7%の上昇にとどまった。11年に月例賃金の3.6カ月分だった軽の
価格は20年には5カ月分まで上昇し、負担感は増している。
・EV化なら費用増
メーカー各社は性能向上に伴って価格を引き上げてきた。ただ脱炭素に必要なハイブリッド車(HV
)や電気自動車（EV）の開発でこれ以上の価格上昇が進めば、需要への影響が大きいと
見ている。
一般に軽自動車をEV化するとバッテリーやインバーターなどで100万円以上のコスト増になるとされる。
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC100GF0Q1A810C2000000/?unlock=1 >>49
マーク２なんて２００万ちょっとから買えてたのに 以前ランエボXをフル装備４５０万で買って
次の年新品軽自動車TURBO四駆フル装備３００万チョイで買い増しした >>952
5ナンバーの2リッターで、エアコンがオプションで、5MTの時代じゃね？
今風にABSやら、トラコンやら、流れ防止やらレーンキープやら自動ブレーキ付けて、2.5ターボかハイブリで、ナビとバックモニタと全周囲つけて、6ATか8ATつければ400万円近くになるよ。 >>954
エボ10も今のWRXやCIVICタイプRに比べたらバーゲンプライスだな サイバーCR-Xの1.3Lが95万円くらいだったな
迷ったけどフェスティバ買ったわ >>951
残念ながらハゲてない、髪切るときは毎回すいてもらってるよ フォルクスワーゲンが、格安EV作るって。
日本負けた…。 >>962
とりあえず値段出てから騒ごうか
格安言うて300万とか普通にあるぞ 今思えば、安全装備ゼロで300万円以上していた昔の高級車って何だったんだろうな >>964
なんだろなってその時代に沿った基準での高級車だろが
安全対策もその当時にしたらマシだぞ
ソースは俺の体験談
30年前にボルボに衝突されたらうちのサニーはトランクペシャンコ、ボルボのバンパーは少し凹んだだけ
あの当時は衝撃吸収より丈夫なのが高級車だったな ホンダなんかだとひと昔フィット乗ってた層がN-BOX乗ってる
販売台数はすげーけど全然儲かってない >>959
・・・と言う設定なんだな、分かったよハゲ >>966
軽自動車を普通車品質で作ると言うコンセプトは素敵だったんだけど、それだけに、一般道を制限速度で走る大多数のユーザーは「NBOXでいいや」になっちゃうんだよな。 軽に200万使うくらいなら中古のカローラフィールダーを150万で買うわ 中古は中古で13年増税あるし
軽自動車税も上がったわ消費税は倍になってるで
車両価格も目立つが税もえげつない 完全EV化すれば構造がシンプルだから低価格になるだろ。今のEVは大量生産されていないから高いだけ。 >>973
バッテリーに革新が起きないとなかなかね >>972
いや、それくらい軽の新車に200万は出さないという例えなんだが >>965
何でボルボを引き合いに出すかなあ
いや、お前自身の体験談だから仕方ないけど >>973
部品点数は半分になるんよな
今は開発費の塊だから高い 10年前のアルトの一番安いグレードと普通車並の先進安全装置ついた今の軽自動車を比較する意味ある？ 軽自動車側に安全装備ついてても何もついてない普通車に突っこまれたら死ぬよ >>980
すまん、どの辺が昭和脳なんだかがマジで分からんわ
新車志向こそが昭和脳じゃね？ >>983
カローラフィールダーなんていう、5男ビーサイズを超えることを認められない日本人のために、
17年前の初代パッソのプラットフォームをボディだけ拡張させて作った、グローバルカローラと全く違う車を
ありがたがってるところじゃない？ カローラフィールダーのベースは初代パッソじゃなくて
2代目ヴィッツだよ。16年前 200万で1000ccで軽より広くて速くて燃費いいクルマねえかな >>977
半分にはならんよ
7割くらいには減るけど結局シャシー周りは変わらんし、EVだからもーたーとバッテリーだけみたいなシンプルになる訳じゃない
中華EVみたいなの想像してるのなら安全装備その他省くから半分かもね
うち自動車部品の金型設計してるけど仕事量むしろ増えとるよ、EV関係のおかげで 俺は貧乏で軽すら買えないのにみんな普通にアルファード買って乗ってるよなクソ >>973
バッテリーに希少な鉱物を使ってれば争奪戦になるぞ
そうなれば今より高くなる サブスクリプションとか残価設定とかで売りたいから
売りたい側の都合に合うように車両価格値上げしてるんだよね >>989
残価設定で一番安いアルファード買う
埼玉トヨペットのステッカー貼って25万円貰う
これだけだろ 残クレの車はナンバープレートの他に残念プレートの装着を義務付けるべき >>956
なんでオプション満載な価格で比較すんの？ >>980
新車がステータスだった昭和の考え方ですね べつにおかしくない。iPadよりもiPhoneのが高いじゃん。 このスレッドは１０００を超えました。
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