エコカーの普及によりガソリン需要が減り、ガソスタ経営難に 国が支援へ [323057825]
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政府は、ガソリン需要の縮小で経営悪化が見込まれるガソリンスタンドの支援策を強化する。
店舗を集約したり、自治体が整備して企業に運営を任せる「公設民営型」店舗を設けたりした場合に補助金を出す事業が柱だ。
電気自動車（ＥＶ）の普及が見込まれる今後も、当面はガソリン車が一定数残るため、供給網を維持する必要があると判断した。
【写真】４年間、一本の列車も止まらぬまま…県境の「秘境駅」廃止
（写真：読売新聞）
経済産業省が２０２２年度の概算要求で１４億円を要求する。
補助金を出すケースとして、利用が減った店舗の集約のほか、幹線道路沿いをはじめ利用増が見込める場所へ新設する場合も想定している。
コンビニエンスストア、飲食店の併設など、経営の多角化も促す。店舗対策だけでなく、後継者や人手の不足に対応するため、利用客の監視業務を省人化できる技術の開発を支援する。
国内のガソリンスタンド数は２０年度末に約２万９０００店と、１９９４年度のピーク時に比べて半減した。
エコカーの普及による燃費の向上や若者を中心とした車離れが進み、ガソリン需要が大きく縮小したためだ。
販売量は２００４年度の６１４８万キロ・リットルから、２０年度には約３割減の４５２３万キロ・リットルとなった。
政府は世界的に進む脱炭素の流れを受け、３５年までに国内で販売されるすべての新車をＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）といった「電動車」にする目標を掲げる。
ガソリン需要減の加速により、事業の将来性が見通せなくなったスタンドの廃業が一段と増える懸念がある。
一方で、公共交通機関が未発達の地方を中心に、移動手段としてガソリン車が今後も欠かせない人々は多い。
すでに過疎地ではスタンド不足が深刻な問題になっている。
自家用車への給油だけでなく、寒冷地での高齢者への灯油配送など、生活にも影響が出始めているという。
【独自】過疎地でガソリンスタンド不足が深刻、生活にも影響…政府が経営支援策を強化へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/dff214e95d8df69f7d07f850c9f0e64bc19a1744 そういえばいつだかガソリンスタンド潰れまくった時期があったような 国がエコカーを勧めておいて、今度は金バラマキ支援とか
なんだかなぁ ガソリンスタンドで充電出来るようにするんじゃ駄目なのか？ もうさ
日本って共産国の方が合ってんじゃね？資本主義は無理だよ 新しく出来たスタンドは大型車両がメインに設計されてたぞ。
頭良いなって思ったわ。 車はEVで解決
暖房の灯油ならホームセンターでも売ってるから問題ないな
農機具などの軽油は、頑張って買いに行く >>6
2011年の消防法改正で古いタンクの改修が義務化されて対応出来ないガソリンスタンドが多数潰れた うん。アルファード3Lからノアハイブリッドにしてから、月4～5回給油(60L)が、月1～2回(40L)になったからね。
間違いなく他でもガソリン消費減ってるでしょ。 >>17
交付金よりガソリン税廃止するのが早いよね >>3
潰すと暖房油の配達も終わるので田舎が死ぬ
将来性がないので他企業の進出もないしな 田舎の一般道でガソリンスタンド潰れてるのよく見るもんな 宣伝広告のトラックがあるから、石油の需要はまだあるな 灯油ストーブと電気エアコン、北の国ではやはりかなり割高になるのかな？ 地方はガソリン入れに行くのに往復２時間とかになるな
EVなら自宅で補給出来るのに どのみち地下タンクの関係で大手以外はどんどん潰れてくと思うぞ 随分前からガソリンスタンドって減ってるよな
景気が悪いんだろうな リッター６とか７しか走らないけど一回６０㍑くらい入ってしまう V6 3.5Lでリッター8～9でござる
ロータリー車に乗ってた時の倍の燃費で個人的には大満足です >>12,14,26
水素スタンドは建築費がガソリンスタンドの５倍近くかかるのに
客が殆どいねーから、既に補助金まみれで
まともに経営出来ない状況だぞ 今日から出来る血液サラサラ習慣
・ウェイトトレーニング(血管内皮を丈夫にする、血管を広げる、動脈硬化予防)
・ランニング(医療用血栓溶解剤のt-PAと同じのが分泌される)
・納豆を食う(納豆キナーゼによる血栓溶解)
・ビタミンC、E、B(サラサラ効果)
・ビタミンD(サラサラ、抗ウイルス)
・ウコンサプリ(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・緑茶(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・キャベツなどのアブラナ科の野菜をめっちゃ食う
・玉ねぎ、ニラ、にんにくを食べる（硫化アリル）
・魚、魚油、アマニ油、エゴマ油をとる(オメガ3によるサラサラ)
血液をサラサラにして生活習慣病やコロナ重症化を予防しよう！ 近所のスーパー潰れても困る人が居るわけで、こんな事言ってたらキリがない。
潰せ！ ガソリンスタンドってぶっちゃけガソリン1リットルあたりでいくらの儲けになるの？ >>41
近所の水素スタンドに車が停まってるところを見たことがないわ >>6
1995年くらいに石油製品価格自由化で元売りが潰れたり合併したり業界大再編があったな
それまでは国が決めたガソリン価格で統一されていたのでガソリン業界はどこも儲かって仕方がなかった
今や日本は石油メジャー最大手のエクソンモービルが撤退するほど過当競争の業界
田舎のガソリンスタンドなんて需要と供給からいったら好きなだけ価格釣り上げればいいだろ >>49
せやかて一極集中すると伝染病蔓延で死ぬぞ >>48
あったんだ つーか FCVは配管詰まってにっちも行かなくなりそうなのに >>50
週に1日しか営業してない水素スタンド多数
大失敗やな >>47
店や時期や油種によるけどレギュラーなら
L当たり3～6円ぐらいが多いんじゃないかな
もちろん経費抜きの売値-仕入だけで計算して GSはもう要らないから
水素ステーションを作ってよ！
MIRAI乗りたいのに、県内に水素スタンドが無いから買えないよっ！ セルフなのに５人ぐらい店員がいる店がある早く潰れればいい クソジャップ政府の無能政策
車やバイクのエンジン音排気音を超しずかにしないとダメ！
→でも歩行者が気づかないから、非常に不快な高周波音源装置を搭載義務化
世界はEV化だしもうガソリンエンジン廃止にしよう！
→でもEVスタンド設置は一切の支援をしていないので全く普及せず（欧州は政府支援であちこちにある）
車やバイクの騒音対策をもっと厳しくしよう！
→2022年以降の国産新型車が絶滅予想、自動車メーカーは日本市場を切り捨てする模様
タイヤも転がると音出るし環境に悪いから厳しくしよう！
→2022年以降のスポーツタイヤ、ハイグリップタイヤは絶滅確定。現行エコタイヤも規制通らず死亡 儲かってた時は還元もせず懐に入れ、厳しくなると支援ってあほか 水素ステーションにシフトする方がいいかと
ガソリンと水素ステーションの両方あるスタンドなら行けるだろ
そこに充電ステーションあれば余裕 衰退産業を支援するから、いつも余計に悪くなる。こういう税金の使い方をする政府は支持できないね。 この費用もガソリン税に上乗せだからな
国が金を出すわけじゃない
間違えるなよ >>63
無理
水素スタンドは1000%大赤字が確定してる
なにせローリー一台で満タン１０回分しか運べない
保管するだけで莫大な電力が必要
特殊な設備投資で、スタンド作るだけで大出費
しかも、石油から作った水素を輸入してる始末
水素社会とか、政府の大嘘なんだよ
その利権の親玉は、プリウスで人殺した「あいつ」やで 衰退産業を国が支援するのやめろや
潰して儲かることさせろよ
アホ臭え 別にいいんじゃね、たまに通る道のスタンドもクソ高いし潰れてくれ 田舎のガソスタで気に入らない客が来たらショットガンで追い払いたい 老後はボタン押しで生計立てようと乙4とったが
10年後くらいには激減してそうだな 何でも支援してくれる国だな
もう全部支援だけで国を回せよ
バカくせぇ 田舎だと農機具の油も必要だもんなぁ
別に石油は車だけじゃなく色んな用途あるしなぁ >>7
政治の都合に左右されて潰れるのはよくあること。 >>23
エコカーだの地球環境だの言った国が悪いな。
規制緩和してコンビニで灯油売れるようにでもしないと。 >>72
元々の需要自体が落ち込んでいるので
安くしても売上増えるものでもないので
安くする意味がないだろ
安くしたら客がリッター10kmの車に乗り換えるならありかもしれんが 昭和～平成は、街の角っコはみんなガソリンスタンドだったぬ。 100Vで急速充電（5分で90%とか）できる技術ができるまではガソリン要るわな 
田舎は
電気自動車EVなんだなー
自宅で充電できるしな
ガソリンスタンド往復30km
走らなくていい
スマホみたいに
自宅で充電
EV自動車になるんだろうな
ガソリンスタンド無くなるし
田舎は
そうだね タンクの改修諦めて廃業させたのもコレを見越してだろうな霞ヶ関が考えそうなことだな タンクローリー車ってあのでかいタンクから直接エンジンに燃料送れば1年くらいずっと走ってられるよね？ >>91
沢山走る人はガススタ近傍も走るだろうし、大して走らない人は月1な勢いだろうしで、多少遠くても構わないって話はあるけどね。 >>6
燃料保管するタンクの老朽化で
更新する費用が出せないから廃業
というのがあったから 充電ステーションとか水素ステーション併設は無理なのか？ >>14
水素なんて漏れたら地球から永久に失われるんだよ
漏らしたら宇宙から回収させる規制が必要 >>23
EVやるなら要らんだろ、やることに一貫性がねぇんだよ、利権が欲しいの見え見えなんだわ >>9
ちうごくわ共産主義ちゃんと出来てるの？みんな平等なの五毛ちゃん？ 最近だと街中のスタンド無くなって、給油の為に郊外まで走って行かなきゃならんよね >>62
儲かってた頃は満タンに入れるとボックスティッシュとかくれてたから還元はしてたんじゃねえの EVなんてバッテリー効率が気温で変化するし普通にガソリンでいいんだよ
原油の入手だって産油国いろいろあるんだから スタンドなくすより、そのスタンドをEV用にすればいいのにな
単に潰すだけじゃEV主流になっても困るだろ EV推しも多いけど大雪で高速に閉じ込められてたのもう忘れたのか？まだまだEVには両手をあげて頼れないんだよ >>96
うっは、楽しいな
んじゃ便所ブースや風呂ブースに購買ブースがあるトレーラーも繋げなくちゃな
地球一周できる エコカー普及のために補助金だして
普及してスタンドに補助金だして とある官舎で２階のベランダからケーブル伸ばして充電してるタフガイを目撃したことがある
彼は元気だろうか >>103
撤退が加速してる地域は多くが田舎で主産業は1次産業
自動車以外の機器の燃料があるので潰れるとしんどい
そういう機器は値段もお高いので買い換えもままならない コンビニ併設のスタンドなんざ郊外行けば普通にあるぞ
本当の田舎はJA-SSって書いてある農協のスタンドしかない >>116
EV主流になれは田舎は自宅や事業所で充電するだろうからスタンドはほとんど要らなくなるよ
気候だったり、移動距離の問題で田舎出EV流行るかわからんけど コスモ石油の自分で自分に感謝の言葉を言うＣＭが鼻に付いて嫌い >>116
当たり前だけどEVは家庭で充電するんで、地域需要が無い。(誰も来ない)
利用が見込めるのは長距離中継なので幹線道路になるけど、(現状の宣伝目的はともかく)儲ける気になると、幹線道路の土地代と請求額が見合わないため個人営業はほとんど無理。 国は水素ステーションや急速充電所併設みたいな転換も考えろよ >>51
なんかスタンドが次々中古車屋に鞍替えしてたのその頃だわ
教えてくれてありがとう >>106
都内ならともかく豪雪地帯でも電気ストーブでやっていけるの？
灯油もいらなくなるならつぶせばいいと思う。 ガソリンスタンドの経営者って昔は石油王とか呼ばれてたのにな 国内のガソリンスタンドは３０年以内に０軒になるペースで順調に減少中
https://i.imgur.com/PJBYxGM.jpg
もう終わりだ猫のガソリンスタンド 国「ほらよ、水素スタンド」
国民「水素じゃ軽トラ動かねーよ！舐めてんのか！」 ますますＥＶにシフトしていったらガソリンってどうなるんだろう。
火力発電所には重油が必要で重油の需要が増えればその分ガソリンだって増えるだろ。
火力発電所でガソリンを使うようになるのかな >>146
原発再稼働するよ
原油と電気が余る試算が出てる もうガソリンスタンドは貯蔵タンクの使用期限で廃業だろ こうなるのはわかってただろうに対策してこなかったツケだぞ 国が支援してガソリンやすくしてくれんか？車ブームくるか 寒いエリアは灯油販売専門店に転換すればいいんじゃね なんで支援すんのか意味がわからねえ、需要が減るならその余剰分が無くなる、ごく自然な事だろ 何か変な団体作って中抜き&天下りしたいだけだろ(´･ω･｀) でもガソリンスタンドが淘汰された方がEVの普及は進むよね
将来的にガソリン車の販売禁止したり、何やってんのこの国 >>143
山間地とか本当に困ってて地元民が金出し合ってガソスタ買い取って細々営業継続したり小型タンクローリーで移動ガソリンスタンドやったりしてなんとかしのいでる 全部EVにするのはいいけど
お盆や年末の大渋滞、エアコンMAXで電池切れ
充電に1台最低30分の大行列で阿鼻叫喚、な未来が見えるから
航続距離、充電時間、気温の影響をなんとかしないとねぇ >>134
タンク掘り出して処分するのにもお金がかかるしタンクの上に家は建てられないしで敷地そのままで中古屋になってるとこが多いね >>147
原発をバリバリ動かしてＥＶ化なら文句はない。
はよやれ >>153
お前が購入してる物品か何に運ばれてると思ってんだ >>159
マイルドハイブリも電動車に区分されるみたいなので、ガソリン車が無くなっても大差ない気がする。 スゲーな
EVで電気足りねー
税金使うわ
ガソリン売れねー
税金使うわ
ダブるで税金中抜き出来るやん かつてうちの半径1kmにスタンド8件くらいあったが今残ってるには2件だけだわ
そのうち1件はニコニコレンタカーもやりだしてる
今までが多すぎたって言うのもあるだろうけどこれから大変だな >>166
マイルドハイブリッドもハイブリッドも欧米じゃ販売禁止
東京もガソリン燃やす車はすべて2030年には販売禁止
輸出できんハイブリッド車なんて開発終了だよ
投資しても回収できん >>17
揮発油税だけで一リットル当たり約60円するからな >>165
そう言う事ではないだろう
政府の方針でEV化を進めるから被害にあう産業に補填するという事だ EUが崩壊すれば脱ガソリンとかキチガイじみたことも鳴りを潜めるだろ
しかもどうせズルしないとEU連中は実現できないし
みう宣言しちゃったとこなんかどう言い訳すんだろな >>140
自動車の平均燃費と比べたらいい具合なんじゃ？
30年後にはガソリン車ゼロなら妥当な推移だ 滅びゆく業界を支援するのはバカの極み
将来性のある業界を支援しなければ国が滅びます ガソリン消費の温暖化ガス排出より
山火事とかのが温暖化ガス排出しまくりやろ 灯油とかもネットで注文、とかになっていくんだろうな。 今度は誰がポッケナイナイするの？
自由競争なのに何で税金を入れるの？ 灯油ヒーターや灯油ストーブの代替えが無いからエコなんて無理なんだよね ガソリンが売れないと
ビニール袋は言うに及ばず注射器などプラスチック製品はもとより
アスファルトが作れないから土建屋が困るから
土建屋と一体化している政府が支援に乗り出したのさ >>69
水素をローリーで運ぶの効率どうなの？
ステーションに水素発生装置置いて電気→水素ってやった方が良さそうだけど
まあ各家庭に小型化装置がおけるようになったらオシマイだが >>170
日本はこれですよ。
https://news.yahoo.co.jp/amp/articles/6c0b83a147cd1704a2f2297e58c6ddc56085dc57
電動車とは、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）、電気自動車（EV）など、大容量のバッテリーを搭載してモーターで駆動するクルマを指しています。
欧州は自分達の都合の良い方式に突然変えるのがオハコなので、情勢を慎重に眺める必要がありますが、ZEV化は中国に勝てないと踏んでWTW(生産から発電を含めた総炭素量)規制に方向を変えてます。これなら石炭火力の中国を占め出せるのでw
アメリカはモハーベ砂漠に隣接した州がZEV推し、後はシラネなイメージで、巨大なピックアップを手放す気は無いようです。 支援つーと聞こえはいいが政治屋の私利私欲の為
やってけないところは潰れればいいだけ、淘汰されるべきだ
田舎が困ると言ってる人がいるがガソスタの数と人口が見合ってねーだけじゃん
田舎でも一軒だけだとそれなりに繁盛するだろ >>8
消防法？でスタンドの敷地に充電施設作れなかったはず ガソリン・軽油・灯油がめっちゃ高いのをどうにかしろよ コロナ言い訳にして100年間ガソリンぼり税無くせよ 車乗ってんの爺さんだらけになったな…
高齢化が酷い 廃業と言ってもあの埋めたタンク撤去とか分厚いコンクリート撤去とか、けっこうカネかかってそうだったな
近所のGSの廃業 欧州のすべての車をEVにするっていうのは、まずどっかで頓挫するので気にする必要はない。
最終的に普通車はEV、HVになる。また、乗用車に関してはそもそも除外されていたりするから、政策自体が穴だらけ。 >>116
各家庭にも200Vは簡単に引けるから充電設備有ればいい
出先で充電出来れば良いから、ホテルの駐車場とかコインパーキングをEV対応設備にすりゃいいんだよ
尚個人的にはEVは利用したくない ガソリンスタンド窓拭いてくれないところは潰れろ
セルフしか行かないわ >>30
そこまでならないと思うわ
生存チキンレースにさえ勝てば潰れたスタンドの客が手に入る
なんなら無くなっても地域ごとに第三セクターでやるって手もある
周辺にスタンドが無くなってるからこそ安定経営ができる事業となる >>199
それは極甘な希望的観測やな
トヨタがロビー活動でEV潰そうと頑張っとるが、肝心の欧米メーカーがEVシフトを望んでガンガン設備投資しとる以上、政治の流れは変わらん
ボッシュもマグナもメガサプライヤーはEVシフトや
今はトヨタだけが世界から孤立しとる状態なんよ
ガラケー作ってた国産メーカーと同じ運命
もうガラケーには戻れんだろ、同じや 低燃費車優先した結果なのにな
何かを変えるなら何かが犠牲になる ただそれだけや >>203
セルフじゃない所に行くときは窓を拭いてもらうためか吸い殻を棄てて欲しいからだからな
それすらしないのならワザワザ単価が高いところに行くわけがないわな うちの行きつけのエネオスはタンク更新を機にセルフ化したわ >>163
ガソスタの跡地にヤクザの家建ってるけど地下室にでもしてるのかな パチンコ屋とガソリンスタンドはボンボン潰れてるよな 来年から軽のEVも出るらしいから
今後10年でほぼ入れ替わり確実に需要は激減するな
大手はいいけど家族でスタンドとかやってるトコは
職を変える必要があるかもね 普通に東京の車少ないからじゃないの？
埼玉以下って人口考えたら少なすぎる ガソリン高いから無駄に乗らなくなっただけでしょ。リッター100円になればまた皆ドライブだぁ買い物だぁーと無駄に走るようになるよ >>208
サプライヤーの手の届かないところでポシャるから無意味
具体的に言うと電力供給
ヨーロッパでも原発反対派ってけっこう大きくて負けてる国もあるんよ
火力発電も原発も簡単に増やせない、増やせるのが不安定なエコ（）発電だけじゃあ
今現在の電力需要も賄えないよ ガソリン税課してるのに税金で支援て…
ガソリン税無くせよ >>190
そういうところは人口が少ないから車の数自体が少ない上に
通りすがりの一見さんの利用も期待できないから
全住民が１つのスタンドに集中したとしても収支が合わず潰れるんだよ
代替の公共交通機関を通すより既存のガソスタ支援した方が国としては安上がり 経営が苦しいガソリンスタンドは設備更新の時期にやめちまう。と聞いたことある
その跡地にドラッグストアが建ってるのをわりとみる 出来ない理由を一生懸命探して2~3上げたとしても国家が公式に内燃機関禁止自動車メーカーが廃止を公式にアナウンスしてる以上EV化は既定路線
EV嫌いの5ch民が100万回叫ぼうが体勢に全く影響なし EV時代になると、ガソリン代よりも電気代の方が高くなるよ 都内のLPGスタンドが悲惨やで
オリンピックでJAPANタクシーへの切り替えが急速に進んで
燃費が死ぬほど上がった結果、売上半分以下 >>224
クリーンディーゼルの時も同じこと言ってたんだよなあ もう車手放してスーパーカブ乗ろうぜ！
燃費メッチャいいから EV時代になる頃には、電気代は今よりもずっと高くなってるよ >>224
日本と中国が作らななくなるのは純ガソリン車ですよ。
HVは電動車ですので、例えばスズキの6割は既に(マイルドハイブリットと言う名の)電動車です。 なんか未開の地みたいな書き方だけど、県民の9割は車がないと生活できないぞ >>224
CO2が出ない液体燃料の量産技術に先行しているのは欧米だぞ
ガソリン車やディーゼル車がそのまま動くぞ >>231
トラクターやダンプカーなどはガソリン車のままだろ 今の急速充電スタンドでも、充電口全部埋めるくらい
複数EV来たら低速充電になるからな、充電スタンド
増やす前に、原発再稼働と送電網の強化が急務だろ 最近じゃ国が支援してやらないと
立ち行きできない脆弱な業種が増えてきたな 既存のガソスタにEVスタンドを併設してる所全く見ないんだけど
何か問題でもあるの？ >>236
現実に考えると物理的に無理なんだよね。
ガススタで4台の車が同時にガソリンを入れる(普通の光景)
↓
実用EVのバッテリー容量を100kwhと考え、その7割にあたる70kWhを5分で充電する場合840kwの電力が必要で、同時に4台だと3360kw。
んで、1500kw変電所はこんな規模。
http://www.tawatawa.com/densen6/img133.jpg
余裕を考えると、これが普通のスタンドに3基いる。 EV推進派はインフラの事など頭にないから能天気なんだろう >>238
商売にならないので、宣伝以外じゃなってない。>>131
当たり前だけど自宅で充電する。
スタンドが欲しいのは長距離なので、幹線道路の時間潰しができる立地になり、休日しようばいになる。 急速充電スタンドを作っているのは、東京電力とトヨタなどの国策企業連合だから、EV社会は到来するのだろうけど、再エネが増えているから、電気代は2倍以上になっていると思う
つまり、日本でEVに乗るのは上級国民と外国人だけになって、ほとんどの日本国民は電動自転車しか乗らなくなっていくよ。 >>240
>>241
EVに乗るのは上級国民と外国人だけになっていくので、充電インフラは2台同時で充分になっていくと思われる。
日本国民のほとんどは電動自転車に乗る。 税金高いんだよ
スタンドに補助金支援するくらいなら
税金下げればみんなガソリン車に乗るようになる 先進国以外はガソリン車しか乗らないだろうね
EVみたいに脆弱なのに高額な交通インフラを作れるのは先進国だけだね ロシアもEVみたいに地球環境に悪いインフラを拒否している SDGsだっけ？
形を変えた共産主義というかアカというの 草刈り器やチェーンソー、トラクターや耕運機なんかが全て電動化されない限りガソリンスタンドは無くせない 中国はEV車の充電ステーションが
国中あらゆるところに乱立して
凄まじい競争になってる ガソソソヌ夕ソ卜゛減ったよな
いつものところ家から4km離れてる ガソリンスタンドはある種のインフラだから国が税金で新しても構わないとは思う
だが、将来的なデザインを描かない単なる補助金では意味がないので、EVか
水素ステーションとのハイブリットスタンドにして、支援すべきだとは思うが、国の
方向性が見えていないような 支援してまでガソリン使うならガソリン車無駄ってことやんｗ エコカーの普及によりガソリン需要が減り、ガソスタ経営難に 国
https://youtu.be/Dtq8EwrzHXc どんなに不便な土地でもある程度は絶対必要なんだから、ペイラインまで値段上げれば良いだろ >>255
それは中国特有のお国事情なんですよ。
例えば上海でナンバープレートを取るためには160万円ほどかかる。(入札制度が要因)
https://www.toyo-sec.co.jp/china/column/letter/190328_4446.html
ところがEVのナンバーは安価な手数料だけでいい。
なので、EVが広まったんだけど、共産国である中国は一軒家が無理なため、どうしても集合住宅となり、充電ができない。
そこで充電スタンドが流行る。
ここに50万円以下のEVが登場して大ヒット。
これは免許不要なためカオスになりつつ地方農民の安価な足となってるのがなう。 >>261
セクシーは日本中にアホだと知れ渡ったので、小学生しか拍手してくれなくなってきたね。 高速でガソリン残量が心細くなってた時の給油後は無敵感がハンパないよね。 >>30
農協がスタンドやってたりするから
まだ大丈夫かな >>6
地下タンクの法律変わった時だろ？
小さな所は廃業したし クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、GSなんてどんどん潰れるといいよ。 >>265
そんなのこっちが心配する事じゃないわｗ 夏にバイクで旅すると田舎の個人ガススタとか良い雰囲気が有って好きだったな なんで国が支援すんだよ
エコカーが出てきた時点でこうなる事を考慮できるだろ
他の事業を模索してみるなり手を打たなかった経営陣の責任 >>16
ホームセンターで灯油売ってるところってど田舎でしか見た事ないぞw >>137
無理無理
電気ストーブなんて停電したら終わる >>276
メーカーは先を読む必要があるけど、ユーザーは勝ち残ったシステムを遅れて買うくらいがいいわな。 >>278
最近はその停電自体ないけど
東日本大震災以来万が一の時のため石油ストーブ準備してあるけどこの10年一度も出番なし
1番災害に強いのは電気 横浜とかだと、逆にガソスタが減りすぎてて
ちょっと安いところで入れようと思うと
夕方とかは並んでガソリン入れてるぞ。
東京に近ければ近いほど、ガソスタやめても
幹線沿いに土地持ってりゃいくらでも土地の利用方法あるからなあ。
ガソスタが過当競争してるのって中途半端な田舎だけだろ >>284
税金差は過渡期だけのメリットで、普及すれば同額を取ろうとしますわな。 アホか？
多重課税をいつまでもやってるからだろ！
オリパラやりながら、いつまで暫定税率やってんだよ！
選挙前だけのパフォーマンスやめろ！ 潰れたガソリンスタンド買い取って改装して住みたいと考えた事ならある むしろ今こそ車社会って気もするけどな
家とかも駐車場無きゃ話にならないぞ
ただまあ使用量を多く見込める業者が抜けていってるんかねー ガソリンスタンドも携帯ショップや新聞販売店と同じで代理店方式
元売り会社の看板を掲げているけどローカル商社や個人商店 14億なんてすぐに無くなる。
やったポーズ見せたいだけだな
そもそもガソリン代って半分くらいが税金なんじゃなかったっけ？ 貧乏人ばっかり量産しないで車を買える層を増やす国策しないとな。 >>267
確かにトラクターとかコンバインが電気になるのは相当先だな ど田舎に移住して潰れかけの老人経営のガソリンスタンド買収してまったり経営するのもいいかもしれん >>281
今年の冬にブラックアウト寸前になってたの知らないの？ >>296
で、停電したの？
それ以前に停電したらガソリンスタンドのポンプも動かないけどな
東日本大震災時ガソリンは1月以上まともに入手できなかったけど電気は次の日復旧したぜ ど田舎だから農機用に有人のガソリンスタンドがどうしても必要
さすがに農協系は潰れないだろうなぁ。 >>298
今よりEVが増えたら確実に停電するよ
EVの消費電力はスマホとは比べ物にならないから
あとガソリンはその気になれば手動で入れられるの知らないの？ コンビニ駐車場に充電スタンドが当たり前にある時代がくる ミライースからヤリスクロスHVに乗り換えて半年以上経つけど燃費27km/ℓ出てるわ、ちなみにミライースの時は24km/ℓ
SUVでこれだけの数値出るから燃費の進歩やばい >>18
何故あのタイミングで既に経営難だったGSに止め刺すような事をしたのか未だに分からんわ
で今国費使って延命とはバカじゃ無いのかねこいつら >>302
充電だと何時間かかるのかってレベルになるよな
台湾の原付きみたいなバッテリー交換ステーション
みたいのになれば良いのに >>301
競輪選手連れてきてペタル漕いでポンプ動かしてるのみたわ
10分もたたないでアップアップだったぜ >>307
自転車のダイナモライトの豆電球を点けるだけでもペダルが結構
重くなるのだからポンプを動かすのなら当然。 >>30
旅行途中のSAで二時間充電とか渋滞の中でバッテリー切れとか >>308
EVなら自宅で200vの普通充電だろ
日本の自家用車の平均走行距離1日20~30㎞分だと3~4時間の普通充電で十分 >>312
確実に電力が足りなくなるって言うならその根拠を数字で示してよ
仮に自家用車400万台が全てEVになったらどれくらい足りないの？ >>313
二人世帯の月平均消費電力：320kWh
テスラモデル3の電費：6.4km/kWh
平均的な月間走行距離：501.4km
2018年度の乗用車の台数：61,584,906台
乗用車半分の3000万台がEVになったと仮定して
1台あたり78.3kWh、5484万kWhが必要になる計算
ちなみに2018年度の年間総発電量は約9683億kWhで、12で割ると約8069万kWh 国費をつかって延命させるくらいなら、ガソリン税二重課税をやめろ。 ディーゼル車買って満タン1,200km走るから給油は月一。
前の車はハイオク仕様で満タン600kmほどで給油は月二。
燃料費は前車比4割弱になった。
こうも燃費がいいと商売あがったりですわな。 今現行プリウス乗ってるけど一回給油すると１０００ｋｍは給油しなくて済む
無精者の私には良い車だ
ＥＶはこのレベルに達しない限り買おうとは思わない
ＰＨＶは今の自分の乗り方だとガソリンが腐るまで給油しないだろうし選択肢にも上がらない
ミライは７００万とか高すぎて手が出ない
そろそろハイブリッド３００万も乗りつぶす道具としては高く感じてるし
多少給油回数が増えて、アクセル踏んでも全然加速しない安価な軽でもいいかな？
くらいには意識が変わってきてる
富の二極化は誰も得しないよな
と、下から目線で述べてみる ガソリンスタンドでヒーヒー言っているのに
水素スタンドなんて夢のまた夢
トヨタは諦めたらどうなんだ 市役所と消防署がガソスタやればいい
緊急車両は必要だろ >>297
あれ思った以上に電気代と水道代掛かるから要らん
欲しいのは屋内店舗と屋根
ガソスタって防災上クッソ頑丈に造られてて多少の地震や台風にはぴくともしないから住んでて安心
屋根も頑丈だから屋上でBBQも出来る
あと車弄りが趣味なんで作業ピットも有ると尚いい
地下タンクを改造して食料を備蓄したりも出来る 最近よく潰れてるよね
ニコニコレンタカーと一緒になったりカーコンビニ倶楽部にもなってる >>324
大地震が発生したら近くのガソスタに逃げ込めと言う人もいるくらい安全
らしい 省エネすすんでガソスタ需要が無くなるのは予想できることなのに
先回りして何の対策も取ってない政府が無能すぎる >>324
2柱リフト欲しいわ
ジャッキアップしてウマ噛ませて、だとどうしても力入れづらかったりで大物摘出は色々と面倒だし の割にはガソリン高けーよ
昔は１００円切ってた時もあったのによー
なんで１４０円代なんだよ 小泉が必死に石油製品の増税を企んでるのに国から保証金が出るのか
確実に利権だな 需要はあるだろ高いから無駄遣いしないってだけで
ほんとクソ政府はズレた視点してんな 所々勘違いしてる人がいるけどガソリンの消費量を増やしたい訳じゃない。インフラとしてガソリンスタンドを残したいって話 誰もこの時点でマ◯ダが倒産するとは思ってもいなかった・・・ >>6
10年くらい前かな？ガソリンスタンドのタンクの老朽化で新品と入れ換える必要が出てきた所は経営者の高齢化もあって辞める所が増えた。大抵、地主がやってる所が多いので跡継ぎがいるところは続けているようだ。 >>8
そのままじゃ駄目。地下のタンクの破棄が必要。そのままだと電気はショートしたら火花が出るからかなり危険。 >>55
35円程度はあるぞ
もう消耗戦はやらなくなったから
だから最近は高値キープしてるんだよ >>324
3年前に大阪に200年に一度の台風が来ただろう
アレで複数のGSの屋根が落ちた
過信は禁物だ >>339
でも現実にスタンドの売店なんかでは今でも電気使ってるし
なんならガソリンのコース選ぶタッチパネルとかバリバリ電気だろ
ガソリンスタンドが生き残るには電気スタンドへの転換くらいしかないと思うぞ >>342
バッテリー革命でも起きない限りEVスタンドなんか流行らんよ
急速充電をすれば怒涛の勢いでバッテリーが劣化するから
通常は家で一晩掛けて充電して
どうしようもない緊急時に急速充電するという乗り物だ
急速といっても30分掛かるけどな >>343
バッテリー革命おきてるよw
君が知らないだけw ガソスタって呼び方はゆとりっぽくて未だに違和感がある
ガススタやろが >>346
ガソリンスタンドっていう日本語の省略だから別に変じゃない
ちなみに英語はガスステーションな ガソスタって言っちゃう人って
ガス欠もガソ欠って言っちゃうの？ いっそガソリンスタンドとスーパーと役所一緒の建物にして公務員が運営すれば？超高コストだろうけど 車通勤で毎日往復で100km走ってるんだがEVにしようかと車屋に聞いたら車が保たないって言われた >>1
言うまでもなく自家用自動車＝マイカーを持たないのが一番のエコなんだよね
電気自動車だってダメになったバッテリーはリサイクル困難品なので問題が多くあるし
結局はマイカー不要で便利に暮らせるコンパクトシティ政策が最高なんだよエコを考えればね
そういう観点で言えば大阪市や福岡市は理想的な街づくりをしている
エコを考えれば自家用自動車＝マイカーに重税を課すことが最善
最も公害性が高く環境破壊的で非エコな移動手段は、断トツで自家用自動車＝マイカーなんだからね 埋設してる地下タンクの交換に補助金を出してれば
今でも自宅兼店舗のガソリンスタンドが残ってたんだよ >>352
マクドって略称に文句言っちゃうタイプ？
略称なんだから伝わればそれでいいんだよ >>348
https://enechange.jp/articles/ev-charging
未だに急速充電でも30分程度かかるようですが
研究中の技術も普及してなきゃ消費者の選択肢には入らないよ >>281
一番災害に弱いことを震災で体感したわ
プロパンと灯油最強 >>357
国が支援するから利権目当ての企業は献金と票集めヨロシクとは言えないしな 近場のスタンドはみんなレギュラー150円前後だがほんと高っけぇよなww 廃れゆくものに金ばら撒いて、未来に
投資しない馬鹿政府
どうせ業界陳情やら献金やらの結果やろ
官僚も政治家も金儲けばかりで
一度潰れた方が良いのか >>304
新車効果で高速乗って長距離走りまくったからだろう。ＨＶ燃費自慢はそう言うのが多い。 >>366
大型車と軍用車はEV化しないから残さないと問題になる >>370
80%30分なんだね
国内の５０％の車がEVになったら３０分で喧嘩になるんじゃね
満充電10分はめざしてほしいな >>369
下道だしもう既に一万キロ走ってるし、通勤は同じ道を通るから同じ条件だよ >>302
急速充電機の電源容量は50kw(低圧電力契約)で、これはコンビニ1軒(こちらも低圧電力契約)に匹敵する。
コンビニとまとめる、あるいは2台設置すると高圧電力になるので申請やら何やらが厄介になる。
時折見かけるけど、儲けは考えてない設備なので、普及はせんだろな。 >>369
WLTC燃費が26から28の車なので、普通と言うか、やや荒めに乗る人なんじゃね？
ゆったり乗る人はWLTCより良くなる傾向あるよ。 >>377
価格によるけど、地方のセカンド需要はあるんでないかね？
EVのネックは長距離時の渋滞トラブルだけど、セカンドなら気にしなくていい。
普及すれば補助金なんてのは無くなるし、ガソリン税と同等の税を覚悟する必要があるんで、額面価格が問題になると思う。 >>377
逆に都市部は(複数台持ちはキツいし)里帰りなぞの長距離需要があるから厄介かもしれんね。 >>374
自宅で充電なら新たに充電設備整えないと急速充電できないやん >>383
家充電なら急速充電は不要というかリチウムイオンだとバッテリを痛めるので基本やらない。
コンセントがあれば良いだけ。
外にコンセントがある家は結構多い。
うちも100Vだと思うけど一応ある。
がっつり使わない、かつ車が対応していれば100Vでも充分。
無くても10万円程度で設置できる。 >>384
例えばテスラ3の80kwhの半分(40kwh)を100V(モバイルコネクタ=12A)で充電すると33時間かかる。(フル充電なら3日かかる)
200V(16A)でも25時間かかる。
キチンとした電力設備がいる。 >>385
がっつり使わないならと書いているがな。
テスラなんてバカデカいバッテリを積んでる車持ち出さなくても。
まあ、テスラでも週末にしか乗らないとか通勤で1日20kmも走らないとかいう人なら足りるけどな。 >>386
平均走行距離じゃなく最大走行距離が重要なんじゃね？
例えば通勤用で大した距離を乗らないとしても、たまたま休日に遠乗りした翌日(出勤日)なんてケース。
普段は少しの容量でいいんだろうけどね。 >>387
一晩で通勤分+αが充電出来れば良いわけで、それで足りないのはがっつり使う人だな。 >>388
通勤と言えどエンプティランプ点いてる状態(ガソリン車だと残100km程度)じゃ心配じゃね？
突発的に走らなきゃならない時だってあるぜ。 >>388
完全否定はしてないよ。
EV買うなら専用充電設備を設置しろってだけ。 >>341
たぶん屋上が頑丈って言ってるのは事務所とか整備工場部分だと思う
台風で落ちたのは給油スペースのいわば雨除けじゃないの？ >>380
充電と称しているけど電気を貯めるのではなく電力を使ってバッテリーに
化学反応を発生させて電力を得ているからな。 都会は多すぎるから、合理化で減らしても構わない。
田舎は、補助金出してでも残してやれよ。 田舎のスタンド買い取って併用してカフェバーとかしたいな。長靴や泥が付いたまま入店OK
田舎の若者や老人が集まる平和でのんびりした店 ガソリンスタンドはある種のインフラだから、極論すれば国営にしても構わないとは思うのだが
将来的なデザインを描かない単なる目先の補助金や国営化では意味がないので、EVか
水素ステーションとのハイブリットスタンドにして、洋上発電や大気圏外送電システムとの
システム化等の、方向性が見えていないような
国土も狭く資源弱小国で自然災害が多い日本で、自然破壊メガソーラーを推進する愚鈍さ
政治家も官僚も、近視眼になり過ぎて、全体像や長期ビジョンが見えないのでは？ >>401
交通インフラ整備みたいなもんだから助成金注入とか当然じゃないかな
災害時だけじゃなく風呂無しアパートに住んでる貧困層向けで銭湯に助成金払って
営業してもらうみたいなもんだ >>403
ガソリン爆発しやすいから灯油みたいに手軽に給油できんのよ
ちょっとなんかあっただけで炎上するからそれなりな設備と資格者の監視が無いとダメ 自動車やバイクを付け替え式バッテリーにしてガソリスタでフル充電したのと取り替えできるようにすればいいじゃん >>356
俺は全てタクシー。
電車は新幹線しか乗らない。
飛行機は出来うる限り拒否している ガソリンスタンドが減少しているのはエコカーが理由ではない。 石油元売りと日本政府のせい >>404
十字路で３件別のスタンドが生き残ってる間は不用。 北海道で灯油のタンクローリーが各家庭を回るように移動ガソリン販売車が町を走るのがいい タンクローリーの運転手やってる知人は全く時間が減らないどころか隙あらばシフト組まれるとかでキレてたが ガソスタにタンクローリーを横付けして、ローリーに給油機械を直接付けた方が良いと思うぞ。此だったら最低限の設備投資で間に合うし。勿論、タンクローリーを停める場所はコンクリートで囲いを組んだ安全な場所限定だけど。 >>416
地下タンクの更新が金かかってできないから地上にタンク置いてしのぐやり方もあるらしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
