【スズキ】新型ワゴンRスマイル発売、ガソリン129万6900円～、ハイブリッド147万2900円～ [423476805]
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スズキは、軽乗用車 新型「ワゴンRスマイル」を2021年9月10日に発売することを発表した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/08/wagon-r-smile-hybrid-x-2tone2-scaled.jpg
■消費税込み車両価格とグレード構成
・G (ガソリン NA)
1,296,900円（FF）
1,420,100円（4WD）
・HYBRID S
1,472,900円（FF）
1,596,100円（4WD）
・HYBRID X
1,592,800円（FF）
1,716,000円（4WD）
低価格なコンベンショナルガソリンモデルが設定され、1,296,900円からのラインアップとなった。
燃費性能に優れるマイルドハイブリッドモデルは1,472,900円から用意され、WLTCモード燃費はFF車が25.1km/L、4WD車は23.6km/Lを達成する。
■ワゴンRのボディサイズ、ライバルのムーヴキャンバスを上回る
新型ワゴンRスマイルのボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1695mm、ホイールベースは2460mmとなる。
全高については、通常ワゴンRの1650mmを超えるものの、スペーシアの1785mmには及ばない。
そして直接的ライバルとなるダイハツ・ムーヴキャンバスの全高1655mmを超えており、居住性でアドバンテージを取りに行ったのがわかる。
■広い室内空間と乗り降りがしやすいスライドドアを搭載したパッケージング
ワゴンRに対して室内高を65mm拡大し、ゆとりある室内空間を実現した。
室内空間を拡大しながら、最小回転半径はワゴンRと同等の4.4mを維持した。
スライドドアは乗り降りがしやすいと定評があるスペーシアと同等の開口幅600mm、リヤステップ地上高345mmとした。
■新型「ワゴンR スマイル」の主な特長
（つづきあり）
https://car-research.jp/wagon-r/smile.html ワゴンRってこんなんだったっけ？
ハスラーとかタフトみたいな見た目になってね？ うーん、どうして昔のワゴンＲみたいなクラウチングスタイルやめたのかな マイルドハイブリッドって実際どうなの？
走り良くなるのか？ >>3
ワゴンRって付けると売り上げランキングでこっちの台数も上乗せされるから有利なんよ 後部座席の居住性とか上げるのに胴長になるのは仕方ないとしても
もう少しフロントのデザインなんとかならんかったのか？ >>16
ダイハツのムーブキャンバスと見た目もやり方もまんま同じだな >>12
一番のメリットはアイドリングストップからの復帰時に静か。 ムーブキャンバスのパクリじゃんw
こんなのいいからジムニー5ダァはよ ムーヴキャンバスの圧勝だな
ワゴンＲ辺りの時期からデザインが糞 オレ的にはドストライクだわ
スライドドアは使いやすいし、天井もスペーシアだと高すぎる
ムーヴキャンバスはいいけど、デザインが可愛すぎてちょっと 軽自動車一回だけ乗ったことあるけど、普通車に比べて狭いね
衝突したらヤバいんじゃないか？って思うわ キャンバスの丸パクリやんけ
まぁ車業界なんてそんなもんか こう言うスライドドアって給油中に子供がドア開けたりして給油口バキッってならんの？ あと、そろそろレトロデザイン飽きてきたわ
フロントはモダンデザイン版もほしい コストカットでハスラーを新型ワゴンRと言うスズキｗ 若い主婦狙ってるならかわいさでキャンバスの圧勝かな？
スズキってだけで普通買わないもんな 上位モデルはもっとイカつい顔かと思ったら写真のやつが上位モデルだった >>47
だからキャンパスより多少男のユーザーも見てるだろ >>2
いい加減チョン儲から出てくるなよ
底辺負け組発達障害のクズが >>12
WLTCってご存知？
想定ライバルのムーブキャンバス 2WD
JC08 28.6km/l
WLTC 20.8km/l >>56
ターゲットが女性の普段遣い用だからね
ターボよりハイブリッドだしMTも必要ないから無し >>46
タントなんか
初代 後席両方ヒンジ
2～3代目 後席片方ミラクルスサイド、片方ヒンジ
4台目 後席やっと両方ヒンジ
だぞ。 ベンチシートってホールドされてなくて腰痛くなって乗ってられなかったわ >>59
燃費悪いな・・・ヤリス WLTC 35km なんだがｗ 軽ハイブリッドってのは燃費いいわけでもないし値段上げるためだけに存在してるのか >>67
そりゃ軽自動車の非力なエンジンで1トン近いモノ動かしたら効率は悪いわな
税制ありきの糞規格 軽は事故が怖いわ
普通車乗ってりゃ死ななかった、とかなったら後悔するだろうし。 >>67
その仕様は最低200万円スタートのハイブリッド。
ガソリン車は20.2km/lくらい。 >>12
加速や登坂時のトルクアップかな。
ソリオでは結構実感あったよ。 貧乏くさい軽は嫌だな ハイブリッド軽なのに、燃費でトヨタのハイブリッド普通車に負けてるし、燃費内装もプラっちっきーだし、乗り心地悪いし、ドアぺらぺらだしｗ ベンチシートなんか真ん中座れないんだからいい加減やめればいいのに
セパレートにして真ん中小物置きにした方がいい >>62
イエロー色追加でワゴンRスマイル特別使用車「ピース」が出るまで待つわ >>12
燃費が良くなる
自分は街乗りで燃費22km/リッター以上になってる
坂道とか発進時にモーターがサポートする
アクセルの踏み方とかでも変わるだろうけど >>80
なんの車だったかな、
昔軽ワゴンの車で試しにベンチとセパレートシート、選べるようにして両方出してみたら
セパレートのほうがボロボロだったから、以降こうなったような記憶が
記憶が曖昧ですまん >>86
そりゃ軽自動車に求めるのは安さなんだからセパレートシートをオプション扱いにして
価格上げたら売れないだろうな スペーシアとワゴンRって部品共通化したりしてコストダウンしてるんだろ
内装とかボディとかの違いだよな スペーシアとの差別化要素は何なんだろ
少し小回りが効く？
価格？
ターゲットが違う？ >>87
まあそこでお金にこだわるなら素直にアルトかミラに乗っておけばいいって事だな。
どうしても！とこだわる程の要因では無かったと。 ワゴンRスマイルカスタムだと長いからワゴンRニヒルにしよう！ >>88
軽自動車の枠内で作り分ける意義って薄いからな。
プラットフォームはスズキが乗用車系ハーテクトとジムニー系、
ダイハツがDNGA-Aと旧貨物系のそれぞれ2~3種類づつじゃないかな？ ハイブリッドもそうじゃないのも
そんなに燃費変わらんのな >>95
値段も車重も大差ない。
+12万円、+20kgだったかな？ >>95
くっついてくるオプションをさっ引くと5万円高位だね。 鈴菌って凄いんだな。いつの間にか立派な4輪メーカーじゃん >>104
おっさんだけど、ラパンに乗っても良いですか？ >>1
ホンダ＋ダイハツ÷2＋スズキらしい安っぽさ >>107
丸目は正義
好きなん乗れ
昔ラパンにも野郎向けホットバージョンあったな >>100
バッテリーとモーターつんでそんな重さで済むのか？ >>104
丸目のジムニーは彼女から可愛いってイメージらしい
女って性能とか高級さとかよりそういう視点だから
いつもジムニー♪可愛いジムニー♪って騒いでる >>110
スターターモーターと、発進モーターと、発電機を1基のモーターに任せてるんで、下手するとこの部分は一般車より効率がいい。
ただ、要するにスターターモーターで発進してるようなモンなので大したパワー(3.2馬力)ではない。
とは言え、(CVTにも付いてる)トルコン遅れをカバーしてくれるため感覚的や効果がある。
それと、アイドルストップからの再始動が静かなのは良い。 残念 怪我するの分かってんのに止める奴いなかったんだな >>111
軽自動車の販売台数はダイハツとスズキがトップを争っており、ずいぶん離れてホンダって順なので、ホンダはNBOX特化なメーカーなんだよね。
https://kurukura.jp/media2020/2936-KeiRanking-8.jpg >>119
そこもまたヤリスが売れてる理由なんでしょうな。
エントリーモデルの139万円から4駆ハイブリの252万円まであり、その上にGRヤリスの265万円(FF)と真打の456万円まであるw >>119
ヤリスクロスだと281万円ってのがあるかw ガラパゴスカーだなあ
日本でしか使われん部品ばっかだから高いのか？ >>117
ビターラブレッツァいいね。
それと弟分のエスプレッソは日本で見てみたい。
シアズはもう市場がないからなぁ >>119
どういう計算かな
ヤリスガソリン 139.5万～216.9万
ヤリスHV 199.8万～252万
スマイルガソリン 129.6万～142.0.万
スマイルMHV 147.2万～171.6万 >>131
パキスタンで生産してるやつはまんま日本のアルトだしな。 スペーシアにハスラー混ぜていじくりまわした車にワゴンＲと名付けたみたいな車 >>116
大したパワーもないんじゃモーターで走るわけでも無いし
要は静かなアイドリングストップってだけか >>135
エナチャージも兼ねてますので、回生エネルギーを電力に回せるため、発電負担がないのと、冷媒を利用した停車中のエアコン補助と、滑らかなアイドルストップと初期加速補助をお安く提供。
カタログ燃費で15%アップって感じですね。 スライドドアの車ってほとんど使った事ないけどやっぱり便利なの？ ハイトワゴンはどれも同じようなデザインで見分けがつかねえ >>137
壊れなければ便利だけど
片側だけスライドは左右のカーブそれぞれで感覚が違うから気になる人はいるかも 貧乏くさい軽は嫌だな ハイブリッド軽なのに、燃費でトヨタのハイブリッド普通車に負けてるし、内装もプラっちっきーだし、乗り心地悪いし、必要な物付けたら200万超えるし、ドアぺらぺらだしｗ
軽を買うメリットを教えてくれ キャンバスかわいいんだよな
外も中も
あんまりいじれそうにないから止めたけど >>142
ファーストカーならNBOXだと思う。
こいつはドアを初めとする要所要所が普通車品質で作られており、一般道を制限速度内で走る人なら「普通車いる？」ってレベルなゆえ軽トップを独走してる。
スズキはセカンド需要が多いと思うんだが、統計的にどうかは知らない。
そこそこつけてもNBOXほど高くならないのがスズキの魅力。
年数万キロ走るならヤリスやアクアのハイブリだろけど、1万キロ程度だと元を取れないって指摘もある。 >>142
バックモニターやナビ付けるくらいしか無いぞ？ ワゴンRって顔つきじゃないなぁ
他の名前にすればいいのに >>136
速度0から車体を動かすのって相当燃料使うからね。
そこを補助してくれるなら体感は大したことなくても結構燃費改善につかながる ワゴンR乗ったことあるけどエンジン頑張ってますって感じのうなり音が嫌で速攻手放した。やっぱ軽自動車は駄目だ。 高さがほどほどのスライドドア軽自動車の選択肢が増えるのは良い事 軽のハイブリッド 加速悪いよね トヨタなどのハイブリッドを体験すると、軽ハイブリは、かったるく思うのは私だけですか？ >>154
車に求める性能は人それぞれで良いと思う。 >>157
そりゃ、褒美が何もついてないしょぼグレードが200万の車なら、
加速くらい良くないとやっとれんやろ >>157
マイルドハイブリのモーターはスターターモーターと発電機を兼ねた3馬力ほどなので(>116)、70馬力クラスのプリウスや100馬力超えのノートほどの効果は臨むべくもない。
ただし、マイルドハイブリの価格差は12万円、オプション差を考えると5万円ほどのコストしかかかってないので、トータルコスト重視の軽には誠によさげなシステムだと思う。 >>161
コスト面
重量面
スペース面
メンテナンス面
全てにおいて安い、軽い、小さい、簡単と、
軽自動車に向く要件を揃えているよね。
以前からデカく重い車にはフルハイブリッドが、
小さく軽い車にはマイルドハイブリッドが向くと言われている。 スズキはアルトで充分リッター30km走るとかバイク並み 中途半端なHVなんて要らない、ターボ出せ。
買わんけど スズキってコストカットばかりだから嫌なんだよね ドア見ればわかる ペラペラ。。。。 >>166
ターボの方が中途半端じゃね？
速く走りたいなら軽を選択すべきじゃない。
ケータハムですらそう思うもの(160じゃなく1600か270選べとw)。 >>25
子持ちには必要
子どもは思い切ってドアを開けるから・・・ >>49
昔セカンドカーで乗っていたメインはランエボ
あの頃の三菱は良かった >>167
コストカットしてるなら
軽にとってはいい事なんじゃね？ マイルドハイブリッド開発したスズキはほんま優秀
ダイハツとか売れてるのがほんま謎 これとN-WGNだったらどちらが良いと思う?
乗用だけならN-WGNにアドバンテージあると思うけど >>137
ドア開けたままでも隣の邪魔にならないから便利
荷物を載せたり降ろしたりもしやすい ワゴンR ローコストモデルも出せよ
定価100万で 坂道とかではエンジンのパワー不足を感じるし
道が良くないと乗り心地も悪くなるけど
買い物とかに使うには軽で良い
車内も広くて結構大きな荷物も乗る
レアケースで大きな荷物を運びたい時は
レンタカー使ったり輸送業者に依頼すれば良い
大人数で移動したい時もレンタカーやタクシー使ってもいい >>176
ダイハツは16年前のKFエンジンでコストカット頑張ってる。
2005年、ダイハツKFエンジン
ボア63.0 × ストローク70.4
2010年、スズキR06Aエンジン
ボア64.0 × ストローク68.2
2020年、スズキR06Dエンジン
ボア61.5 × ストローク73.8 >>80
小物置きにするぐらいならウォークスルーできるように開けといて欲しいわ
ハイトワゴンなら立ってでも移動できるから地味に便利 >>146
あと年寄りにもね
うちのじじばばも「スライドはいっぺん乗ったら普通にドアに戻れんねぇ」っていいやがるｗ 見た目的には結構好き、ただしターボがない時点で論外だけど ムーヴキャンバスのほうがシンプルでいいね。
ハイトワゴンからどんどん1BOX系に移行していくのかな。 >>102
なんて言うか三菱ってほんとひどい状態なんだなって
登録者限定でもダイハツの半分てどうなの？国内営業良く続けられてるなぁ >>191
リチウムイオン込みでプラス20キロだね。 ワクチン死もコロナ死へカウントへ！
ワクチンでぼろ儲けしている人たちの犯罪が明らかになりつつあります。
巨額わいろで政治家、官僚、マスコミを買収し、データを捏造し、株価を釣りあげ
、ワクチン関係企業の幹部らによる利益確定売りが明らかになりました。連中の利益
は各自数億円というものです。
コロナの危険を煽り、ワクチソ接種を必死で勧める専門家らはカネをファイザーなどから受け取っている スズキのHPに繋がらないんだけど！！
スイスポの見積もり取ろうと思ったのに！！！
もう買ってやんねぇ！！！！！ しょぼいけど乗り比べるとやっぱりハイブリッドでアシスト付いてる方がええけどな >>197
マイルドハイブリッドってヤツね。
オプション差を考えると+5万円とお得。
重量差は20キロ。
モーター出力は3馬力ちょい。
回生電力を利用するため発電負担が少ない。
アイドルストップからの再始動が静か。
メカニズムは極めて合理的 >>116
燃費差は15%。
効果は少ないけど、それ以上に安価と言う軽自動車向けのシステム。 【スズキ】新型ワゴンRスマイル発売、ガソリン129万6900
https://youtu.be/qXYF9RmkhDg 猿ぐつわされてるのにスマイルかよ
アヘ顔ダブルピースの進化形か >>209
回生エネルギーをリチウムイオンに溜めて、発電負担を少なくしたのがエネチャージ。
スターターモーターを発進補助にも使うのがSエネチャージ。
それを進化させてモーターでクリープなぞをできるようにしたのがマイルドハイブリッドだそうだ。 現行スイスポ乗ってるド底辺のオッサンだけど
おとなしく走ってればliter２０㌔位走るからハイブリットとかいらないと思うの
スズキってすごいメーカーだよね☆ しかしスズキのホームページは すぐ重くなって見られなくなるなあ 名前からプレオ・ニコットみたいなのを期待したのになんか普通だった >>25
多くの人がハイトワゴンに流れるのはスライドドアだからだよ
ワゴンクラスでスライドドアの選択肢があるのは嬉しい 皆さんのスズキ車のイメージってどんな感じ?
俺はだいぶ前に誰かとの対談で修ちゃん本人が
「スズキは貧乏人が買える車を作ってるんだ」って言ってたのでその印象が強い 【スズキ】新型ワゴンRスマイル発売、ガソリン129万6900
https://youtu.be/fsKP830hQeM ×100000000000000000
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1000000000000000000枚
親、兄弟、俺の分だしておくこと アハラジャレベ
ル
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親、兄弟、俺の分だしておくこと
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アハラジャレベル
https://www.facebook.com/masa.parupatino/posts
/4158775
457489025
広めろ >>224
車は冒険せず固くチープだけど安いイメージ。
バイクははっちゃけてるイメージ。
あと、スイスポのコスパはすげえと思う。
富士ショート(サーキット)を定期的に走ってるけど、平日だと半分くらいがスイスボだったりする。
ノーマルで200万円、200馬力まで上げて240万円、脚周りやLSD入れても200万円台だもの。 >>232
片側はバランスが悪い(重量的にも剛性的にも)から
ことごとく死滅している 軽自動車のドアなんて軽くて小さいから、ヒンジドアでも乗降性はそんなに悪くない。
スライドドアが何故人気なのか分からない。 >>224
安くて装備充実。要らん物まで付いてくる(シートヒーターとか)
反面、すぐへたれて色々やかましかったりオイル減ったりする >>238
そりゃ運転しか開けないこどおじにはわからんやろw >>242
軽自動車なんかに乗せられる家族かわいそうに。もっと家族のために稼ごうな。 >>243
モノより思い出
生涯最後に思い出すのは「ああいう立派な車に乗ってたなー」
ではなくて
「家族揃って楽しく○○に行ったなー、○○したなー」なんだよ (´･∀･`) >>243
釣りか？
それとも童貞君？
スライドドアの軽の用途を全く理解してないのか >>244
車買い替える時は
ディーラーまで家族全員で最後のドライブ
ディーラーからは新しい車で最初のドライブ
もう滅多に家族全員で乗る事は無いのに自然にそうなったから
すごい記憶に残ってる >>245
貧乏なのに種付けしちゃった貧困層用子育て車？
子供を軽自動車に乗せるってある種虐待だからやめてあげて >>249
>>248
地元だと、ガキの送迎に軽を使うのは奥様専用車を持ってる証だな。 >>252 追記
「恥ずかしいから軽買って」と言われて渋々ワゴンRを買った。
ただ、旦那の車を使ってるのが恥ずかしいからか、車がGRB(インプSti)だからなのかは聞いてないw >>252
地方は大人一人一台が当たり前だよね
嫁の車は普通は軽
車は大小揃ってるといろいろ都合がいい
なかには嫁にミニバン買って自分はスポ車乗ってる道楽親父もいるがw >>255
三島だけど、ご近所さん見るとミニバンと軽のパターンが多いね。
自分はバイク通勤なので、普段は嫁が車を使ってるんだけど、6MTなのと、やや派手なので「買い換えるか、軽買え」圧力が凄かったw 予約ロックが付いたらしいな
つか今までなかったのか ワゴンRは昔のイキリキッズ専用車ってイメージが未だに印象悪い ソリオだけど2WDだと今年の雪はすごく厳しかったわ 貧乏くさいエンジンのみのアイドルストップだけは絶対に乗らない >>257
スペーシアが子育て世代をターゲットにしているのに対し、
こちらはパーソナルユースの女性をターゲットにしているので、
後席向けのサーキュレーターやロールサンシェードは付かない。
その代わりカーテンエアバッグが全グレード標準装備されている。
また、センターディスプレイ周り、メーター周り、ヘッドマウントディスプレイ周りなどは
スペーシアよりも新型ソリオからの流用や血縁を感じる作りになっている。
(メーターはセンターメーターではないが、ハスラー・ソリと同じもの、
ヘッドマウントディスプレイもソリオと同等、ナビもハスラー・ソリオからの9インチ） ×10000000000000000000
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アハラジャレベル
https://www.facebook.com/masa.parupatino/posts
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広めろ メンズの乗れるバージョン作ってくれ。名称はオトコ・スマイルでもスマイル・スティングレーでもいいから。 軽でハイブリッドてwwwwww
白ナンバーも頼んでそうwwwwww >>275
もともと軽も白ナンバーだったわけで
いにしえの昔、高速道路入り口のおっちゃんが見分けつけづらいから
黄色になっただけで、もうETCが大半になったら黄色に分ける意味もない。 ターボだったらほしい。
付いてないからハスラーでいい。 これは売れるだろ。
ターボ付きなら乗り換えたい。
3Dコンストラクションいたらいい感じになった。
後はターボ。 ウナ丼さんの動画レビュー見たけど、なかなか良いなこれは
ターボ車は・・・出るベ、多分ｗ >>49
しかも途中まで1550以下だったから
立駐止められた。 100ccアルトワークスとか出てくれれば買うけどな
ある程度荷物載せられて速く小さい車が欲しいわ スズキは分かってない
ハイブリットじゃない。
PHEV又はPHV搭載の軽ワゴンの実用化なんだよ。
マイルドハイブリットじゃダメなんだわよ。
それか水素軽ワゴン車でもいい。 カッコよさを求める車じゃないがとんでもなくカッコ悪い 「スマイル」と言うグレード名が、この車種が低IQ層を対象としている事が分かるね >>294
スマイルを「グレード名」だと思ってることがIQの低さを物語ってるね >>1
なんでどれもわくわくさんみたいな顔にするんだよ ワゴンRは初代以外は特徴のない車になったなぁって印象
初代は売れただけあってデザインも良かった >>300
２台目は今でもカッコいいと思う
そこそこ見掛けるしよっぽど売れたんだろうな >>269
1人で乗るのが主なら
後席のスライドドアなんてどうでもええじゃないの
とも思うが違うんかな 今年はまだ一回も初代を見ていないがさすがに朽ち果てたんだろうな >>302
違うんだよ。
このスタイルで後部座席ドアがヒンジだと見栄えがよくない、ワゴンＲとの差別化に
欠ける。あくまでワゴンＲにスライドドアを付けました、というアピールをしたかった。
あと、これみたとき、どこがワゴンＲなんだよと思ったやつ多いと思う。
むしろワゴンＲという名前じゃなくて、スズキスマイルってやったほうがいいと思った
だろ。
違うんだよ。スズキは軽売上実績のあるワゴンＲというブランドを大切にしたかった。
このスマイルも相当ヒットするだろう。さすればワゴンＲの累計販売実績も加算され
るからな。そこなんだよ。 今も３代目MRワゴンに乗っている層に売れそう
そろそろ乗り換えを考えている人、居るんじゃないかな >>290
問題は(普及すれば無くなる)補助金抜きの価格だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
