テスラのソフトを米交通当局が正式調査→緊急車両のヘッドライト、警告灯、蛍光矢印板、コーンを無視 [439992976]
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Tesla車の複数の緊急車両衝突事故について米交通当局が正式調査開始
米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は8月13日（現地時間）、
米Teslaの自動運転車が繰り返し駐車中の緊急車両と衝突しているとして、
自動運転ソフトウェアの正式調査を開始したと発表した。
2014年〜2021年に販売されたTeslaのModel Y、X、S、3の約76万5000台が対象。
公開された発表文には、2018年1月からの11件の事故について調査するとある。
NHTSAによると、これらの事故のほとんどは暗い中で起きており、
自動運転ソフトは緊急車両のヘッドライト、警告灯、設置された蛍光矢印板やコーンを無視したという。
すべての事故で、衝突の際、自動運転または交通認識クルーズコントロールのいずれかのモードになっていた。
この調査では、
「自動運転中の運転タスクへのドライバーの関与を監視、支援、実施するために使われる技術と方法を評価する」。
調査結果によっては、リコールまたはその他の執行措置につながる可能性がある。
Tesla車を含む現在の自動運転機能搭載車両は、
自動運転モードでもドライバーはいつでも手動に切替えられるよう注意していることが義務付けられている。
NHTSAは6月、Teslaや米Alphabet傘下のWaymoなどを含む自動運転機能を提供するすべての企業を対象に、
運転支援システムに関連する車両事故発生から1日以内の事故報告を義務付ける新規則を発令した。
テスラ自動運転ソフト、緊急車両のヘッドライト、警告灯、設置された蛍光矢印板やコーンを無視 要するに路上で止まっているものはすべて風景扱いなんだろ ずっと前のスレにあった分析だけど
動いてるものは避けられるけど動いていないものは避けられない
かといって過敏にすると路上の標識等で頻繁に速度を落としてしまう 一般道の自動運転は無理だと思う
高速道路と自動車専用道路でなんとかじゃね？ >>16
電動カートレベルの速度で
終始時速10キロレベルなら可能だよ
タクシーレベルは少なくとも今は無理なんだろうな テスラはトランプの時は良かったけど、バイデン政権だと自動運転はGoogleに覇権取らせたいからでは？ テスラの自動運転ソフトってまんさんがプログラムしたのかな？ テスラって自動車保険には入れるの？ロードサービス受けられるんだろうか。 >>16
事故処理とか工事とかで車線規制してたらそのまま突っ込んで行ってオワタ＼(^o^)／
みたいな事にならなきゃいいけどもなぁ(´・ω・｀) >>22
工事の旗振りの人、結構ギリギリのラインで逃げない人いるよね。いつかテスラに轢かれるね。 まだレベル2相当なのに、モード起動して寝てたりする運転手が悪いよw テスラの技術が低いのは明らかだけど日本メーカーだとこんなリスク犯してまで実車投入できないよな 道路工事各社に「テスラとはこんな車です。見かけたら強い警戒感を持って対処するよう」という指示 衝突するってことはそもそも緊急車両自体を認識してなくね？ 排出権取引の種銭のEVなんだから、こまけぇーことはえーんだよ テスラの自動運転で事故回避できた例の方が多いだろ
動画集見たけどあれ人間じゃ回避不可能なのばっか テスラ株売られてたのこのためか
インチキしかしてないな >>22
そう言えば高級車乗ってる人が、工事でセンターライン跨いだ迂回路通ろうとしたら、レーンアシスト効いてビビったとか言ってたな >>36
カメラだけにすると
カメラが雨の汚れとかで機能しないと危ない >>40
ウインカー使えばアシスト切れるからね
レーンアシスト付いてるような車に乗ってるならしっかりウインカー出しましょうということ >>40
ウインカー出せばキャンセルするよ
普段からウインカー出さない奴なんだろ もう無理して自動運転にしなくてもいいんじゃない？
急いでも何も良いことないよ
それよりドライブレコーダー録画中とか貼ってる下手クソ迷惑運転ガイジを取り締まる法律作ったほうが煽り運転も激減するしよっぽど幸せになれる 全てのパターン洗うのなんて無理だろ。
つまり無人運転は不可能 >>41
これな。最近はいくつもカメラ付けてるけど、そもそも窓が汚れてたらアウトやね。理屈的にはテスラのカメラベースもありとは思うけど。 あくまで運転支援という表現にとどめとくのが良いね。ホンダもレベル3を高らかにうたわないで！使えるとこメッチャ限られるんだから。 自動運転はまだまだ先のことだろうけど
自動ブレーキは今すぐにでも強制的につけさせるべき テスラはとりあえず夜に出して、走りながら修正してゆくスタイルw 運転支援は高速長距離はメッチャ楽。テスラはカーブのRに合わせて減速はしてくれないやつだよね。速度をこまめに調整するかある程度遅くしとかないとオートパイロットが直ぐに解除されちゃう。 テスラ乗ってる人はメーカーの壮大な実験台って事分かってないよな
安全に乗れるようになるまであと20年は待ちだろこんなん 信号とか標識、設置位置もバラバラだから認識させるの大変よねえ。うちの車も40キロ道路なのに60キロとかの表示を出してたりする。カメラでもマップでも制限速度をちゃんと認識できず、一般道で100キロとか。 そもそも普段、人が使う一般的なOS(窓、泥、林檎等)ですら暴走するし
複雑な制御をする自動化目的の車用OSも正直どうなんだかね。 レバル2だから自動運転といってもあくまで運転支援だろ
事故の責任はドライバーにある
スバルの「ぶつからない車」のCMで勘違いして
ブレーキ踏まずに事故ったやつらと同じだよ >>68
テスラはそれをオートクルーズと称してるから消費者の誤解を招くと指摘されてるだろ >>40
国道とか迂回路ウィンカー出せない感じの所あるぞ。 >>69
スバルの「ぶつからない車」よりましじゃね？
ニッサンは？ 自動運転になったら上級国民みたいに全て車のせいにできるな レベル2のくせに完全自動運転みたいな言い方してる方もどうかと思うけど 日本メーカーがやったら代表訴訟で100兆円位抜かれそう 人は間違う、機械は壊れる。
この大前提がある以上無理です。 コーンとか誘導員のライトセーバー側に停止信号出させるとか >>68
スバルのあの事故はアクセル踏んでたんだよ
極めて悪質と判断されたよ >>72
アイサイトはXになってからかなり良くなってるみたい。カーブに合わせて減速もある程度やってくれるらしい。高精度地図データを併用してるからだろうけど。 pilotという単語には実験的という意味も含まれるから、auto pilotという表現はあながち間違いじゃ無い 外人ら(主に白人、中国人もか)は前々から日本に集中して日本人をいじめて遊んでいたらしい。
「こんなにも陰湿になれるの」と驚きながらまたは笑いながら並びながら、と完全に愉快に殺人を楽しんでいたらしい。
白人共も決して許すな。日本国内に自動小銃1000万丁以上、手りゅう弾も1000万発以上必ず用意しろ。 >2018年以降に運転支援システム「オートパイロット」の使用中に11件の衝突事故が報告され、
３年半で１１件って少なない？ 多いか？ 自動運転はネットワークで繋げてサーバー側で協調運転の指示出しを出来るようになればね、一気に世の中が変わるんだけど
単独で認識認識じゃ限界があるので、マニュアルモードを並行してくしかないな リコールしても修正する技術力ないべ
口だけのベンチャー企業に 今のインフラで自動運転なんて到底無理。
比較的高速道路が規格整備されている日本ですら、人間の行動に対する予知をAIができなきゃ無理。
だから早くあのガラスのチューブのやつ作れよ。俺らが子供の頃に夢見たあれを >>83
路上の停止してる緊急車両との衝突だけで11件だぞ まだ試験中だから当たり前
どんどん事故ってどんどんソフトアップデートして早く実用化してほしい >>9
人間の認識能力がいかに高いかということだよね 列車もろくに自動運転になっていないのに、自動車で自動だ！うぇーいというのもね >>92
そりゃテスラはレベル2だと周知しているからね
ゲームしてたり寝てたりして事故っても文句言えんよ
自動運転って印象付けてるのはむしろマスコミ 自動車も満足に作れない奴が宇宙旅行計画してるとか冗談だよな？ >>96
スバル社員はトヨタ嫌いだからスバル買収すれば解決するな >>83
俺は3年間一回も事故って無いから多いと思うぞ あちらの緊急車両のヘッドライトてなんか特別な形でもしてるん？ 選手村みたいな使い方しかして欲しくないわ
中国じゃないんだから人命に関わることはちゃんとして欲しい この調査では、
「自動運転中の運転タスクへのドライバーの関与を監視、支援、実施するために使われる技術と方法を評価する」。
これが結論なら問題ないのでは？ >>88
何かで読んだが技術とマーケのトップは決して自動運転と言う言葉を使うなっとマスクに念押ししていたらしい、不完全って明確に認識していたから。
完全自動運転みたいに謳ってるのはイーロンマスクの暴走みたいだよ。 >>106
そういう奴の下で働いてるんだから同罪だろ
誹られたくなかったら、まともな仕事を選べと 米運輸省道路交通安全局の中の人がビットコインで損した可能性もある トラックに積んだ信号機を認識するも、スルーしていくテスラ者は面白かった。 路線バスみたいに走るルート決まってるのなら大丈夫だが 画像認識とセンサーで自動運転とか無理に決まってんだろ
オープンワールドの車両みたいにしたかったら一つのコンピュータで車両全部管理とかしない限り無理 自動運転を実用化するには、世界中全ての道路を車、自転車、人、路駐車両等
完全に分けて通れるように、都市計画から全てやり直さないと無理
アメリカ、中国、オーストラリアなら国土が広大だからなんとかなりそうだけど 自動運転はどうでもいいからミラーを見られないジジイババアに事故防止システムの完備をして欲しい
あおり運転感知とかも頼むよほんと カメラ認識に特化した塗料を開発して塗りまくるのが安いかもな。 最近チョロチョロ走ってるのを見掛けるけど、なるべく近付かないようにしてるわ こんな状態でも人間より事故率が低いってデータ出してゴリ推しするんだろうな 緊急車両の方に、自動運転車を強制的に停める電波でも出す装置を付けるのがよくね
ついでにそういうのを信号機にもつければカメラで信号の色をみなくてもよくなる >>4
日本でもテスト的に実施してるぞ
フェーズ的に下の方だけどこのテスラよりかは全然マシで完全な自動運転の実現は予想より速くなる
けど法整備してからだから早くて5年から10年だな 何の特技も学歴も無い30代だけど、今からトラックの運転手始めて65歳位までトラック運転手って職業あるだろうか? >>134
ある
自動運転の無人化のフルコントローラとなっても事故の責任が国が取るわけでは無いから
具体的には免許所持者が同乗してなきゃ無理 所詮レベル2でしかないのに最先端みたいなハッタリだけだからね >>111-112
近い将来、完全自動運転は実現すると書いてあるだけで
今現在のシステムで完全自動運転が可能とは一言も言ってないよね
テスラ公式にも（現状は）レベル2だと主張してはります >>134
大手はある程度自動運転投資出来たとしても中小はそんな資金的余裕ないから大丈夫 飛行機のオートパイロットやオートスロットルですら事故するんだから無理ゲーだろ 高速道路は自動運転用の通信機器を備えたクルマだけが走られるようにしたらいい
通信機器はお互いのデータをやり取りして安全に制御する >>142
ホンダのは実用にならないです。制限多すぎて >>141
専用道にするんだったら、道路が自動車を制御するようにすればいいだろ
何故に、「自動運転」にこだわるんだ？ >>143
それでも最先端なんだからテスラはそれ以外なんだろ。 完全自動運転なんて量子コンピューターでもなけりゃ無理 レベル2ってTSSPやプロパイロット、アイサイト程度でしょ
一世代古い性能 >>143
高速でノロノロ渋滞になって前の車に付いて行くだけって子供でも出来そうなことだけど逆に言えば
自動運転にはその程度しか任さられないということ
テスラがやってるのは子供に全ての運転任せるようなもんだ AIっていっても道路映像から自己道路概念を構築、更新したり、車や生物の判断基準を自己更新して精度を高めるとか
汎用知性が備わってるわけじゃ無いから人間社会の道路になじめてないよな。 >>143
じゃあそれ以下のテスラは話にならんな。 >>153
遠隔で誰かが運転してくれるほうがまだ実用的かもですね。 >>156
あらゆる条件が揃わないと起動しないレベル3がテスラのレベル2より上とも言えず、、、です。 >>155
遠いどころか明確に「無理」なんだよ既存の技術じゃ
ちょっと車に詳しい奴なら皆判ってたのに
株が上がりさえすりゃなんでも良い輩共が群がって囃し立てて
皆熱病に犯されてこの有様だよ >>158
レベル2は危ないと思ったらすぐ人間が運転代われるように常にドライバーが車を監視していなくてはならない
「運転支援」だよ、「自動運転」だと宣伝してるメーカーはモラルが低い >>161
まあそうなんですよね。ただ、ホンダの極めて稀な条件下でうまく行けば見れる裏ワザを自動運転と言われましてもといったところですかね。 >>162
運転中にスマホ弄っても違反にならないレベル3と違反になるレベル2では運転主体が明確に異なるから、そこはやっぱり大きな違いがあるんだろう >>161
テスラすげえからな
これがレベル2だとは誰も思うまいwww
↓
https://www.tesla.com/jp/autopilot
テスラに乗り込んで行き先を伝えれば、後は何もする必要はありません。
何も言わなければ、カレンダーを確認して想定される目的地へ向かいます。
カレンダーに何も予定がなければご自宅へ向かいます。テスラ車は最適なルートを計算し、都心部 (車線がない場所でも) を通り、信号のある複雑な交差点や一時停止、そして他の車が高速で走行する混雑した高速道路を通過します。
目的地に到着して玄関や入口で車を降りるとパークシーク モードに入り、自動で駐車スペースを見つけて駐車します。
スマートフォンのタップひとつでサモン機能を起動すれば、自分のもとへ呼び戻せます。 >>62
中国製はバッテリーが爆発する5分前にアラームを出すようにと安全基準が定められているから実際安全 >>164
それは現在のオートパイロットではなく
将来利用可能となるフル セルフドライビング でしょ
現在のオートパイロットはレベル2 >>166
現行の説明だよ。
そこのサイトにこっそり、こんな文が入ってるよ。
↓
現在の機能はドライバー自身が車を監視する必要や責任があり、完全自動運転ではありません。 テスラの車っぽい何かは自動車ではない
命を預けるに値しないデカいミニ四駆
テスラは商品売買でなく株価で遊ぶものだ テスラって幅員減少してる所の分離帯に突っ込もうとしたり事故でひっくり返ったコンテナに突っ込んだりしてる動画あるね 自動運転が簡単に実現するならトヨタやルノーやGMが先に作ってるよ まず自動運転とはレベル５だけですそれ以下は運転支援システム
テスラのレベル４？？は混雑した情報の多い道では自動運転を放棄します
東京の下道なんか当然走行できません
完全な自動運転では人間を含め移動体すべてが相互通信して制御しないと無理 >>167
だからそれはレベル2のオートパイロットの事だよ
もっとちゃんと読めよ EV車で運転支援ミスったら加速良いからエンジン車の比じゃないくらい怖いだろうな。ブレーキ間に合わん。 >>68
アメリカ人バカだから完全自動運転だと思って熟睡したりビデオに集中してる。
それでこの件数ならテスラを褒めるべき 自動運転とかより先に車の内側全部モニターにして全方位見られるようにしろ
ハイテクマジックミラー号作れ >>173
テスラはレベル2だよ、ホンダ以外。
ニッサン・トヨタレベル。
そういえば欧州勢はどうなの？テスラよりは真摯な気はするけど。 >>174
ハードウェアとしては既にそれを実現されるものが搭載されてるって書いてあるじゃん
認可してもらえないから使えないって言い方 何故、テスラはソフトウェアの天才ビルゲイツを頼らないの？ >>183
それで飯塚上級国民様がペダル踏み違いで暴走事故を起こしてるのだが(´･ω･`) そんなもんやろそんだけハッキリしてりゃ何も問題がない
問題になるのは後でしか分からんやろね 「ほぼ全自動ですどうですすごいでしょう」と自慢しまくって売るが、鵜呑みして
事故ったら「知るかボケ」でおしまい ニッサンのプロパイロット、キムタクの手放しCMも酷いもんだが こんな判断しかできないようなAIに命預けるとか並大抵の度胸じゃねぇだろｗ >>190
ザラキは画面の外の人間は死なない
テスラは人間が死ぬ
ザラキのがずっと優れている >>191
当たらないならいいが
思いっきりガンガンと当ててやがるｗ >>193
このモデルXのガルウィングドアってセンサー満載で狭い場所で開けても絶対ぶつけないって宣伝してるんだよ >>190
失礼だな
テスラと違って一度全滅すれば覚えるぞ
電源切ったらやり直しだけどな 運転が出来る人形ロボット作った方がいいんじゃない？ スタンドアローンじゃ100年たっても自動運転なんか無理だっての
まぁその検証だと思えば無駄なチャレンジではないが コンシュルジュのお姉さんが遠隔で運転すればいい。世界初はレクサスで。 >>199
いろんな意味で凄いね。やっぱりリスク取らない国産と考え方が全く違う。こちらのほうが実用だわ。 >>181
ソフトウェアがまだ発展途上で完全には出来上がっていない
現状のオートパイロットと将来のフルセルフドライビングをごっちゃにするなよ ちなみにフルセルフドライビングは99.9パーセントの出来では危険との認識
https://youtu.be/9lU3C9qP5_w?t=2740 >>201
お前は今使ってるPCに10年後のOSを走らせてフルスペックで活用できますなんてMSが言ったら信じる？ >>204
信じる信じないではなく
書いてある文章が理解できるか出来ないかの話 さも手放しの魔法の絨毯の様に喧伝していたからな。
今更ながら勘違いした奴が悪いは無いだろ。
良心はないのかよw >>206
そのBetaってのはβ版という意味か？
未完成品で公道を走るな
企業倫理がフォードピントよりも酷い >>113
決まったルートでも突如現れる緊急車両も警告灯も停止板も無視したらあかんやん 道交法そのままでパワステみたいな補助機能扱いで良かったのに
自動運転を定義したり手放し運転許可するって言い出しておかしくなった >>206
一般が求めてるのはホンダのレベル3よりこっちですね。日本では行政的に難しいでしょうけど。オリンピック閉会式のフランス空軍のエッフェル塔ギリギリの低空飛行。それが出来る国と開会式で国立競技場に絶対に墜落させないためにかなり上空にぼんやりした五輪マークを描く国。この差は更に大きくなりそうですね。トヨタのウーブンシティも遅すぎましたかね。 テスラに投資している身としては諸手をあげて喜ぶニュースだ。今後、まだまだ技術的伸び代があると分かったからなあ。EV関連株は今後30年は安泰だ。 テスラAIあるある
Andrej Karpathyの英語が早過ぎて聞き取れない >>206
＞テスラに乗っているとわかると思いますが、ロスからサンフランシスコまでFSDで行くと、
ずーっと「監視」が必要なので、普通に運転するよりかなり疲れるのが、
現時点での「自動運転」の現実だと思います。 >>212
たまたま上手く行っただけで
不完全な事故を頻発する様なものは要らないよ。
乗りたいならサーキット借り切るか私有地でやってね。 >>218
まあ、そういう考えもありますが、投入するしないは別として、理想は求めないとって事ですかね。 安全を担保しながらの開発を考えるとドローンもロボットも自動運転も今後は海外任せがいいですかね。 >>220
日本での開発は無理だと思う。
交通事故で毎日人死んでるけども、自動運転で一人でも死ぬと
マスコミ先頭に蜂の巣突いたような大騒ぎになるだろうし…
今までみたく、海外が開発、熟成させたモノを、日本がガラパゴス仕様にして日本で使用って方向になるかね？
そりゃ何事も発展せんわな… >>221
安心しろ
どこぞの国がどんなに研究開発を頑張っても、実用化することはないからｗ
日本の心配をする前に、己の科学リテラシーの向上に勤しんだほうがいいぞ >>221
確かに！中国とか自動運転の事故で何人死のうが、開発の為の礎だからしょうがないになりそう。そこの完成品を貰ったほうがいいか。もはやドローンなんてそんな状態だし。オリンピック開会式のドローンは中国の数年前以下の技術だし。はぁー。 特定の場所に行かないと使えないが監視しなくていいホンダのレベル3とカメラベースのため殆どの場所で使えるが監視が必要なテスラのFSDならテスラやね。ホンダレジェンド高いしね。高速道路ならレベル2でも充分便利だし、下道ほどの気疲れは無さそう。 >>223
開発で支那人が何人死のうが、完成はしないから
日本を貶めたい連中にとっては残念な結果になりそうだなｗ だったら回りがこの車が走れるように環境を整えればいい。 現行アルファード乗りだが
あねACCとLTAレベルで十分だわ。
機械もメーカーも信用できんから
あれ以上任せたくないな。 教習所の教官の気持ちを味わえるな、自分で運転した方がよっぽど楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
