日産【2464万円 GT-R】予約完売 NISMOスペシャルエディション [423476805]
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日産は「NISSAN GT-R NISMO」2022年モデル、および「NISSAN GT-R NISMO Special edition」2022年モデルの価格を発表した。
・NISMO…24,200,000円
・NISMO Special edition…24,640,000円
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/08/gt-r-nismo.jpg
2021年4月14日に先行公開されていた両モデルは、先行予約の段階で予定台数の300台を超える予約受注を獲得しており、価格発表と同時にオーダー受付の終了も告知された。
特に「NISSAN GT-R NISMO Special edition」2022年モデルについては、予約注文全体の99%を占めており、大変好評となった。また、NISMO専用新色の「NISMOステルスグレー」が全体の約半分で選ばれた。
なお、通常R35 GT-Rについては、2020年モデルのオーダー受付が終了しており、2022年モデルの販売が待望される段階となっている。
■次期R36 GT-Rはコンベンショナルエンジン継続の可能性
そして、現行型R35 GT-Rは次の2022年モデルを以て終了し、R36 GT-Rへフルモデルチェンジされる見込み。その発表時期は2023年が想定される。
R36のパワートレインについては、VR38DETT型がベースのマイルドハイブリッドも有力な案の一つであった。しかし、現行のコンベンショナルガソリンターボエンジンがキャリーオーバーされる可能性が高い。
次期型R36 GT-Rは内外装の全面刷新と、騒音規制への対応がフルモデルチェンジの大きなポイントとなりそうだ。もちろんエンジン部分にも手が加えられるだろうが、あくまで現行のVR38DETT型をベースとした改良に留まると考えられる。
次々型R37はEVになるという噂もあり、R36はそれまでの繋ぎのモデルと考えることもできるが、ガソリンエンジン搭載GT-Rのフィナーレを飾るスペシャルなモデルとなることを期待したい。
https://car-research.jp/gt-r/nismo.html 5000万くらいでも売れんじゃないの
ほぼ海外だろうけど 何年間同じモデルで行くんだよもうぶっちぎり速いレベルでもないし… スカイラインの頃の一般車っぽいのに速いってのが良かったな 10年ぐらい寝かせて転売かね
その頃にはガソリン車の運転が禁止になってたりして 35GT-Rって最初は600万円くらいじゃなかったのか
値上がりしすぎ 完売かー
買いたかったのになー残念だわー無いんじゃしょうがないわー こんなのに2500万以上出すならポルシェのターボS買うわバカらしい 世界のインフレについていけなくて車も手が届かないレベルになってきたなぁ
限定車とは言え値上がりえぐ過ぎる >>30
もし自分で同じパーツを使って組んだらもっと高くなるよ もうこの形変えろっておもわん？
どんだけ使いまわすのよ
2千4百万もしてマイナーチェンジっぽい ニスモでR32フルレストアして4500万なんだろ？
こういう振り切れた極一部の富豪向けビジネスモデルじゃないと
きのこれない段階なんだろうな >>23
R32GT-Rだって当初の新車価格は450万、今のシビックタイプR程度だったんだよ・・・ イタリヤかなんかのメーカーが、億単位の値段で出したGT-Rはカッコ良かったな、まるで別物だったけど >>8
モデルイヤー
年式ごとに仕様が違うし、特別仕様車に限らずモデル最終年のはコレクターが群がる いつまでこの型作るんだよ
こういうとこがだめなんだよ日産は R35でガソリン車終わりになるのかな
実質最後のGTRか 昔は安いけどスーパーカーにも負けない性能が売りだったのに何だかなあ >>52
同性能の他社の車種と比べたらコスパは良いと思う GT-Rもすでに8年目
日進月歩のスポーツカーの世界ではすでに旧車である いまはこれより速い車多いからスーパーカーとしての魅力は半減したけどやっぱ壊れ難いって点ではコスパ良いんだろな。外国のスーパーカーは故障多いから本当の金持ちしか乗っちゃ駄目だし この型出たの2007年やろ
初代フィットが売ってた時代やｗ
流石に古くねｗ >>64
その頃に日産は研究開発費一気に減らしてるから他の車種も一生マイナーチェンジだけで古臭い車だらけになった 騒音規制入る前だから、絶対コレは値上がりする
けどそんな元手がない もう日産の大衆車は誰も買わないからスポーツカーメーカーに振ったほうがいいな 日産は過去の栄光にすがり過ぎじゃないの
古すぎやん色々と >>64
さすがにこのデザインのままで良く頑張ってるとおもうよ
このライトの感じって初代のムラーノやプレサージュの系統ぽいもん 10年間持っておけば2倍で、
ガソリン車無くなってからなら1億円以上は値段つくだろ
資産ある人なら買って損ない >>71
お前早くきづけよ
ほんとに日本人は貧乏だぞ
そのR32GT-Rは海外のせいで高騰してるんだよ
日本人が貧乏だから流出を防げない状況なんだよ 倒産しそーなのに
そんな事やってる余裕あるの？？？ >>1
さすがフランス車は出来が違うな ルノーだっけ？ 昔R32GTRをマフラーCPU変えた程度で乗ってたけど一般道走るならこれですらオーバースペックだったな
今はK12の12SRでガチャガチャとシフト変えてる方が楽しい 2010年頃なら凄かったけど流石にもうね
てかDCTの耐久性は向上したのか？ もうこんな車作るの無駄だし、やめちまえよ。民生品なんて100キロ出るか出ないかくらいの電気自動車だけにしたらいいんだよ 買う金さえあればしばらく寝かせとけば
保管維持費考慮しても利益出るくらいで
売れるんよね。 >>81
新車時点でガタガタの欧米外車じゃあるまいし日本車なんだからカローラとかと同じだろ。 ノートeパワー
セレナeパワー
GTReパワー
シルビアeパワー
クリッパーeパワー ２５００万自由になる金が追加されたら迷わず株買うわ なんか一千万円台の車が普通になってきてんな
街見ても地方都市なのにベンツGクラスとかランボルギーニウルスを見かけまくる 俺は３車線有れば真ん中を走る人なんだが。これで真ん中走るとおかしいかな？ >>88
メーカー保証受けるためには指定ディーラーでしか整備しちゃいけないんだよ
そしてメンテナンス代金もカローラに比べるとアホみたいに高い
特殊事例だけどサーキット走行したらタイヤ交換オイル交換含めて100万飛んでくらしい 10年以上みてるけど未だにR35のダサさに慣れない 同じ金出すんなら911GT3買うわ。どっちも買えんけど >>41
日産クロッシングで見たけど、屋根をチョップしてて格好良いよね まぁ、ノーマルGT-Rなら1000万円なんだけどね >>81
知り合いに車検代が100万と聞いた。
一度でもディーラー車検以外を受けると保証がなくなるとか何とか。 >>30
これくらいの車買える人はたくさんいるよな、でもお金はお金が好きだからお金の無い俺にはわからない世界だな 最初のころの800万でそのた高級スポーツカーを無双したのが凄いのであって
この価格、古い中身では高騰をもくろむ転売ヤーしか興味ないだろ 年収600の俺でもローン検討したもん
そら売れるわな 後ろ姿は凄く好き 今までのGT-Rで一番好き ただし下部がスカートみたいに広がってる最近のMYは除く
顔つきが凄く残念 今までに何度か変更したけど残念さは変わらなかったな まずライトの形がダメだわ
次のがあるならシャキッとした顔つきを期待してる GT-Rに2500万か
2500万出すなら他いっちゃうな GT-Rってフロントフェイスめちゃめちゃださいよね
リアがまぁイケてるかなってくらいで 初期型買って弄った方が遥かに速い車作れるんじゃね？ 今だに6速なんだろ
フルモデルチェンジしないで引っ張り過ぎ 買える奴は買っといた方がよいぞ、屋内保存しとき場1年後倍だぞ >>66
モデル末期ほど欲しいやつがいる
車の進化はかならずしもいい方向に進まないし >>118
まじでこれ
いまは10速が最低ライン
シフトノブをもっとガコガコできる 2500万円もすんだからさ GT500みたいなワイドボディ仕様とかにできないもんかな アルトワークスの新型買うつもりだから今回はにすもすぺしゃるかえないわーかえないわー ハンドルに刻まれたＲの文字が死ぬほどダサいからやめて欲しい 未だにトランスアクスルで四駆にしたのが納得いかん
速いから間違いじゃないけど無駄の極みとしか思えん >>129
板金7万コースさん「あ？不敗神話のRやぞ」 クルマは乗りまくってこそクルマの価値があるんだわ。それこそこんなクルマはたまにはサーキットで走るのもよし。ノーマルだとFISCO3周くらいでブレーキ効かなくなるけどそれからが本番だわ。
30分も走るとタイヤもほぼ終わって履き替えだしオイルも走行前後で変えるの当たり前だけど楽しいからお前らもやれば？ そもそも今の日産にモデルチェンジ出来るのか問題もあるしな 誰も聞いてもないのに玄人気取りがベラベラ語りだしてて草 初期型純正アルミの9.5jが4本新品でしまってあるわ GTRにすがりすぎだな
こんなのもう古臭くてダサいよ GTRって今そんなに高いのか
R32のほうが良いと思うけどな >>27
でもFRの分だけGT-Rは高速でも走行が安定してるらしいね
実際のところ９１１はアウトバーンでの超高速の車線変更とかGT-Rより直進性が危うくなるらしいし
まあサーキット走る目的じゃなきゃ日本国内では関係ないか
会社的には１９８０年代にFRモデルやその前にはミッドシップモデルで９１１からの脱却を試みて失敗して
結局今でも９１１が残ってるのは顧客があのデザインに固執してるのが一番の理由だろうけど
FRは今はプパナメーラその他でちゃんとすみわけされてる風だけど ドアミラーの赤いラインはただのシールだからダサいんだよなぁ おれも買ったわ
ステルスグレーのノートオーラを... >>16
ガソリンに対する大幅な課税によって排除する形になるんじゃないかな
GSが将来的には名称だけ残ってバッテリーチャージや水素ステーションに転換して、売ってる油は灯油だけとか >>140
第二世代まではレースの意味
スカイラインの6気筒エンジンがGTで
そのレース向きの特別仕立てがスカイラインGT-R
今のR35は第三世代で、そのイメージで売ってる
初代と第二世代の最初のGT-Rは明確にレースのレギュレーションにあわせてたけど
今のはイメージ >>27
ポルシェは4ドアとかSUVのゴミをバカ相手に売ってその金で好きなレース活動やってる姿勢が好き。 >>164
性能向上も著しいけど、スペックシートに現れない洗練度の向上が凄いらしい
駆動系のゴリゴリとか乗り心地とか >>150
タイヤ接地能力＝トルク発揮能力
で、軽量化じゃなくて「故意に重くした」世界初のスーパーカーだから
重くした＝シャシ車台に、古さは無いんだよー >>164
ちゃんとブレーキが利くように為った
RX-8と同じレベルに トミカプレミアムで出しておくれよ
イタルなんていらんからよ ニスモスペシャルエディションルマンとかニュルとかVスペックとか沢山出てくる予感 ニスモのフロントバンパーをぶつけると新品に交換するのに300万とか400万くらいすると雑誌で見た事がある マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? >>177
スバルは昔なら22Bとか・・・まあレースには関係ないけど なんかスポーツカーだけ値段が特出してるよな
20年落ち中古車なのに新車時の数倍するとか普通になってらし 加速性能ならEVのほうが猛烈に速いだろ?
もうガソリン車の時代ではない。 まずよ、V型積んでんだから
素直ににフェアレディZに名前変えろよ >>82
ターボ車はマフラーとCPU交換だけでもドカンとパワーが出るからね
別物っていう位変わるよね >>100
レクサスなんかもそうだよな
他で整備したりするとディーラー出禁になるとかなんとか 豆腐AE86と下りでガチでやり合ってもブッチで勝ちそうな威圧感 プリンスの車を盗んだ日産・・・
スカイラインの１モデル時代のほうが良かった・・・
なんだよ日産GTRって トヨタしか買わない。
政府に反旗を振らず尻尾を振る企業には用はない。 >>6
R32であったね。グループAフルスペックとかいうやつ。レースチームが買ってるかもしれないけど、一般個人で買ったってのは聞いたことない。 >>182
古くなるとアメリカが輸入解禁するからそれで古いスポーツカーの需要が爆上がりする 好評の為
予約台数を暫定的に増やしました！
これで毎回５００台ずつくらい増やして前金
最終的には１万台くらい売ればいいやん >>201
エコカー補助金で廃車しまくったのも効いてるってな・・・ 登場からもう15年くらいだろ？
細かい改良を重ねてるし性能的には今でも一級品なんだろうけど正直魅力とかは薄れてる
その値段出すんなら他の車選ぶよなぁ >>209
古臭いよなデザインがさランボルギーニのアヴェンタドールもいいかげん古臭いけど こんなのただのレーシングカーじゃねーか
スーパーカーとかスポーツカーの範疇から外れてるわ >>1
＞騒音規制への対応がフルモデルチェンジの大きなポイントとなりそうだ。
欧州スポーツカーメーカー各社も数年前から徐々に音量を抑えてるよな。
エンジン始動時やエンジンブレーキ時の音が特に。 ニュルアタックパックのようなものがが最初からついてるってこと？ >>206
友人がロペライオでアストンマーチン買ったけど、話聞くとロクでもねえことばかりや >>219
マジで？やっぱりちゃんと正規のPC認定中古買うのが最適解か･･･ 17GT-R運転させて貰ったけど…
凄かったです。買えません １５年前かよ
ざっくり言えば２０００年問題とかで騒いでた頃だな >>189
特にRB26DETTはノーマルでも当たり個体は280馬力超えるくらい余裕を持たせたエンジンだったからねー
当時仕事で色々280馬力の車乗ったけどあれだけはちょっと別格だったな 無登録で10年寝かして売る。残念だが金儲けの対象だよ >>229
10年ちゃんと整備しつつ税金はらってたら
利益でないだろ 平成初期くらいのスポーツカー見てみ、とんでもない値段になってるから >>230
無登録だよ
整備っていうても屋内車庫に保管ならそこまで手の混んだことはしなくてもいいんじゃね >>203
GTRニスモのエンジンはフルバランス取引りの手組みだからやみくもに台数売れない
そのエンジン組める職人だって日産に数人しかいないし、たしか1人の職人が組めるのが一日6機だけ >>229
今は無登録では買えないはず
ワシR34の最後それで買えなかった
買うのに車庫証明がいるっていわれたから
つまりナンバーないと車庫証明取れない 岐阜の納屋で40年近く眠ってた埃まみれのデイトナでも3億で売れる世界だからな
今のクラシック市場は頭おかしい ここまでバカみたいに高くするなら
いっそもっと高くしてV12とかにすればいいのになあ >>240
今V12ってあんまりないでしょう？
センチュリーも辞めたし、ベンツもBMWも少し前はあったけどいまはカタログから落ちてるでしょ？
ベンツはマイバッハでしか買えないから
V12が高級じゃない理由がダウンサイジングとかじゃなくて
メカとしての理由があるんだよ R36はでそうにないな
Z35が日産最後の内燃スポーツカーか >>241
そうなの？なんか寂しい話だな（´・ω・`） フェラーリも12気筒より8気筒NAのが
エンジン音はすきだな >>243
真ん中のシリンダーの冷却がキツイ
もうランボルギーニとかフェラーリみたいな音を楽しむV 12しかこれからはないと思う
今でも改造派はV12のアヴェンタドールじゃなくて、まだ冷却できそうなV10のウラカンにターボつけたりしてる
もちろんあえてV12にターボつけてチャレンジする桁違いの金持ちもいるけど >>234
定期的に動かさないと動かなくなるだろ。
いざ起こす時にエンジン全バラ組み直しだ >>245
なるほど
詳しく分かりやすく教えてくれてありがとう！ >>249
今は亡き我が父の愛するロータリーエンジンを潰した張本人だけどな
トヨタのせいでロータリーだけ重税を課せられてる
2ストは普通の税率なのにだ ＳＰＥＥＤ今井のの神戸不倫歯科医を想い出す車だわＧＴ-Ｒ >>27
実際にそんな人がいる。
それで911ターボ&ターボSの販売台数が何年も連続で好調。 ターボS、オプションいれると
3500万
買えんわ >>228
RB信者はやたら讃えるけど、実際エンジンとしては2JZの方が簡単にクソ馬力出せるんだよね EV化で2030年以降は86/BRZですらプレミアつくみたいだし、Z、GRヤリス、WRXstiにシビックtypeR…このあたりは買っといたほうがいいね
俺もGRヤリスの最終型かWRXstiの最終型買えるように今から金貯めてる
あと6〜8年後くらいだから一括で買えるだろう GTRとかマジで恥ずかしい。
リアルに眼中に入っただけで吹くわw 10年後なんて電子パーツ全部駄目になって不動車かエラー出まくってギア固定の常時FR状態だろ日産製だしw >>228
RB26DETTは良いエンジンだったよね
今の基準で見ても良いと思える
当たりの個体については当時から噂になってましたね >>11
車のためにボロアパートに住んでるような奴ばかりだよ。 >>267
フロントミッド+トランスアクセル+四駆は理想に近くね？ タイヤ交換で60マンくらいいっちゃうんだろ、凄い金食い。 いい加減設計が古い
いくら魔改造してるとは言っても第一線級とは言えない >>270
筑波走行会で一緒になった35GTRの方に聞いたら「今日は元気に走ったから100万円超えますね」と満面の笑みで答えてくれたwww
↑
タイヤ交換(ランフラットタイヤ4本30万円)。
筑波走行で油温が140℃を超えたため「ただちに交換」指定によりデフ含む全交換(40万円)。
パッドとディスクは同時交換指定。(50万円)
だったかな？(記憶モード) >>270
タイヤは安くなったと言ってました。
純正が35万円に、ポテンザなら25万円。
今高いと思うのはシビRですね。
何せ320馬力のFF。
タイヤケチれない。 >>268
うむ
ダウンフォースは車重で稼いで重量増は安全に回すってのも公道走るスポーツカーとして良し >>276
ひぇぇぇぇぇぇ！！！！！
タイヤ代も払えません無理 >>279
筑波が特殊って話はあるんですよ。
その日は自分(GRB=インプハッチ)も買いたてのポテンザ(19万円)を溶かしてますw
俺「タ、タイヤ交換したいんだけど...」
嫁「先月変えたじゃん。ボケるの早くね？」
俺「なんか溶けちゃって...」 日本人は30年前から給料変わってないから貧乏になったんだよ
海外じゃこの価格は社会人デビュー記念に買う価格よ >>284
この車を置けるような家に住んでないから
俺はちょっと買えないな
田舎に住んでたら余裕で買えるけど NISONOスペシャルエディションに見えて
おらワクワクしてしまった 外観が全然ダメ いくら高性能でもこんな時代遅れの大口開けた腑抜けたフロントに
２千万は出せない（持ってない） だから株価が低迷してるんだよ いや田舎で金持ってても脚替わりにも使えないとな。
道が狭すぎて軽じゃないとすれ違い出来ん。
ランクルなんか走ってきたら殺意湧くわwww こんなん買うなら家リフォームするわ。
金あるな皆様 >>255
3リッターあるからねぇ
馬力出すだけならそうだけどトータル的に見たらベースの違いがありすぎてね 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。 34GTR整備しながら寝かしてあるけどいくらで売れるかな 売り時はいつなんや？ >>296
3年前w
2019年の記事
https://bestcarweb.jp/news/84374/amp
【R34 GT-R 2カ月で200万円暴騰!!!】急騰する価格事情と「5年後3000万円説」 >>296
今持ってるんだ。
だとしたら、まだまだ上がるね。 >>60
911みたいに
GT-Rって名前は残るだろうな
その前にニッサンがやばいがｗ 東京の月極駐車場が高いのは知ってるけど
シャッター付きの貸しガレージっていくらくらいするもんなの >>302
悪魔のZのアキオも借りてるくらいだから大した事ない（適当 >>302
知り合いが都内ホテルの自走式地下駐車場を月極で借りてて６万って言ってたから
ガレージになるともっと高いだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
