国交省「大都市圏の渋滞を減らしたい。高速料金は変動制にしよう」 [123322212]
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社会資本整備審議会（国土交通相の諮問機関）は２６日、高速道路の在り方に関する中間答申をまとめた。大都市圏の渋滞緩和に向け、混雑状況に応じて料金を
変動させる制度の本格導入を提言。全国で実施している休日割引をお盆などの繁忙期には適用しない方針も打ち出した。
東京五輪・パラリンピック期間中に首都高速道路の日中の料金は１０００円上乗せされる。答申は、この仕組みを参考に、大都市圏の主な渋滞発生区間で
時間帯や曜日を区切って割引や割り増しを導入するよう求めた。国交省は、中央自動車道小仏トンネルなどで試行した上で、将来的には混み具合に応じ、
機動的に料金を変えられる制度の導入を目指す。
割引制度をめぐっては、休日割引について、渋滞緩和を目的に大型連休やお盆といった繁忙期は適用外とすることを提案。
午前０〜４時の深夜割引は、料金所前でのトラックの渋滞を防ぐため、適用する時間帯の拡大を求めた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021072600868&;g=eco 自公支持下がってんだからこういうの好きにさせると過半数とれんぞ 各省庁は福島県に移転する事で議決されたはずだよな
下らない事を言わせておかないでこいつらを東京からまず先に追い出そう
デモやらないか？ 混んでるときは高く空いてる時は安くならいいけど、どうせただの値上げ 運転能力や性格に問題のある奴に免許を与えない
これだけで渋滞や事故が激減するだろ >>1
ど田舎のほんの一部だけ下げて
他は全部上げるんだろw 時間で区切るなら良いかもね。
商業用のトラックなんかは定額制にするとか据え置きにして欲しいけどね。
下道がトラックで混まれても困る。。。 中国道の料金下げろや
ほぼ全線８０制限なのに１２０キロ制限の新党異名と同じ料金とかあほやろ 税金で道作ってんのに
さらに高速料金ってふざけてるよね いろいろわかりにくくするのって、日本の良さを捨てて後進国みたいなことをしようとしてんな、相手を選んで工作したり、初心者殺しの罠だらけになるわけだ 小仏トンネルや大和トンネルは設計ミスのせいで混んでんだろボケが 一時間でも一分でも無料の時間つくりゃいいのにな
連休中日の深夜とかならやっても大渋滞にはならんだろ >>25
逆だと考えてんだろ
下民どもが高速を渋滞させるのは許さんと言うことだ ETC専用にしろ。
○○が無い人、○○ができない人 に合わせる社会はもう終わり。 高速の渋滞を減らして
一般道が渋滞増える
馬鹿だろ >>29
どちらかが渋滞していないタイミングがあるなら調整のしどころはあるかと 東京一極集中は物理的に限界なんだよ
差し当たって霞が関と永田町を移転しろ 渋滞の程度によって高速の料金が変わるようにして先物相場が作れないものか？ 体の良い値上げだな
下がるのは誰も使ってないようなところだけだろ 自動車税を一般財源にしちゃったから無料にできません。ウフフ♡ 逆だろ
スイスイ流れた時は恩恵が大きいのだから値段高くしないと
渋滞してる時は安く >>29
都心部の渋滞だけをなくすなら、一般道の信号制御で流入量制限すりゃいい 23区内を走る一般車両を半分にするような課税を考えろよ
金持ちしか自家用車に乗れないような環境が理想、実際に都内の移動は電車バス自転車で事足りるだろ 高速に入ってから出るまでの時間で課金すれば渋滞が緩和される 外環が完成したら首都高の交通量激減するだろ
あと半世紀はかかりそだけどな2 都内を一部でも走る車には1日一万円課金すれば良い。 これからずっと小型車はETCでも行楽期は2000円にすればいい 高速道路が提供するサービスを考えると混雑時は安くなるのが相応の対価だと思うが 個人の場合はETCカードとマイナンバーと免許ナンバーを紐付けたらどうだ 料金変動制もいいが、アメリカのフリーウェイみたいに本線が混み出したらインターからの流入を1分1台ぐらいに制限した方がいい（緑ナンバーは除外）
これだと、本線に乗ってしまえば到着時刻の予測が大体つくし、いつも流入制限を喰らう地域は車線拡張の機運が高まる
今はシステム全体を道連れにするマズいやり方 >>9
一時停止しなかったやつは永久に免取にしよう 首都高だけ上げれば解決するだろ
平日は1000円上げて、土日祝は2000円上げろ >>25
違うな。金払っても早く移動したい人向けの道路 >>48
どっかの国はナンバープレートが奇数、偶数で当日走れる走行車両を決めてたな >>3
民営化した時点で終わっただろ。
アタマ使え 右車線に渋滞時以外最低速度作ればええやろ
てか高速専用免許作れよ
40↓で走ってるカスなんだよマジで >>32
危機管理的にも首都機能分散は必要なのにね 宇宙世紀の地球みたいにさー
東京は上級国民だけが住んで、底辺は地方に移住させることになりそう 高速とか新幹線とかこういうところは安くした方がいい
人の流動性があると色々と活性化する >>76
ちょっと訊きたいんだけどさ
なんでwとか(笑)とかじゃなくて生で笑って書くの？
笑笑とか続けて書く奴もいて凄く気持ち悪いんだけど、なんて読んで欲しいのそれ？ >>76
西日本の土人方言＝田舎もん
日本語＝田舎者
テメーが田舎者なんだよ >>1
x渋滞を減らしたい
○もっと金が欲しいんだぁ！ 税金で道路整備とかやってるけど
こんなに予算に必要ないよ、もう少し医療保障に回すか税金減らしてもいいとも思う ワクチンパスポート所持者は
期限付きで良いから半額にしろよ
そうすればワクチン接種率も上がる >>3
老人しか知らねえよ
スペースの井戸に自治権を与えるってな一文を信じてる頭お花畑かよ 嫁の実家に帰るときは03:55に高速に入るようにしているのだが、これが少々キツイ。 >>1
だからさ
首都高じょなくて
下の道こそ規制しろよ
都心への入口全部にゲート設けて
宅配トラックを除いて
一律1000円徴収しろよ 民主のときに割り引いたり将来無料にすると言ったりしていたが実に奴ららしい政策だった >>1
省庁分散で変わるだろ
コロナ対策といいホントコイツラは
隗より始めよ
を実行しないな そもそも、てめー達の利権のために料金が発生してるんだろ。無料でなくても今の半分以下にしろ 省庁を東京の外に出す事から始めろ
あと深夜はおそろしく空いてる
ということは、深夜は常に無料か半額にしろよ そもそも高速で渋滞する要因ってなんだ？
出口か？それとも運転スキルか？ >>101
事故故障工事除くと交通量とカーブ、坂道だな
極端に速度遅いとかもあるけどね 乗った後混み出したら強制的に高い料金取られるのか？w 修繕にお金がかかるから無料化はできないと最近は言い張ってるね
なんやかんや理由をつけて未来永劫有料を続けるつもりなのだろう 大型で休日乗り回すアホはそういないだろうから大型は割増対象から除外したら？ 金額あげても何日か前に首都高で横転した大型みたいのがイキるだけだろ
他の会社と連動して最低料金高めにして距離に応じた割引率を上げるとかまだやることあるわ >>61
割りと良いフィルタになると思う
あいつら注意散漫だし >>17
それは不公平だな
中国道以外を上げる改正を 物流にとって最高の政策
高速で高い金取られて下に降りたら大渋滞 >>101
カーブで急減速するヘタクソ
上り坂でアクセル踏み込まず速度低下するヘタクソ
スマホ見てて事故するバカ >>3
とっくに無くなっている。次の別の高速道路を建てるのに使われるから。
別の高速道路が増えればとんどん便利になるからな 車が混むから値上げしてもOKという理論でいくと
電力消費が逼迫してるから値上げとか
ダムの貯水量が逼迫してるから値上げなんてのもやりかねないな
生活必需インフラだからという言い訳は無視される 根本解決になってないだろ、トンネルもう一本掘れや！ せっかくＥＴＣなんだから所要時間に応じて一台一台計算すればいい
極端に速い車は３倍ね 都心3区はバス、タクシー、居住者のみ車両可にしたら？ 値上げでいいから料金所なくせ、etcついてる車のみにしろ >>3
高速道路は排除性も競合性もあるから公共財ではなく受益者負担で運営されるべきだね クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 「明日ワシの家族が旅行で使うから値下げしなさい」
「御意」 もう長時間車運転するのも億劫だからな ほとんど高速乗る事なくなった でもたまにサービスエリアとか行きたくなる ご当地ソフトクリームとかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
