秋田新幹線を7分短縮 岩手-秋田間の「新仙岩トンネル」整備へ JR東日本と秋田県が合意 [228348493]
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秋田新幹線を7分短縮。岩手-秋田間の「新仙岩トンネル」整備へ
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1340119.html
秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画の推進に関する覚書の締結について
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210726_ho01.pdf
秋田県とJR東日本は27日、秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画の推進に関する覚書を締結した。
秋田新幹線の赤淵駅(岩手県)〜田沢湖駅(秋田県)間の約15kmの区間を対象とし、
工期は約11年、事業費は約700億円を想定。今後調査により精査していく。
この工事により、秋田新幹線において約7分間時間短縮し、
利用者便宜を図る(年間約11億円)。
また、建設投資による経済波及効果約1,113億円を見込む。
今回の覚書締結により、事業スキーム確定に向けた検討や事業化に資する
調査・検討、財政的支援を得るための国への働きかけなどを行なう。
たった7分かよ
盛岡から秋田遠すぎんだよ
鈍行みたいな速度で走りやがって 峠の茶屋でおでん食べながら小町を見たあと、はちみつ屋にソフトクリーム食べに行く。 >>1
こんなの要らない
無駄
首都圏〜秋田間の輸送は航空機でいい
こんなのやるなら横須賀線のボックス席復活させろ
普通車の座席をもっと増やせ
混雑率減ったんだから >>4
峠の茶屋って、それは秋田新幹線じゃなくて山形新幹線じゃないか？ >>13
そっちは本気でやろうとしたら1,2桁足らんだろうし... >>11
仙岩峠の道路沿いに、秋田風の甘辛いお店が美味しい峠の茶屋があるんよ。
崖っぷちに建ってるから、線路を遥か下に見下ろす感じでこまちが見れる。
コロナになってから撮り鉄対策で自作見晴台設置してた。 秋田駅に必要なのは秋田中央道路から駅の地下に巨大地下駐車場を作ることだろ
東京駅とか首都高から直結した地下駐車場とかあるのに 時短より奥羽山脈越え区間の悪天候時の定時運行性確保だろ
ここの区間が整備されると東北（北海道）・上越・北陸新幹線の運行安定性に大きく貢献できる >>18
それがJR東日本の最大の目的だよね。
たった七分とかって言ってる奴はアホ！ 知らん奴に言うけど、秋田新幹線は新幹線に対応した車両を使った在来線特急 大宮以南もトンネルにすればいいんだろうけど東京も関東ガス田に掛かってるんで長距離トンネルはそれなりにリスキー
過去には水道のシールド掘削中にガス爆発起こしたこともある あの謎の工事ってこれか？
旧道と新道って感じで別れるのかな
国見温泉行き辛くなるのは嫌なんだけど 秋田県民はキレて良いだろ
新幹線でもないもの有り難がってるのおかしいぞ 旧線は道路に転用するのかな
新仙岩道路ということで そもそもリニアを秋田に通せばいいのに
総理のうちに始めないとダメでしょ 田沢湖〜角館の急カーブ区間も何とかしろよ
並走する国道の軽トラにも抜かれてるぞ >>23
こまちのグリーン車は秋田の百姓の宴会場 高いグリーン料金払って後悔した数少ない例 二度と乗らない >>49
普通席と変わらない4列シートdからな
俺も乗る気にはならんわ 大曲〜秋田間を、秋田自動車道ルートにした方がよっぽど時短効果が高いと思うわ
新幹線専用トンネルで普通電車は今まで通りのルートを走ればいいし そんなとこ開発してどうすんの
税金の無駄じゃない？ よくわからん枝葉のトコ延伸するより
親不知とか由比とかをどうにかしろよって思う
仮にも日本の大動脈があんな狭いボトルネックって オリンピック終わったら仕事ないもんな…。
現場から出てくるのは日焼けした東南アジア人だらけたが
無駄すぎて笑えない。 ド田舎の在来線特急(笑)を7分縮めたところで何もメリットねえだろ
診療所の医者にきりたんぽ投げつけてろよ陰湿土人 そんな予算あるなら羽越新幹線の建設に使った方がいいだろ。 実現性がほとんど皆無のインフラに予算と人的リソースに700億を無駄に費やすより
いまあるインフラのグレードアップに充てた方がコスパ良いと判断したんだろ >>4
はちみつ屋のソフトってまだやってんの？
アルパこまくさの露天は好きでよく行ってたな >>67
まだやってるよ。
コロナ禍でも客減らず行列してるよ。
サイコロ降ってハチのチョコ付けてくれるの、MAX16個まで増えた。
あと、カフェが新しくできてた。 東北新幹線には何度か乗ったが、こまちの車両には乗った事が無い。仙台までの指定券を
を買ったら、はやぶさの車両だったな。 >>69
こまちとはやぶさ、別々に買うんよ。
多分仙台までだからみどりの窓口ではやぶさの指定を手配したんだと思う。
はやぶさが満席だとこまちの座席になるときもある。 もったいない
秋田から東京への時間短縮なら羽越新幹線を作って新潟廻りにすべき 鹿とぶつかったり豪雪ではやぶさに迷惑かけるのをなんとかしてくれ フル規格新幹線の建設費は100キロあたり1兆円以上だな
秋田新幹線の建設費は700億円弱かかったが
今や同じ額でこれっぽっちの事しか出来ない 建設費だって値上がりするだろ？25年前と同じ費用の方が恐ろしいは
仕分けしろとか思ってないよね？ 税金を使って設備投資しておいて「民間企業です」って
日本人でしか通用しない詭弁だよな 週イチでカモシカかクマクマを轢いて止まってるイメージ。理由はこれだろう。 >>75
こまち置き去りで東京に向かったことあったなw
動物とぶつからなくても、盛岡で雪落とすから遅れるとかは普通だし。
>>82
下りはこまちが引っ張って走ってるから、新幹線区間なら走れてるんじゃないの？
在来線区間は線路の幅が違うから知らん。 費用対効果、目論み通りなのか？
そもそもの運行本数からして投資回収大変そう。 JRが6割も負担するという事は秋田県よりもJR側の方が乗り気だということか
時短よりも定時制確保が必須で、北海道新幹線とか先の話まで見据えた計画だな こんなのに金使うなよ
新潟〜山形（鶴岡）〜秋田にフル新幹線繋げろ >>95
香港は大地震もないし東京のほうがはるかに先に消えるわ この建設はあくまで東北北海道新幹線360km/hダイヤ、大宮以南の過密区間への遅延リスクの低減が目的だからな
数分の時短はもののついでだよ 田沢湖線の山の中って全力で山中だから保線大変そうだよな
たまにクマと接触したりシカと接触したりして運休するし 金をドフに捨てる馬鹿なJR東日本
そんな余裕はないだろお前ら 700億円って2019年の台風の洪水で水没して廃車になった新幹線の倍の金額だな >>1
北大曲を新幹線停車駅にして
短絡線をつくり大曲でスイッチバックしなくて済むようにしてほしい >>10
君馬鹿ですね
センサスでは7：3で新幹線の利用が多いんですよ 秋田新幹線なんて全部秋田〜盛岡折り返しで単線のピストン輸送でいいじゃん >>98
そもそも秋田新幹線は盛岡で乗り換えでいいのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
