独メルセデス、30年にもEV専業に 5.2兆円投資 [156193805]
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【フランクフルト=深尾幸生】
独自動車大手ダイムラーの高級車事業会社、メルセデス・ベンツは22日、販売する新車を2030年にもすべて電気自動車（EV）にすると発表した。
8つの電池セル工場を新設するなど、30年までに400億ユーロ（約5兆2000億円）をEVに投資する。
（後略）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR223I60S1A720C2000000/ 高級車はEVだけになるだろうな
静粛性でも加速でも絶対に勝てない メルセデス好きだけど、EVになったら買うのやめるわ 冬が厳しい地域での100%EV乗るのは自殺行為だと思うんだけど。
携帯電話のバッテリーでさえ3年もすれば相当ヤレるのに、クルマのバッテリーが無事なわけはないと思うんだけど。
さらに世界的に電力事情が逼迫してるなか、さらに使用量増やしてどーすんだって。 電源問題は解決できない理由で発電機別売りとか
PHEVとかで誤魔化すんだろ まぁEUのことだから、完全EVが無理ってなったら
日本の会社にイチャモンつけて格安で自国メーカーにエンジンを供給させるんかな モーターになっちゃうとメーカーごとの差が今より縮まる事にならんか >>17
日本の会社は中国のEVを買ってるみたいですけどね ドイツや中国の水害でEVはどんな被害状況だったんだろ HVに勝てないと悟って毒ガスディーゼル詐欺をやったのにバレた
今度は百年前の技術であるEVで詐欺を始めます
スポーツもそうだけど、欧州の連中はまともに戦えないからあんな寒く貧しい土地に追いやられたんだろうな 今のうちにディーゼル買っといて良かったわー。EVの走りは好きだけど経験として一度はディーゼル車を所有してみたかったし、EVはもうちょい航続距離が伸びてから買おうと思ってるので。 ベンツの現行ＥＶであるＥＱＣはフル充電に13時間掛かるからな
急速充電はどんどん電力整備しないとおっつかないし
あと8年で実現？ ベンツの電気部分の修理費マジで笑えるからな
そこら辺も同時に解決しないと買う事ないわ もうタイミング的にはちょっと遅いんだけど日本電産の株しこたま買って塩漬けしとけ 未知の物理現象を新発見するくらいじゃないと完全普及は無理だろう >>28
EQCよりEQAとか後に出たやつの方が最大充電速度は上がってる。航続距離も充電速度も今後どんどん改善されていくだろう。メルセデス初EVのEQCは正直人柱みたいなもんだよ。 >>12
自動車の在り方、意識から変えないと難しいわな
インフラ整備はともかく地形、気候はどうにもならんし どんだけブレイクスルーすれば完全EV移行できるんだろうか
そのうちトヨタは世界のために全個体電池の特許を放棄せよとか言いそうだな わかった！
道路に電気を流しておいて
車輪から取り込めば良いんだよ！ ここ10年近く毎年3兆円投資してるAmazonって凄いんだな >>11
ま、まだ発表合戦だけよ
政府
発表した。
メーカー
発表した。 前もクリーンディーゼルでって言ってたよね
またやらかすん？ ディーゼル車失敗の次は
電気自動車の失敗ですか
バッテリー規格を乾電池みたく統一して
脱着パッケージ式（スタンドで交換）
するインフラ整備しないと失敗するからに トヨタに頭下げて水素燃料電池使わせてもらえ
悪いこと言わんから >>45
環境保護アピールしとけば投資対象になれるからな
eフューエルとか水素燃料エンジンの実用化目処がついたら手のひら返すだろう 今、テスラって日本でもし故障したら本国に送るらしいね
直って送り返してもらうまで数か月かかるんだって
壊れた部分をユニットごと交換とかでもない EVしか作っちゃいけない時代に向けて各国が着々と準備してるのに日本だけ背を向けてる事に恐怖を感じるわ >>17
すでに2035年までにハイブリッド車を禁止するって打ち出してきてるよ
どこまでも姑息で卑怯なのがEU 高級セダンや街中しか走る気ないSUVならEVは静かでパワフルだからいいと思うが
寒冷地や逆に熱帯地域は不安しかないからな
結局発電機積んだりしてｗ いや、日本はおそらくこの次世代自動車競争には勝てない。
残念ながら。 >>11
暖房は贅沢品だから厚着して運転することになるｗ >>53
発電機別売りとかにするんじゃ無いか、あるいは発電機を牽引するとか
今の電力供給で各家庭で急速充電は無理だろうし フランスから電気買ってるくせにEV一本足とかトチ狂ってるな 日本勢がガソリン車ディーゼル車撤退した後に欧州勢がEV化延期を発表します >>53
現実的に無理だったなら方向転換するしかないだろ
むしろ外国向けには完全EVを謳っておきながら
裏では別の動力源を研究開発しててコロッと法改正する可能性だってある >>48
普通にHVでよくね。水素はインフラ整備が無駄すぎる すでにハイブリッドの販売台数をEVが抜くんだぜ
ジャップは遅れすぎだよ 世界中が炭素炭素言ってるうちに電気がクリーンだと錯覚してきてるんだよな(´･ω･`)
こんなアホばっかじゃ環境問題なんて改善しっこないわ >>35
EQAで想定されてる50kw以上の電源って日本では高圧電源扱いになって
工場や大型ショッピングモール並みの電源って話になる
各家庭が工場並の電源を持つ必要がありますって・・・
いやもう電源詐欺に近いもんがあるよ >>51
海外メーカーもポーズだけだぞ。出来るとは思ってない。日本メーカーの方が賢明 ディーゼルを真面目に作れもしない連中がまともなEVなんて作れるんですかね？ 欧州ぐるみのクリーンディーゼル詐欺を目の当たりにしてコレを信じる人はどうなんだと レクサスは、高級車市場からドイツメーカーを排除出来る絶好のチャンス
トヨタはEVに転換すると嘘をついて、欧州メーカーがエンジン工場を無くすのを注視しろ
エンジン工場を潰したのを確認したら、急にちゃぶ台を返せ >>56
全然。余裕だよ。別に技術的に劣る物はないから。むしろ海外メーカーの方が技術なくてやるって言ってる訳だから無理がある。 >>71
EV自体は簡単、エジソンも友達のフォードが
Tフォード作り出す前に完成させてた >>67
的外れな。そのHVで日本メーカーに先行されて、焦って発狂してクリーンディーゼルだEVだってルールいじってなんとしてでも天下取りたいジャイアンみたいなのが海外(主に欧州)なんじゃん。F1のルール変更とやり方同じで笑う >>75
その簡単なEVでの利益ってテスラあんまりないんだよね
EV販売からの排出権のビジネスなら成功してるけど ただの事実だからな
ハイブリッドなんてずっと頑張ってきたのに別に売れてないし
コスト高でまったく将来性なし >>11
空調とかはエンジンで発電すればいいんじゃね？
オプションにすれば問題ないさ ボルボより頑丈な車だっけ？
120mの崖から落ちても全員生存してたらしいな
でも流石に大型トラックのサンドイッチなら流石に死ぬよな？ こんなの詐欺なのみんな分かりきってるのに進次郎が影響されていらんことガソリン車禁止の法整備始めるかもしらん >>84
HVやFCVの技術を開放してもこの状況だからな
エンジン技術も世界一がイーロンマスクのスペースエックスだし 環境配慮のアピールが企業イメージそのものだからな
EVだけの世界になれば世界中に失業者が溢れる >>87
昔はトヨタがハイブリッドとか言ってそのポジションだったのにな
あっという間に時代遅れになってしまった
実際にプリウスのドライバーも老人だらけ 新しいCクラスにお笑いみたいなレベルのハイブリッド（という名前だけ、その実はマイルドハイブリッド）しか載せられなかった時点で、技術力の底の浅さを露呈したに等しい
技術力の要らないEVに賭けるしか、これ以上の日本勢との技術水準の差を何とか誤魔化す方法はないということかな…
しかし悲しいのう
メディア篭絡してEVEV！の大合唱しておいて、2021年に出してくる新型の主力車に何とか搭載してきたのが"マイルドハイブリッド"とはw
こいつら、消費者なめとんのか？
評論家に甘い汁吸わせて情報操作してお茶濁す腹積もりなんだろな
裏でトヨタにハイブリッドの作り方指南を土下座して頼み込んでそう(苦笑） >>88
コイツのトンチンカンなコメントをニヤニヤしながら見るスレだなw ドイツは、シナチョンやパヨクに関わっておかしな路線になったな >>93
ハイブリッドが全然売れてなくてもうEVに抜かれるってことですなｗ 今んとこゼロヒャク自慢の金持ちサンデードライバーが一通り買ったら現状のEV需要オシマイな気がする
まあ2台体制なら中華激安EVみたいなのも使えるっちゃ使えるが、N-BOX1台で賄ってるような家庭は、航続距離ゴミ化した小型EV1台体制じゃむりだよ 老眼が結構きちゃってて
猫メルセデスに見えて、わくわくしながら開いてしまったわ オプションの牽引5000L水平対向直列V型3亀頭発電機いくら？ >>105
いや販売台数が全然伸びてないのでｗ
予測でも何でもないですｗ EVなら液漏れ関連による多額の修理費がなくなっていいな
メルセデスはオイルが漏れた、冷却水が漏れたってのが多すぎだろ >>11
脱炭素の彼は止まらないよ
5年後はキミも未来カーに乗ってるんじゃないかな >>107
まだ来ていない状況じゃん。アンタのトンチンカンぶりにみんな大注目してるよw >>110
全然売れてなくて頭がおかしくなっちゃんだね
残念ながらEVは工場を稼働して生産量が増えていますのでｗ EV化を進めてもグリーン電力発電が追いつかないから結局は砂漠緑化でクレジット稼ぎながら化石燃料燃やして発電…てオチだろ
トータルのco2は全然減りませんでした（テヘペロっつーオチだなこりゃ
ディーゼル詐欺から全然進歩していない(´・ω・｀) >>47
でも1km走るのにバッテリー1kg必用だからそれやろうとしたら給油の代わりに500kgのユニット脱着作業必用になるんだよな >>108
液漏れ在るだろ バッテリーの液漏れは致命的で引火して爆発燃焼するぞ 漏れに弱いベンツなら尚更
シュツットガルトのダニ ユーロ圏全体でEVへ転換する方針はわかったけど、
中国生産の安いEVが入ってくるのをどうする気だろうな
ノーパソやスマホみたいになって行くで >>119
車に関しては、日本に工場に作らないと大量に売れない
生産能力に関しては、やはり既存メーカーだな
今年末には、トヨタの電動車生産能力が約320万台になる
つまり今年末以降、米中欧でハイブリッド車販売が、益々増える
欧州に関しては、ハイブリッド車を生産するフランス工場の生産能力増強が完了した >>41
そうだよね
車検の時に合わせて100万掛けて交換すればいいよね >>121
> 今年末には、トヨタの電動車生産能力が約320万台になる
「電動車」の大半がHVじゃん、俺が言ってるのは中国で安価に
大量生産されるであろうEVで例えばテスラのモデル２などがそれに当たる ベンツはデカくて重くて高価でパワーのある車を作ればいいんだから簡単だよ
テスラでもできる 水素エンジンは、馬鹿みたいに部品が多くて
部品を作るだけで地球温暖化の原因だからな
モーターならエンジン部品が半分以下になる。 2040～2050年代には欧州でのエンジン車が禁止されるだろうから、止むを得ない対応なんだろうさ
しかし高価格帯がメインのメーカーは楽だろうな
コスト度外視で高性能モデルを作れば客は維持出来るもん
初期のテスラがモデルSだけで勝負してたのも、高性能・高価格路線を考えての事だろ >>123
日本の市場は軽含んで500万台くらいだが、何百万台も日本に輸出するのか？
中国は輸入車に25%の関税かけているが、日本は0%だ
出来るわけ無いだろう
あと将来的な中国市場は5000万台の予測があるが、とりあえず数年後は3000万台の見込みだ
現状の中国国内生産能力から言って、大量輸出出来る余力はない >>129
> 日本の市場は軽含んで500万台くらいだが、何百万台も日本に輸出するのか？
ユーロ圏って書いてる、お前は読解能力がないのかと？ テスラとか年80万台くらいしか作れず
現状、上海工場、ドイツの新工場計画とかグダグダなんだろう
何で打出の小槌みたいに、ジャンジャン車が作れると思い込むのかな
来年もテスラは、電動車を100万台作れんだろう
一方のトヨタは、電動車約320万台、ガソリン車は約900万台弱だ トヨタと違って海外メーカーは先手先手だな
トヨタは水素に固執して終了
下請け全滅でアップルに買われて吸われておしまい テスラのモデル２は2.5万ドルで600㎞以上の航続距離らしいけど、車体が少し大きくないかな？
日本では売れない気がする 上海工場から欧州に輸出出来る能力は上手く行って10万台か
1300万台市場で10万台はゴミだな
ゴミだから許されているんだろうが
欧州向け増やせば、中国市場向けが減る
厳しいのう 東欧除いた西欧市場で、なんと電動車率6割を超え、益々割合増大中のトヨタに死角は無いっすよ >>7
冷房は効き悪い
暖房は航続距離激減
高速はパワー出ない >>137
そういうのはバッテリーをケチった大衆車の話だろ 小田オートのYoutubeに
修理動画があがるだろうな >>1
欧州の自動車は年間何ジュールの熱量を排出してる？
全てを電気に変えると
毎日の気象反動が過激になるぞw
漫画のドラゴンボールの描写は演出のように見えて、結構あのように激しく気象変化をするw トヨタの急拡大期、年50万台の生産能力拡大を出来たからこその、今のトヨタだ
一番大事な生産能力拡大が上手く行ってないんじゃ、どうしようもないだろう
一方のトヨタは、アメリカのマツダの合弁工場の稼働、既存工場の生産能力の増大等で、益々テスラは離されていくぞ
頑張れ >>140
どういう理屈を唱えようとしてるのか見当もつかないんだが・・・ FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待
https://f1-gate.com/fia/f1_58559.html
ポルシェとエクソンモービル、レースでバイオ燃料とeフューエルの実証テストをスタート
https://genroq.jp/2021/04/09/116126 >>7
静穏は事故の元だからガソリン車もわざと音出してんだわ https://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk
過去最高額の修理見積書を見てドン引き■ハイブリッドや電気自動車に手を出すな
修理代400万ｗｗ
外車のハイブリッドだけはマジでやめとけ
https://www.youtube.com/watch?v=aS8u25Ac1w8
電気自動車導入は日本経済の危機？【CGS 神谷宗幣 武田邦彦 第190-3回
世界のメーカーは日本にどうやっても追いつけないので、一気に全部電気自動車にして
日本の産業を潰してしまえということやっている >>141
企業時価総額ランキングを見てみ
テスラさんは8位だぜ、対してトヨタは36位だ、寝言は哀れを誘うだけだよ 中国新興EVのバイトン、債権者が倒産申し立て 2021年7月13日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM139TF0T10C21A7000000/
＞中国の新興電気自動車（EV）メーカー、拝騰（バイトン）を巡り、債権者が倒産手続きを申し立てたことが13日分かった。
バイトンは台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業と組んでEVを量産する計画だったが、資金繰りに行き詰まったとみられる。 >>7
EVだと大排気量エンジンへの巨額投資という高いハードルが消えるから
VWだけでなくセアト、シュコダでさえも大型高級車モデルに参入できるようになって
メルセデスやBMWの殿様商売は難しくなるね コロナが落ち着くと、今から5～10年後には世界の新車市場は初の1億台になると思うが
その時、世界の新車市場で欧州市場は15％弱に過ぎない
ハイブリッド車を完全禁止する欧州市場こそガラパゴス化し、欧州メーカーは世界市場から取り残されるんだよ 中国のＥＶメーカーは乱立してて競争が劇化してるもんなぁ・・・ >>132
海外は動き早いからな
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 燃費の悪い車ばかり作っておいて何がエコだよな
外人はいつも都合よすぎ >>150
安全性能とブランドイメージは新興メーカーには持てないので、やはり低価格を武器にせざる得ないんじゃね？ いうてEV関連って全然株価あがってないよね。
たぶん普及しないと思う。ガソリン車でいいよってなる はてさて、どんなインチキを繰り出して来るのかなぁ～ >>158
トヨタがレクサスでメルセデスやBMWに追いついたように
最初の1台が出せてしまえば10年20年かければ追いつくでしょ
初代セルシオだってV8エンジンへの投資が大きなリスク要因だったし 水分子は僅かながら反磁性を示す。
強力な磁場をかけて水分子の磁気モーメントの変化を画像化したのがMRI。
水分子は地球の磁場に晒されてる。
そこに地球の自転、歳差運動、潮汐力、公転運動、銀河回転運動と加速度運動がミクロの領域で働いてるから、マクロな台風はミクロの水分子を大量に集積して水分子の微分結合、積分した流線に揃うと大きな渦を描く。ミクロの万有引力がマクロの万有引力に変わるヒントは水分子と台風。 >>161
新興メーカーに10年20年頑張る体力が有ればの話だなぁ
高級車ブランドを育てるのは簡単じゃないぜ >>163
いつからVW、セアト、シュコダが新興メーカーになったんだ？ >>164
VWならEV化が理由にはならんだろ
他のメーカーに関しては知らんので何とも・・・ >>147
誰も電気自動車を買わなくて壮絶な自決になって世界中大不況 エンジン車が売ってない状況になればEVが売れるんじゃね？ 欧州のポンコツメーカーどもがEVEVってうるさいねｗ HVの販売を禁止しますとやられたら万事休すでしかない
ガソリンに重課税してEVへ買換え促進させればいいし >>170
そりゃ欧州ではEV以外は禁止される未来が待ってるからなぁ・・・
エンジンを積んだ車は販売禁止になるんだぜ >>47
中国は、それになる予定。
自動着脱バッテリー交換が主流になりそう >>108
evでも電装系が壊れるのは変わらんだろ >>115
500キロは無理だが、100キロぐらいはカートリッジ式あるかもな。 >>172
e-fuelとかいうただの合成燃料を絶賛開発中ですが？ >>173
それもネックなんだよな、全部の車がＥＶ化したら今の発電量では足りないし。解決しないといけない問題はまだまだ多い。
もう一発ブレイクスルーが必要かな >>175
交換したバッテリーの当たり外れが生じるので制度的に難しいと思うぞ >>175
交換したバッテリーの当たり外れが生じるので制度的に難しいと思うぞ >>175
交換したバッテリーの当たり外れが生じるので制度的に難しいと思うぞ >>179
BMWの悪あがきだろ、日本もそれに便乗したがってるけどね・・・
水と二酸化炭素の合成燃料なんてまだまだ無理だと思うんだがなぁ・・・ >>1
どーせ日本勢がEV市場も独占しだして
やっぱりガソリン車もいいよね
みたいなアホなこと言い出すのは目に見えてる
今までも同じことやってきたしなwww >>1
世界は印象操作だらけ
謝ったら負け騙される方が悪い嘘も100回言えば本当になるっていう海千山千ばかりの世界では、
印象操作に免疫力の無い日本は太刀打ち出来なかったんだよ
世界競争が始まった時から自虐･謙虚･遠慮文化の日本は後手に回ること必至だったわけ
もはや日本はまた鎖国するしかない
そうすれば日本人だけで暮らせてストレス無く生きていけるよ
嘘つきがいない世界で生きていけるよ 現実出来にEVしかないだろうな
トヨタが模索している水素内燃エンジンはタンクが重すぎて
一般車としての実用は無理っぽいし
将来これを軽量化させるよりバッテリーが改善される方が可能性が高そう 水素内燃エンジンなんてアホなモンをトヨタは模索してるんか？
MIRAIさんの立場はどうなるん、そもそもメリットが無いだろ
水素燃料電池よりエネルギー効率が良いとも思えないしなぁ・・・ 会社が嘘をついて引き伸ばしてる可能性もあるからな、でもEVになったらいちばん有利なのは中国だよ。
大量生産大量消費の国が一番強いから 全フリしてくるのかwwww
メルセデス終わったなwwww >>193
ソースの記事を見てみろよ
2040年までに欧州勢の全て・GM・ホンダがエンジン車から撤退するみたいだぜ メルセデスベンツは全車EVと言っておきながら
AMGでV8ターボとか出すんだろ？ この中でメルセデスの現行車種を所有してる者、0人説 >>53
EUはむかしもディーゼルしかだめな法整備して
今度はハイブリッドはだめって感じで現実離れしたことするよね 修理費に4～500万ポンと払える奴以外は
例え中古でも外車のハイブリッドやEVには手を出すなって聞いた 電気自動車は冬に暖房が効かないから普及しないよ。
トヨタの燃料電池の方が上を行ってる。 黄色いベスト運動が起きそうなんだよなあ
エコプレミアム感を味わうためじゃなく生活に必要だからクルマに乗ってるのが国民の大半なのに
その国民の過半数にガソリン車より１００万から２００万円は高いＥＶを買えと押し付けしたときに何が起きるでしょうか >>204
世界一はアメリカだろ
しかもフランスの原発メーカーであるアレバ社は破綻してるし・・・
まぁ米国のGEも撤退し、WHはご存知の通りのザマなんだけどねｗｗｗ 充電速度とかの問題は解決されたのかね
頭ごなしにガソリン禁止にしたって結局燃料式の大型充電器を持ち歩くだけになるのに ベンツやBMWのハイブリッド車の修理代が高額過ぎるってネットで見たけどほんとか？ >>147
こりゃすげーなw
以前ベンツ乗ってたがハイブリッド車は日本車に限るわ いざとなったら脱炭素は間違いでした、まであり得るからな 中国は2035目標はBEV50 HEV 50なんだがな
市場の半分日本車にただでくれるのか 日本はちょっとした雨でガード下池になったりするから電気系はやめとけ >>214
そんな事を言ったら中国はどうなるんだ？
町全体が川になってるぜ 内燃車を作り続けることは反社会を意味するからね
それ相応の報いを受けるよ
洪水？土石流？因果報応です え～ゲレンデヴァーゲンとかどーすんの？
EV車で過酷な使い方できるの？ e-fuelでやり過ごすと思ってたけどマジでEVやるんだ
モータースポーツどうなるんだろうなGT3カテゴリー残して欲しいのに >>207
原子力比率77%
アメリカで20%なんだって 10年前にもこの宣言してたよね？ 何で今更？
教えて偉い人！ >>175
そのインフラ整備をシナ国内なら政府主導でやるから良いけど
海外はどうすんだ？規格の問題もあるし >>168
アメリカがev乗る未来があんま見えないんだよな。
バイデンは旗はふってるけど、消費者が買わないだろ
水よりガソリンが安い国だしな >>228
移動距離が半端ないからインフラ整備も追いつかんし
充電ポイント無しですこし街を出たらバッテリー切れとかありえんだろ >>229
中古車は例外じゃね？新車限定だった記憶が有るよ（フクイチ事故当時の記憶なので当てにはならないけど）
新車なら輸入車も駄目だ >>231
充電インフラならテスラがかなり進めてる
他社の車に使わせるかどうかは知らんけど >>147
ハイブリッドに限らず欧州車のパーツはユニットごとの取り替えが多い
例えばショックアブソーバーの交換でスプリングごと交換とか
パワーシートのモーター不良でシートごと交換するといった例も
理由が部品単位だと輸送費と保管等でコストがかかるから
ブッシュ交換もブッシュのユニットごとの交換になる
でも、リコールは対策部品だけの交換で済ませる狡猾さw
外車の維持費が高い理由の一つ 電気系統の修理費やべーらしいからガソリン車でええと思う >>189
既存の技術を流用して温暖化ガスの削減ができないかというトヨタの提案
FCVに比べて製造コストが安くて、新規開発は殆ど無い
エンジンも大幅な改良の必要が無く、ボディや足回り・駆動系なんかもガソリン車の物を流用できる
まだ試験段階だけど、販売できたらEVやFCVより安く売ることができる アウトバーンを時速200キロで2時間以上走り続けられるEVって結構ハードル高そうだが
あと8年ちょいでどうにかなるもんかね >>237
トヨタがダメなのは、水素を作る過程で莫大な石油消費と二酸化炭素排出があることを、知ってて隠してる点
つまり、トヨタも水素エンジンなんてビジネスにならないとわかってる
水素インフラなんて現代の技術では構築不可能だしね
100年後には実現できるかもしれんが、50年以内には無理だろう 発電機はオプションであるのかな
ないとヤバいけどガソリン発電機だと何やってんのかわからんし でもこれ、全てが泥縄で
今更電池の開発という生産を自前で行うってだけだよね
トヨタはハイブリッドを市場投入してからずっとやってたろ 電池セル工場を新設！とか言っても固体リチウム電池の実用化メドは立ってるのか？
トヨタが量産技術を確立するのを待つ！なんてオチじゃなかろうか？ 欧州車各社もEVはサブブランド化かグループ傘下で展開する感じで、保険を掛けている
現実問題EVの充電インフラが各国バラバラで、ヨーロッパでさえ、現時点での所有車トップはディーゼル車
ヨーロッパは昔から1台あたりの保有年数が長いことで知られてる。故障しても部品交換を繰り返して長く乗るのが通例だ
充電インフラ整備も都市部では進んでいない。都市部では集合住宅が多く、設置スペースすら無い場所がいっぱいある
そのため、充電器を巡るトラブルが増えているそう
ヨーロッパでも現状はこんなもの >>239
ベンツから来年発売される
リマックからポルシェにOEMされたタイカンもある
そもそもアウトバーンは100キロ～130キロの速度制限があるから、200キロで走り続けることは不可能 日本の場合V2HもVPPやらを睨んで進めているからね
本格的に始めるのは2年後からだよ。 EV時代になったらソニー車とかの方が良い様になるかもな。 詳しくはないのだけれども、バッテリー・モーターとか蓄電の技術革新がもう１～２段階起きないと、厳しいんじゃないのかな？？
リチウムイオンは爆発するし充電時間・使用時間も十分とはいえないでしょ。
意欲的な製品はどんどん出てるのは評価するけれど。
とはいえ日本の自動車産業も戦々恐々としてんだろか。 >>244
メルセデスは最新のEQAで1.3時間でフル充電豪語してるけど
50kwから100kWまでの直流急速充電（CHAdeMO規格）って特殊な規格だからな
因みに日本の一般家庭用で使えるのは6kW（200V・30A）までの交流普通充電
充電時間は6kWの普通充電器の場合、約11時間かかる
現行のEQCのフル充電約13時間とあんま変わらん
50kwなんて工場か大型ショッピングモールが契約するような電源だし
結局、電源どうすんだよってのが課題 >>244
それ、2～3年くらい前の情報だろ
すでに世界は変わった
欧州全メーカー連携で超急速受電スタンドをボコボコ建てまくってて、月に1～2回そこで充電すればOK
広告付きの無料充電スタンドも増えてる
無料のガソリンスタンドが町中にあるようなもんだ
BEVはエネルギー代も税金も安くて、維持費がほぼゼロ
補助金もたんまり出る
BEV買わないほうが馬鹿というレベル >>11
ピコーン！ひらめいた。
バッテリーは走行に専念してもらって、サブエンジンで冷房、暖房したら良いじゃん。
少なくとも走行で排気ガスを出さないゼロエミッション。
排ガスが出るのは使用時であって、走行時ではない。
走行中に観られるテレビみたいに､
小細工したら、サブエンジンから走行用バッテリーに走行中に充電できるようにしたら万全。 今あるものを論ってEVを否定するのもな
iPhoneが出たとき今のスマホ社会は想像できなかっただろ >>240
水素に限らず電気も課題は山積みだよ
現在の日本の電力供給は火力。再生エネルギーはどれも発電量が低くて、不安定
日本の国土全てを太陽パネルで埋めても、日本の年間消費電力の4割にも満たない
しかも日本は災害大国、頼みの原子力も大半が10年以上停止中で新規建設も望めない。再生エネルギーも同様で災害に弱い
そして現在、日本の電力供給は悲鳴を上げている。度々話題になるが夏季や冬季になると電力余剰量が3％を下回る
3％を下回るとブラックアウトのリスクが上がるのだ。わずか2・3ヵ所の発電所でトラブルが発生するだけで停電が発生する。近年電力会社がオール電化を勧め無なくなった理由がまさにこれ。オール電化割引プランもコッソリ消えた
上記以上に厄介な問題が送電問題。日本の送電網は欧米や中国に比べて容量が少ない。EVを普及させる場合送電網の整備が必要になる。では誰が負担するのか？
今年度から再生エネルギー使用料として、1世帯あたり1000円上がった。年間だから大したことはないと思うかもしれないが、これが毎年上がったら…
真面目な話、日本の電力問題が解決するのは何年先だろうね 送電インフラの強化、拡大に誰が金を出すのかって話もある >>74
時代はハード制御ではない
ソフト制御でハードの不備を補う時代なんだけど
そのソフトで遅れてるからまずいんですわ トヨタホンダ日産負けるな
日本は2050年までガソリン車やるらしいが、完全に負けるわ >>251
本格的な普及が始まったら補助金や税金の優遇なんてすぐに無くなるよ
>>無料のガソリンスタンドが町中にあるようなもんだ
普及率が低くからね。電気代だってタダじゃない。設置費用や維持費をどうやって賄うの？日産も充電プランを改定して値上げしたよね？
>>BEVはエネルギー代も税金も安くて、維持費がほぼゼロ
これも今だけの夢物語。国が負担しているから安いだけで、普及すれば国は補助を打ち切る
維持費だってモーターやバッテリー、コンバーターが絶対故障しない保証があるの？
現状故障すれば修理じゃなく交換、そうなると数十万単位の費用がかかる
夢物語ばかり語ってないで現実見たら？ >>250
毎度充電のたびに大規模発電所から送電していたら
ソーラー作り過ぎて治水も地表放熱も出来なくなって環境悪化する一方だからな 「日本は電力インフラが脆弱で、ちょっと何かあると派手に停電するから、EVなんてとんでもない！」
っていう意見なら、停電に備える意味でもEVがあれば安心安全だわな
そもそも論として、日本の電力インフラが脆弱なのは日本国の貧困問題だから、EV側の問題じゃないんだよね メルセデスは20年前にも同じような事発表してたからなあ >>261
いや、先進国でも停電がないことで
有名だがw >>254
スマホ普及が加速したのは通信インフラがちゃんと整備されてたから
EVとは別次元の話なんだわ
現状でさえ充電器は取り合い状態だよ。この連休で充電待ちの車が出るくらい スタンドの充電時間を今の満タンと同じくらいのスピードにしないと無理でしょ >>262
初代AクラスはEVモデルも兼ねて設計されたよね
結局出なかったけど EV厨は基本的に妄想と願望でしか語れないのは、まぁ勝手に夢見とけで済むけど
これが、政府や行政に関わるバカや、大手メーカーがやり始めるからタチが悪い
まあ、流石に大手メーカーなんかは、一本釣りするほど間抜けじゃないから
多角的に攻めてるけども
マーシディスおベンツ様だって、EV一本で行くつもりは無いだろうし
電池は、安いからって支那チョン電池に手を出して
爆弾抱えるくらいなら自社で開発製造したいだけなんだろ >>254
現状では充電時間、充電設備の問題がある。
EV車の普及率が上げるって事じゃなく全てEV車だからな。なかなか難しいと思うよ。 >>265
インフラエラーと災害を一緒くたにするのって、どうなのかな？
なんか必死すぎておバカっぽい >>270
停電のお話でしたよね？論破されて人格攻撃ですか笑 >>265
東電だと22分でぶっちぎりで停電時間が短いな >>272
国比較のお話ですのでその負け惜しみは全く成り立たないですねぇ >>270
まあ、突っ込まれるグラフを出した時点でなw 論破された負け犬同士で馴れ合いする展開って事はつまりそういう事 >>258
消費者がEV車に乗り換えるってマーケットリサーチちゃんとしたのかな
恐くてしてないような気がする >>271
EV普及に対するインフラの脆弱さを、話すり替えてなぜか災害を持ち出す間抜けっぷり
流石にそれはバカにされるわ いまどきEV化を宣言していないメーカーの方が珍しいけど…あっ、こんな常識もこの板の情弱ネトウヨお爺ちゃん達は知らなかったのかな >>280
停電時間で比較してるだけなので、災害なんて一言も言っていませんよ >>283
嘘レスが即論破されたあなた自身の事を投影した投影レスを二連発ですね笑 >>261
違うよ、歴史上の問題。当時の政府が家庭用の標準電圧を100ボルトに決めたとこから始まっている
他にも鉄道の線路幅なんかも日本は将来性より普及を重視した
自動車のガラパゴス化なんて昔からだしね。軽自動車や5ナンバー車も税制上を理由にした日本規格 どうして、日産と三菱は先行逃げ切りが出来なかったん？ >>286
そういや日本が50Hzと60Hzとに別れてるのって、ドイツとアメリカそれぞれの電気施設を東日本・西日本が別々にパクったのが由来らしいね、大爆笑だわ >>291
何かお前に有利なデータがあるならお前が出せばいいんじゃね
ちょっとした検索すら出来ないってこと？無能の極みだね まぁ、EUの失敗、いや状況を見てから動いても遅くないが、
日本の政治家は？ >>290
パクったんじゃなく、別々に外国から買ったんだよ。 >>294
金出して別々の周波数の機械を買っちゃったって事なら、なおさら無能だよね >>295
間違いを指摘してやったんだから、まずはお礼を言えよ >>296
落ち目ジャパンが昔から無能だったという現実を指摘して下さってありがとうございます 突っ込まれ放題のグラフをどや顔で出してくる
無能もいるけど 今のままじゃバッテリーの性能が低すぎて無理。
水素のほうが現実性あるよ。 つまり停電時間の比較グラフを造ってる東電は捏造やってるっていうご指摘かな？
ちょっと原子力発電所を爆発させちゃっただけでそんな酷い企業じゃないと思うけどなあ 全部の自動車がEVになったら
どれくらの発電所が必要になるのかなぁ メルセデスのエレベーター！
でもお高いんでしょう？ テスラはすでに250kwの充電ステーションを日本国内にも設置してるけど、
無学な底辺ネット民は50kwで凄い凄いと驚嘆してるわけか、凄まじい情弱の群れだな 昔から言われている問題点がいまだに解決していない
EVなんてガソリン車とほぼ同時期に発明されたのに普及しなかった
理由は充電時間とバッテリーの寿命と航続距離
航続距離は伸びたが、充電時間とバッテリー寿命は相変わらず
急速充電でも数十分かかるし、急速充電の使用はバッテリーの劣化を早める
将来的にみて爆発的にEVが普及する可能性は低い
その理由がバッテリー。現在はリチウムイオンが主流だが、リチウムイオンは有限だ。埋蔵量にも限りがある
つまり、新たなバッテリーの材料が出ない限り世界中の自動車をEVに置き換えるのは「物理的に不可能」
だから欧州車メーカーもFCVの開発をもやってるんだよな >>237
まぁ、他社も水素を使わないと、スタンドインフラに政府は金を出さないもんなぁ
しかし、FCVのハードルは高い、なので水素エンジンはどうすかって事か・・・
他社が不利な水素エンジンで対応するならFCVで有利に戦えるしなぁ
しかし、その為に率先して水素エンジン開発ってのはマヌケなんじゃね？ いまだに現行EVでバッテリーを水冷に出来てないのはトヨタと日産くらいだけど、それは「EVの問題」ではなくてトヨタ・日産の問題じゃないかな 郊外によくある一家で数台車所有なんてコンセント事情はどうなるのかね
それプラス家の電気もあるしアンペア相当上げないとブレーカー落ちそう >>278
選択肢はどうすんだ？
欧州だと化石燃料の選択肢は無理だぜ
・実現できるかどうかも怪しいBMWの人工光合成燃料
・メタン改質では駄目な水素
他に何か有るのか？ >>304
無学はお前だよ。現実問題に目を向けずに利点だけ語ってる
テスラが大出力の充電ステーションを作っているのは知ってるよ。だが、この規模の充電ステーションをガソリンスタンドと同数設置するだけで日本の電力はパンクするぞ？
EVを否定するつもりは無いが日本においては課題が多く、それをクリアしないと先には進めない。物事には順序がある >>301
今現在も、発電量の40%は使われないで捨てている
正直、電気は余ってる
これを有効活用しようというのが世界のEV化の流れや
余剰電力を水素に、という低学歴のアホもいるが、
水素は保管と輸送に膨大なエネルギーが必要で
時間的に余剰電力は使えないジレンマがある
製造時の二酸化炭素排出も多い
余剰電力を大型バッテリーに蓄電するのが最適解なんやで
それが世界の選択や
ラ・ヨダソウ・スティアーナ 壊れたら修理費幾らなんだろうな
考えたくねえな
4年前に3年落ちの中古ベンツ()を買ったけど、
修理費怖いからバネサス、ノンターボ、サンルーフなしを選んだくらいケチだからな >>310
すでに世界に２万５，０００のテスラスーパーチャージャーが存在してますけど、電力パンクした国って具体的にどこかにありましたっけ？
もうちょっと的確に負け惜しみしましょう
それが無理なら連投は止めましょうね 停電に備えたいならEVが一台あれば数日分の電力を家に供給出来るけど、知らなかったのかな？ >>313
世界基準で出して何の意味が？
日本規模で話をしろ >>310
本当にエネルギー計算した？
パンクする根拠を示せよ、低学歴
そもそも充電スタンドはガソスタと同じ数は不用
自宅やショッピングモール、職場で充電できるからな
EV充電設備の無いマンションは資産価値が暴落するだろうから、新築はEV充電設備がマストになってきてる
不動産屋のビジネスモデルだと、古いマンションはわざと充電できないようにして下取り価格を安くして、新しいEV対応マンションを売りつけるだろうね >>316
ここドイツのEV専業メーカーのスレッドなんですけど、知らなかったのかな？
もうちょっと的確な負け惜しみ頼みますわ、無理なら消えましょうね >>7
むしろ大排気量エンジンを楽しめるのは高級車だけの特権になるだろう >>310
まぁな、無学な総理大臣が火力発電ゼロを国際公約しちゃったので、EV抜きでも電力をどうやって賄うのか目途も立ってないだろう >>314
それ、ピーク電力な
発電量の上げ下げ制御は難しい
ピーク電力が高まれば、夜間には膨大な余剰電力も同時に発生する
それをEVのバッテリーで回収したい、ということ
馬鹿には理解が難しいかな？ まず高級車はすべてEV化するんだろうな
そうなると一気に大衆車へ波及していくのが過去見ても分かる
極地での対策もそれほど心配することないのかもしれない EVにケチつけたい人がその場しのぎの嘘ハッタリレスをやらかして、論破されちゃって発狂してチョン認定シナ認定
このパターンで無駄に伸びてるだけみたいだけど
落ち目ジャパンを象徴してる感じで逆にいいね まーた、宗主国にケチつけたいだけの植民地の人間が湧いてんのか >>323
テスラマンがこんなところに
ｲﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! またEV論者が2人か。前回と同じだな
埼玉県のID:ZyTZOtqW0は車どころか免許も持ってません
知識は独学で、ネットは参考にしないそうです
都合が悪くなると難癖をつけてNGにします
自分はNGにしました。彼の言動に賛成できない方はNGを推奨します ちなみにメルセデスベンツは350kw充電に対応してるから、テスラ以上だね
おっと、いまだに50kw充電でホルホル大喜びの日本人にとってはあんまり関係無い話題かな >>275
書いてなくてもなかったコトにできるぞ
歴史的に >>320
鳩山イニシアティブじゃんｗ
火力を減らすために原発を増やすと言ったんだぜｗｗ 北海道みたいな僻地に住んでたら、EVも外国車も見かける事なく人生終えちゃうだろ
劣等感で発狂するのは分かるけど、お前をNGだわ 伊賀のスーパーチャージャーは故障ではありませんメンテナンスです
これで乗り切るんだな! >>332
日本の水素ステーションが夜９時になると閉店して翌朝まで開かないのは、メンテナンスですらなく平常運転なんだっけｗ 家充電できるやつならEVは買いだぞ？
当面長距離旅用のガソリン車と2台持ちできるやつはさらに買い
何しろEVはウェットでもドライ路面のスーパーカー並に加速良くて低重心でしかも静か、なのに燃費(電費)はガソリン車より遥かに安い 田舎はいいけど夏の都心部はきついぞ、渋滞が多いしエアコン強めだし
エアコンも革新的な技術が生まれないと厳しいかもな。
まぁ、汗をかいたぶんだけ水分と塩分を取れば解決するけど。 >>334
翌朝は開いててすごいな
で伊賀は何日間メンテナンスやってた?
しかも４台とも >>322
最初は高級車じゃないと成立しないからなぁ・・・
大量のバッテリーを積まないと実用的な航続距離にならない
なので最初はハイエンドの高性能で富裕層を釣るのが基本になる
それでバッテリー生産のスケールメリットが出てこないと大衆車は作れない
十分なバッテリー容量が有るなら、多くの問題も消えるだろう 日本はとにかく貧しいから、自動車ランキングでも上位は軽自動車だらけ
ホンダなんて国内販売の半分以上が軽自動車
田舎暮らしなら軽自動車でも貴重な足代わりだもんな、長期ローンで軽自動車を買う人も大勢居るだろう
そんな貧しい日本人にとっては、EV化で自分のガソリン車の買い取り価格がゼロになったら、そりゃ発狂だよね >>339
伊賀みたいな田舎暮らしなら軽自動車でも貴重な足代わりだよ
テスラスーパーチャージャーは４台とも壊れてるしEVなんか買ったら死活問題だわ >>321
その膨大なバッテリーをどうやって調達・設置するのかな？
夜間に余剰電力を有効活用できるのは原子力ぐらい
火力は出力調整が容易だし、水力は夜間に水の汲み上げに深夜電力を活用します
ソーラーエネルギーは知ってのとおり夜間の発電は不可能
残りは風力くらいか？
で、その費用を誰が負担するのかな？テスラが負担するのかな？
まさか国民に負担させようという安易な発送は無いよね？
俺より学があるんだもんな。無学はつれーわ >>336
砲の装薬を冷却する所から始まった砲弾屋のダイキン工業のエアコン
そこから高効率化が可能な新霊媒師を開発したとかなんか有った気がするが
それもいきなり3割り増しくらいの >>340
あっ!
メ ン テ ナ ン スだった!
ﾃﾍｯ >>338
そうなったらもう流れは止まらんだろうね
日本だと軽がEV化して安く出てきたらもう決まり
でも電力問題は確実に出てきそうだが むしろ安い車がEVになるよ
今だってレンタル電動スクーターみたいなのいっぱいあるだろ その電気を得るために二酸化炭素排出する火力発電所作りまくったりリスクのある原発作ったりして本当にエコなのか疑問だわな 日本は再生可能エネルギーの領域でも存在感ゼロだもんな、全方位でボロ負けだね 車検の際にディーラーで新調したバッテリーが丁度１年後
２０日間の不動で完上がりした経験持つ身としては、電池なるものへの不信感が >>345
東京みたいな普通車の駐車場を用意できない層が買うかもしれないね >>343
お前５レス中４レスが同じだな
よほどネタが無いんだね、でも連投は邪魔なだけ、NGで終わり、日本のEVメーカと同じ運命です >>346
車にガソリンで動く小さな発電機つければ良くない?送電ロスもなくなると思うけど 僻地に住んでる人はそもそもガソリンスタンドが消えていく事を分かってるかな？
いまの時点でガソリンスタンド数はピーク時から半減
なんか地下のガソリンタンクを定期的に交換する必要があるとかで、EV化が進む今のタイミングで更新する物好き経営者は少ないようだね
田舎の軽自動車乗りの貧しい皆さんほど、実はEVに乗り換えないと生活が成り立たなくなるよ >>350
EUの様にクリーンディーゼル競争から逃げるのかな?ｗ >>353
不正と言えばまたレクサスがやらかしたようだね
日本の自動車産業と言えば不正、不正といえば日本だけど、それ棚に上げちゃうのかな？恥知らずジャパン極まってきたね ガソリンスタンドの半減は燃費の良さに反比例する、で説明できるね
長文ダラダラのとこごめんやけど そろそろだな。搭載型超発電装置の出番。（ばかっぽくいってみる） 軽自動車しか買えない貧困ジャパニーズは指をくわえて見てたらいいんじゃないかな
嘘ハッタリレスで強がるから即座に論破されちゃって惨めさが浮き彫りになるわけだから メルセデスのスレで突如レクサスの不正?
よっぽどネタがないんかな >>358
お前みたいな「教科書が読めない大人」の実例を見かけると、なるほど、そりゃ日本落ちぶれるはずだわと納得する 太陽光発電システムの世界シェアランキングを見ると中国企業だらけ
日本企業はだいぶ昔の時点でランキングから消えてるようだ
日本政府は太陽光発電システムに金を注ぎ込むって報道されてたけど、これでまた中国が潤うね >>344
さすがに今の軽価格まで下がるのはかなり先だろうけどな
電気はどうにもならんだろうなぁ・・・
火力は使えないし、安全な新型原発を作れるメーカーは無いし、ソーラーや風力は日本に向いてないし・・・
洋上浮体でソーラーと風力というのには莫大な開発費が必要だし >>352
別にガソリン車とEVが共存すればいいだけだろ。ガソリン車を廃止する必要はない。 軽も格が上がったなｗ
ベンツと比較してもらえるなんて
こいつらそのうちテスラと軽トラの比較やり始めるぞ >>363
そりゃお前が決める事じゃ無くて国や地方自治体が決める事だからなあ >>363
それでいいな
どこかで見たけど緊急車両はEV化無理って 日本政府や東京都がEV化に舵切りしたんだから、これに従えない非国民は日本から出て行って本国に帰ったらどうだ？ いつの間にかアンデスネコとキジトラの口調がかぶってる件について >>365
まあ賢い国なら、EV一本化に突っ走るようなことはしないよ。 >>351
お爺ちゃん、それもう実用化されてるでしょ >>371
そうなるとスーパーチャージャー要らんよな >>367
テスラの警察車両は世界にたくさん存在してるけど、なんでちょっと検索する程度の事が出来ないんだい？無学ジャパニーズの極みだね ドイツは電気余っているんだな
フランスの原発頼みなんて情けないことはしないよな >>370
日本は愚かな国って事ですか？
愚かなのは総理大臣だけだと思うんですが・・・ >>375
日本は全部網羅するだろ。ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、EV、水素。その中から有効なものが残るだけ。 地方は農機や重機でガソリンを使うから需要はなくならないよ >>374
電気代安いのかな?
欧州でも北海油田出るとEVでもやっていけそうだけど >>378
消防車に積むエンジンカッターがなくならない理由と同じ >>346
今や宇宙で発電して地球に送る研究がされてる
いつまでもそんな事いってるととりのこされるぞ >>373
これか
（ＣＮＮ） 米カリフォルニア州ベイエリアで容疑者の車を追跡していたテスラの電気自動車パトカーが、肝心なところで電池が切れかけるハプニングに見舞われた。
２０１４年のテスラ「モデルＳ８５」を使った同州フレモント警察のパトカーは２０日、サンタクララで起きた事件に関連して指名手配されていた容疑者の車を追跡していた。警官がナンバープレートを確認して車を止めさせようとしたところ、運転手はスピードを上げて走り去ったという。 >>1
フカシだろう
日本企業がハイブリッドを辞めたら（辞めるバカは日産くらいだろうが）
シレっとガソリン復活させるに決まってる
そんな展開はないだろうがな >>382
トヨタが提唱したものの、その後誰も興味を持たずに立ち消えしたセグウェイそっくりな１人乗り車両「ウイングレット」の悪口かな？ >>377
ハゲの国際公約はCO2半減っじゃなかっったか？
化石燃料は選択肢にできないだろ
水素もメタン改質では駄目だし >>384
この後もコピペ連投で荒らすのかな？それって敗北者の印だよね 日本はEVに出遅れてるというが
HV車とかeパワーのエンジンをバッテリーに変えるようなもんじゃないの？
よく分からんけど >>388
まあその目標は無理だろうな。それか数字のマジックで切り抜けるんじゃない。 「すでに原発事故をやらかしてる日本でEVが流行って原発が増えちゃったら、また事故だぞ！良いのかよ！」
ってのがEV否定派のご意見らしいけど
それ日本ディスの極みだよね、大爆笑だわ 爆笑の人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
そういや日本が50Hzと60Hzとに別れてるのって、ドイツとアメリカそれぞれの電気施設を東日本・西日本が別々にパクったのが由来らしいね、大爆笑だわ 一方で日本はどんな方針なんだっけ？
「国民一丸となって負け惜しみを頑張ろう！」かな？ ID:ZyTZOtqW0 ＝ ID:z8ohf+Pw0
同一人物確定www
埼玉が以前書いてた内容と同じ事書いてるわw
ちなみに>>352 がそれなw 内容全く一緒w >>400
つまりお前が以前論破されてるって事だよね
そこから時間が経過してるのに、今回もまた論破されちゃったわけか、お前が無能だっていう宣言だね >>401
コピペ連投で荒らしたのかな？
それって敗北者の印だよね >>390
EVの電池は床下が基本だから、エンジンの代わりにフロントに電池を設置したら過去最悪のEVが出来るだけだな 2040年にはEVバッテリーの廃棄や環境破壊だ大問題になるな >>395
国際公約なので、国民を騙すより難易度はずっと高いぜ、世界を騙すのは簡単ではない >>405
別に騙す必要はないよ。目標達成できなかったら、それだけのこと。次回はもっとがんばりましょう。って評価されるだけ。 >>405
EUもなんか達成できなくてそっ閉じみたいなのあったよな? テスラマン見習って、クロシアネコ(北海道)もNGかな? >>398
ID:z8ohf+Pw0さん チーっす！www 5兆円のうち大半はセル工場に必要な電力インフラで化石燃料代に使われる >>403
ハイブリッドのバッテリーがエンジンルームにあると妄想してる
無免許・所有車無し・EVに乗った事が無い
無い無いだらけの埼玉県さんじゃないですかーw
過去ログから失言集上げて載せてあげようか？ 2020年オリンピックでは自動運転タクシーが都内を走ってる！…って安倍総理が宣言したのが2015年
自動運転どころかEVでも落ちこぼれちゃったねぇ
ネトウヨ連中も、まさかここまで落ちぶれた日本を無理矢理擁護しなきゃならないなんて想像もしてなかっただろう 水素エンジンでは勝ち目ないだろうな
メンテも大変になってくるだろうし >>413
ハイブリッドの電池なんて1kwhしかないけど、お前こんな常識も知らなかったのかよ
EVと比較したら1/50から1/100だぞ
もしかして今この瞬間まで知らなかった？ゴミ屑ジャパニーズの極みだなあ テスラマンはマツダとかホンダの売上台数の デ マ を書き込んだら退場の合図 コロナ対策とオリンピックで日本が役立たずのカス国家だって浮き彫りになっちゃったけど、
国だけじゃなくてやっぱり国民1人1人も無能なんだなぁ >>401
あ、必死チェッカー載せたら、負け確定なんだっけ
お前ルールだけけどw >>414
テスラは今年レベル５の完全自動運転できるって言ってたな
もうできたっけ？
あと５ヶ月あるからセーフか、もしくは株価操作かな もし日本の車を全てEVに変えた場合
真夏のピーク時に10～15％の電力不足が発生し
原発10基は新設しないとだめ
って公表されてるな >>421
んじゃテスラがそう言ったというニュースリソースをどうぞ
もしかして日本のオカルト雑誌がソースかな？ >>407
日本でガソリン車が走っていても、もっと頑張りましょう、と言ってくれるだろうか？
最低限の体裁を作らないと駄目でしたと言うのも苦しいぞ >>7
冬場や、夏場のバッテリーの持ちは、ぶっちゃけどうなんだろ？ >>424
それでも別にいいんじゃないの。なんか罰則でもあるの？ >>416
あんたと違って自動車2台保有してますから、知ってますけどそれが何か？w
ほらほら、他人の振りしてないと偽造工作gsばれちゃいますよ？
>>357 キジトラ(埼玉県) [US] 2021/07/23(金) 12:37:37.26 ID:ZyTZOtqW0
>>軽自動車しか買えない貧困ジャパニーズは指をくわえて見てたらいいんじゃないかな
>>嘘ハッタリレスで強がるから即座に論破されちゃって惨めさが浮き彫りになるわけだから 今日の嘘つき埼玉は東京なのか？
新大久保に里帰り？ >>426
Reuterって書いてあるじゃんよ
テスラのニュースリリースは無いのかな？嘘ハッタリレスが即座に論破される展開、これで何回目よ 嘘つき埼玉はクルマも免許もないから
地方ではクルマは大人1人に一台っと現実も知らない。
だから軽自動車しか買えないとか馬鹿みたいなこと連呼する
すぐ逃げるし相手するだけ無駄だぞw もうNGしようぜ
埼玉東京北海道の3人でキャッキャウフフしとけばいいと思うわ 世界からNGされてるのが日本の自動車産業なんだけどね 温暖化なんて、でか目の火山が1発噴火したら吹っ飛ぶのに 無学なネトウヨ同士で寄り集まって嘘ネタを肴に落ちぶれジャパンの現実から逃避したいなら東亜で頼むわ >>434
アメリカは全面降伏
欧州は糞みたいな言いがかりを続けているが時間の問題だろう
追い上げるはずの中国は爆発祭りだしなあ >>437
以外にも中国のほうがEV以外に歩み寄ってるんよな おベンツ様「30年までに全てEV(燃料電池も含)にする」 >>436
人に物を頼むときはお願いしますって言わないと! >>437
お前の脳内では「日本はアメリカをしのぐ自動車大国だ」って事になってるのかな？
生産台数世界一の国は中国、2位がアメリカ、日本は3位だけど、、こんな常識も知らなかったのかよ？ゴミ屑過ぎでは >>424
決定的な事を教えてあげよう
二酸化炭素削減をメインに掲げたパリ協定。知らない人が多そうなので言っておくけど、パリ協定は努力目標であって義務や強制はありません
これには理由があります。パリ協定は全世界に対する努力目標だから
最初に制定された京都議定書は先進国のみで義務でした。日本は京都議定書については目標を達成しています
でも、守らなかった国があります。ご存知アメリカです
アメリカはトランプ政権時にもパリ協定から離脱しました。つまり、アメリカはどちらも守っていないのです
日本がパリ協定の基準に達しなくても。努力したと主張すれば問題ありません。まあ、バックにアメリカが付いてるけどw >>439
中華はやることが急激すぎる、で、インフラがクソのまま
EV()って言いつつ、その実ただのゴミを量産してゴミの山を築いてる
そりゃ、あわてて軌道修正入るわ
というか、やる前に気がつけやと
日本やメリケンは、流石に非現実的だとして、様子見してる段階か
EUのアホどもは、環境キチガイが強くて、黙らせる為だけに無駄な投資してるな >>442
そんな事知ってるって埼玉w
またNGにしてるのか？ID変えるか？w >>443
今度は罰則罰金作るとか言ってるけどこれ非関税障壁だよな >>444
フォードもGMもEV化に注力してて、GMなんてロゴまでEV風に替えちゃったけど、知らなかった？馬鹿過ぎじゃねさすがに >>446
既に二酸化炭素排出権という利権も存在してるし、それを作ったのは欧米
全世界が対象なのに後付けで罰則なんぞ作ったらそれこそアメリカがまた抜けるわw 無知なネトウヨが100人200人集まったところで、やっぱり1人1人が馬鹿だから無双展開になっちゃうんだよね
勉強しないで嘘ハッタリレスをやったらそりゃ論破されて当たり前だと思うけど、これ理解出来ないもんかなぁ、知的障害とかがあるんだろうね 重くて大型ボディのベンツEQSに小型軽量で効率で有利なはずなのに電費で負けてる効率の悪いEVしか日本車は作れてないからな
hvの技術があるからEVでも無双とか言ってた日本車ホルホルバカ共が旗色が悪くなってきて必死にEVの粗を探してるんだろうね EVに関してちょっとでも学べば、日本が落ちぶれてるって事が分かる
つまり、今の時点で「日本凄い！」とか言ってる連中は、必然的にEVに関して全く無知なクルクルパーだけなんだよね >>427
国際公約を破っても罰則なんて無いだろうけど、
日本は信用できない国という烙印は押されえるんじゃね？
G7からはじき出される可能性は有るかもな、まぇ遠からず経済衰退で追い出されるのが見えてるので大した問題でもないんだけどさｗ >>447
面白いおもちゃだからw
こいつ100％日本人じゃないよ。過去スレ見たら笑い転げるくらい馬脚表してるw >>454
本当にそうなったら仕方ないね。日本メーカーに先見の目がなかったってことだろ。だからと言って日本は、国が強権をふるえるわけでもないからね。 上にも書いたと思うけど、負け犬ネトウヨ連中同士で慰め合いしたいなら東亜でよろしく
ここニュースを語る板だから >>443
パリ協定の話じゃないぜ
スダレハゲが就任直後に行った国際公約の話だ
総理になれて浮かれたのか知らんけど、ノープランでCO2排出半減を期限付きで公約しちゃっただお
これをチャラにするなら日本の信用問題になると思うんだけど、どうせこんな二等国には信用なんてもう無いかな？ そう言えばドイツの洪水で、ドイツメーカーは買い替え需要来るだろ 超大型ダンプみたいにエンジンで発電してモーターで走らせるのかな？ >>463
今の総理が該当しそうだけど、糸を操る者が居ない
それ以前に、もうじき総理じゃなくなるだろうしな >>465
1つも当てはまらなくて何言ってんのか全くわからないけど発達障害なのかな? >>466
菅はほぼほぼ発達障害だろ、今までは二階という操り主が居たけど、もう力を失いかけて、それどころじゃないだろ
菅の国際公約期限は2030年以降だったはずだ
この五輪が終われば、総裁選になって終わる総理ジャン
何処が間違ってると思うんだ？ ディーゼルは最後に日本(特にマツダ)がババ引いたけど、EVは最後にどこがババ引くんだろうな。まあ仕掛けたEUが濃厚だけど、自分からハマりに行ってる中国かもね。 なんか俺をネトウヨ認定している奴がいるようだが、これだけは言わせてもらうよ
俺は趣味で自動車乗ってる車好きなだけで、ネトウヨでは決して無い！
あいつらこそ日本の現状を理解せずに自国を誉め称える愚か者の集まりだろうが
そして埼玉県のID:ZyTZOtqW0、お前は論外。ネットだけで集めた情報を独学と言うわ、都合が悪くなるとすぐNG
まず免許を取って車を買え。買える金が無いなら自動車を語るな
そんなに日本が嫌ならヨーロッパか中国にでも行けばいいのに 今のユーザーが全てEVに移るのはまだ時間が必要だと思うけど。
今は販売台数は減ってもいいってことかな。 「お前は車を持ってないんだー！免許を持ってないんだー！」
っていう主張ってさ、
「お前も苦労して金を貯めて自分の車を買えば、社会のEV化でガソリン車の売却価格がゼロになっちゃう気持ちが分かるはずだ、車を持っていればEV化を否定するはずだ」
っていう発想だよね
それ単にお前が時代を読み切れなかった馬鹿な選択をやらかしたっていうだけじゃね？
違います？
それともアレかな、
「自分は免許も車も持っていないような中学生・高校生を相手にして匿名掲示板で論破されちゃいました」
っていう完全敗北宣言？ この夏にEVとか1時間でバッテリー上がるだろ。
ガソリン発電機とクーラー外付けしたらいいのか？ >>472
コピペはID:ZyTZOtqW0だよ。過去スレで同じ書き込み繰り返して自演バレする恥ずかしい奴よ
しかもリアルでEV乗った事無いんだぜ？ ガチで笑うわwww >>469
そりゃトヨタだろ、財産とも言えるハイブリッドを放棄してEVにシフトするんだぜ
GMやVWも可能性が高いな
EV騒動で損をするのは良いガソリン車を作れるメーカーさ
FCVにも金がかかってるし、EVへの研究費も突っこんでるんじゃね？
そして日本人は損切りが下手なので、最後までババを握りしめる事になる・・・ >>473
国の補助金で短期間に買い換えさせるんだろ >>477
トヨタもドイツと同じで口だけだろう＾＾； またまた論破された負け犬同士で慰め合いか、東亜で頼むわ邪魔だから >>477
日本メーカーは同じ轍は踏まない。見かけだけ同調してるだけ。 >>5
最新の状況では5年落ちの故障で
ハイブリッドユニット200万、電池2個250万交換の見積り見たよ。
日本のプリウスがすげえ優秀だと感じた瞬間だった。
アウディよりひでえ >>474
はい、お得意の論点外し来ましたー！
立場が苦しくなるとすぐそうなるのなw
お前過去スレで「自分はおっさん」って書いてるの忘れてるな？
俺はあんたが成人である前提で書いてるんだわw
あ、あんたは中高生だったのか。前見た時は平日だったけどw
それはすまないね。オッサンの溜まり場5ちゃんよりTwitterやFacebookでお友達に自慢でもしなさいよ。友達いるのか知らんけどw >>486
知らんけどソース頼むわ
出せないなら茸でNGするからよろしく EVでトヨタを出し抜く予定が全固体電池でトヨタが先行ってんだろ EVなんてあくまで添え物
公共交通と精々タクシー社用車までじゃないか？
全部になったら帰って環境に悪くなると思うわ
余った深夜電力で充電した分くらいまでだろう
そしてそういう物件は他にも腐るほどありそう＾＾； >>487
自分で書いて覚えて無いって… 本当に哀れだな
オッサン毎日張り付いてるのなw
マジ爆笑www >>491
はい、約束通り北海道と茸、つまりお前の中身の無い発狂レスは全てNG、お疲れさん 老い先短いからもうどうでもいいや
今乗ってる車とバイクで楽しむわ テスラがそんないいなら
なんで街にテスラ車が溢れかえってないんだろう？
トヨタ車は溢れかえっているけどw 自動運転も理想通りにはいかないなw
【速報】 テスラの完全自動運転は「飲酒運転並み」 米メディア報道 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626862701/ >>479
トヨタは明確なスケジュールを出してもいなかったわ
ドイツ勢は2030～2040年くらいで脱エンジンみたいだぜ
BMWは人工光合成で粘るかも知れんけどな
トヨタは欧州から撤退するんかなぁ
水素はスタンドインフラが無いので売れないだろ >>462
しかしエンジン車は欧州市場から締め出されるんだぜ
国が新車販売を禁止するのだから、どうにもならない・・・ 多分ね
経済が達行かなくなって
撤回すると思うよw >>495
遠出するたびにいちいちスーパーチャージャーの場所によらないとダメだし、高速道路上にある充電器は取り合いで、30分の制限が設けられるほど。
しかもそれも守らないユーザーが多く、制限後また直ぐに30分繋ぐ「おかわり充電」って言葉も産まれてる。 チャデモや経産の委員会の議事録みたら日本はEVの先に何を見ているから分かるが
当然埼玉はそんなこと知らない、にわか丸出し。 >>500
肝心の欧州自動車メーカーが抵抗してるみたいだが
EU大丈夫なんかいな？w 国土も気候も人口も国情も違うのに世界統一規格なんてできるわけ無いわな >>504
知らんけど、英独政府から公約撤回の動きは無いんじゃね？
もうかれこれ10年経つけど・・・・ >>500
EVなんてエンジン車を締め出さないと普及できないぐらい劣ってるんだぞ。優秀なら市場原理でシェアを取れるはずだから。
欧州メーカーはEVに特化するんだろ。それこそエンジン車と共存する国では売れんだろ。 >>504
VWもステランティスもBMW、ベンツ、ボルボも大歓迎のようだが
どのメーカーが反対してんの？ >>507
エンジン車を締め出すのは欧州各国の政府だろ
欧州メーカーは仕方なく対応してる側だよ
日米メーカーも対応しなければ欧州市場から撤退するしかない・・・・それだけの話じゃん
中国政府はどうするんだろうな >>509
欧州メーカーはEVに対応するだけじゃなく、特化するんだろ。EU市場のために世界中の市場から撤退する覚悟なのかな。 売れもしないエンジン車を作るのはアホ臭いもんなぁ・・・
中国政府の動向に注目してるんじゃね？ >>495
今日みたいな連休にEV乗ってみ？高速PA、ショッピングモール駐車場、充電待ちで列ができる。
現状は～のついでに充電なんて首都圏じゃまず無理。
家庭用200V充電でも半日潰れる。アウトランダーPHEVに乗ってるけど当分はこれで良いと思ってる。 >>51
まちがってもそうはならんから
ダンプとかクレーン車がＥＶで走行できるとは思えん しかしまあこうなってくると
EV自動車に補助金出すのみならず
ガソリンやガソリン車に重税かけてくる日も近いかもなあ
個人的には次買う新車もガソリン車にしたいんだが
これはちょっと考えないといかんかもなあ 日本が低価格超高性能のトランスミッションとマザーマシンの製造技術を秘匿し続けた結果なんだがな。
もう少し小出しにして、半歩先で世界中の内燃機関製造業をリードしておけばよかったかも。 >>513
トルクはモーターの方が有利なので、重機はEVの得意分野だよ
世界初のEV計画は戦車だし・・・ >>517
世界初のEVは確かにドイツのダイムラーベンツ社だけど戦車じゃないよ。
実は化石燃料内燃機関車より前に、実用化されたのが電気自動車。 >>512
PHEVでも良いけど、EV寄りのRExで良いと思うのよ
ほぼ電気だけで使うんだけど、やっぱ保険も欲しい
MX-30RExはやる気ないけど >>150
大衆車ブランドが高いの作つくっても売れんと思うぞ
担当はアウディ。 これは、チャーチル主導で戦車（TANK）が開発されるよりずっと前。 >>520
電池重量より、大電流が流れる配線・変圧器・モーター内の電線被覆の品質（絶縁抵抗熱）が問題になって、よく燃えました。 >>517
戦車の話はポルシェ博士なんだけど
第二次大戦中の話で計画で終わったんだけどね
ディーゼル発電のモーター駆動というノートの祖先みたいな話だよ >>520
車重と比べれば軽い
小型のユンボなら既に実用化されてるし 実用的に使えて安いバッテリーが開発できなきゃ法で決めようがどうだろうがEVなんて無理だけどな >>525
計画だけじゃないよ
アニオタ御用達の、先行量産車体を用いたエレファント（フェルディナント）、レオポン（フェルディナントタイガー１）
そして、超重戦車マウスが実際に製造され、実戦参加してるよ。 >>530
マウスの話をしてたんだけど、モーター駆動のマウスは作られていないのでは？
小さいのは実験機だろ バッテリーとMCUとインバーターの修理交換で500万円とか取られるんだよな >>532
補助金貰えるなら使い捨てでいいのでは? >>531
ロシアのクビンカ博物館に現存している試作１号車２号車合成車両は、キチンとハイブリッド動力搭載車だってよ。
大戦末期の実戦時は、戦場到着前にエンコして、爆破放棄されてソ連戦車と砲火は交わしてないけどね。 だから、実際に砲火を交えて実戦記録の存在するＥＶ（ＨＶ）戦車は、変形ヘンシェル砲塔搭載のフェルディナント車体タイガー１戦車だけだね。 トヨタの予定通り結局HV最強だわwww
欧州はどんどん自滅に進むwwww 結構東西戦線で活躍したエレファント（クルクス会戦時はフェルディナント）も、固定砲身の突撃戦車と言えなくも無いが、広くは駆逐戦車だから。 第653重戦車駆逐大隊の戦歴を見ると、ＥＶ戦車もそれなりに活躍していたようだね。 >>534
完成してたのか・・・俺が読んだ本には嘘が書いてたって事かな？
まぁ、電動マウス戦車なんて企画倒れと考えたくなるもんなぁ・・・ 詳しく書くと、マウスの１号車はダミー砲塔で完成。
それを受けて実際に砲を搭載した２号車が作られたが、エンジントラブルでエンジンを載せ替えた（確かデーゼルだった様な・・・しかしこのエンジンは、後述の通り現存していない。）。
そして、実戦参加しようとして爆破遺棄された２号車の砲塔と、接収した１号車の車体を組み合わせた車両が現存している。 全部EVにしようとしたら
ネオジムとリチウム価格高騰ですごいこになりそう メルセデス 2030EV 移行完了
アウディ 2030EV 移行完了
か 日本車ホルホルのおまえら、また負けかw
言うたのにw >>546
世界中テスラよりトヨタの車が多く走っていて
悔しいですｗ EV信者の埼玉県、マジでEVスレしか出現しないからな。ID被ってるが、埼玉県はこのスレだけ
ここまでくると基地外そのものだな
http://hissi.org/read.php/news/20210723/WnlUWk90cVcw.html モバイルバッテリーみたいなのを牽引して容量増やしたらいい >>548
本当だ。この人の1日って電気自動車のスレに書き込む事だけなの？
せっかくの連休をこんな事に一生懸命になって・・・ かわいそう 二台買って家の屋根についているソーラーパネルでじわじわ充電しがら
交互に1台づつのっていくスタイルが主流になるのかもしれない
やばそうだったら電力会社の電気使う
ばかばかしいけど損伝ロスなく自宅で作った電気を自分で使う究極のスタイル 家電メーカーが世界的地位を失ってからまだ間もないのに
自動車メーカーまでもが没落していくのか…
どこの日本の企業も保守層の老害ばかりてどうしようも無いね >>552
いい暇潰しになったよw 個人的にはEVもFCVも否定しないけど、埼玉県は全世界がEVにならないと気が済まないみたい
しかし、無免許で自動車を持たない人がEVにあれだけ狂信的になれるのかね？次世代自動車はインフラが整備されないと買えないよ
>>549
何かニュースあった？アメリカの株取引は始まったばかりだけど？ テスラの伸び凄かったもんな、力ある企業は今後全力出していくんだろう 今でも夏の電力不足が深刻なのに欧州はこの問題どうすんの？
原発建てまくるのか？ >>1
要するに、少量生産メーカーになるってことだろ？EVに投資してあとは撤収だな。 トヨタや日本の自動車メーカーが日本だけの商売で存続可能ならBEV否定でもいいけどもはやそんな次元じゃなくなってるだろ >>552
しかもコイツ嘘ばっかりなんだぜw
なんせアジアの登り龍韓国様は経済発展も目覚ましく
世界で一番BMWの5シリーズが売れてるん市場なんだって。
ソースを要望するとNGされるけどw 欧州の金の亡者達が生き残りのために投資を集めるための
ウソ八百の大風呂敷きを広げている間に、アクアなんかは着々と進化してきたな。 >>558
電力不足が懸念されているのは先進国では日本だけ >>565
ドイツ・オーストリアでは低収入の家庭が電気を使えなくなるという実害があるんだけどな
４人家族で電気代が８万円を超えてる 技術競争じゃなくて政治闘争みたいなもんだよな、このEVの流れは。 >>554
家電業界は2000年代から崩壊が始まってた。技術力の差よりも経営に問題があった企業が多い
東芝は家電やAV事業は好調だったのに、原子力開発会社買収で失敗。優良事業だった家電と半導体を売却するはめに
シャープも無計画な工場建設で鴻海との提携が吸収合併に
パナソニックは今が正念場
自動車は日本に限らず世界規模で提携や統廃合が進んでいるから、不安定なのは日産くらい
欧州メーカーは実質ドイツとフランスだけ。ボルボは中国、ジャガーとランドローバーはインドが買収している >>565
欧州のほとんどの国は先進国じゃ無いんだが大丈夫なのか？
やはり当面はHV・PHVが正解だとおもうんだが、 >>556
路線バスや高速バスとトラックならFCVが有利だと思うけどな
なんせネックのスタンドを拠点に少数作れば良いもん
FCVは自家用には向いてないと思う
まぁ、メタン改質から脱せないなら規制対象になるんんだけどさ >>559
いや、完全EV化は欧州と中国向けだけ。エンジンは開発を止めるけど、生産は続ける
そうしないとインフラが整っていない国で販売できないからね
ドイツはボッシュやコンチネンタルなどの企業がエンジン開発を続けるそうだから、状況によってはエンジンを買ってもいい >>572
ソース記事を見るに欧州勢はほぼほぼEV専業化するみたいだぜ
35年にはGM40年にはホンダがエンジン車販売終了とも有るな
途上国には中古でも売っとけｔって事なんじゃね？
そもそもＣＯ２温暖化話は途上国に発展させないのが目的だろ
途上国には車なんて贅沢だ～みたいな部分も有るんじゃね？
本音には大昔の植民地時代への回帰願望が有ると思うんだよね
エネルギーを制約すれば途上国は途上国のままだろ
経済成長を封じて、昔の白人が富を独占出来てた時代に戻したいんじゃね？
ところが中国も同じ考えで動きが早いので（一帯一路って奴ね）、Ｇ７は焦ってるみたいだぜ >>327
というか自動的にNGになった
なんか暴言でも吐いたか？ >>571
ディーゼルは葬られましたw
現状を言えば、欧州の自動車の大半はまだガソリンとディーゼル車が主流です
どっかのEV狂信者が2～3年前の話だと言ってたが、データを調べてみたら、2020年もエンジン車は9割と圧倒的1位でしたw ちなみにEVの普及率は7％
ハイブリッドはなぜかガソリン車のカテゴリーに入れられてます。おそらく欧州メーカーは48Vバッテリーを利用したマイルドハイブリッドを販売しているためだと思います 俺の資格
ガソリン2級整備士
ジーゼル2級整備士
無駄になった >>574
＞そもそもＣＯ２温暖化話は途上国に発展させないのが目的だろ
んなわけない
この猛暑や世界各地で洪水が頻発してるのは天候異常が原因
それを食い止めるのが目的 >>574
そういう綺麗事を信じられるほど、俺は若くないのさ >>574
日経はいつも先走りして誤報流すから、他の記事もちゃんと見た方がいいよ
まず、EV専売化は無いと断言しておくね
理由は9年後もインフラ整備をできない国が沢山あるから
メルセデスは先進国だけではなく、後進国や発展途上国にも販売している
そして、見逃せないのが中東。中東諸国はEV化に対して肯定的ではない。石油産油国だからね。EVを購入してくれるのもサウジやドバイくらい
欧州の植民地回帰については同意見です。僕もそう思います
今回のEV促進も欧州が覇権を取り戻したい手段の一つと考えてます >>584
火力発電に依存してる日本ではLCA規制で優れたEVを作れたとしても輸出できない。
早めに原子力発電再開に舵を切らないと詰んでる 今のメルセデスは昔のゲルマン魂のこもった実質剛健なメルセデスとは違うんや。こんな中国向けの車買わなくてもSONYから出るから待とうや 電力はどうすんだろ？ロシアに天然ガスで脅されたら都市全体が終わりじゃん。
石油に重き置けばイランやらサウジとかのテロ支援の助長にもなるし。
普通に水素に注力が良いと思うけどなぁ。 EQAとかEQCとかすでにあるじゃん
最近のベンツゲーミングカーになってて絶対に買いたくないけど >>592
ディーラーの人の話では、EQシリーズはメルセデスのサブブランドの位置付けだそうです
でも半年前の情報なんで、>>1の情報通りならメルセデスは方針転換をしたのかもしれませんね EVバッテリーやコンデンサーとかベンツはめっちゃ高いのにどうするの？
バッテリー異常で200万とかバカじゃね？ 5.2兆円あったらEVの開発に使わずにイスラエルに寄付しろよ お前らの先祖が何十万人も虐殺したのを忘れたのか >>11
北国だがEV車まったく見なくなったな
テスラの古い(丸グリル)モデルSも走ってたが見なくなった
個人的に重量と航続距離と充電時間と耐久性なんとかなれば欲しいと思うが現時点では環境面でも負けてる部分の方がデカすぎる
現状EVは夜間電力クソ安かった時代に契約した人用の車 >>175
試験したけど結局色々厳しくてボツになってなかったっけ
今は道路脇の電線から電気取る路面電車みたいなやつの方をテストしてたはず >>598
東京とでているが、北国じゃなくて北区でEVを見ないの間違いか？
それは貧乏人が多いからだ どうせ本体はEV専業つってサブブランド建ててエンジン車作るんだろ 次の車は人生最後のガソリンMTスポーツカーにするか >>600
一部のMVNOで(東京都)と表示されるものがあるらしい 充電時間が長すぎる
電力不足
バッテリーリサイクル
これらメーカー以外の問題も含めて普及の目処も立ってないのにアホやな ・どうしてもバッテリーでEVは高くなる
・欧州では自由な移動が基本的人権に含まれる
から後で妥協してガソリン車を残すに変わると思う。
そして例えば乗用車に積んでよいエンジンは排気量2L以下とかの制限がかかるかも。 ＥV生産台数増えりゃ量産効果でEVも安くなるよ。
ガソリン車だって昔は高かったんだよ。 EVが今のまま高いって価値観がヤバくね？
未来の話を現在の価値観で語るのはよくわからん
煽り抜きで 発電って問題点を解決するなら新しい方法考えれば良くない？
なぜ既存のものでなんとかしようとするのか？アイデアってのがないのかね >>608
電力料金の再エネ賦課金みたく
ガソリン及びガソリン車に重税かけて
それをEVの方の補助金やらに回す
みたいな事になるんじゃねえのかなあ…
すぐにでは無いとは思うけど
10年後とかには殆どの先進国でさ…
嗚呼、嫌だなあ
俺は次もガソリン車の新車を買いたいんだがなあ ハイブリッドのsクラスの修理代が500万近くの請求されてたYoutubeがあったな まあ発電問題の結論は決まってる
原子力発電を増やすだけ
これがどっかのアホのせいで止まってる
そんな状況ではEVなんて需給が回らないのは明らかなのに都合が悪いしメーカーの責任でも無いとスルー決め込んでる
自然エネルギーで賄えない現実を直視しないアホのせい テスラ所有トヨタ役員のBEVに反対、HEVとPHEVを支持する理由
テスラモデルX１台で、RAV4PHEV５台分のバッテリーとの事
https://lowcarb.style/2021/07/25/toyota-gill-pratt/ >>598
雪国だが新型リーフ結構走ってるんで驚いてる
トヨタ城下なのに >>611
バッテリーに使う希少鉱物の奪い合いになるかもな
そうなれば今より高くなるぞ >>620
ハイブリッドがゴミ☓
日産のエンジン発電機がゴミ○ >>581
途上国には中古エンジン車を売れば良い、そもそも途上国に車なんて贅沢、と書いたんだがなぁ・・・
SDGｓなんて途上国の植民地化を目的にした綺麗事にしか思えないんだsqueeze のSを足してSSDGｓとすべきじゃねぇの？
持続可能な搾取開発目標って事で・・・
もう経済拡大によるＧＤＰ成長も難しくなってるからなぁ・・・資本主義が限界に近づいたら大戦前に戻るしか無いんじゃね
頭文字Ｒの巨大資本の皆さまはさｗｗｗ >>620
居るよなあw
こういう再生エネルギー信者w 本当は再エネで発電して水素で備蓄が最適なんだが
その方向では欧州勢に勝ち筋が無いから意地でも
そっちに持って行かないんだよなぁ。 お盆の帰省ラッシュで渋滞に巻き込まれて、クーラー使ってたら電池切れとか
嫌な予感しかしないんだが >>617
トヨタ以外安くてまともなハイブリッド作れないからな。
だから電気自動車に無理やり変えて、トヨタを潰そうとしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
