【速報】欧州で「ガソリン発電EV充電器」が流行ってしまうｗｗｗｗｗｗ [284093282]
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発電機から直流で取り出せるなら、商用電源よりは効率いいんじゃね EVの予備電源として、EU16iぐらいの発々とガソリン携行缶を積んでる
とかいう奴いるんかな？ 思いついだぞ！
町全体に電気を供給するエンジンを造ればいいんだ！！ ガソリン車ならスタンドで一瞬で燃料補給できちまうんだ！ 発電機を運んでくる燃料と発電機から出る熱は確実に無駄だな 地熱発電が環境に良いっていう奴いるけどさ
化石燃料使わないだけで、地中の熱を地上にばら撒いて汚染してるわけだから
下手な火力発電より熱汚染がひどくなるんだよ 自動車の内部にガソリンで動かす発電機を内蔵させればいいんじゃね 効率の問題だからなあ
日本のメーカーがハイブリッド採用してるのはこれ ひらめいた！この仕組み自体を車に搭載すればよくね！
これで特許とれば大金持ちやな これを見るにつけ
プラグインハイブリッド大正義だと改めて判った これならPHEVで良いわな
ホント変なプライドの為に逆行してるよな エンジン小型化して車に搭載しろ
日本の技術力なら実現可能だろ ハイブリッドやPIHVだと、中華メーカーが蚊帳の外だからなｗｗｗ だから主要メーカーで規格統一してカートリッジ式にしろって言ってるのに 内燃機関で直接駆動して走る場合とそれで発電した電気で走る場合とで具体的にどの程度効率の差があるか調べた人いるの？
背景が分からないからこの写真見ただけでは「本末転倒www」とは思わないけど いっそのことガソリンエンジンで発電機回してモーター駆動させるほうが合理的じゃないかな
蓄電池にも繋いでおけば少しは充電できるだろうし EV車以外禁止の時代になったらEV車に載せられるガソリン発電エンジンとか出てきそうだな 荷台に発電機を積んで、発電してその電気を蓄電して走る電気軽自動車。
ガソリンがあれば充電ステーションがなくても走り続けられる。
ガソリンスタンドの方が圧倒的に多いからね。
ただそれならガソリンが入れて普通のエンジンで走った方がいいよな
https://i.imgur.com/TrvUJgd.jpg 発電ってお湯を沸かしてタービンを回せばいいんだよな
なるほど、タービンをガソリンで回せば同じなのか やっぱりこのサイズになるよなぁ
手持ちのサイズだと1.8kVAで運転時間3時間ってとこだから5.4kWhで電費6km/kwhの、3時間充電して30km
日本の市街地周辺ならギリ、山奥だともっとガソリンと時間が必要 ダーウィン賞とうちの子がバカみたいじゃないですか賞の同時受賞 これは素晴らしい！！これなら充電器を設置できない家庭でも安心してEVに買い換えられる！！
さらにこの発電機を小型トレーラーに乗せてEVで牽引すればもう充電のことで悩む必要もない！！
これ完全に21世紀のイノベーションだろ、輝かしい未来が見えたな！！ お前ら馬鹿すぎ
排ガスや熱を都市部に持ち込まないメリットがあるんだが それだけ充電ステーションがないってことだろ
そのうち法律でガソリンスタンドに充電ステーション設置が義務化されるな
そういうことやっちゃうのがアメリカ なんのためにEVを普及させようとしてるのかを全てぶち壊すニュースですな(´・ω・｀) これはアリだろ
電気自動車を推し進めるために力技ではあるが、既存施設でも充電出来るようになるのは大きい
充電スポットが調うまでの仮設だし、日本もじき後追いせざるを得ないからこうなる これって電池も劣化して交換だろ
二酸化炭素増やしてどうすんだよ >>26
ガソリンで動くエンジンを載せるとかどう？ これだけの設備使ってガソリンエンジン車より効率いい訳ないだろ わざわざEVを充電するのに、ガソリンを買ってきて給油するとか…ｗ
発電機だってメンテフリーじゃねーぞ？
内燃機関だからオイルもフィルターも必要だし イノベーション詐欺、イノベーションバブル、イノベーション商い お前らピュアだからわからんだろ
あいつらは儲けのためなら何でもやる
ピュアに生産などしない >>79
ヒートアイランドを防げば地球温暖化防止になるんだけど？ 結局EVも詐欺で終わりそうだな
シロンボどうしようもねーｗ 実際に効率が良いんだぞ
ガソリンエンジンは回転数で燃費が極端に異なることは周知の通り
電気モーターは回転数での効率の差が（あるにはあるけど）小さいので
ガソリンエンジンを効率の良い回転数で回して発電し、その電気でモーターを回せば
ガソリンエンジンが車軸に直結するよりも効率が良い
日産がノートその他で「eパワー」と呼んでいるシステムがそれ
「シリーズ型ハイブリッド」と言うのだが、
車板の日産車スレで「シリーズ型ハイブリッド」というと「eパワーはハイブリッドではない」と怒られる >>79
煤はともかく二酸化炭素は逆に森としては助かる
局所的には二酸化炭素不足で光合成が進まないから 発電所でまとめて発電するのとどちらが効率いいんだろうね ガソリンの注入なら5分で終わる作業を
発電機に給油→自動車と接続→発電機始動→充電、何分かかるんだ？
地球環境よりも自分の時間のほうが大事って人もいるだろ。 ガソリンエンジンで発電機を回し
モーターで駆動させる
これよ 日産ノートって車に発電機積んでんだろ
日産ノート最強じゃん >>105
燃料の効率だけでいえばEVの圧倒的勝利。
製造がかかわるとおれはしらん。 非常時に発電機装備はありうるだろ
あの豪雪があるから >>105
インフラ整備に金かかるから発電機なんだと思う >>78
その発電機の動力で直接タイヤを回転させれば…！！！ ガソリンで電気はすぐに作れるけど、その電気を充電するために長いこと待つのね >>66
ボケっとしててテスラなのにスタンド行くことはあったわ… >>102
eパワーは基本的に必要な時に必要なだけ発電してるだろ
しかも負荷変動のバッファとしてバッテリー使ってるから
純EV+外部発電機より無駄な充放電が少ない >>115
カセット型充電とかタクシーならできそうだね。 これで二酸化炭素排出削減なんてどーでもいい嘘とバレたな
要は電気自動車普及させたい勢力が環境保護を名目に嘘つきまくって世界中を騙してるて事
バッテリー作る時も二酸化炭素排出しまくって、充電する時も二酸化炭素排出でガソリン・ディーゼルエンジンだけより二酸化炭素排出量多くなってるのはお構いなし >>12
このサイズの発電機が効率いいわけないだろ 手段が目的になってるし……
拠点固定のHVじゃねーかw ガソリン発電EV充電器とEVモーターを
車一台に収めたのがe-Power
トヨタが冗長のプリウスで歴史を停滞させなければ
20年前にe-Powerが主流になってた フェルディナンド・ポルシェ「ガソリン発電でモーター駆動の戦車作ったる！」 要するに発電しながら走れば最強ですよね？
そう、あるんです そのままガソリンで走った方が良くないか？
効率的にどうなんだろう？ 日産はなんでePowerでモータースポーツをやろうとしないんだろ
あのトヨタでさえHVのレース車両を何年も作って実績重ねたのに、その辺の努力は一切しないんだよな 100v充電5分で200k走れるレベルの充電器出ないとEVって無理じゃね？ >>108
山奥とか送電線が引かれてないとこ用じゃね？
送電線を繋いで繋いで１ｋｍ先まで掛ける設置する費用よりは
ガソリン運んだ方が安いのかな EVの充電設備が足りないことを解消するためだからいいんじゃね
その結果、EVが普及すればするほど、充電設備は拡充されていくだろう
いいんじゃね 震災みたいなことあったら車使えない世の中になるんだな 100年後くらいにガソリンエンジン機関が再発明されるかもしんね >>2
燃費は結構良いと聞いたことがある
ただガソリン燃焼の排気ガスと
EV向けの大容量リチウムイオンバッテリー製作に伴う環境への影響という
ダブルパンチをお見舞いしている辺り
環境視点から行くと、最悪のマシンであるかもしれんな >>124
EVのバッテリーどんだけデカいと思ってんの？
カートリッジ式が通用するのはスクーターまで >>124
もともとLPG積んでるんだから、燃料電池型の発電装置でもいいかもしれない >>136
熱や排ガス濃度を分散させる事が出来る
都市部は熱がこもりやすいけど田舎なら分散されて冷める 高性能で小型化できるバッテリーの新素材が開発されるまではEVは無理だよ
ルートが固定されてる配送やお金持ちのセカンドカーなら別だけどさ。 >>137
SuperGTにe-Powerノート参戦させるか >>12
この手の発電機はガソリン車の
エンジンより排ガス規制甘いぞ
大型ディーゼル発電機なんか
黒煙出しまくり >>138
シリーズは燃費やシェアなんて後から取り戻せるけど
構造の単純さではパラレルは絶対に勝てないぞ >>103
ディーゼルターボ
現行の内燃機だとまだガソリンじゃ超えられん e-powerダンプとかe-powerコマツとかみてみたい。 まあ、送電線が全くないとことか
震災で停電した時に充電できないと困るから
普通に存在しててもいいだろ バカが発言力を持った結果だなｗ
トランスジェンダーに女性スポーツが乗っ取られるのも同じだけど
バカのせいでむちゃくちゃじゃねーかｗ >>158
シェア取ってから言ってくれよw
レバノン人におもちゃにされて会社傾いてんじゃん 現地で発電したら送電線がいらないのか。
これはいいね。 >>140
重要なのは二次電池側でしょうね
巨根イマラチオでもゲフッってならない電池が必要 >>167
スマホ前夜のガラケー業界みたいなこと言ってるｗ 日本じゃピンと来ないかもだけど
都市部へのガソリン車乗り入れ禁止って決まりがあんだよ 化石燃料を使わないためのEV普及ではなかったのか
本末転倒 >>161
鉱山ダンプは普通にディーゼルエレクトリック
e-PowerのLiPO電池抜き 【詐欺】「頂き女子」逮捕の瞬間！りりちゃんの脱税（無申告）を国税庁にガチで通報してみた。
「りりちゃんはホームレス」確定申告 追徴 コレコレ 刑事事件
https://youtu.be/Aj5ZZgPbzeY これフェイクニュースか？
まさか今の時代にこんな非効率な事やらんよなぁ 災害を考えたらこういうものも要りますよねって話なら分かるけど
何これ これ、発電機を車につんでさ、
発電機内の回転する動力をつかってタイヤを回転させれば、
電気に変換する手間を省けるんじゃね？ >>1
EVのバックアップ用でしょ。
ブルー水素を使う水素自動車と何ら変わらない EVは中国共産党パヨクの仕込んだデマ。
ガソリン車こそ最高のエコ 震災用に、ガソリンスタンドにこの発電機置いておけば
震災で１週間停電になった時もガソリンスタンドで充電できるから
ガソリンスタンドに置いといてほしいね >>191
発電する場所を散らす事によって熱の分散になるかも知れない
発電所付近の海水温度を下げれる なんでこうも世の中から緻密さがなくなってしまったんだろうな。 非常用やバックアップ用途だから、豪雪の立ち往生みたいな場面でしか使われない 風力発電の風車を屋根に付けて走ったら永久にバッテリー切れと無縁なんじゃね？ >>210
トヨタのHVはガソリンで駆動もするからアカン！！ >>213
タクシー会社がやってたが
空気抵抗の燃費悪化の方が大きいとの指摘で止めたｗ この手の発電機って
基準緩々で環境関係ガン無視じゃねえの？
災害時と僻地での工事以外じゃ出てこないべきアイテムだろ >>202
発電機周辺の気温をダイレクトに上げてる上に
火力より低効率なので同じ電力を作ったときに余分に環境に熱を出す >>190
先代ノートは同一ボディ同一エンジンでe-Powerと非HV両方あったけど普通の方が燃費悪い 来年は小型化してEVに搭載できるようになるんだな！ シリーズハイブリッドのことかなと思ったら、
エンジンが車の外にあった。 >>198
いや発電機は駆動力を発生させてないだろ 日本だってガソリン発電水素ステーション作ろうとしてるやん
大差ねーよ >>215
デマと言ってる奴がデマな可能性もあるからな
俺らは面白い方に加勢するぞ クルマ作るのが簡単になるのなら、それ狙ってんだろう 欧州の一生懸命ゲームチェンジしようとお題目唱えて元の木阿弥になる一連の流れに名前をつけたい >>220
謎燃料を使えば道路関連の税金を回避できてさらにお得になります！ >>210
ガソリン発電は燃焼効率悪いから
比べ物にならないくらい環境に悪い >>20
今のバイナリー地熱発電の熱温度は100度やで >>179
へー
普通のダンプもそれにすればいいのに。
排ガスが多少は綺麗でしょう。 オリンピックは感染が増えるから反対！っていってたのに違反を煽って感染増やしてオリンピック潰そうとするパヨクのことかな？ >>219
とすると、空気抵抗を受けてよい
減速の時だけ風車に風が流れるようにできないかな
車体の中に風車埋め込んで置いて、減速したい時に
車体の中に風が通るように切り替えて風車が回るようにするのはどうかな 明らかに普通のガソリン車の方が効率良くてﾜﾛﾀ
どうせならハイブリッドにしろよ >>215
機器の見た目の完成度の高さからすると、もう普及期に入ってるんじゃね？ >>252
飛行機のエアブレーキみたいにブレーキ踏んだら出てくるとか？ ポルシェティーガーは時代の先の先を行きすぎてたんだな…ようやく時代が追い付いてきた >>254
ガソリン車はアクセルの踏み具合で回転数が違うから
一番良い効率の所で発電できないけど
発電機は最初から一番効率の良い回転数で
延々と回せるんだわ 電気使ってますというポーズが大事というアナウンスだよな 今まで白人ってかなり頭のいい人種だと思ってたけどさ
本当はそうでもない？なんか欧州の白人は頭いいって幻想あったんだけどなぁ 二度手間ｗｗｗ
それガソリン直接使ったほうが効率的だろｗ >>1
誰かこいつらにガソリン直で動く車教えてやれよ >>264
ロータリーなんかも定回転だと効率良くなるらしいな 楚人に盾と矛とを鬻（ひさ）ぐ者有り。之（これ）を誉（ほ）めて曰（い）はく、「吾が盾の堅きこと、能（よ）く陥（とほ）すなきなり。」と。また、その矛を誉めて曰はく、「わが矛の利（と）なること、物において陥さざるなきなり。」と。あるひと曰はく、「子の矛を以て、子の盾を陥さばいかん。」と。その人応ふること能（あた）はざるなり。 >>125
電気自動車って要は自走機能特化の電化製品だかんな
内燃機関を備えたガソリン車とは似て非なる代物
その電化製品に強い国は今どこかと言うと… >>266
ほんとにアホばっかりだ
確実に電気作るときの二酸化炭素なんて気にしてない 駐車場の持ち主が器械設置してガソリン補充をしてるのか 未だにTHSを超えられるハイブリッドが出てこないって何なのよ 普通に考えて
EV充電器 １００００か所
ガソリン発電充電器 １００か所
みたいなもんだろ
EV充電器 １００か所
ガソリン発電充電器 １００００か所
だったら笑い話だけどな
文系脳はすぐ文章だけで騙されちゃうからな
EV充電器 １００００か所
ガソリン発電充電器 １００か所
なら普通に非常用（送電線引くとコストが高くなるとこ）で
普通にあっても問題ないし、今まで通りEV普及に向けて動いてるから
今までと何も変わらない >>248
超大型ダンプは荷重が重すぎて普通のトランスミッションで実現しようとすると重量がものすごくなるって理由だったはず
その辺走ってる大型クレーン車も走るとウイーンってギヤの音がすごいが、あれはデフまで高回転低トルクで送って、
車輪直前で減速して低回転大トルクにしてる、そうしないとシャフトが極太になるみたいな話を聞いたことある >>14
ピコーン！！
いい事思いついた。ガソリンで直接エンジンを回すんだよ。これは効率的だぞ。 >>264
発電だけ見ればそうだけど
外気温やエアコン仕様の有無、アクセルの踏み具合で電費が上下しすぎるのも
電気自動車の弱点だしな。総合したら本末転倒だと思うぜ >>14
BMW i3がオプションでレンジエクステンダー選べるね >>7
結局コレだよな。
石油使って発電した場合は送電によるロスを考えたらe-powerの方がマシな気がする。 むしろ、こういうので小型の灯油発電機あったら大勝利やん >>277
エコとか対co2がどうこうではなく
これだけ問題意識高い私！で良くなってるよな
wokeだっけ？
五輪のあれこれ見てても、それまで騒いでた対コロナの話すっ飛ばしてる人いっぱいだもんね 鵜呑みにしてるやつがこんなにいるとかν速終わったな
>>1のどこから読み取れるんだよ 環境配慮もポリコレ配慮も歴史的に誤った方向に進んでる気がして怖い 間の発電機とバッテリー、モーターすっとばして
ガソリンで車動かしちゃえばいいんじゃね？ 欧州がEV化したらきちんと発電含めて電気賄えるか見極めてから
日本も真似したらええね エネルギーにしても何にしても
誰かがロスしてくれるから誰かがテイクできる
環境には悪いけど自分がコストを払わないで済むなら状況なら
余分な工程を増やせば増やすほど儲かるって事だよな
太陽光パネルなんてまさにコレじゃん いい事考えたんだけどこの発電機を車に搭載すれば普通のガソスタで充電出来るんじゃね？ むしろ運転席に自転車のペダルとか仕掛けてこぐだけで発電できるようにしたら
ガスはいらんし運動にもなって一石三鳥やんｗ 車に発電機内蔵すればいいんじゃね？ガソリン入れて発電して電気ではしる。ガソリンスタンドもいきるし、今まで開発してきた電気自動車の技術も生きるしね エコなんてただの利権争いだから
いいかげん気づけよ EV＋エンジンでPHVなのに
なんでエンジンがついてないEVは安くないんだよｗ >>322
良いことを教えてやるけど、今現在、国内のメーカーで自動車用途の自己発電
内燃機関を実用化してるのはマツダだけ。 欧州「せや！ガソリンで直接動くエンジン開発したろ！」 ヨーロッパの人は環境を本当に守りたいの？
それとも環境を守ってる体裁をとってる自分に
酔いしれたいの？ こういうのはちゃんとバカにしたほうがいいんじゃないか？ ハイブリッド車で発電してev車に充電が違うとは分かっていてもエコぽくね >>327
PHV→エンジン8割電気2割
なんで、電気10割にするのは死ぬほど大変。 >>333
知能指数に問題があるバカは全力で勘違いするわなw >>330
マツダのレンジエクステンダーEVだっけ >>334
そーなんだ。俺PHV買ったら仕事帰りにホムセンとかにある無料の充電機付きの
駐車場に入れてバッテリー満タンにしてガス代浮かすのが夢なんだ。 発電用だと一定回転だから効率はすごく高めれそうではある な？
ガソリン車廃止とか言ってる奴らの知能はこの程度なんだよ。
小泉見りゃわかるだろ？ >>341
核爆発をそのまま推進力に変えたら効率良さそうですね！ >>345
イーパワーも初代はエンジン糞うるせーけど、回転数が一定だから効率が良いらしい 日産e-powerはガソリンエンジンやめてジーゼルエンジンにしたらあかんのか？ >>294
いや。これがどういうことかグレタは理解できない。 >>42
ガソリンエンジンは振動するし音うるせーんだよ >>327
エンジン無いから電池の容量増やさなきゃだからだろ 気が狂ったように毎日ランニングしている奴らの労力を電気に変えたらええんちゃう？ >>352
じーぜるはエンジン始動がすげーうるさいし効率悪いからアイドリングストップするのは不向き これ普通のことだぜ
確か、電動F1といってイキってるフォーミュラEもコレのはずｗ 石油からちっちゃい発電機で発電して車に充電ってどんだけエネルギー効率悪いんだよw >>362
神様「正解はひよこでした！かわいい（ハート）」 >>350
いっそのことその発電機のエンジンで直接クルマを動かしたら最強じゃね？ >>66
前者は電欠でJAF的なのに来てもらって給電してるだけだろ
後者の人はどうしようもない EV車を環境の為と思うのが間違い
雇用創成と日本車撃退の為 >>365
イオンとかのは数がめっちゃ増えたけど有料になっちまった
でもニトリのところのは今のところ無料だよｗ 長期車中泊旅でポータブル電源とガソリン発電機の併用を真剣に考えている アトキンソンサイクルみたいな発電効率最優先内燃機関を積んで
発電しながらモーターで走るのもハイブリッドの一種なんだよな
シリーズ式ハイブリッドと言うらしい
燃費いまいちで採用例が少ないみたいだけれど なんかわざわざ電気に変換する必要性があるのかという感じがしてくるな >>327
電池がアホみたいに高くてアホみたいに重いんだよなあ >>371
HVで勝てないと見た欧州どものげーむちゃんじだよねｗ
ガラケーやらブラウン管やらで勝てないとすぐやるよな >>102
日産車はなぜ100㎞/h超えると燃費が極端に悪くなるの？ >>352
ディーゼルは発電専用としては高コスト過ぎて、しかも重い。
>>365
費用払って専用カードをもらわないと充電自体できない。 ルールが間違ってるんだから
それを正常に近づけるためにこういうツールが必要 >>232
進次郎効果
無駄に金手間かけて結果がマイナスwww >>380
EVが環境にやさしいとか嘘だからな。どういう発電したかで全然違う。
太陽光とかならまだいいが、フツーにコンセントで充電するなら送電の手間考えたらロスが多すぎる ネット上の情報検証まとめ
@jishin_dema
「欧米はガソリンで動く小型発電機で電気自動車を充電するのが流行っている」→誤り。
これは充電スタンドが不足する豪州の砂漠地帯で行われた実験の様子。
https://twitter.com/jishin_dema/status/1413496371085148161
ツイッターで流行ったデマ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いい加減にしろよファッションエコ
エネルギーロスしてるやないか！ >>331
あれ一定回転を前提ならかなり話変わりそう
小型軽量だし >>379
高速巡航では発電機の内燃機関がほぼそのまま動力になる感じになるからな
発電機の排気量が1リットルなら実質1リッターエンジンみたいな >>351
2代目e-POWER試乗したけどほぼEVの乗り心地で良かった。航続距離も心配無いし。 アングロサクソンって地球の癌だわ
土人よりタチ悪いわ アメリカで流行ったバイオエタノールも実態は
ガソリンとアルコールの混合だし 結局ハイブリッドで勝てない欧州と中国の策謀なんだよなー >>320
お前天才かよ！
ノーベル賞受賞楽しみだな！ >>401
電気の弱点をモーターが帳消しにする、ある意味理想のパワーユニットなんだけど、
それを許すとトヨタが強くなりすぎるからダメ！って欧州の人達がうるさいので…
今のハイブリッドはレース用だと熱効率60%近くまで行ってるからね。 一番いいのはブラジルで普及してるエタノールとガスどっちでも走れる車だよ
エタノールならとうきびとかから作れるしね。これがなんで流行らないのか不思議ｗ ドイツ人「これを車に搭載した方が効率いいんじゃないか？」 日本車のハイブリッドにビビってディーゼル詐欺をやらかした帰結 
そうだ
ガソリン車に乗ればいい ガソリン車だって電気はいるんだから、じゃあ屋根にソーラーパネルつけてそれを賄おうなんてならないところで
お察し バカ「それなら単三電池1000本くらいで動く車作ったらええやん！」 >>413
日本でも一瞬だけ売ってたガイアックス知らんのか
売れなくて消えたよ
2年放置したら
バッテリー死んで
JAF呼んで
仮ナンバー取りに行って
車検やに持ってって
大変だった >>383
モーター出力＞エンジン出力になると高効率の回転数から外れるから e-POWER方式でいいけどベンツかBMWで出せよ
日産じゃだせーんだよ >>413
食べ物からアルコールを作って車を動かすなんて愚の骨頂って武田教授が言ってた。 >>1
1枚目の写真の機械を調べたらガソリン燃やすんじゃなくてバッテリーに電気をためる装置じゃん
https://freewiretech.com/products/mobi-ev/
全部調べてらんないけど嘘ばっかり >>417
プリウスに太陽電池のオプションあるけどあまり流行らんなあ >>387
誰がマイナス被ろうがそれで小泉ファミリーが儲かれば問題なし >>413
20年前にこれからはエタノールだ！って言ってあっという間に消えた >>419
安かったよな
近場でガソリン入れた方がマシだったからそんなに使わなかったけど >>1
本末転倒とは正にこの事
EVなんて無理ってハッキリわかんだね 発電機を牽引するEV写真から進化して直置きしてしまったか >>409
トヨタが特許公開開放使用料フリーしてるのにな
ま、白人は地球自然とミスマッチ人種。
オーストラリアの支離滅裂自然保護と自動車規制も似たもん >>413
エタノールを燃料にすると、ほとんど全部熱になっちゃって効率が悪いんだよ。
レース用ハイブリッドが60%近い熱効率を実現してるのに、エタノール機関は
10%を下回る残念な状況になってる。 >>426
バイオフューエルが増えると第三世界で飢餓輸出になって死ぬからな
バイオフューエルやバイオプラスチックの原料は人間の命って結果になるんや >>439
うぉ！更なる天才現れたわ
これで地球も助かったわ >>428
発電量が極小
停車時に発電したいなら車庫入れないで青空駐車だし 発電機としては一番効率の良い回転数と負荷で発電できるからデキの良い発電機なら自動車のエンジンよりは効率がいいだろう。
しかしバッテリーの製造にかかるエネルギーや処理を考えると全くもって無駄だな。 >>426
なるほど。それなら食べ物ではないものからアルコールにしたらええわけかｗ >>215
写真みればわかるけど電気インフラがあるところで利用してるんでTwitterの方もデマ。ただディーゼル油なのは本当
欧州ではEVとディーゼルがメインなので簡易給油給電設備として設置してる。向こうも日本同様ガソリンスタンドの廃業が増えてるからね。もちろん給電設備のエネルギー効率は低い >>413,426,445
食料やセルロースを原料としない
バイオ燃料はもう開発されてる
いつまで何十年も前の常識で考えてんのw 自動車に関してここ30年間違い続けた欧州の今イチオシがEV
この先どうなるか分かるな co2排出とか発電効率考えたら大規模な発電所で作った方がマシなんだけどなぁ
向こうも太陽光とか小規模発電が増えすぎてトータルのメンテコストやらが上がってるんかね つーか１度電気エネルギーに変換してる分エネルギー効率落ちてるから
ガソリンエンジンよりタチ悪い 日産に先見の明があったって事だろ
e-powerに行っちゃえ日産 EUは近年中に内燃機関（エンジン）付きの車の販売禁止になるんだっけか
で、欧州の自動車メーカーはそれに対応出来ませんでした、と
どうせ「発電機だからエンジンじゃないもん」理論でゴリ押しするんだろうけど、まぁクソダサいな これ最初からガソリン車買った方が燃料効率いいまであるだろ >>466
ガソリンのハイブリッドじゃなく
水素エンジンのハイブリッド
燃料電池が普及するまでは >>464
食糧の作付面積が減って結局死ぬって結論出てただろ >>245
コロ助は男と女どっちが好き？
コロ助「バイナリー」 >>1
日産のえーパワー搭載車より
燃費はいいだろうな あー家庭用電源からEVチャージすると家の中の家電やらエアコンが使えねぇとかそういう問題かもか
EVチャージしても大丈夫な契約にすると値段跳ね上がるだろうしね これ内燃機関でハイブリッドしてる国産車圧勝じゃねぇの？ >>477
最近謎の昆虫食推しがあるということは…… ガソリン車の発電効率30%、最新の火力発電所の効率60%くらいだから、ガソリン車やめて発電所の電気使った方がエコってのが始まり。
小型発電機なんかガソリン車より効率悪いから悪化しとるね プリウスじゃん
つか、太陽光発電のみで車動かすとか
チャレンジしなよ
日本はテレビでやってたな 牛肉でできた肥料を使って育てた野菜を食べるヴィーガンって感じだな。 >>477
バイオ燃料の生成法が変わるのに
古い結論が変わらないなんて考えるのは
文系的思考だな >>148
環境への配慮というのがそもそも偽善。こういうの見るとガソリンエンジンでの勝負で勝てないからEVにシフトしたいだけってのが伝わってくるな。 >>154
それな
自動車用のエンジンよりも甘い排ガス規制に目を付けて非効率を承知でやってるだけ
エコでも何でもない
むしろ害悪 日産、ホンダのハイブリッドを意地でも買わなかった理由はなんだろう >>475
水素スタンドが普及するまではどうするの？ >>102
モーターとエンジンをそれぞれ効率のいい回転数で動力を切り替えていけばいいんじゃね？ 単に日本のハイブリッド車潰したくてEVにしてるだけってことよ あとは送電網がヨワヨワすぎて高圧受電できないとかもあるんかな 環境保護のために割り箸をやめて
象牙の箸を使うとかの話と似たような感じですか(´･ω･`) >>498
トヨタのお店で水素ボンベ売ればいいんじゃね？ >>490
>>485 人口と耕作可能面積考えろよ、畜産に回す穀物が足らなくなるのにどこで原料調達すんのよ？
自分の便利で誰かが死ぬなら人肉食で生きてくのと変わらんぞ 日本潰しのためだけのEVだからね
現実を見ればこうなっていくよ >>495
「パパー！見て電車ー！」
「そうだよ、あれはエコトレインと言うんだ」 早く高効率ソーラーパネルを張り巡らせた車体を量産しろ 発電機用の燃料調達にも
無駄なエネルギーつかってそう >>426
一時期バイオエタノールが流行って配合飼料がすんごく値上がりしたよな 送電ロス考えたらアリ。
つまりEVはエコでも効率的でもない。
欧米メーカーがガラガラポン狙いなだけ。
そしてブーメランとなって死ぬ。 世の中がうるせえから外面だけエコに見せるに決まってんじゃんねえw
真面目に地球環境考えるなら世界的な少子化に進んだ方が早いじゃん https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/063000132/
ちなみに間違ってる奴多いが、イーパワーはバッテリーだけで走るわけではなく
高速道路みたいな加速したい場面では発電機も併用してガンガン加速するｗ >>508
お前天才だな
このスレ天才だらけでビビるわ 環境のことなんて考えてないのがよくわかる
一般人はそんなもんだよね >>515
クリーンディーゼル詐欺がバレたんで
EV詐欺を初めましたって事なんだろうけどな >>413
そのバイオ燃料って奴が地球へ最悪なんだよ >>512
食料を原料としないと書いてあるのが読めないのかw >>1
見掛け倒しの偽善って感じ
人種差別とかもそうだが、白人は根本的に考え方がおかしい ガソリンから得られるエネルギーを電気経由させることでどれほど効率落ちるんだろうｗ
ハイブリッド車のがよっぽど燃費いいだろうに >>1
思い付いた！
ディーゼル発電機で燃料は廃食油再利用のBDF(VDF)にすればエコじゃないか‼ >>287
どんな天才なんだよ
そんな車があったら買いたい ？？？？？？
そのまま車にガソリン使った方がいいんじゃねーの？ >>423
変速機なしでモーターの回転数だけで速度を変えてるんだよな。 このスレ情弱多すぎない？
今現在のガソリンエンジン駆動と発電機からの電気モーター駆動比べると後者の方が燃費が良くなるんだよ
ググればいくらでも答え出てくるのにお前らの頭の残念さが残念でならないわ… やっぱり給油不要の原子力が最強だよ
これからの時代1人1原子力の時代だよ 最終的に電気に変換して動力として使うのなら何でもﾖｼ！ 環境に良い事をするためなら
どんなに環境を壊してもいい >>4
発電機はエンジンの一番効率のいい回転数で回せるから一概に非効率とは言えない >>529
そうはいうても、ガスのほうがちきうに最悪なのは間違いない
バイオ燃料なら一応、植物のときに二酸化炭素吸ってるからそれ燃やしてもチャラね！ができるｗ >>105
発電所は需要より過剰に発電しないと停電が起きるから余った電気が無駄になる
送電でもロスが出る >>541
プリウスで最適化されてるだろ
って話だよ 本末転倒
でもこんなんでも実質0って言い張るんだろ？ ガソリンスタンドを充電ステーションに早変わりさせるならこれしかないな >>547
人類が文明的な生活をするには環境破壊は不可避
本当に環境問題を解決したかったら人類が滅ぶしかないｗ スタンドに水素で大型燃料電池使って発電でいんじゃね？ EVの灯油の発電機を積めばガス税も逃れていいじゃん >>541
ガソリン使わない為にガソリン車禁止でしょ？
ガソリン使ったなら本末転倒でしょ >>541
つまりディーゼル・エレクトリックが最強ってことだな >>552
発電機と燃料を外部に出して代わりにバッテリー積んだほうが車体重量を軽くできるってのは理解してる？ ガソリンて作れないんか？？
金が作れないもんなんかな いい事思いついた！
そのガソリン発電機を車載すればいい ＥＶ売るためには、ＣＯ２排出なんぼでも出してＯＫかｗｗｗ EVの電池部分を交換できればいいんだけどね。中国のタクシーやってるやんｗ >>1
あーあｗ
自動車は、排ガス規制があるけど
発電機はないんだよな
有害成分垂れながしになってしまうなｗ
>>15
アメリカではテスラの後部座席に積むテスラ専用発電機が売ってるぞ
うるおぼえだが、重量200㌔くらい 長距離走るのでセレナe-power乗ってるけど
、高速で100キロ巡航でエンジン回りっぱなし…。
開発者アフォだろ >>528
EV詐欺がバレた次は何だろうな、車自体捨ててバス一択とかやりそう 左翼は自分の視界に映る範囲内でCO2出てなければエコと満足できる生き物だから >>541
製造過程や廃棄物処理でのCO2排出量を度外視すれば、な 太陽光発電EV充電器なら理解でるのに
ガソリン発電ってw >>569
多分送電網がクソヨワで高圧受電出来なくて止むなく発電機買ってるんだと思うぞ。
送電インフラも合わせて強化しないと >>2
トヨタがこういう車を出すらしいけど燃費はハイブリッドの倍走るってさ >>29
ハイブリッドは低速でEV、高速でガソリンと効率が良い方で動かす。 つまりe-powerじゃねえの？って思ったら外付けの発電機をガソリンで動かしてるのか >>211
無理を通せば道理が引っ込むという言葉がありまして
古人は賢かった >>369
俺もそう思う。
ちょっと特許取ってくる。 環境の為と謳いながら森林伐採してソーラーパネル設置してる日本も変わらんよ >>591
発電効率は悪くても動力へのエネルギー効率はいいからな >>595
そのセレナが高速しか走らないならバッテリーやら発電機やら積んでる分バカだが
下道なら赤信号やら渋滞やらでストップ安堵goだから常にエンジン回してるエンジン車よりはマシ。 欧州はクリーンディーゼルで失敗してるから
電気式ディーゼル機関の車でも作れよw 欧州規格はどんどん泥沼化してるな。クリーンディーゼルの二の舞いだわ。 >>601
環境のためなら、経済活動なんぞせんで、ポルポトの言う原始時代に戻すべきだｗ >>594
200v発電機だろうからおそらくディーゼルｗ >>549
バイオエタノールは作付けから収穫まで
農業機械を稼働させなきゃならないので
co2回収効率は極めて悪い >>601
あれは国レベルで禁止しないと本末転倒
森林削減したらよほどCO2増える 都市部は電動バイクのみとかにした方がスッキリするだろうに この発電機ってトランクにのる？
なら乗せて走りたい >>603
文字に起こされると自分のアフォさ加減にかなしみ
ええ、9割高速です 一人一個のシガーラィターの様な超小型原子力電池が必要な時代に入ったって事だろ。
何十年も前に打ち上げられ今も発電し続けるボエジャー宇宙探査機で実用化された技術を更に小型安全化 >>45
一番良いカートリッジを低コストで製造できるのが日本メーカーだから
欧米は維持でも統一規格をつくらない
>>69
現状、自動車ガソリンエンジンの排ガスは、かなりクリーンになってるんだよ
インド中国の台頭を防ぐために排ガス基準を厳してくしてきた結果だ
で、EUはその基準をクリアするのが難しくなったからクリーンディーゼル詐欺に走った
また、発電機については
自動車のような厳しい排ガス基準にはなっていない
>>98
遷都・・・つーか
ミヤコを分散すれば良い 1のタイトルはアホだよ
ガソリン発電機なんか10kW以上は無いんだよ
つまりこれディーゼル発電機な
ディーゼル使ってるから効率は良いだろなこれ >>610
掘削機を稼働させたりタンカーで運んだり、精製するときにもCO2が出るガスのほうが良い点は何？ ＥＶを売ることが大前提だから、矛盾がでてしまうなｗ >>591
ならなんでハイブリッドを最初からモーターだけにしなかったのか？ >>616
お前はプルトニウムやボロニウムの近くで暮らしたいのか >>622
おフランスは環境にいいCO2出さない原発がクリーンなんだよな
んでお隣ドイツも電気が足りないときにフレンチから原発の電気を買うｗ フリーエネルギーが出てこないと、こんなバカなことが続くんだよ
出てきたら石油資本、自動車産業がつぶれるけどな 発電機の排ガス浄化装置はいいかげんなもんだろ
汚染がすすんで元も子もないｗ EVの為なら環境負荷だとか効率だとかCO2排出とか無視しろってか？ >>624
そんな危険の車より核融合反応車のほうがいいぞｗ >>620
CO2排出を無くせないならトータルのエネルギー効率 後ろに電線や電柱が写り込んでるし、局地用や災害用の発電機の営業用写真じゃないの。 >>566
プリウスは1500km以上走れるけど、同じ重量で同じ航続距離維持できるの？ >>633
効率はかなり悪いと思うよ？原油算出してる国で車動かすならいいけどｗ でもこれで電気自動車がリッター50とか走れば効率良いが実際は15キロ以下
ハイブリッドで良いよね >>536
ガソリン車では日米独に絶対勝てないから
その他の国が環境問題絡めてガソリン車潰そうとしてんだよ
無理矢理普及させるためにガソリン増税EV優遇してるだけだから
EV自体はガソリン車より性能大きく劣るし
環境汚染も発電所付近に押し付けるだけでそんなに良くない >>548
エネルギーを２次、３次と変換していけば必ずロスが生じる。
それにガソリン車で行けば、その発電機も蓄電池も電気自動車も要らない。 >Electrify America to double EV charging network in U.S., Canada
アメリカかコレ マイクロソフトが超小型原子力電池の開発をしてる。近い将来これが発電の主流になるよ。
カートリッジ式で冷却の問題や廃棄の問題も解決 車にガソリン入れた方が効率良いんじゃないか？ってひらめく奴が現れるんだろうなw 長距離の高速使う欧州ならe-powerよりe:Hevの方が良いんじゃね？ >>636
グレタが国連本部行った時と同じ事になるわ
片道のCO2嫌って往復トータルで何十人分かのCO排出した
見たいものしか見ないと本末転倒 いや、火力発電所で発電したやつよりも送電ロスが少ない分いい バイオマスエタノールの原料を生産するためには、農業機械を動かし、肥料や農薬を投入しなければならない。また、原料からエタノールを生産する際にもエネルギーが必要である。仮にこうした投入資源やエネルギーの相当量が原油や石炭などの化石燃料に由来する場合、バイオマスエタノール自体はカーボンニュートラルであっても、生産から消費までの全ての過程を通じてみれば追加的なCO2が放出されている可能性は否定できない。 >>431
エコ：人間が長く生き延びるためのエゴ活動。 >>619
スカンジナビア半島とかは、降雪孤立集落多発するから
もともとこの政策だけどな
南欧やってちゃ馬鹿だろ 電気自動車なんてマイノリティだから成り立ってんだよ
すべてEVにしたらインフラパンクする >>643
原子力電池ってどういう仕組みで発電するわけ？ >>655
そらな、車メーカが車売れなきゃ死ぬからな。ヨタはキンタマとかいうレンタカーに力入れてるけどｗ >>1
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 緊急時にはガソリンで走れる完全EV車が落とし所だろ >>657
熱だよ
「火星の人」でもあったろ？ プルトニウム電池暖けーーｗ って 結局は内燃機関を動力としては使用せずに発電用に一定の回転数で動かしてモーターで駆動するってのが現実的なのかね。
日産ならそれが既にオールインワンのパッケージになってるじゃんやったね日産‼ >>42
ガソリンで動く車か
それを発展させて蒸気機関がいいかも >>611
国が進めた計画なんだが
民主党政権の目玉の一つだな >>859
熱電対が放射線領域でも発電できるようになれば高レベル廃棄物も電源になるのにな >>661
EVがガンガン普及したらそのガススタすらも無くなるけどね。
落としどころは、バスやタクシーが使ってるプロパンでも積むかｗ セクシーさんがコレをヒントにまた斜め上な政策を始めちゃいまぁ～す！ >>659
サンクス
ググって自己解決した
でもとても車に使うような発電量確保できないだろうしだいいち放射能こわすぎ バカだねぇw
ガソリン使ったらＥＶ自動車の意味が無いだろ トヨタ（並列式ハイブリッド）
ガソリンエンジン→モーターで発電→電池→モーターで走行
↓
→エンジンの力で走行
日産（直列式ハイブリッド）
ガソリンエンジン→発電専用モーター→電池→走行専用モーター
日常時速60キロ以下の街乗りばかりなら直列式のほうがエネルギー効率いい。
高速をよく使うなら並列式のほうが圧倒的に燃費がいい。
モーターは時速0のとき最大トルクなので発進だけでもモーターにすると燃費がいい。出足も軽い。
ガソリンは使うと減るので軽くなるので経済的。
バッテリーは使っても重さは変わらないので電気専用車は満タン付近で使うほうがいい。
リチウムイオンは満タン状態だと劣化するので20～80％で使うほうが長寿命。 >>623
それって日産ノートみたいな構造と何が違うん？ >>236
ドイツ製のガソリンエンジンならな
日本製は優秀だ
>>252
回生ブレーキでいいやん
>>264
そういうけどさ、ホムセンで売ってるポータブル発電機なんて
サイドバルブだし、触媒がない
自動車エンジンとは、機械としての格が違う
自動車メーカーが作ったハイブリッド用エンジンの方があらゆる点で優秀だよ
>>298
クソ重たくなるし
ペルチェ素子は、寿命が永くはない
>>304
鵜呑みもなにも、発電機は排ガス基準がないから
通常のガソリンエンジン数千台分の有害物質をまき散らしてるぞ
どんだけ迷惑行為なのか理解してないようだな
ポータブル発電機の排ガス基準を制定するってセクシーが言い出したら
大変なことになるぞｗ >>668
ガンガン普及したら教えてくれ
それまではガソリン車買うわw >>647
市民が『ケーキ食べればいいじゃない化』したな。
祟りだよ。
欧州の本末転倒を、マリー・アントワネット症候群って名付けよう >>671
動力を得るならやはり蒸気機関
原子力でお湯を沸かせばいい
原子力蒸気機関車とかロマンあるだろ 案外早くEVは茶番だって周知されてってるのかな(´･ω･`)
落としどころ見つけて手引かないと詰むと思うんだけどどうすんのかね だから車を含め発電機でも何でもCo2出すモノで作られた製品は懲罰的輸入課徴金をかせられるんだよ。何いつまでグダグダ往生際悪いこと言ってんだオマエラ >>1
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ 今のEUはポピュリズムに汚染されてるフランスがリーダーやってるから害な存在なんだよ
EUは人間社会の敵だから
EUを滅ぼさないと人間は窮屈な生活を送らなきゃならない
EUという肥溜めを解体しろ EVを推進する目的はエコのためなのか
違う目的を達成するためにエコを持ち出してるだけじゃないのか LCA考えたらガソリン車を大切に使えばEVよりむしろエコだったりするからな
俺はガソリンが十倍に値上がりするかガソリン車完全禁止になるまではガソリン車でいくわ 日産 e-POWER
ホンダ e:HEV
これでよくね？ オレ思ったんだけど
直接ガソリンで駆動させたほうが
効率よくね？(´・ω・｀) >>695
なんかyoutubeで見たことあるな
走行音が完全にジェット機で排気で後続車の樹脂バンパーが溶けたみたいな話 EVなんかよりハイブリッドの方が遥かにハイテクなんだよ
特許開放しても欧州土人には作れない
だからロビー活動でエンジンを悪とすることにした いや、マジでＥＶしか買えないなら車載用発電機が売れるよｗ これで効率がUPしてるならええけど
そこはどうなんというか
家に電気が来てるのにわざわざ発電するのは
コストが安い？
それとも日本と違って
高容量の電気が家にきてない？ あれ？これ各家庭で発電機回せば送電線なんて必要ないんじゃね？ 燃費の良い車載エンジンで発電するPHEVに比べてこの発電機の燃費はどうなの？ こんなにデカくてガソリンなの？
絶対ディーゼルだろ >>708
毛沢東 「あれ？これ各家庭で製鉄したら製鉄所必要ないんじゃね？」 >>354
どんなオンボロに乗ってるんだよｗ
>>370
横だが、電欠で発電機もってきてもらって充電って・・・
発電機の排ガスは、自動車エンジンの数千倍の有害物質をまき散らすんだが・・・・
電欠一回で、何万円か罰金払わせんと駄目だろう・・・ >>693
実際頭悪いんだよ
日本人が一番頭いい
外国で頭いいのは一部のエリートだけ 日本はＨＶは電動車なのでｗ
欧州はＥＶオンリーのガラパゴス化かなコレ 何年か後に全車EV車にすると言ってたけどその抜け道か？ もうバッテリー積んでる車を全てハイブリッドとして扱えば
ガソリン車は撲滅できるよね >>688
まさに論破の無敵艦隊といったところだな
(´･_･`) https://www.aktio.co.jp/products/model/s/20127/
40kWh発電するのに使う軽油は11.6リットル
40リーフが走れる距離はEPAで245km
軽油エンジン車の燃費にすると燃費21km/l
マツダ3ディーゼル車の実燃費は18.5km/l
僅差だがリーフディーゼルe-POWERのが燃費が良いみたいだね 性能や効率の良い悪いの問題では無い、
それらは眼中にない。
将来の産業政策、国家間や大陸地域間の覇権や政治の問題 >>666
だったらなんで2013年で方向転換しない
やらない言い訳をいつまで前政権に責任転嫁するつもりだよw >>611
森林南面多少減っても問題ないだろう
海洋からの供給が圧倒的に多いんじゃなかったっけ？ でも全部evになったら、発電所も変圧器も電線も足らないから
しばらくはこの方式しかないわ 合成燃料が普及すれば既存ガソリン車にも使える、これでガソリンは消えるで
経済産業省資源エネルギー庁いう“人工的な原油”合成燃料が供給されるようになれば、ガソリンは完全に排除できそうだ >>702あとその騒音とトルクがないのがデメリットで駄目だったな 電池が300kgとか重すぎだよな
今時のエンジンは100㎏強だしな トヨタの大勝利やんけ
ホンダはシビックの再来ねらって
また変態技術で三歩先にいくが
それまでトヨタとマツダが頑張ると
日産はヨーロッパの連中を株式で食い止めてろ >>732
合成燃料が足りないから、ガソリンから合成燃料作ろう
みたいにならないと良いね >>566
充電ステーション探してうろうろするより
発電機牽引した方が良いって気付いちゃうよ >>732
カーボンフリーな人工燃料が普及すれば消えるのはEV
これは内燃機関だけじゃなく
燃料電池の燃料にもなる >>732
ガイアックス？藻ガソリン？
プラスチックから油つくるプラントも
うやむやのうちに排除されてたな やっと欧州が日本のハイブリッド理解し始めたんだ
褒めてやれ(о´∀`о) お盆や正月のEV充電混雑が予想される高速道路サービスエリアに
建機レンタル屋から発電機を借りてきて仮設急速充電所として使えば良いね 発電機の回転をそのまま動力に使えば！
ガソリンダイレクトドライブ！！ >>548 Series型HVの燃費が良いのと同じ理屈か・・・ エネルギー問題を解決する
↓
人口増加
いたちごっこ 料理なんかでもそうだけど
ひと手間加える事によって味が良くなるんだよ
ただし、それを俺たちが美味しく頂ける訳じゃないってことだけの事よ
新鮮な刺し身なのに散々あーでもないこーでもない言って
いじり回されてドス黒くなった切り身を
高く売りつけられるのが俺たちの役回り >>746
嘘だらけのクリーンディーゼル車即時全部廃車にしろよ
それだけで十分だろ そら太陽光なんて不安定だし。
原発大量建設しなければこうなる。 結局電気は動力源としてはで魅力的
蓄電という面で致命的な弱点がある >>26
それを日産か売ってるから
買いに行ってこいよ ピコーん！このガソリン発電機を小型化して車に積めばいいんじゃね？ >>747
水蒸気改質で莫大なエネルギーが消費される
水素もマイノリティだから成り立つ >>746
だったらまずディーゼルやめればいいのに
クリーンディーゼルにしてもガソリン車より排気汚いんだし こんなアホどものせいで信頼と実績の内燃機関が駆逐されるのか まだe-power専用エンジンはないんだよね。
開発中。 欧州を見るとまだ日本の教育の品質は悪くはないなと思えてしまう これで中のエンジンがホンダやヤマハ製だったら更に面白いのに 日本じゃマツダが１０年以上前にレンジエクステンダーの１ロータリーデミオがテストコースを走り回っていつでも販売出来る状況だったけどさ、需要が見込めないから一時停止してるけどな
１ロータリーだけでほぼ直結に近い発電モーター楽勝で回して予備充電池に充電もしてる
おまけにこのシステムはそのまま水素に転用出来る、いまさらな話だよ >>773
ハイブリッドはエンジンの動力を走行に使うこともあるやりかた。 >>2
スロットルは開いているから、ポンピングロスが無い >>73
ガソリン発電の時点で問題は場所だけでなく、発電能力が逼迫している事を示している。
太陽光では安定しないし、原発大量建設しないと解決しない問題。
全てEVにするなんて現実無視の愚作。 日本の場合のＥＶは、
今日もモクモクＣＯ２排出してる石炭火力発電で走ってる 太陽光発電で100W得るのに150W使ってるようなもんか
アホかと EVがどうたらこうたら言ってたチョンチャンいなくなったな >>695
ガスタービンエンジンの実車開発をしてたのは日産 >>783
武田先生によるとパネルで生涯発電できる量の4倍が開発に要るらしい アホ過ぎんかこれ
小規模の発電設備なんて効率悪いだろ >>775
シリーズハイブリッドって何だったっけ？ >>2
ガソリンエンジンにとったら発電機を回すぐらい屁でもないすごく小さなエンジンでも発電できる
バッテリーは車に乗せないならリチウムバッテリーより今使われてる普通の自動車のバッテリー方が良さげだけどな >>688
これからはプラズマだ！朝鮮企業が投資する！って嘘情報流して、松下に大出費させて工場作らせて
シレっと液晶でシェア取って、ズタボロになった松下は工場売ってテレビから撤退したとかって話に似てるな まあEV一辺倒にするなら効率云々無視で電力確保が要るだろうし 実際環境のことなんかどうでもいいよな
流れに乗っかって分別とかしてるだけで 近未来技術の将来性
石油系内燃機関はｘ
モーターo
リチュームバッテリーｘ
電解質系前全固体電池o
尚、リチュームイオンバッテリーのリチュームの精製は中国が世界の１００％握っていて
ev車メーカーの生殺与奪は中国のさじ加減一つ。
欧米各国はその危険性の回避に乗り出した >>2
ガソリンで発電した方が圧倒的に安い
祭の屋台もガソリン発電だよ アメリカと日本に勝てない欧州が得意のルール改正でEVでないとダメって事にしただけで
環境なんか二の次に決まってんだろ >>787
アホにはそう見えるよな
しかし効率は内燃車より良いという結果に
イベント時の仮設トイレや発電機にすら効率で負けるわけだよ
内燃車はとことん効率悪い事がわかってしまった >>793
ガソリン車だと日本が調子こくからダメ絶対！って事なんだろ 石油はあと30年で無くなるって死んだじっちゃんが言ってた >>807
35年くらい前に社会科の授業で「石油はあと30年くらいでなくなります」って教わったわｗ 欧州って電力事情が悪いからね
それでEVを推進しようてのも間違いというか
ディーゼル排ガス捏造問題に煙幕してるだけ
イタリアなんてフランスから電気流してもらってるから電気代が高い
EVやるなら原発や火力発電乱立しないと大停電になる イベント時の仮設トイレや発電機みたいなもん
現存する発電機をうまく使えるから環境に良いよな
あくまでイレギュラーの急速充電
レギュラーな日常は設置された急速充電 ほんとアホだなあいつら
車がCO2出さなければ良いってんならそうやって満足してりゃいいよ
意識高いやつらってほんと実力と結果が伴ってないな >>413
京大かどっかが藻から軽油を作る研究してなかったか？
実際に走れるくらいのものが合成されてたが イメージ重視のＥＶ政策、実態はまるで逆、ＣＯ２が増える >>813
本当にお笑い
大規模火力発電所作った方が効率良い 太陽光発電の素光子から得られる電磁波エネルギー自体が単位面積当たり他の燃焼爆発系エネルギーに対し比較にならないほど微弱 >>805
ポータブル発電機は、排ガス規制がない
あとはバカでもわかるな？
セクシーが「ポータブル発電機にも排ガス規制を」と言い出したら
発電効率はどうなるだろうなｗ
分かりやすいところでは、昭和後期の原付バイクは7馬力超えが普通にあったが
現在は、排ガス規制で4馬力もだせなくなってる 安くつく灯油軽油ePowerって無いの？ジーゼルになってしまうので環境に悪い？
車内にエンジンある方が冬には暖房としては使えるのにな。家暖房に使うのかな 発電所は24時間営業で止められないが、エンジンなら必要ない時はすぐ切れる
どっちが効率いいかバカでもわかるよね(´･ω･`) 欧州でもドイツ、デンマーク辺りの電気料金は高いから、これの方が安上がりの可能性あるかな 内燃機関をほぼ流用出来る水素じゃなくてむりやりEVへ走ってる感じなんだよな ディーゼルは巨大船用などの超低速域での常用だとものすごく効率が高い
今のところ 欧州は情報操作だけで生きてる
グレタのモンスターなんかもそう
地球温暖化詐欺なんてのも
「空気をカネに変える錬金術」
情報操作で日本からカネを巻き上げるシステムよ 原付なんて1ℓで50キロ走るしな
ガソリンのエネルギーおそるべし
耕運機満タンにして動かしたらこれいつ燃料切れんの？って思ったわ 大型ボイラータービン効率と小型ピストンエンジン効率は >>812
イレギュラーというが
発電機の排ガスは、汚い
自動車エンジンの数千倍汚い
そんなもの使うなら、EVのエコなんて吹き飛ぶだろ
罰金取るくらいのことせんと納得できんわ 植物みたいに光合成で炭化水素生産する技術の開発はなんで大々的に行われんの？
産油国のオイルマネーパワーで潰されるん？
温暖化の原因が二酸化炭素なら大気中の炭素回収する仕組みを全力で頑張れば良いのに
太陽光や風力では根本的な解決できんやんけ これ、電気が通ってない場所にポータブル設置出来るから
通常の電源スタンドと併用することで
EVの稼働範囲を広げて普及拡大に繋げるための門だぞ >>829
人間なんかガソリンなしで50キロ走れるんだぞ >>829
ホンダのダンクなんてそれにアイストまで備わってるんだからやばいw >>833
アジア人の力を借りるくらいなら環境破壊した方がマシ >>834
電気が通ってないとこにこんなもん置く前に電線引けよとならんのかガイジンは 発電機にどうやって給油するんだこれ
燃料輸送にかかるエネルギーが環境にマイナス過ぎない？ >>798
ホワイトガソリンとレッドガソリンがあってなｗ 人間は続いての50キロは、当分走れない。本人曰くガス欠。復旧するのに電池充電より時間かかる エネルギー変換してる時点でエネルギー捨ててんだから効率良い訳無いだろ
発電に使ったガソリンで直接走らせる方がよっぽどいいわ ＥＶ化なんてしたらこの間みたいな北陸の豪雪で皆逝ってまう
エアコンで電気めっちゃ喰うやろ ev車だけにしたいなら石油メジャーが石油掘らなければよくね 一周回って、ガソリンエンジンが最評価されるまで有りそうだな これ効率良いのかな
向こうのガソリンエンジンってそこまで燃費良くないよね >>849
そもそも停まった車に充電しないと動かないという致命的な欠点がある >>811
そこで登場したのが、今回のガソリン発電充電器！
というのがギャグ漫画を見ているようだわw >>130
トヨタは色々検討して最も効率良い形式を選んだ。
実際e-powerってガソリン車と大差ない。 エントロピーだっけ？これならガソリンで車を走らすほうが遥かに地球に優しいなw >>834
電線を通せよ。CO2は駄目だったのではないのかよ。 >>660
そこから3年後
アメリカに対して2兆円を超える損害賠償する羽目になる
(´･_･`)
2015年9月18日、米環境保護局 (U.S. Environmental Protection Agency, EPA) は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲン・グループ (Volkswagen Group) に排ガス規制法違反の通知を発した。EPAの主張によると、フォルクスワーゲン社は意図的に排ガステストの間だけ一定の排ガスを制御するようにディーゼルエンジンにプログラミングをしていたということである。このプログラムにより、車両から排出される窒素酸化物（NOx）は、規制テストの間は米国の基準値以内に抑えられていたが、実際の走行中には、その40倍の窒素酸化物が排出されていた。 植物ができる葉緑体による光合成すら科学的に解明出来ない人間ｗ
これ草木レベルの小型発生装置作れたら全て解決。Co2削減とエネルギー供給両面で 欧州の豪雪地帯なんかで真冬のドカ雪の中でも長距離走れるEV車なんてできるのか？ >>859
車から出ないクリーンCO2と
車から出るブラックCO2に分けるんだろう こういう発電機って自動車ほど排ガス規制厳しくないんでしょ？
本当に何やってんだか… >>764
むしろ自分たちが電気になればいいんじゃない？この肉いらねーから切ってみるわ！ >>832
自然界ですらミドリムシ以外の動物は葉緑素による光合成の道を捨ててるくらいだぞ
動くエネルギーを賄えるだけの出力が望めないんだよ 日産のeNoteは燃費いいぞ。
ガソリン発電で走るモーター車だ。 >>852
ディーゼル詐欺が人々の記憶から消えるまで、このまま突っ走るしかないのだ。 欧州がエンジン技術で日本に勝てなかったからEVにしたいのはわかるけどEVなら勝てそうなメーカーあるの？ >>2
ガソリンで直接走った方が遥かに効率が良いし環境にもダメージは少ない >>10
日本車を潰す為の言い訳
ガソリンエンジンは日本の圧勝だからな 科学ニュースで見たけど触媒に塗布するだけでCO2カットができる技術が開発されたんでしょ トヨタは今水素エンジンに力を入れて試験走行しまくってる
この水素エンジンが一般車で実用化まで出来れば世界で1番クリーンな車になるんでない？ お前らピコーンし過ぎだろ
とりあえずプリウス買ってくるわ もしかして直接ガソリンで車走らせたらいいんじゃね？ >>871
この線の上だけど空中だからセーフ！みたいな 所詮、2,3年前のこないだまで
「ディーゼル！！ディーゼル！！ ディーゼルはエコ！！」 連呼してたアホな欧州だよ？ｗ
HVも作ることが出来無かった無能どもｗ >>862
FCVは寒冷地でも大丈夫みたいだよ
現状水素ステーションがないけど >>876
水素エンジンは道楽だろ
水素の本命は燃料電池 道路に無接点で充電しながら走るみたいなことできんの？ >>884
トラックに変わる輸送方法が発明されたらそうなるかもね 2019年のモーター業界の世界シェア1位は日本電産、2位はシーメンス、3位はABBとなります。
まあエンジンがモーターに移っても、結局は日本の勝ちなんだがな ルールつくりの好きなEVは間違いなく近い将来 車の製造による二酸化炭素排出量によって
関税をかけるからドイツ車は安く他国の車は必然的に高くなり自国産業を守るよ
ディーゼル詐欺とやってることはさほど変わらん これは予想外だった
何にも考えずに流行りでEV買った人が多かったんだろうな やっぱ
世界に認められてるんやね
ガソリンエネルギーこそ正解 欧米じゃEV買った人が次もEV買う率は16%ぐらいだって言うけど、コレ見ると
納得できるわ。使い勝手悪すぎ。 >>876
欧米に横やり入れられて流行らないに一票
正しいかどうかなんて関係ないのさ >>880
お水を電気でブクブクすればできるよ！
車の中では出来ないから、どこかに水素ステーションを作らなきゃならない
ガソリンスタンドに併設されるのが一般的だろうね >>105
変換工程が多い程、エネルギー伝達距離が大きい程損失がでかくなる
発電所 損失最大効率最悪
燃やす → 熱エネルギー(蒸気)を動力に変換 → 電気に変換 → 電送する(損失でかい) → 車に充電
ガソリン発電EV 損失中効率中
燃やす → 爆発の衝撃をを動力に変換 → 電気に変換 → 車に充電
ガソリン車 損失最小効率最大
燃やす → 爆発の衝撃をを動力に変換 リッター80キロのスーパーカブ一択。
昔はこれでリヤカー引いてた輩もいた なんでハイブリッドを最初からモーターだけにしなかったのか?・・・
・・・・当然燃料電池車。つまり水素使用の車を想定してたから。
こんな発電しながら石油を焚くなら そりゃ発電所のガス化発電が効率がいい
小型発電機効率って４０％ぐらいだろ ガスの発電所は７０％ぐらいじゃないか
で送電ロスは給油運搬に比べてロスが無い。で１０％差し引いても３０：６０で
倍ぐらい効率が悪い。それが日産方式でも４５％くらいだろう。圧倒的にムダ >>870
そこが不思議なんだけど、これは俺の妄想だが
中国とEUで密約があって
バッテリー原料を抑えてる中国が
EUにはバッテリー原料（またはバッテリーそのもの）をふんだんに輸出するけど
日本には出し渋るって密約でもあったんじゃね？ ガス化発電は70%もいってないわ盛り過ぎだ
やっと最新火力発電の55%程度になったとこだ ちなみにe-powerはもうじき50%達成するからな >>832
すでにやってる
光合成、半人工光合成、人工光合成と
それぞれのアプローチで主に英米で研究が進んでる 直感的にはうんこからガスをとって…が一番良さそうだけど
まるで候補に出てこないということは案外難しいというか
効率が悪いんかねえ >>2
エネルギーは転換する度に大きく減少する。
なるべく直接利用した方が効率的 もう欧州無理すんなよ
バッテリー無駄
発電無駄
アタマオカシイのかな？ 自発に規制ないからな
EVで牽引しちゃえば、規制逃れか 急進左派ドイツ緑の党が癌なんじゃね
日本でいえば山本Q太郎党みたいな感じ べつに何もおかしなことは無いだろ
石油で発電したらダメという法律は無いのだから もう発電機にタイヤ付けて
それに乗った方が良くね? ＥＶが低性能すぎるから、こんな本末転倒なことが起こってしまう 本末転倒だよな
SDGsだプラスチックを減らそう、二酸化炭素排出量を減らそう
全部本当に考えて発言してんのか？
グレタとか、ただ承認欲求を満たしたいだけだろ
知識も技術も経験も無いなら偉そうに語るなよ
社会が混乱して迷惑なだけだからな >>912
メタンガスを発生させて動力に、て発想は面白いが、得られるエネルギーを確保する為に、車の後ろに巨大な肥溜め車を牽引しなければならなくなるな。 エコのためと言って人を土砂に埋めてでも太陽光発電を増やす日本よりもマトモな対応だと思うけどね EUのバカ政策EV化ｗｗ
金儲け利権目的なだけ、
ネットがあるからすぐバレる なんでいちいち効率悪い電気に変換するんや
ガソリン使うくらいならガソリン車乗れ 日産のepowerのハイブリッドがこんなじゃなかった?
市街地走行は燃費が悪いから一定の燃焼なら良いでしょ
そもそも日本さん火力発電中心でしょｗ >>393
でもどのみちアホやん
ガソリン車でジェリ缶積んで行けやって話だわw 昔dashでソーラーカーだんきちってあったじゃん
あれ応用してなんかできないもんなの？ >>393
豪州の砂漠地帯にムダに送電線作るのかｗ どこまで無駄な事すれば気が済むのかｗ >>926 >>930
なるほどうんこ由来の蓄電池あるいはガスによる動力車ということになるわけか
どっちでもいいからそれが格安になると嬉しいな >>938
そんな非効率なことをしなくてもサハラ砂漠にソーラーパネル置けば人類が使う7倍の電力発電ができる >>942
e-POWERのように発電機を乗せて走るという非効率はしていないだろ 全世界のオナニーの力を集めたら
結構でかい元気玉ができると思うんだよね >>912
すうぇーでんでは ごみ からつくった めたんがす で ばす をはしらせている
小学生のための環境リサイクル学習ホームページ
http://www.cjc.or.jp/j-school/c/c-8-6.html 結局発電するのにガソリンが必要って…
白人てマジでバカなのか ＥＶ信者「これ豪州の砂漠地帯だから・・・」
じゃ代案どうすんのと反論されて、逃走中ｗｗｗ >>949
無知なのか
日本も火力発電に石油使ってるぞ 単にガソリン車ハイブリッド車で優秀な日本車を排除したいだけだからな 普通こういう発電機はディーゼルだけど何でガソリンなんだろ
ガソリンエンジンのメリットは軽い、低振動、静かだと思うけど据え置きならどうでもいいかと
もしくはガスタービンだよな、お湯も出るし >>946
スウェーデンの面積は日本よりやや広く、日本全土に北海道をもうひとつ足した程度である。面積のわりに人口が少なく、スウェーデンの総人口は約950万人と日本の12分の1程度であり、東京23区と同じくらいである。人口密度は日本の約19分の1程度で、世界の人口密度ランクでは235か国中187位という低密度な国である。
wikipediaより抜粋 これに二酸化炭素回収装置付ければ良いと思うの、固めて埋めちゃえば良い。 >>954
日本の方が人口が多くて密集してるから
生ごみやウンコがたくさん出て効率良くバイオガス作れそうだぞ >>951
だからそれをエコとして使ってるからだろ
結局今までと何も変わってないじゃん
どこがエコなんだよ エタノールとかのバイオ燃料の方が効率ゴミの太陽光風力より良いんだが、石油メジャーが水素ごり押しするせいで抹殺された闇
結局はタービン発電最強よ この大きさの発電機ならディーゼルじゃねえの？こんなでかいガソリンエンジン発電機ってあるの？ >>958
屋外でガソリン燃やして排熱と排ガスまき散らしてるより
発電所で排熱発電してるほうがエコロジーなんですよ >>951
じゃなくてガソリンを車に突っ込めばいいだろって話 >>781
急速充電が目的っぽい。
急速充電のシステムを設置するには高電圧が必要だからね。
数Kvの電圧を引き込めないから発電機で対応、そういう感じ。 >>957
バイオガスを作るための設備を作る場所が確保できないからやらないんだよ
山を切り開いて海を埋め立ててなおこの密度なわけだから >>962
そういうことを言ってるんじゃないんだが
結局今までと変わらないよね、だったら何も新しくないよね？と言ってるのに伝わらないな >>964
エコ意識の低い国が外で焚火するみたいなそういうことやってるから空気は汚いしアッツイんですよね もしかしてe-POWER大勝利？
原理的に一緒だよね 日本では石炭火力発電で充電してるＥＶも終了、ですな ＥＵがアホじゃなくて 中国のやり方がこれなの。で安い中国製バッテリーカー運用と
ＥＵの特にドイツなどの排気ガス車の市内乗り入れ規制があって 苦肉の策で環境負担ってのは
別に政府の話で 一般市民には関係ないの。 >>975
残念ながら発電所は自動車エンジンのように大気汚染と地球温暖化に貢献してないんですよ(笑) 今の内ディーゼル車を買い叩いて買い入れて これを再燃料方式にしたらいい。
つまり 排気ガスを水タンクに入れて アンモニア反応させて次に又エンジンに送る。
すると 綺麗に燃えて排気ガスは少なくなる。始動が無理だからエンジンの一室だけに送る
熱反応だけでも爆発膨張するから >>950
現状の問題を提示して答えを聞いても
「10年後にわかる」か華麗にスルーだからなw
あいつらの妄想にはウンザリだよ よく叩かれるけどグレタはまだマトモな方だぞ
彼女は低炭素社会実現のための手段のひとつとして原発も認めてる
実際、原発は短期的には火力発電よりずっと環境に良いし
地球温暖化は短期的視点で考えるべき差し迫った問題だからな >>967
反論したいけどよくわかってないので出来ないという事でいいですかｗ あいつらの妄想にはウンザリだよ・・・・ほんとＥＵってどうしちゃったんだろ。 まぁ予想された事態だよなw
インフラが追いつかない
電池切れで救う方法が無い
発電するしかないw
だから日産方式が目からウロコなんだよw >>968
発電機も充電機も熱を発するのよ？
急速充電は昇圧かけるから比例して熱量も増す 現場で発電機使うことあるけど
充電池の充電は禁止というか壊れるとかでやるなら自己責任ってなってた
マキタのバッテリー高いから充電しなかったがやっぱぶっ壊れるのか？ 大谷翔平もテスラを買ったし
ミキティやロンブーといった芸能人もテスラを買い始めてるけど
日本在住でもみなさんと違って充電環境も金あるからそうなるんでしょうね
これが見える格差だよねぇ >>984
>>951
無知なのに絡んでこないでね >>977
独立したガソリン発電機で排気を行いながら電気を生産して充電は意味無さ過ぎ これを車に搭載して車輪の駆動にも役立てられないかな？ ＥＶ製造でＣＯ２排出がガソリン車の２倍出るんだから、そのまま排出するなら製造メーカーから罰金ちゃんととれよ欧州規制 >>989
意味ないわけないじゃん君の人生じゃないんだからw
恥晒したくないならちゃんと記事読んで調べたら？ >>1
リンク先のどこに欧州って書いてあるんだよ！
北米（カナダ・アメリカ）でEVステーションを将来的に増やすって記事じゃん
何適当に写真貼って煽ってるんだよ
EVを少しでも普及させるために、インフラがない僻地でも充電するために配置してるんであって、イレギュラーの写真を並べてソースもないのに流行ってるとか何いってんだよお前は いずれ貧乏人も安いEV買うことになってそこら中で盗電事件多発だろうな
やり方さえわかれば誰でもできるし、田舎の人目のつかないとこなら余裕だろうしな これガソリン発電機規制されたら終わるだけの抜け穴雑魚だと思うの >>992
家の中で発電機使ってみたら？
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