【悲報】MRJ失敗の三菱航空機、赤字912億円、債務超過5千億円、無事にゾンビ企業へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
事業凍結となった国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）を手掛ける三菱航空機（愛知県豊山町）が1日公表した2021年3月期決算は、純損益が912億円の赤字（前期は5269億円の赤字）だった。負債が資産を上回る債務超過の額は5559億円と、前期の4646億円から拡大した。
最終赤字と債務超過は2年連続となった。事業凍結で機体開発の費用が大幅に減り、赤字幅は縮小した。人員や開発体制の規模縮小に合わせるため、資本金を前期の1350億円から5億円へ減資し、その分を債務返済に回したが、それ以上に負債が膨らんだ。
https://nordot.app/783161347530964992?c=39546741839462401 これだけやらかしても潰れないし責任追及もされないんだから、財閥国策企業すげー エンジンはGEだったか？外国製なのに機体すら作れんとか終わってるだろ 電機なんか重工のオマケ企業なのに意識高い系でダメだわ 名古屋空港に立派な組立工場と塗装工場と駐機場まで作ったのに・・・ >>12
試験段階だけで客を乗せる事無く終わりそうだからコンコルド未満w たまに似たような機体が飛んでるけど
って書こうとしたら本田ジェットの方だった これ結局納入できずだとどうなるの？
無料キャンセルでいけるのか？ 三菱グループ全社員が朝鮮人か ってくらい サボる事しか考えてない
嘘 と 捏造 が生きがいで 仕事しとる企業やからｗｗｗ 役員と株主だけ儲かれば良いんだから実際に何も作らなくても問題無い
いざとなれば税金投入で役員と株主はもっと楽に儲かるし >>18
年功序列当然だろ
馬鹿でも上司絶対
飲み会は絶対キリンビール、ラベルは上向けろよ 補助金年度予算の限度枠めいいっぱい貰うために途中で駄目なの知ってたけど数年継続したんだ。 ボーイングもヨーロッパで戦争起きなくてＢ-17の大量発注なかったら潰れてた 安定志向だけど公務員は給料安いからって考えの高学歴しかおらん会社 そう。悪く言えば大企業病だけど、
完成しないことこそ甘い汁が吸えた事が体制
既得権益 >>24
それは良いけどいつ完成するんですかねぇ… 衰退時の共産国家と同じシステムガチ働くんだ。こういう時は。 >>8
は？バカは黙ってろよw
系図くらい見てこい こんなんじゃダメだー！
てなってから、頃合い見計らってそちら側につくんよ。 >>20
無料どころか遅延損害金払わさなきゃいかんだろw >>24
現代の航空機は世界で売る前提で開発費をかけるから日本だけで売るなんてできない ホンダジェットが出た時は驚いた、いきなりで開発してたことすら知らなかった
三菱は逆、あれだけ開発アピールして完成しないことに驚いた なんでブラジルでも作れる飛行機を作れないんだ？
そんなに難しいの？ >>42
日々世界で戦ってる自動車企業と公共事業で食ってる重工業の差だな 巨大債務超過の上に収益の可能性も無い
普通は倒産だけどな
更に税金注ぎ込むのか ホンダが出資して、ホンダジェットと並行して販売したらどうだ？ 飛行機の名前もジェットストリームにすれば上手くいきそう もっと頑張って勉強してこういう絶対に潰れない企業に就職出来るようになればよかったな
馬鹿だからそういうことに中学生の頃は気が付かなかった。
河原に落ちてるエロ本を探すのに労力を使ってたからな なんで旅客機だったのかな…どうせなら空中発進式ロケット運搬用の飛行機とか、せめて宇宙開発関連にしとけばよかったのに 中国みたいに国内便用として
ある程度開発費回収は無理だったか？ 何の成果もあげられませんでした！
って泣いとけばおｋｗ 小牧でテスト飛行したやつ
ニコ動で中継しててワクワクしながら見てたのにな
日本は衰退した… >>66
全世界でコロナのせいで航空便の本数減らしまくってるのに
日本が衰退とかなに言ってるの？ スパコンでシミュレーション上で全ての開発と
航空テストまで出来ないの？
こんなに高額な赤字なのは現物の作成と
擦り合わせ、実験、テストを
延々と繰り返して開発してる感じなの？ 型式証明、737MAXは通って事故連発
ちゃんと飛ぶのに通らないMSJ >>67
すごい
MRJが失敗したのはコロナのせいだったんだねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>70
型式証明をFAAが出さない
FAAの気分で設計変更させられてる 自動車部門を切り離し、民生用と馬鹿にして三菱グループのお荷物にしたからな
MRJは民生用ってわけではないけれど
開発や生産に民生用の考え方を多く取り入れた
方が良かったのではないか 飛行機っていうのは、成功するまで止めない覚悟のある会社だけが成功する。 >>14
日本企業は安全基準に沿った物作りができないから 1. 三菱電機に「裏切られた」 大手メーカー、続く不正 朝日新聞デジタル
2. 三菱電機、試験せず自動的に数値を偽装するプログラム作成…「空気圧縮機」でも不正検査 読売新聞
3. 三菱電機、鉄道向け空調設備で30年以上も不正検査［新聞ウォッチ］ レスポンス
4. 三菱電機 検査不正 鉄道用空調装置や空気圧縮機でも nhk.or.jp
5. 三菱電機検査不正、JR九州や西鉄も対象の空調使用 西日本新聞
不正の宝石箱やっ！！！ ネトウヨどもが喜んでた国産ジェット旅客機だろ
案の定失敗したからって手のひら返してんじゃねえよ
クソウヨw 事業管理能力がないと思われたから仕方ないよ
待たされた人もいたろうし >>1
馬鹿ウヨクが日本の技術力を発揮すれば中国の殲を超える戦闘機を開発するのは容易い事だと大風呂敷広げていたのに民間航空機すら開発出来ないとかどういう事よ？ >>76
たしか川重がグループ内でモーターサイクルとジェットスキーやってる理由が
官相手のみで民生品作らないと組織がお役所的になるみたいな理由だった 受注してたのにどうしても完成できなくて社として引き延ばし続けても無理と悟って諦めた形だったよね?
開発に関わった人らは、今から一から配線構造とか作り直せるなら完成させる道筋描けそうなとこまで行けてはいたのかね?
それとも反省点を一から見直しても完成までの絵を描けないくらい無理ゲーな水準なのだろうか テスト飛行の見学で日本の翼復活とか泣いてたヤツらいたよな いまいち失敗の原因が分からないけど
飛行機開発するうえで、B社やA社の特許取得とかの開発制限があったりするのかな？
数少ないピースでパズル完成させる様な >>42
ホンダは三十年以上前に
自己啓発のウルトラライトプレーンから始めたのだよな 現場「我が社にはそんな技術無い」
営業「分かりましたやります」 開発が遅れに遅れ手遅れまくって、開発費と赤字が膨らみ続けていたところこ、新型コロナで航空業界ズタボロ。
需要ないから作るの止めますとか、受注してくれていた航空会社には大迷惑は掛けまくって、巨額の負債作って開発中止とか、ホント何がしたかったんだ バブル時イキってたらアメリカでロックフェラーに金騙しとられた間抜けなチンパン三菱www ロケットは上手くいってるのに亜音速の旅客機はダメなのか >>109
船も失敗しまくって事業断念したばかりやぞ MRJはそもそも完成しても需要がなかったんだよ。ハブアンドスポークで
ハブとハブをつなぐ飛行機であるA380が完成したのが2002年
これが思ったより売れず、旅行者がハブアンドスポークを全く好まないとわかったのが
2005年ぐらい。
低脳三菱ジジイがMRJ（スポーク担当）をぶち上げたのが2002年。2005年で撤退してれば
100億以下の損害で済んだ。
完成はしたんだけど商品として販売出来るものは出来ていない…おかしな話だよな…もしかしてエンジンは自社製じゃない？ 低学歴のネトウヨがアメリカの陰謀がどうこう喚くだろうが
そもそもFAAの認可降りても、同程度に大赤字だからな。
JALやANAに無理やり買わせて赤字の付替えがされるだけの話で 下請けにおんぶにだっこしてるだけやからなあ。看板だけ立派なのは、大昔からやで >>6
エンジンどころか7割以上の部品が定評ある欧米製。 >>75
それは事前から分かりきってることで
対応のための情報収集や事前交渉を怠って
真っ向勝負に出たお馬鹿さんってこと？ >>85
民間航空機と戦闘機を並べて語るバカにはどこからせつめいすべきか悩むな
まずはかずのおけいこからにする？(笑) 三菱って昔から技術は低いんだよ
東芝、日立もろくな技術ないのに、国から仕事をもらって偉そうな顔をしていただけ >>119
そういうこと
途中までそういうことを全く知らない日本人スタッフのみでやってた 偽装が大得意な
三菱グループ
JR様にゴミ納品してんじゃねーよ
馬鹿三菱 偽装工作なら三菱グループにおませ下さい
三菱リコールからの三菱伝統です >>70
そういうのはきちんとした設計ができる会社が言うことだぞ 航空事業を失敗させて三菱を解体や切り売りさせ
ようって言う
米国と日本官僚の陰謀に嵌められたのでしょうね 設計思想自体が、駄目っぽいみたいだけどね。バックアップラインが、メインと同じ場所通って居て、バックアップに成っていないとか、そんな話をだいぶ前に読んだ。 安全基準緩和されるからーとかほざいて
待ってたら緩和されずに検査通らなかったとか
漫才やってたんだっけ？ これから先４０年間ぐらいは旅客機を新開発しようという日本メーカーは現れないんだろうな >>133
ペタッっと日の丸貼って売ってやるから安心するアル 取引先を見てたら分かるけど
財閥企業ってお役所感覚で仕事してるから
いくら赤字出そうが社員は責任感ってのを感じてない。
仕事も必要以上なことしてリスクは取らない公務員的な企業風土。 >>131
令和の一式陸攻だったのか！
伝統守りすぎ ボーイングのシェア奪いに行くのは妨害が多くて大変そう 国内小型旅客機から始めないからこうなった
情報収集、事前交渉は大事だねぇ
政府もコロナの情報収集怠って正しい方針示せてないから国技だなw >>146
YSでほぼそれと同じことして採算確保できなかった反省があるからだろ
そんなことして食えるのはアメリカロシア中国くらいなもんだ てか叩かれ役がいつも大手になってるだけで
ここまでくるとみんなやってるだろ
マスゴミと一緒になって誰か叩いてれば気持ち良くなってるんだろうけど事実に目を向けないと隠蔽や不正は無くならない 次期主力戦闘機の生産契約したから安泰だよ
すまんな
日本を代表する財閥、これが天下の三菱コンツェルンである。
空 MRJ大失敗で赤字兆単位、会社存続の危機
地 自動車＆トラック死亡事件多発欠陥偽装隠蔽で会社存続の危機
海 EURO超豪華客船受注も3兆円を超える巨額赤字で会社存続の危機
電機 全ての製品諸元及び検査数値は偽装 全製品数億点返品で会社存続の危機
地べた 完成億ションも取り壊し、耐震偽造、認可取り消し頻発で会社存続の危機
金融 数兆円カードローン不正融資発覚、阿部寛ギャラでさえ数億円未払い会社存続の危機
鉄鋼 商事、神戸製鋼製偽装鉄鋼を全世界へ販売 賠償額は数十兆円会社存続の危機
素材 マテリアル 全ての製品が偽装、全世界へ販売。賠償額百兆円超会社存続の危機
まともな会社は三菱鉛筆だけだが鉛筆離れで会社存続の危機。 >>72
お初ものと定評と実績のある737シリーズとの違い
新人とベテラン社員とでは同じ稟議をまわすのでも難易度が違うのと同じ >>155
そもそも何もない財閥なんかないんじゃねえの？ >>146
政治家専用機でも造らせてりゃ良かったのにね
政治家もお国の為なら命張れただろうし、遅いけど
まぁせめて政治家専用に今まで造った分を国内で回すこったな
すっごい高額な政治家専用機になるけど飛ばさんよりかはマシだわ 愛知県はこれに何百億投資したの
航空産業を推し進めた大村責任とれよ かろうじて面目保ってるのは地所と銀行だけだなここは プロジェクトX！
なんてホルホルしてた時代が懐かしいなw 経済的損失ばかり目が行くけど航空機開発を続けたことにより
航空機技術の発展と継続に貢献したよ
初期段階の不具合は全ての航空機について回る問題で時間をか
ければ解決したこと 問題はやっぱり時期的な不幸が重なったのと
競合する既存の機体との競争に体力が持たなかった 三菱はボーイングから仕事貰ってたんだから
ちょっと頭下げればアドバイス貰えた筈なんだよな >>167
技術も無いのに自力だけでやろうとして壮大に失敗した。それだけだ。 >>171
それのなにが悪い
何もせず座ってたって何もならないよ
成功だけ積み上げてきた奴なんかどこにもいない MRJはさすがに三菱だけの責任じゃないだろ
型式審査するにも審査する側のノウハウが途絶えてたんだから
細々とでも作り続けなかったツケはこういうとこに出るといういい証明になった メンツや見栄でビジネスやろうとするからこういうことになる。しかも真剣でも必死でもない。 よくあそこまで作っておいて止めるよね
あたまおかしい エアバス、ボーイング連合国がMRJの認可を妨害してるんでしょ
日本が認可されちゃうと次々に新機種出されちゃうから商売あがったり >>156
つか、そもそもMRJは70席前後で元々737より小さい機体の市場を狙った。
2020年にはこのクラスの飛行機が年間数百機売れるみたいなアホな予測があったんだよ。
実際はこのクラスで最強のエンブラエルですら年間十数機売ってるだけなのだが。 MRJは開発に失敗したわけだが、開発に成功したとしてもそもそも
期待されてた市場が最初から存在しないのでどっちにしろ売れずに失敗確定なの ハブスポークっていうのは、東京からベルリンにいくときに、
成田ベルリン直行じゃなくて、羽田→仁川国際空港→ヒースロー空港→ベルリン空港
みたいな経由の仕方をしたほうが燃料費が安くつくというモデル。
だが、旅行客は直行便のほうがいいに決まってるので最初から机上の空論だったんだよ
こんな戯言に一兆円もつぎ込んだのが日本の政財界のバカども 赤字になっても、飛ぶまでやるのが、本当の開発者だ。
開発に成功したら、市場開発さえできたら、採用する企業ができた。
今なら、ＪとＮに出資するだけで、採用してくれたかも。
打ち切るのが早すぎる。 戦うパトロール機は好評だけど川重も情報管理能力が欠如してるから昴にでもやらせればいいよ MRJだけじゃねぇけど、本当日本企業はダメなんだと痛感させられた話だったな ５５００億円あったらエンブラエル買収出来たやろ？ww 最初に立ち上げた偉い人達は
もう定年退職してるんだろうね。 実機出荷できる見込みが立たないのに、どうやって収益稼ぐつもりなの？ >>193
今は、三菱ＵＦＪ銀行ね。
次はＵＦＪを取り払う予定。 そもそも、本気なら三菱重工本体がやってるよな。
でも、子会社扱いだろ。
いくら三菱の子会社とはいっても、飛行機開発が出来るわけない。
旅客機はクリアする技術は自家用機のホンダジェットと違う。
やる気はありませんって事じゃないの。 >>197
ちゃうねん
最初は三菱重工が担当してた
けど雲行きが怪しくなってきたタイミングで航空開発部門を子会社化した
こうなることを予想して切り捨てたんだろ。5000 億円も赤字垂れ流されたら、三菱重工本体も傾くわ アメリカでぼろ儲け計画とか立てず、
国内の離島行きの小型機にすれば、地道に成功したのに。
離島行きは常に満席のドル箱だよ。 >>198
それは一応、わかってるよ。
それ以前から、本気じゃなかったんだろって事。 嘘つき三菱は滅びればいいが
この事業は時期が悪すぎる あちこちポンコツで書類どころの話ではないと耳にするけどな
国交相の不正は甘やかしみたいに扱われているし 零戦のレプリカ(飛ぶやつ)作ったら世界中から200機くらい注文ある すぐ作れ >>173
それだけなら悪いとは言わないが何度も何度も同じ様な間違いをして設計変更した挙句ギブアップして外国人技術者に頼った。
あまりも遅れすぎたからな。しかも未だに完成していない。
二、三年ならまだしもこれだけ遅れたら顧客に迷惑を掛けるろくでなし会社として大量のキャンセル喰らう。
コロナでむしろ良かった位だw
取り敢えず執行猶予もらった様なものだからな。
でも工場止めたし工員は別の所に、部品メーカーからも逃げられて型式証明取れてもそう簡単に製造再開とは行かないだろうな。
ここまで間抜けな会社はそうそう無いだろう。 醜い顔だとは思ってないけど、
薄い顔だとはおもっている。 殆ど他の三菱グループから借りてる金だからまぁ潰れないけどね >>117
>>120
それはいいんだよ別に
国産率高いと他国が輸入してくれなくなっちゃうし もっと早く戦闘機作ってた人達がおじいちゃんになっても生きてた時代に始めるべきだったな 部門が廃止になったら、飛行機の設計技術者たちはどこに流れて行けばいいの？
自動車会社とかに勤まるの？ 情けない
外国の航空機メーカーを買収するべきだった あと、三菱は合併して真のコングロマリットにならんとダメだ 県営名古屋空港なんて、この事業の為に空港の南側をエプロンを拡充したのに一回も使う事無く終了したな。
三菱航空機の入っていた建物は新型コロナ接種会場で、
三菱航空機ハンガー前エリアは現在新型コロナの集団接種の為の駐車場になっているわ。 まあMRJはアメリカの嫌がらせでゴールポストを動かしまくられたからな。
時間をかけて設計して完全性の試験して型式申請する頃になると、あーそれだともうダメです。みたいな。
結局飛行機ビジネスって世界的な政治だから、簡単に言うと政治力の問題。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
