NHK「プロジェクトX」ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 今夜はマツダ・ロータリーエンジン
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
29日夜9時からのドキュメント番組「プロジェクトX 4Kリストア版」で、マツダのロータリエンジン開発秘話を描く「ロータリー47士の闘い 夢のエンジン開発」が放送される。
NHK BSプレミアムとBS4Kの同時放送。時間は午後9時から9時43分。
小型で高出力、しかも静音。夢のロータリーエンジン開発に挑んだのは、マツダの技術者たち。リーダー山本健一は、妹を原爆で失った。47人の部下と共に歩んだ激動の日々。
従来のピストン式と違い、小型で高出力、しかも静かな、ロータリーエンジン。200年前から研究が進められ、夢のエンジンといわれてきた。
世界で初めて実用化に成功したのが、広島にあった「マツダ」だった。原爆の被害を奇跡的に免れ、三輪自動車を製造していた。
リーダーは、設計部次長の山本健一。妹を原爆で失っていた。
47人の部下とともに、ロータリーエンジン開発に全てをかける。それは広島の復興につながると信じて。
アナウンサーは国井雅比古、膳場貴子。語りは田口トモロヲ。
今夜9時NHK「プロジェクトX」はマツダ・ロータリエンジン。BSP/4K放送
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1334652.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/1334/652/n00.jpg ドイツのアウディー全身の会社やフランスはシトロエンの技術のパクリな。 プロジェクトX展と称して協賛金3,000万円也を請求するんだろ？ ４ｋリストア版
※超解像技術でアップコンバートしてノイズを取り除いただけです ロータリーエンジンのあの加速は
運転してみないとわからない なんか
朝鮮マンセ～！！寿司は朝鮮発祥～～！！
見たいな色を感じる番組 失敗エンジンw
ロータリーなんかに拘らなきゃ今頃は･･･ この番組って演出のやり過ぎでクレームが入って打ち切られたんだっけ？
今やってる仕事の流儀とかいうクソ番組に比べたらこっちのが全然いいわ >>30
最近はEVから水素に流行りが移りつつあるんだが、その程度のことを知らんのか？ 8乗った時は吹けが良かったな
ただそれだけの車だった ♪ロンリーロンリーロリーロリー
あーぶーなーいーロリーター 冨士スピードウェイに耐久レース見に行ったとき
ロータリーエンジン車はただただうるさいだけだった 地上の星
↓
ル・マンゴールシーン
故山本健一氏登場
↓
オート三輪回顧
↓
モータリゼーション
通産省悪者
↓
四十七士
電気あんま
↓
コスモスーツ
↓
排ガス規制
↓
ル・マンゴールシーン
787B連呼
↓
ヘッドライト・テールライト なんか世界は今更EVから水素への潮流来てるけどEVは何がだめなの？走行距離とか？ RX-8乗ってるけどエンジン音気持ちいい
ただ低速トルクがないよね >>37
これ、さきっちょのほう削れまくらないの？ 止めろや
ブラック企業の社長がプロジェクトX見て感動して
もっと働け、プロジェクトXに出てるのはお前らより
もっとキツイんだぞ
とか言い出すから
既に300時間働いてんのに
実話 この番組ほど魂を揺るがす番組なかったよな
昭和のオヤジたちが命がけでダム作ったり
youtuberになりたいとかほざいてるクソガキに見せてやりたいわ 順番に放送してるんじゃないんだ
見逃したと思ってた 阪神大震災でズタズタになった
東海道線を復旧させて重量試験で
並列で電気機関車走らせるやつ見たい >>54
充電時間
ガソリンスタンドなら数分で済むのが何時間も待たされる >>72
ぼんやり見ていたロータリーの回
凄い！という感想と感動。大人になってから車屋に行ってオニギリ見せてもらいました。中学くらいでの感動は引きずるな… >>6
必死だなw
それ、明らかにハンドルの捌き方が違いすぎて比較にならないって結論出ただろ >>8
水素エンジンには最適とかヨタ話ばかりたれながされてるやつ？？
トヨタがつくればシール部分の磨耗とかなんとかなりそうなのにさわらせなかったよな
お
わ
こ
ん >>1
このエンジンと駅前はロリータの愛称で界隈には有名 雨さんをゲストで呼ばない時点でゴミ回
炊飯器が神回だったな >>85
そいつあらゆる車スレに現れるキチガイツダアンチの愛知県だからな 電気自動車が求められてる時代に
エンジンはないだろｗ 人間の毛が猿より薄いのは、毛の薄い幼いメス猿の方がモテたから。
つまり、我々の祖先はロリータ猿人ということ。 >>92
それだと陰毛と頭髪だけ残るのが説明つかない 広島でさえトヨタ4割ホンダ2.5割マツダ2割
あとその他だからな
マツダ車とか無いわ
ホンダF1とかやれよ >>8
ロータリーはまだ開発してんぞ
来年投入のPHVはロータリー積むの決まってる 可変バルタイ、オールアルミエンジンでロータリーの優位性が無くなった 月に一度駐車場で寝てる8動かしてやるけど正直ロータリーそこまで好きになれんかった
新車で即買って色々不具合出まくりで手放す時期逃したw ロータリーエンジンはコンパクトだからフロントミッドに押し込める
フロントサスに広いスペースが使えるのがメリットだが
そのメリットもEV車には勝てないからもう出番ないか >>113
モーターのように回るからな
燃費の悪さがな・・・ ロータリーは燃焼効率良いのに
なぜ燃費が悪いんだ？不思議 >>117
レシプロは2回転に1回しか燃焼しないからじゃね >>114
AE86もFDも相場の値上がり凄いからね
まともなタマに限るがどっちも持ってると勝ち >>118
量産化に成功したのは世界でマツダだけだ 発熱すごいのとハウジングがピストンに比べて重過ぎるんでね？
ガソリン冷却とかでロスってる分もかなりないか？
一発逆転の水素ロータリーとか何故開発やめた？正直終わったエンジンだと思う 子供の頃にトリプルロータリーエンジンに憧れたなぁ
あとニトロターボも レンジエクステンダーとしてロータリー期待してるけど、正直ロータリーのロマンしか期待してない あー
MAZDAオワタ
プロジェクトXとかガイアの夜明とかに取り上げられると終わる >>65
アペックスシールって言う板がついてる
レシプロのピストンリングに相当する
磨耗したりカーボン付着で圧縮抜けてエンジン死亡
普通のエンジンに比べて耐久性低いから正直扱い難い シンプルで高効率ゆえに冗長性が欠け、短命に終わった。プラグインで復活を目論んでるが、、果たしてどうなるか >>46
いつだよ？
今回のプロジェクトXは水素ロータリーエンジンのPR番組だぜ？ 久々に見るとこの番組お涙頂戴って感じのベッタベタの作りが気持ち悪くて見てられなかった ロータリーエンジンって
小さいし分割できるので
ばらしてアパートに持っていって、作業なんても可能でしょ。 >>3
フォードのミラー社長が全損にしたのって本当なの？
今の787Bはレプリカって話聞いたけど 英語訳付けてYouTubeアップすれば
全世界のRX7マニアが見るから
再生回数稼げるやろ？ >>141
エンジン構成部品が少ない(単純構造)
ゆえにコンパクトになるから重心を車の中心に寄せれる
排気量当たりのパワー効率がいい
1300ccで ターボ無しで250馬力 ターボ有りで280馬力以上 水素とロータリーエンジンは相性が良いと聞いた事が有るがどうなんだろ？ まぁ今は最初からシュミレーションできるし試作も打ち込むだけだからなぁ
すぐ俺らの若い頃はどうこう世代には人気ある番組だよね
普通ね人は製品の元祖を知る為の番組かな >>9
NSUが諦めてマツダが成功させた。
シトロエンはマツダにパテント料を払ってビロートルに載せた。
シッタカは黙ってろ >>145
ハイブリッドにはロータリー使ってレンジエクステンダーは中止か
消費者としては違いをほとんど感じないな >>143
本社に2台。
るサルテサーキットの博物館に1台。 船や飛行機みたいに一定回転で回すには燃費良いんだぜ >>3
音聞くと泣きそうになる位いい音よね( ；∀；) スバルは広告で失敗しまくってるからな
特にテレビCM 普通は静音だったのか。レースゲームでロータリー車は甲高い音の印象 >>162
市販車純正は本当に静かよ。
レシプロと違って往復運動する部品が無いからね 令和の今ならどんなプロジェクトを特集するだろうか？
コロナ対策？見たくない 親父が新車でコスモAP買ったって言ってたから喜んでいたのに、納車されたら4気筒1800ccだったときの悲しさ >>166
あれの13B搭載車は船のような乗り心地とびよーんと
伸びる加速感が独特だった。また乗りたいなあ。 FD3Sって今いくらぐらいだろと思ってググったらとんでもない値段付いてんな
500万とか600万とかなんぞこれｗ イエローのRX-8はタマが少ない
それだけは知ってる 第二次世界大戦時に日本がロータリーエンジン開発していたら戦況に少しは影響してただろうか？ 787Bのあの赤ちゃん声のような悲鳴のような音が好き >>18
NHKの4Kは凄いよ
無駄に金と時間を使って綺麗にしているだけはある 開発者が家帰ったら嫁がなんちゃらみたいな
人間関係がどうたらより、もっと技術的な内容に焦点当ててほしい。 >>117
サイドハウジングの熱損失がデカい
あとアペックスシールばかり言われるが
サイドシールの面積が結構あるから意外とフリクションがある >>167
13BのコスモAPって当時じゃかなり速い車だったみたいで羨ましい、ウチのコスモは当時でも鈍重、それをMTかつノンパワステで動かすのは母ちゃんには大変だったようで
けれどカッコよさはあったなあ >>3
それもトヨタが連勝して色褪せた
もう一度マツダもルマンを戦って欲しい 確かスタジオに787B持ち込んでエンジンかけたんだよなw 月極駐車場の契約書に排気量書く欄があって654×2って書いた思い出 プロジェクトX見て、スクールウォーズが実話だと知って感動したな
なんでこの番組終わっちゃったの？ヤラセ？ >>191
こういうのが美談という時代ではなくなったからでは QV-10の話が好きだな。
携帯テレビを作れと言われた開発が勝手にチューナー取っ払ってデジカメにしてしまった。
それを上層部がちゃんと認めて商品化したって話。
今の日本企業だとそういう意欲的な技術者は淘汰されるし、上層部はそういうのを認める度量が無いやつばかりだしな。 ロータリーエンジンの燃焼室内のカーボンをごっそり落とせるケミカルはないの?
外部から動力を加えてガンガンまわしてサッパリさせたあと薬剤を排出して新品同様とか。 RX-7乗っていた時にアルミボンネットの上に娘座らせて「エンジンルームにロリータエンジ」とか言ってた記憶が… くだらねえ芸人（）やらアイドル()やらで番組作って放送するくらいならこういう番組をずっと再放送してろよって思うわ >>196
ワイが子供の頃
甲子園で最強だった池田高校も取り上げて欲しかったな 20年前FC乗ってたが、今でも普通に乗りたい。経済的に無理だが。
足回りと吸排気のライトチューンだったけど、なんか特別感があったな、あの時代のスポーツカーは。 >>80
苦労して完成したのに業務上横領ゴーンに無かったことにされゴミ箱行きになった可哀想な技術(´・ω・｀) >>207 壊れるとかロータリーエンジンの仕組み知らん奴でしょw構造的に部品の寿命あるだけだぞ >>37
エンジンオイルってどうなってるの?
2ストみたいに混ぜて送ってる? >>117
おむすびのマスが大きいから回転を上げ下げする時に余計に燃料を食う
あと燃焼室形状が悪くて完全燃焼させにくく、エキセントリックシャフトの偏心が小さいからロングストロークのレシプロと比べると爆発力の伝達効率は当然落ちる
まぁ一定の回転数で超希薄燃焼させて燃焼効率を上げないとレシプロ並みの燃費は到底㍉だなコリャ >>179
超解像技術にAi導入して高周波情報を補完してるからなぁ(´・ω・｀)
単に2次3次高調波を足してる音のアップコンバートとは比較にならんよ >>179
宣伝番組見てたらガッツリ人の手で修整してたな 最後にFDが走ってくるとこほんと駄目だわあれ卑怯
美しすぎるんだよ 再放送か！さぞや雨宮さんも草葉の陰で( ノД`)… 結局FDもFCも見た目がカッコいいのとまあまあ速かったから人気だったんじゃないか？ >>54
エンジンは乗用車だけでなくトラックバス飛行機向けもあるから
バッテリー搭載では重量オーバー バンビーンはロータリーバイク市販してた
スズキもプロトタイプは作ってた
燃費の問題で廃れたんだろうな
ディーゼルで出してたらどうだったのかな？ 水素ロータリーってBMWがラジコン作って実験してなかったっけ？ 高橋啓介 仁D
安室 コナン
緒方 ヒカルの碁
香取 バンビーノ
他にまだいる？ >>230
テスラが荷台にバッテリ満載したトレーラー作ってたなw もう過去の栄光でホルホルするしか楽しみがないとかジャップは哀れな民族だなあ >>54
電気を作るのに二酸化炭素をかなり排出するので、車以外のトータルで環境に悪いとされてる
それに全車EVになったら原発を何機も作らないといけない
水素の他に炭素排出0の人工燃料も開発されたから内燃機関はまだ継続されるだろうね カセットコンロ用程度の小さな水素のボンベをセットして1000キロくらい走れるようにしてほしい
そのボンベはコンビニとかで2〜300円で買えると更にいい ロータリーエンジンの起源は韓国と放送してもNHKなら驚かんわ 南極越冬隊の話がすごかった。ただ一度だけ日本中がその力を結集した 今どきオワコンエンジンありがたがってる奴いるのか？ 小型で高出力、しかも静音…
爆音のRX-7しかイメージないんだが >>1
このスレはロリータエンジンで運営されています 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続制覇。 >>187
ジャガー、プジョー、ポルシェ、ベントレー、メルセデス、フォードetc
ライバルがいない状況で総合優勝してもなんか微妙じゃね
GTクラスの方が面白いよね最近のルマンは どうせあれだろ？
FCあたりまでのロータリーは職人が研磨工程の最後の一こすりをしなきゃできなかったって話だろ？
知ってるよそんなの
工作機械よりも職人のほうが精度が上だったそうな
我が家のFDもボディの裏側を見ると一部叩いた跡があるからあれも職人の仕事なんだろうな 燃費気にしない金持ち向けにロリータ載せて発売すればいいのにね(´ω｀) >>7
今「プロジェクトV」っての映画館でやってるぞ でも全編中国万歳という超絶糞映画なので見ない方がいい 金返せレベル 俺の知ってるジャッキーチェンはどこ行った？ 3ローターコスモでガソリン垂れ流しながら走るのが夢だった ロータリーのレンジエクステンダー凍結ってな
ロータリーはいらない子だった >>37
これ間違ってる、というか誤解を生む表現
内側に歯車切られてるけど、シャフトに回転伝えてるのはこれでなくくっついたクランクみたいな形のエキセントリックシャフトね
歯車はおむすびがハウジング内を綺麗に動くためのもんだよ
シャフトに伝わってるのはおむすびの自転でなく公転なのだ 若い時は走り屋やってていろんな車乗ったけど俺がいちばん感動したエンジンはダントツRB26だったな このプロジェクトXって、冒頭でおじさんが機械ひっぱたいて調整するやつかな？ >>117
燃焼室が四角形なので、燃焼させきれない。 売ってるしツベにも上がってるから焦って観なくても良い プロジェクトXでロータリーエンジンの話は二種類なかったか？
ロータリー製造開発中止だったがフォードから送り込まれたレーサー上がりの社長が試乗して開発が続行した話とか悪魔の爪アペックスシールやロータ研磨の話はなかったか >>252
それ事故、いや職人の素晴らしい作品だよ。 DVD化する時に弾かれたVHS誕生が、まさか再放送されるとは思わなかったよｗ >>191
森田のモデルの人が
改心したと思ったけどまたタバコ吸っちゃってたのはワロタｗ >>85
こんなダンパー効いてないボヨンボヨンじゃこんだけ切らないと反応しねえだろw >>281
あれの最後泣けるんだよな
西田敏行主演で映画化もされたし >>101
発電機としての搭載は見送られたとか。
中大型車向けの開発も中止らしいね。 サスペンションテクノロジーが感性を刺激する
RX-7のCM 山本さんのナレーションだった気が >>128
レンジエクステンダー中止発表の夜にこの再放送
ロータリーへの葬送だな うわああああああああああああああああああ再放送たのむううううううううううううううう >>103
動画の続きを見るとかなり安定してるね。
このgifには悪意を感じる。 >>264
RB26も乗ったことあるけど、これはwwwさいつよwwwと心底思えたのはB18Cだな
まじでマジキチエンジン
次がB16B
第3位が4G63の最終MIVEC ユーノスコスモの実燃費はリッター2キロ位だったなぁ。 >>187
俺もトヨタが優勝した時、そう思ったけど、今思うと色あせてない。
マツダのはドラマ性がある。
時はバブル、マツダ5チャンネル計画でイケイケドンドン、ロータリーラストイヤーでの優勝、その暮のモーターショーでRX-7発表、翌年から転げ落ちるように業績不振に陥る。 >>125
地味にロシアが量産化してる。
ロシア国内のみだが… >>298
クロノス何兄弟かは当時でもわりと頭に入ったけど
今のCXなんとかは全然残らないもんだね。
興味の対象じゃないんだろうね。 >>167
叔父が前期のリミテッド乗ってて、良くドライブ連れってもらったな。
うちの親は初代ライトエースのバンだったから何から何まで別世界だった。
車内が異様に静かだったのは覚えてる。 >>278
8の話だね。
これとルマンの話と3つある。 >>303
ヤンマーは、船外機もロータリー作ってたハズ >>306
シャープの液晶はドジっ子ちゃん案件だろｗ >>308
ヤンマーを挙げる人間が知らんと思い込むお前のオツムには、チンカスでも詰まってるのか？ 13bに色々タービン載せたが20Bのフルチューンタービン交換が一番直線番長だったなブースト1.2壊れる覚悟で1.6楽しかったわ >>301
マツダのパテントを無視してパクってたのも知らんだろうなぁニワカちゃん >>150
そうだったんだ
シトロエンは「こんな糞エンジン黒歴史だ」って販売した車回収してたよね
パテント使ってあれだったのか >>317
200～250台の実験的生産計画の車に何を言ってるんだお前 >>309
今日最後までみたけど やっぱし別のやつだったわ
山本社長がロータリーのルーチェ乗っていたりコスモで一晩明かした技術者がいたり
マスキー法でワースト一位二位で叩かれドン底ロータリー復活
RX8観音開きの車の話ね
最後 試作車の水素燃料のロータリーエンジンで話締めてたから 水素補給箇所増えたら人気出そうな感じ
ル・マンの回は観てないから放送されたら見たいな ロータスヨーロッパにロータリーエンジンを載せる仕様が発売寸前まで行ったらしい。
徳大寺が何かの本で書いてた。
日産のシルビアもロータリー計画があったとか。 >>322
それ雨さんとこで造ってたな。
俺は免許取ってFC2台とFD乗り継いだけどやっぱりマツダにはロータリー継続してほしいな。
何年か前モーターショーでRX-vision発表された時ワクワクして観に行ったもんなー。そしたらマツダブースの前は人で溢れかえっていて、やっぱり皆んなマツダはロータリーって思っているんだなって感じたよ。 プロジェクトXはロータリーで復活
Rの法則はロリータで打ち切り マツダ•ロータリーエンジンってどぎついオカマにいそう なんかさ、ロータリーエンジンはマツダしか作ってないかのような番組姿勢が嫌いなんだよ。
色んな企業がチャレンジし、結果を出してるのに。
YouTubeの企業案件みたい。
馬鹿草 「最後まで」ロータリーにこだわった姿勢がウケるんだろう。刹那好きの日本人は特に響くものがあるのかもね >>313
リッター3kmだっけかw
トリプルローター 過去にRX-8に乗ってたけど、
燃費悪い、エンジンオイル減る、コイルとかよく壊れる、ローター焼き付く等々
パワーは無いし、金食いのとんでもないクルマだったわ。
でも、運転するのは楽しかった。
結局9年13万キロぐらい乗った。
機会があればまた乗りたいけど、もうノーチャンだろうな。 再放送ずっと録ってたけど、とうとう来たね
787Bの爆音は最高 今見たら、しくじり企業だよね
日本の技術最高～ってもう遠い過去の話
ソニーやシャープも結局どうなったのか考えろよ よろしくメカドックのロータリー上げが半端なかった記憶
ロータリーってイタ車以上に手がかかりそうだからFDの時代に免許取ったが最初から選択肢に無い ドイツNUXバンケルエンジンな。
方式特許、実車販売ともここが最初
信頼性を高め世界に広めたのがマヅダ ジョニー・ハーバートも歳とったな
いいおじさんだわ >>321
シトロエンの話だが？
にほんごできますか？ >>347
ロータリーエンジンが糞で全車回収した
事実だよね
認めろ アフトヴァースとマツダはどっちが実用化速かったの？ >>349
コイツ薩摩芋食べすぎて頭おかしいやつだから構うな このリストア版は放送順がバラバラなんだよなぁ
富士山レーダー
黒部ダム
VHS
新幹線
ダイニングキッチン
スバル360
えりも岬
ニュージャパン火災
この辺は全てやってしまったが
不朽の名作「瀬戸大橋」はまだ放送されてない あと、小松万豊の「トランジスタラジオ」もまだだっけかな >>349
全車じゃねーよ
複数台、回収漏れがあるよシッタカ君 ソンデ ダンデ ムンジェ ヘンギ シンドホォン呪文 >>341 イタ車乗ったことないでしょ？その時代のは高級車でもパートのおばちゃんが電装してるし日本車と比べられるレベルじゃない マツダ、ロータリーエンジン使う航続距離延長は中止
2021年6月29日 9:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC290PW0Z20C21A6000000/
マツダがロータリーエンジンを利用した航続距離延長装置（レンジエクステンダー）の開発を中止し、プラグインハイブリッド車（PHEV）とハイブリッド車（HEV）の開発に力を注ぐ方針に切り替えたことが分かった。電池容量を小さくし、車両価格を抑えることを重視したとみられる。
皮肉屋犬HKwww >>360
最近の日経の飛ばし記事は外れてばっかだからな ドイツあたりの会社が先に実用化してたかと思ってたわ >>360
レンジエクステンダーは凍結、HEVバージョンは継続じゃないの？ ゲームラボで連載してたプロジェクトばってんがおもしろかった セブンもエイトもレシプロエンジンならもっと売れただろうに >>86
トヨタが全部凄いわけじゃない
どちらかというとエンジンつくりは下手な方 >>375
セブンもエイトもレシプロ魔改造の話はみるし、補器あるからそんなにスペースかわらんしねえ。
ＦＴ８６の半分くらいは売れたかもしれんが、
あの回転フィールじゃなきゃっていう俺みたいなのがマツダの邪魔をしてるのだろうなｗｗ こんなに経営が下手な自動車メーカーないよ。
大人しくトヨタのハイブリッドシステム買って車に取り付けるだけでいいだろ。
なぜ無駄なことに労力を費やすのだろうか。 >>367
オンラインの会見で名称が出ないから開発中止と予想した記事 >>388
日経のいつもの願望飛ばし記事か
ありがと チャターマーク、悪魔の爪痕の話だろ。
もう10回は聞いたな。 >>391
マツダはヴァンケルのロータリーエンジンのライセンス
を購入したんだけど、こっちの新しいロータリーの方が
APEXシールの持ちも効率も良さそうだね。
まあ、排ガスの環境負荷とかは試験して見ないと分からんけど。 >>393
燃焼ガスがローターの中通るってのがね、
ガスにも質量あるしそれに伴って当然慣性も働く、トルクコンバータのように上手く利用して動力に置換しているのだろうか？ この回の主人公、ロータリー山本さんは
2017年に鬼籍に入られたという
この番組が2000年代に作られたのは、ある種
ご本人登場が間に合うギリギリのタイミングだった
と改めて気づく。
何かを為し得た昭和一桁はこの20年で絶滅に近づいてるし
伝承に失敗したこの20年の技術衰退にも符号する >>395
あと排気方法がこれだとスラッジを掃き出せなくてアカンと思うわ
8ですらサイド排気にしたらこれが問題になったしな
使うのが天然ガスならいいかもしれないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
