日産、星野副社長「日産自動車は決してスカイラインを諦めません」とスカイライン開発中止報道を否定
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日産自動車 執行役副社長 星野朝子氏は6月15日、同日開催された新型車「ノート オーラ e-POWER」発表披露会に出席。
同発表会において星野氏は、日本経済新聞の「スカイライン開発中止」との報道を否定するコメントを発表した。
日本経済新聞では、日産自動車がスカイラインに加えて「シーマ」や「フーガ」など国内の全セダンの開発を中止するなどと報じていた。
同発表会の最後にコメントした星野氏は「先週末に日本経済新聞でスカイライン開発中止と、日産の象徴、開発に幕というような記事が日経新聞で報道されておりますけれども、そのような意思決定をした事実は一切ございません。日産自動車は決してスカイラインを諦めません。ということでこの場をお借りして申し伝えておきたいと思います」と、同報道を否定した。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1331490.html >>1
もう、日産は日本企業じゃないからな
いつになったらルノーから独立できるの？
それできないと、日産なんてただのフランス企業の出先機関だぞ ？「経営に戻ってやろうか？、うん？ (国際逃亡犯感」 車名だけ残してSUVになるんでしょ。クラウンみたいに >>6
がっつり、元社長もルノーから送り込まれてる人だしな
ルノー「おい日産わかってるんだろうな？」
これな まあ〜日産はアリアの出来次第かな？
ここに社運がかかっているから、絶対に失敗は出来ないよなあ
あとアリアの次として、デイズ／ルークスのEV版を開発中らしいけど 開発を続けたところで
もう高級になりすぎて買えねえし ノートのセダンタイプをスカイラインって呼ぶんじゃないの？ >>9
でもデザインもシャシーもハンドリングもルノーの圧勝だし、これからもルノーと仕事した方が車にとっては良い事じゃん スカイラインなんて糞車どーでもいいからMID4を何とかしろ キャッシュカイにスカイラインＸって名前でもつければいい >>6
オランダの国際裁判所で日産から賠償金取ろうとしたら逆に賠償金払う事になったんだっけ？ ノート 1500cc ターボ
F1(※ホンダ)の半分馬力 750hp
7速AT なら今すぐ買う G50プレジデントの見た目を現代的にして
サイズ拡大したのが欲しい >>17
日産ファンがそれを踏まえた上で
日産を見られるようになるならいいと思うけどな
ここの連中、いまだに日産は自分で好きなように製品開発できると思ってる人多いから 委員会設置会社は良いトコ取りしようとして
上手く行かず悪いトコ取りになる運命 >>21
3.7しか無かったんだっけか そりゃ売れんわ 昭和の爺だから、諦めないスカイラインは直6エンジンに拘れよと思う 日産はここ10年くらい明らかに日本人舐め腐ってたし何出してももう買わないよ
どの車種も他メーカーの同クラスと比べたら明らかに安っぽいじゃん、あ三菱は別ね >>32
VQ37エンジンは34Zにつまれてていいんだけど
日本って、ほんと大排気量は税金でジワジワボラれてつらいから、しかも古くなると増税で死ねる
32GTRのRB26DETTのツインターボぐらいでなんとかしてほしいよな >>36
だよな
排気量なんて1.6と2と2.5と3で十分なのに無駄にデカい税金高いエンジン作ってんじゃねーよって思う >>39
アメ車を日本に持ってきてるだけだからな
そもそも日本向けの車作りなんか全くしてない、市場として捨ててるだろ
マーチは一切フルモデルチェンジしないしキックスとかいう新興国向け車種出してくるし >>1
岡田が党首の頃のミンスのスローガンみたいなこと言っちゃってw YouTubeなんかで外人がRB26のGT-Rを訳知り顔で語ってるの見ると
なんだかなあって思うな GTReパワー化でワンペダルATのみの設定とかして笑わせて欲しい >>45
ワンペダルはもう出ないよ
これから出るのは全部e-ペダル
つっても完全停止しないでクリープまでの違いしかない >>39
その為のターボだしな
低排気量にターボで加給圧かけて
大排気量車と同等のパフォーマンスを出すのが日本流だったのにな
トヨタの1JZとか2JZエンジンもそうだったし
日産でもRBもそうだし、SRエンジンもずっとそうだったのに この人毎回新車発表で出てくるけど自動車の事好きでもないし詳しくもないってのが滲み出てる >>54
すげーわかる
ほんとにほんとにそうだよな
ビジネスで幹部やってるだけ、って感じがすごい出まくってる
トヨタが今最高益叩き出してるのは
章男が超がつく変態車オタクレベルだからなのにな >>12
この重量感ある車体がヒラヒラ舞ってる姿はかっこ良かったわ >>54
日産の社長は歴代みんなそう。
組合対策がうまいとか、金勘定がうまいとかそんな人ばっか。
唯一（それなりに）車が好きな経営者だったのが、カルロス・ゴーン。
ただ、そんな彼でもモータースポーツは嫌っていたみたい（よくニスモが生き残れた
もんだ）。 星野ってもう引退したのか
で、いつの間にか副社長かよ なんでこういう報道が出るの?
銀行がリークするのか? >>60
ゴーンはポルシェが好きなのが有名で
実際にCEO時代にポルシェで事故ってたよな
日産のCEOやるならZ34乗っとけよってニュー速で叩かれてたの覚えてる
それが、あれだけの公私混同で資産流用なんてやられたら
金のない日産にまともな車種の開発なんてできるわけないわ >>5
>いつになったらルノーから独立できるの？
従業員（≠社員）の1/3くらいは外国人だし、デシジョンに必ず外国人が
絡むシステムになっているので、たとえルノーが全面撤退したとしても、
「外資系在日自動車会社」のカラーは10年〜20年は抜けないと思う。 >>65
日産ファン絶望だな
今って、昭和時代を若くして過ごした連中が
社会において出世してお金を使える世代になってるから
日産からしたらそこの、需要を汲み取ればドル箱経営できるのに
それが、今はもう無理なんだよな スカイラインまでなくなったら日産の良いところがなくなってしまうからな
Zとスカイラインは絶対に失くしてはいけない車 もう北米日産にやってもらえよ
あっちの方が新しい車いっぱいやってんじゃん >>60
内田社長は自分で塗装や整備までやってユーザー車検するぐらいには好きみたいだよ
一台はリーフでもう一台は旧車のクーペっぽいけどなんだろうね
https://toyokeizai.net/articles/amp/367464?page=2 >>68
ルノー「GTRもZも採算とれないからいらないっしょ？」
で、その両方がなくなるのが今の日産 >>66
こういうアホみたいなコンセプトカー作る熱量はまだ社内に残ってるのにな
それ活かせないのは端から見てて寂しいわ
https://i.imgur.com/DZyDxyq.jpg 日本では売らないがアメリカ向けに開発販売は続ける
ってことやろ >>2
どの面さげてウソほざいとるんや！金属バットでボッコボコにすんぞハゲ！ >>72
ルノー幹部と、星野副社長
「は？なにこれ」 スカイライン残すのは賛成だけど、もう少し車種絞ろうか 北米から適当なセダンをもらってきてスカイラインって名前にするだけだろ 今の時代のずんぐりむっくりセダンなら
もう終わりでもいいんじゃないか 親が死んであの世代に遺産が転がり込んできてるんだよな
ガソリン車最後の名車を作っておくれ スカイラインって、前にマーケティングが話題になってなかった？ >>71
そういうことでは無いんだよ
F-1もWRCも金銭的な儲けはなく全部持ち出しだけど各メーカーは宣伝になるからやっているんだよ
フラッグシップモデルも同様 >>3
めんどくせーなー
フーガは昔のセドリックだよ
シーマとは別なんだけど、もうその差異を出せるほど日産に力が残ってない時代に発売されたから、誰の記憶にも
残らなくなってるな インフィニティのクネクネデザインやめよう
エッセンスはよかったけど、エッセンスをモチーフにして出てきた市販車全部駄目 セレナの天井削ってテールランプ丸くしてスカイラインと名前つければ良いじゃん
技術的にもコスト的にも問題なかろう 一方、トヨタのラインナップが凄いことになってる訳でな
これ一部GR除けば全国どのディーラーでも買えるんだぜ
https://i.imgur.com/MoWSJcf.jpg >>86
ここの連中が思ってる時代の日産時代に
ミニバンなんて車種はなかったからな
あっても、中身RB26DETT積んだステージアの時代だぞ？
なに言ってるの？ 新しいの作るより旧車を新しく出した方が売れるだろ
ジムニーとか売れるんだから でも最近の日産車は
かなり出来がいい気がする
話題にもなるしね
トヨタより技術感じるわ >>91
ルノー経営陣がそんなこと許しませんよ？
ルノー「それ日本国内だけのマーケティングですよな？その車種がフランスでも売れますか？」 FR2ドアクーペ
直6で復活します
マグロご期待ください >>89
プレーリーは今考えると凄いコンセプトだったぞ ゲームみたいにリメイクで手抜きでもしてればいいんじゃねえの >>60
そんな車好きが何のきっかけで金勘定に走ったんや？ >>99
日産はルノー傘下です
フランスに、バブル期の日産の文化なんてなかったから
リバイバルなんてしてもフランスでは売れないから絶対に許しませんよ
byルノー本国 >>100
ゴーンなんてただの金の亡者だぞ
日産が金になると思ってコストカッターやってのけた上で
日産から金を公私混同で引っ張りまくってたのがバレて、国外逃亡したんだぞ >>101
そしてRVRキッカケでリコール隠し発覚とは悪い事は出来んね 馬鹿→>>83
耐熱
耐久
振動
燃費燃焼率
全ての技術の試験場だバカかいまえは あきらかに遅いR35GTRニスモをフラッグシップに持って来る日産はもう駄目だな。
半額以下でかなり昔のNSXにボロ負けしてるし。
https://youtu.be/v9GX4hNoGaA >>72
これは是非商品化して欲しかった
トミカリミテッドヴィンテージでは商品化されたのに… そんなことよりR35もそろそろなんとかしてやれよ
身体中変なセンサー塗れはもうええやろ
シンプルな作りで勝負しろ >>105
そんな事はレースに出なくても出来る事だけど
悔しかったら反論してみな >>103
ま、この星野も、名字がいいだけでろくなもんじゃない
ーーーー
2002年、当時の社長のカルロス・ゴーンに招聘され、日産自動車に入社[4]。ゴーンが採用した理由として、
豊富なマーケティング知識とアメリカの大学院で学んだ国際感覚、そして自動車業界では数少ない女性という事だった。
入社後、市場情報室長、執行役員、常務執行役員を経て、2015年日産自動車初の女性専務執行役員として国内販売のトップとなる。
2019年5月、日産自動車副社長就任[5][6]。6月日産自動車執行役副社長。
／ーーーーー
日産が駄目駄目になった→星野が、入社後、市場情報室長、ーー
な？時期があってる
コンサルティングなバカたちと同じ脳味噌。 今の日産に何を期待して買うの？
儲かってないメシ屋に食べに行って金額に見合うイイ料理が出てくると思うか？
普通に考えたら分かるだろ
アホなの？ >>110
これって、ゴーンが日本国内の情婦にしようと絶対思ってたよな >>113
そういうのはもう無理なんだよ
安全基準が改訂されまくって、昔のモデルはもう新車として販売できない
ここの連中ならみんな知ってるだろ マスゴミの意図的ともとれるデマ報道が何で簡単に許されんのか不思議
社会的影響力からいってそれ相応の制裁を加えるべきやで >>113
HR32セダンなら中古100万円でお釣りくるよ そういや一時期、'元ゴーンの秘書'っていうお姉さま方がビジネス界で持て囃されてたばw >>113
気になるからもう一回レスつけとくぞ
R32はHCR32とBNR32があるからなんとかかんとか
オタクなら32Rって書かなきゃダメよ オデッセイも年内で販売終了するし
たぶんエルグランドも次は無いんだろううなぁ 日経は何でそんな嘘ニュース流したんだ？
クズ過ぎるだろコイツら >>117
それ知ってるから
>72 に変な期待しちゃったんよ >>109
は？
限界域で何百時間も無意味に周回走るよりグランプリ出場だわ
おまえ？
電通に支払ってる金額とレースを比較してみ？
日本企業はバカだから
レースにも電通投資するんだよ
おまえもアホだ Ｒ含めてスカイラインの何がいいのかさっぱりわからん >>122
エルグランドとかほんとな・・・
当時は、あのトヨタが焦ったミニバンだったのに
アルファードがオラつき路線で成功したのと真逆で
エルグランドはなんか、ホンダのオデッセイみたいになったよな
そんなのをDQNが見逃すはずもなく、ミニバンの選択肢の中でみずから脱落していき >>125
同じ事をやるのにスポンサーになって金のかかるレースに宣伝以外に出場する意味はないんだよ
お前はもう惨めすぎるからその辺で止めておけ >>126
イケメンスポーツマンの名を
好き放題冠してたのが、歴代GT-Rだよ
イケメン高身長でもドン臭いやつとかいるの知らない？ >>110
マーケティング高学歴者って尽く、駄目人間ばっかだよ。
株値操作しか考えてないんちゃう？ あと日産ミニバンといえば 影に隠れてるけ どこれもめっちゃ売れたんだぞ
https://i.imgur.com/JKs1OQl.jpg 嘘情報丸呑み馬鹿→>>114
エアーバッグやボンネット鋼板加工で
当時のシルエットは復刻可能なんだよ。このボケカス >>137
それを、今のルノー傘下の日産がやるとでも？ >>53
先祖返りだろ。初代スカイラインスポーツなんてクラウンの2倍の価格の高級車。 >>128
そうよ。
おまえは、レーシで培われるノウハウも否定するアホだから喝入れした 日産で星野って狙いすぎだな
ホンダには中嶋副社長とかいるのかな? >>138
市場にレトロ願望溢れてるんだから脈あるだろう
〈欧州でのファミリーカーはルノーだけのレトロ戦略独占〉
は、あるだろうが
こういう、〈欧州だけな〉〈ルノーだけな〉の贔屓な独善な既成事実をどんどん良く積み上げていかなきゃね >>1
もうスカイラインは新型出しても大多数の日本人が一生買えないんだから意味ない
ガイジン相手によろしくやってくれ >>121
グダグダすぎてオタに怒られるぞ
R32世代 → BNR32、HNR32、HCR32、ECR32、ER32、FR32
R33世代 → BCNR33、ENR33、ECR33、ER33、HR33
R34世代 → BNR34、ENR34、ER34、HR34 今のスカイラインじゃなぁ…
終わってほしくないけどすでに終わっていたとも言える >>112
>>132
ーーーー
1986年、ノースウェスタン大学ケロッグ経営大学院に入学。マーケティングやマネージメント、ファイナンスを専攻。1988年、MBAを取得。
1989年、社会調査研究所主任研究員として契約。2002年、インテージ役員理事。その間、立命館大学経営学部、早稲田大学理工学部の非常勤講師として教鞭も持つ。
ーーーー
な？
マーケティング
マーケティング
ファイナンスファイナンス
典型的、お馬鹿な人材
コンサル馬鹿 >>36
昔と比べたらかなり安くなってるじゃん？
昔は排気量が２リットルまたは車幅が170cmを越えたら81000円と1500〜
2000ccの倍以上したのだから。
経年車の増税に関しては怒りしか覚えないけど。 >>136
めっちゃ安っぽいヤツ、あと室内の騒音がひどい 昔のアメ車みたいだな日産車って
大味でやぼったいデザイン
旧世代のメカニズムでパワーを安売り
ライバルに負け続けて消滅寸前 日産車よりもアメ車のほうが遥かにエコでハイテクな時代になるとはなぁ
もはや日産車よりも劣る車を探すほうが難しい つまり日経のフェイクニュースってワケ？
適当な情報をリークした社員か役員が居るってこと？ スカイラインエルグランドGT。
トヨタのクラウンベルハィヤーに対抗して、 >>21
居室狭すぎ
もう少しデカく出してれば、黒歴史にはならなかったと思う 日産の広報がV37スカイラインのターゲット層は外資系企業勤務でタワマンに住む独身男性がターゲットって言ってたよなｗ >>126
以前乗っていたスカイラインR32、GT-Rじゃなくて、GXiっていう1800ccの廉価グレードの5MTだったけれど、ずっと走り続けたくなるような素晴らしいハンドリングの車だった。
社用車のプリウスとは真逆の車で、今も乗り続けているよ。 スカイラインって名前を付けときゃそこそこ売れるんだから
世の中の自動車がどんな形になろうとも
スカイラインを名乗る車は作られるよ >>3
塗装が違うような気がするが気のせいかな
シーマの方が良く見える >>171
CA18iエンジンかよ、超希少モデムやん GTR独立したし、もうスカイラインいらんだろ
zとGTR残ればいい ルノーって何がしたいのかわからん
フランス本国でも売れてないんだろ？ やっちゃえ日産っていう最悪なキャッチコピーは誰がいいと思って推してんの 本当に嘘なら日経を訴えたら？
来月にはスカイラインやっぱ辞めるわって発表すんだろけど マイナーチェンジでGT-R顔になんかにして
さらに全車ステアリングをバイワイヤにしやがって
俺はアメリカ仕様の顔の方が好みだし
ステアリングインフォメーションを否定するクルマはスカイラインでは無いとも思うわ
ま、アメリカ市場優先なクルマになっちまったんだから仕方ないのだろうけど……
今のままじゃV36から買い替える気にならん スカイラインクロスオーバーを馬鹿にした奴はQX55とV37クーペが国内販売されても絶対に許さないからな（涙） >>195
クーペは無理じゃないかな
次期フェアレディZだってプラットフォームは33Zの流用だし
独自開発できる体力もあるかどうか… >>191
>アメリカ市場優先なクルマになっちまったんだから仕方ない
そもそもV35以降はインフィニティの車であって、日産の車じゃないしね… 一方ホンダは、レジェンドとクラリティとオデッセイの生産を年内で終了すると発表した
↑これは共同ソースだからガチ
まあ日産だとセダンを出すだけならFFにすれば出せるんだろうけど、ホンダはまずいな・・・ >>5
あのさ、株式がっつり握られてんのに独立なんてできるわけねぇだろ。経営危機のときに日本が見捨てたんだから仕方ない >>167
いや高級スポーツセダンだからそれでいいだろ。実際にそういう人が買うかはともかくそういったイメージは必要。くたびれた車好きのジジイや、キモオタを想定していますとは言わんだろ シーマ、フーガ、スカイラインは現行型になって高いし住み分けも微妙になった感
スカイラインのターゲットがあの内容じゃ売れるわけ無いしな スカイラインのターゲット層
40代前半で共働き、子持ち
外資系勤務、管理職で非常にタフな環境で第一線で働いている
都心のタワマン住み
マーケティング優秀なのか？ >>203
日産はどうせエルグランドも終わりだし、似たようなもの
売れるからと、200万のハイト系の軽自動車を全面に売り出した末路 >>208
普通に考えてミニバンかSUV、それが嫌なら輸入車だわなw スカイラインのSUVみたいなの何なの？
あんなのスカイラインとちゃう >>21
え？３年乗ったけどいい車だったよ
いいデートカーでした。結婚して手放した >>209
何で日産てエルグランドに対してやる気ないんだろうなあ
あれこそeパワー出せば、かなり売れると思うけど
でも何故かCMだけは流し続けてるんだよね、どういうつもりなんだ >>2
こういう事平気で言うから
朝鮮人は世界中で嫌われ信用されない。
そんなのも理解できないのかなあ。 >>172
SUZUKI カタナ「そのとおり！！」
Kawasaki ニンジャ「うん！」
バイクネタですいません。 >>199
わざわざ完全新規開発しなくてもQ60あるがな
日本法規に対応させるべくお金をかけてスカイラインクーペにするほどのメリットがないと判断されただけで 今のスカイラインはでかすぎ高価格になりすぎ
車格的に300万円台が妥当だった
何を勘違いしたのかフーガレベルまで上げやがって、R33くらいの位置に戻せ >>185
モノより思い出 っていう
製造業が言ってはいけないキャッチフレーズで売っていたからな。
つぶれちゃえ日産
でいいよ。 スポーツカーは作る意味がわからない。
実需なし、ただの趣味のクルマ。
もっと役に立つクルマを。
たとえばキャラバンを高くして
二階建ての車並みにするとか。
トラックとは違う感じにすりゃ
絶対需要あるから。 >>175
ありがとう。
160万円くらいだった記憶がある。
今、268000キロ ノートスカイラインとかセレナスカイラインとか作るんじゃね？w スカイラインのフロントグリルはアメ車の当時流行りのもののミニチュア版なんだな
横幅を4分の3くらいに縮小した感じ。クラウンも米にそっくりさんがある もう日産なんてどうでも良いよ
パンツグリルの電気車でも作って楽しくやってろ 日産も落ちぶれたな
技術力無いから系列解体してトヨタグループに擦り寄って（笑） 日経新聞やべえな誤報でどれだけダメージ与えてんだよ >>213
今日な、たまたま、現行アルファードの
モデリスタ、プラスアルファのフルオプシヨン車をたまたま見たわ
まーエグいほどのDQN感
いまの日産にあれに勝てるDQNカーは
絶対に出せないだろ 盗用多なんざよそのメーカーのコンセプトパクリまくってデカい面しとるだけやんけ。
しょーもない車作って人をはね飛ばしたりコンビニに特攻させてやかるだけやんけ。 SONYの「βマックスはなくなりません」という広告を思い出した。
もっとも、車だから中身違っても名前は何にでも使いまわし出来るから。
全部「スカイラインマーチ」「スカイラインセレナ」「スカイラインリーフ」
「スカイラインシーマ」なんて「スカイラインXX」にすればヨシ！ スカイラインの◎テールはクラウンアスリートのパクり
ttps://cdn.autos.goo.ne.jp/autos.goo.ne.jp/event/tas2004/autos/photo/72214_/00000/72214_03.jpg 報道の反響の大きさにビビって撤回したんだろ
最近の日産はフワフワしすぎ
シーマの伊藤かずえに乗っかり具合といい日産イメージも無いキムタク採用とか商品より話題優先ばかり >>1
日産と楽天とJDIのスレでは親を殺された朝鮮ヒトモドキが涌くときいたことがある
ほんとに涌いてて笑うわ >>232
スカイラインクロスオーバーはいい車だったなぁ 車名だけイミフだったけど
ただ天下の大トヨタ様だって同じことをマークXジオとかカローラルミオンとかやってるしな スカイラインは4.73ｍぐらいが一番いい大きさだと思う。4.8ｍだとセドリックになる。 日産を嫌いになってもスカイラインのことは嫌いにならないでください この星野リゾートの女房は、プレゼンがまぁ酷いこと。
驚いたよ、無能すぎて。
で経歴見たら、なるほどゴーンが呼んだらしいな。
無能だと扱いやすいしな。 このオバハン自身が免許取って初めて運転したのがジャパンで、社会人になって初めて身銭切って買った愛車がR32のGTS-tだったらしいから、スカイラインオタクのオバハンがブチ切れて脊髄反射しただけやろ。事前に広報との打ち合わせも無かったらしいし。 >>238
アレ、悪くなかったよね。SUVは嫌いだけど、スカクロはロングノーズのプロポーションで色気のあるスタイリングだった。ぶっちゃけマセラティやらアルファロメオのSUVよりカッコ良かった。マカン？カイエン？あんなのゴミだ。 テールランプをドーナツ型にすれば、また売れると思うYO >>235
いや、そういう場合は一部報道で〜されているような事実はありませんって位のやんわりした表現をするもんだが、日経を名指しで強く否定してるから、多分ソレは無い。 このおばちゃんの話し方が嫌い。もっと落ち着いた話し方にせぇ。 日本車はデザインに難がありすぎる
美しさと色気がない 大人が乗ってカッコイイ！！！車
大人の男に欲しいと思わせる車を作れよ、ドイツ車のように
いや、俺のaudi TTのように とりあえず日産はデザイナーを全員クビにしろ、話はまずそれからだ。 昔のスカイラインのラインナップに戻せや
GTRなんか単品じゃもう売れないだろ どうせ大型セダンは韓国の開発になるんだろ？
ルノーブランドの大型セダンもそうだから 客はそんなにこだわってないぞ
いい車なら名前なんて二の次だ R34の外観で復活させてくれよ
カクカクしたＧTR好きなのに BMWの3みたいな6気筒にこだわって走りのクーペとラグジュアリーなセダンみたいな未来が見たかった 経営難に陥ったプリンス自動車救済を、国はトヨタに合併を持ちかけたが断られた
それでは私がと日産が申し出た 割り切って復活の為だけに
ガワは旧車、中身は新車でケンメリとかGTRとか出せって
金持ってる客から貰って運転資金作り直せよ >>12
仙一…スカイラインに乗りなさい
仙一…スカイラインに乗りなさい 「シーマ」までもか
それは困ったとトヨタが・・・
センチュリーの独り勝ちと言われてしまうじゃないか
天皇家、総理大臣、頭取、社長、組長の御料車に >>260
BMW3尻は四気筒ディーゼル専用車のようだが
しかも、次世代はEVになる可能性が高い 普通にインフィニティで売れよ
スカイラインはスポーツカーだろ GTI-Rとか良かったのによ
ゴーンなって車種一気に変わって今は路頭に迷ってるんだな R35でさえ2007年に発売されて一回もFMCされてないのに
もう日産には無理だろう 回帰路線はやめたほうがいい
スカイライン以外は知名度が低いからどんどん変えるべき >>69
今の貧困日本人が買える車を造れるとは思えんが？ >>2
むしろチョン戦争で鉛が高くなった怨みがあるとは思う >>21
名前はスカイラインだけれどレースはスカイラインでないから売れない フーガハイブリッドはなかなか良かった。でも高くて売れないだろうなあ。 BNR32乗ってるんだが、街中ではもうほとんど見かけなくなったなぁ… 副社長がバカ
三菱自動車の下請けになって軽でも作ってろ >>275
その星野とこの星野はまったく別物
>>274
2023〜4年と噂されてたけど、ステークホルダーのゴーンがいなくなって不透明。 >>253
もう純ガソリンエンジンでは無理だろ
次の86BRZが最後の2000FRだな スカイライン欲しがってる人は、かなり少ないだろ
正直言って、スカイラインクロスオーバーの方がきっと売れたんじゃないか？
まぁ事ここに至っては
レクサス、ハリヤーとか、アウトバックとか、ＣＸ８に全部持ってかれた感じだよな
ほんと経営判断が下手
長距離ガンガン走る車ってイメージが日産車から全くしない
若い人に対する、ブランド力も相当下がってるやろ とりあえずどんな手をつかってもいいから32GT-Rを新車で再販できるような手段を考えろ >>191
バイワイヤステア乗ったことないだろ？
何の不満もないんだが >>285
どの世代のGT-Rとスカイラインかで違いの説明が変わるんだけど？ 諦めないとか公式に発言しちゃう時点で終わってるよ
社内に残っている先人が築いた資産食い潰したら解散だろう
ほんと根性入ってねえ野郎共が会社ゴッコして台無しにしちまったなあ >>58
価値が下がらずむしろ上がってる様を不動産といったんじゃない？ >>253
FRシャシーが無いのに出せるわけねーだろ（笑）
トヨタの販売力とスバルの安いコストで86は成立してるのに、日産の低い販売力、低い技術力、高いコストではもうシルビアは成立しないわ RPS13後期とS15(R)あるから新型シルビアとかいらね >>294
やろうと思えばれなうｌｔからトインゴベースで出来なくもないな
MRになるけど >>285
Rって貼ってあるのがGT-R
ブレーキランプが〇なのがスカイライン
俺はそうやって区別していた 諦めない、諦める事は無いが、実際に開発するとは言っていない >>238
ステージアの次に進められたけど高すぎたわ
でもなんでスカイラインをSUVにとかバカにされてたけど、実際は車高はスカイラインと変わらないんだよな
イメージで語られすぎ 日産はホンダのパクリばかりしてるイメージ。
GT-RってのはNSX-Rのパクリ。
GTS-tタイプMってのはタイプRのパクリ。
赤バッジもホンダのタイプRのパクリ。
元々ホンダがインテグラタイプRをデビューさせて草レースやレーサーあがりの評論家から絶賛されてるのを横目で見ててスカイラインにホンダのタイプRのようなグレードを重ねてきたのがキッカケ。
本当にパクリまくりで日産には反吐が出る。 >>299
ワイスピのブライアン号はGT-R風のER34、それはBNR34で良いのかって事にならね？ >>288
何度か試乗してるよプリンスで
感覚の鈍い奴にはわからんだろうがな
今乗ってるV36のアクセルバイワイヤでさえ
俺は気に入らんしな >>306
全て、赤バッジも含めてGT-Rの方が先じゃねえかw
ホンダはレジェンド他3車種やめると認めたようだが
それが悔しいのかね？w 前輪エンジン
後輪モーター
ならFRはいらないかも 中国でこれから売るシルフィe-powerに手を入れれば
スカイラインとして、サイズ感も価格感も近いのではないかな…と
シルフィ・オーラ的な位置付けでインフィニティにも供給
どちらにしても、国内単独では存続は無理だし >>306
GT-Rは、70年代からあるグレード。
GT-Rが復活した89年に、NSXタイプ-Rは発売されていない。
GTS-tタイプMは、タイプRより前からあるグレード。
GTS-tタイプMは、32GTRと同じ89年デビューだよ。
ホント「宗一郎バカ」って、何も知らないんだなｗｗｗｗ
「アホンダ」って言われる所以か。 >>306
これ、ホンダ押しに見せかけたホンダ落としだろ つうか今もスカイラインですらない車をスカイラインって売ってるだけだし無くしちゃえば？ G-TRの軽自動車版モデル作って欲しいな今の軽自動車プラットフォームでもミラやアルトのような車作れそうだけどね
それをベースにしてミニスカイラインなんてのも面白そう 最近>>306みたいなのを本当にストレートに受け取る人も増えたよね
読書離れとかが原因とかなんだろうけど どうしてもFRやるんなら、ダイムラーからシャーシ買うしか無いんじゃない？ >>309
バカだから敏感なのかな？＼(^o^)／ スロットルやらブレーキやらステアリングやらアチコチバイワイヤだよ？ >>325
彼は車バカだから敏感なんですねわかります 昔のを復刻して売るだけで良いのに
全く別物の車にスカイラインって名前付けて売るなよ まあエクストレイルの新型を少しいじって「これが新時代のスカイライン！スカイラインは時代と共に進化する。これがスカイラインのポリシー」とか星野朝子が言うのがオチだろうね。 別にFFでもいい
往年のプリメーラみたいなのをよろしく >>341
打倒ポルシェ！でアホみたいなエンジン乗せてアンダーステアで苦しんだ
あんなドラマがあるクルマが欲しいんだ
スーパーGTなんてやってないでル・マンに行ってくれ、と、おいちゃんは思う >>341
32,34とV6化したクーペに乗ったけどどれがよかったって、クーペだよ
所詮、最新が最良 どこからスカイライン中止って話が出てきたんだろうな
まあ日経も日付くらいしか信用できんしなぁ >>344
>ル・マンに行ってくれ、と、おいちゃんは思う
数年前にル・マンにFFの（いや、設計自体はFFベースの4WDだという主張
だけどw）LMP1HVで行って、3クラス下のGTアマよりコーナリングが遅い
って笑い話演じたばっかやないかとwww
「狂ってる、を通り越して、何故そういう発想になるかがまったく理解できない」
「一応うち（ポルシェ）でもテストしたが、まったくモノにならなかった」と
メチャクチャに言われて、ル・マン史上に残るお笑い車になってる。松田次男
の黒歴史にもなっちゃったし。 >>348
あれ確か後輪にも駆動がかからなかったんだっけ？ >>348
あれはゴーンと北米日産がハリボテ勝手に作ったの、ニスモが押し付けられただけだから･･･
あのゴミ作った連中が出世してた段階で本当に終わってるけど >>348
その話は知ってるし、そのあと3輪車みたいなのも出てきたのも印象的だな
それでいいんだよ
我々はプロドライバーみたいな運転が出来るわけじゃないし
そういうチャレンジングな姿勢に共感するもんだと思ってる >>349
元々はFF＋後輪にモーター兼発電機があったんだけど、テスト不足でフランス入り
した後、構造的にハイブリッドで走れないことが判明して、「予選前に撤退するか、
FFで予選落ち覚悟で走るか」という議論のあげく、FFノンハイブリッドで強行出場。
結果は予選こそかろうじて通ったものの、決勝は周回数不足で未完走扱い。
GTアマで出てるジェントルマンにすら「走るシケイン」扱いされて、1990年の
「チーム内殴り合い事件」と並ぶ日産耐久の黒歴史になったw >>351
>そういうチャレンジングな姿勢に共感するもんだと思ってる
あれは技術的にチャレンジしたわけでなく、ベン・ボウルビーって山師のような
デザイナーがゴーンとかあのへんに営業して無理矢理作ったプロジェクトなんよ。
だから他のメーカーの首脳は「ボウルビーが一度でもちゃんと走る車を作ったことが
あるか、日産は考えたのかな？（うちなら検討すらしないけど）」とか言っちゃって
るわけ。
日本のニスモ側は「せめて恥をかかないようにエンジンだけは…」って頑張って、
なんとか予選だけは通ったと。
ちなみにデルタウィングやその後の電動車も、北米のアホがダメとわかってるのに
走らせた車。広告予算が車の開発費の3倍4倍という1から10まで狂ったプロジェク
トだと今では判明してる。 >>350
思い返せばR32がスカイラインとしての完成型だったのかなあ
ゴーンの野郎･･ >>353
へえ、そんな裏があったのか
カネもいろいろ動いてそうだな
早く日産がマトモになってくれますように
って言ってももうEV主力だろうしなあ･･ スカイラインの存続どころか日産そのものの存続が怪しいのに
過去にRENAULTに助けて貰ったら、稼げるようになった途端にRENAULTに搾取されてるとか意味不明な事言い出すし 日産っていつかは日本の会社になる可能性ってどのくらいあるのかな
北方領土が日本のものになるくらい可能性が低いのかな
1億分の1くらいかな >>357
その前に潰れるだろ
あいつらに自己改革は絶対出来ない >>326
冗長を持たせた機械の信頼性よりも人間の信頼性のほうが低いよ 自動運転なんてテスラの詐欺だぞ
あんなの一般人全員の車には必要ない 5ナンバーFR最強目指してくれ
3ナンバーオサーンクルマはいらん テールが丸目四灯をやめた時にスカイラインはもう死んでるんだわ(´・ω・`)
変わって行かなきゃならない物と
絶対に変えちゃいけないこだわり続けなきゃいけないものってあるんだわ。 >>363
スカイラインは元々丸テールではなかったがね >>364
ケンメリからだったよな。俺が好きなのはR30の丸テールや。 FFGTRとか平気でやる北米日産が癌。ルノーとアイツら排除しないと >>11
ジェノサイドシナチスに安く買わせるために飛ばし記事を連発してるんだろうなｗ 現行のライバル？であるクラウンもFFになるようだし
スカイラインもそうなっちまうのかもなあ >>74
>>214
死ねよ馬鹿ネトウヨ
明らかにヒュンダイのパクリだろ >>12
スカイラインとしては亜流だけど、R32はカッコいいな。 AT免許しか持ってないカスばっかのところにMT出してもしょうがないやろ…
Zみたいなニッチ市場見てる車やないんやから >>379
その手の面倒くさがりクズが増えたからDCTのクソ重たい車両でやるでしょ 星野っていま日産の副社長になってんのかよ
インパルはどうしたんだ 菅直人と菅義偉を間違えるうっかりさん
と同レベルの奴が多いなw こういうデマを生成する新聞社を役所は処分しろよ
国民にとって有害なんだからさー >>2
これ言い続けて日本が悪となってんだから恐ろしい罠
韓国人に甘い顔した結果だ
韓国人には厳しく当たれ 過去の栄光にとらわれず新しいものを作った方がいい
日本は伝統を重んじすぎる
過ぎたるは及ばざるが如し スカイラインとGTRってもともと同じ車種だったの？ >>394
箱のセダンに無理矢理レーシングカーのエンジンを押し込んだのが初代スカイラインGT-R
スカイラインとGT-Rが分離したのはゴーンの戦略。 >>394
スカイラインの最上位モデルがGT-Rと言う位置付け (BNR34まで続く)
R35登場時にスカイラインと分離して販売した >>394
こういう質問が出る時代になったんだなあ・・ ハコスカとケンメリはもはや投資対象で
しかない代物 社を上げて頑張ってもＧＴＲ程度のガラクタしか造れない会社は要らないよ >>2
立川飛行機が前身だから戦犯車じゃないかｗ？ >>363
出たこういう薄っぺらいスカイライン像を語り出すヤツ >>404
直6ガー サーフィンラインガー とか言い続けて、歴代盛り合わせのR34出ても買わず、中古になってからV系叩いて34上げ。
今は安くなったはずの旧型中古も暴騰 >>402
盗用多マンセー厨か。他社のコンセプトをパクって自動車雑誌に金バラまいて盗用多以外のメーカーをディスりやがるメーカーの車はいらん。 というかこの記事、日経の想像記事なの？
想像で記事書くとかひでーな ｼﾞｪﾉｻｲﾄﾞｼﾅﾁｽが安く買い叩けるように必死で援護してるんやろなｗ
シャープの時と同じパターンじゃね？ｗ スカイラインらしくないと叩かれていたR31が今となってはスカイラインらしさ満載だと思う
オーバーハングが長くて重いボディを重い直6で無理矢理スポーツ走行させている姿こそが本来のスカイラインだよ、無理矢理感のある丸目テールランプでリヤビューが重い印象を受けるのもスカイラインらしい >>409
櫻井眞一郎のスカイライン像を1番具現化してると思う。 >>410
そうそう
R32は車としては良いけど、あれを1番スカイラインらしいと見るのは無理がある
R31までのスカイラインらしさはY31グロリアグランツーリスモSVだったりA31セフィーロ辺りが受け継いだのかなと思う、特にグロリアはね 54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にするような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
初代スカイライン＝ALSIDは高級セダンだから
2代目S50.S54から10代目R34までが異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、新車を買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34が出ても新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到w
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬w
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw 去年辺りスカイラインの煎餅か何か作ってなかったか？
あの時点で怪しい感じはしてた オーラバトラー欲しいわ
バイストンウェル行けるんやろ >>411
32はGT-Rありきとして見れば良い車なんだけど、だからといって歴代最高のスカイラインか?と言われれば違うと思う。あれは亜流だよね。
後のスカイライン像を決定づけたR30のデザイン完成度、それを昇華させたR31が1番スカイラインらしさがある。
33は本来のセダンありき&32の正常進化版クーペの2本立てで行ってたらまた評価が違ったと思う。スタイルは叩かれただろうけど、今に至る不当評価はされてないはず。
34は外野のガヤ(買う買う詐欺)を真に受けて半分ヤケクソで今までの集大成的な完成度になった。当の渡邉主管も「これで売れなかったらあとは知らない」とまで言わしめた傑作。 >>424
34は210と31を足して2で割ったようなデザインで今更これを出すの？と
思わされたなあ。 3133は普通に失敗でしょ、あれだったらローレルグロリアでいいし この前三作目やってたな
マーベル映画みたいになってたけど、意外とこのシリーズ面白い 54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にするような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
初代スカイライン＝ALSIDは高級セダンだから
2代目S50.S54から10代目R34までが異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 32〜34は“GT-R“であって“スカイライン“じゃないよな 確かにv35からが良い
37の次は36作れ伝説の逆戻り >>416
根本的問題として5ナンバー厨に3ナンバーが売れるわけねーじゃん
馬鹿なの？ V35の初期は理論に囚われ過ぎで実際の走りがアレだったけど改良重ねて良くなった
ただしVQ25DD、テメーはダメだ スカイラインは所詮プリンスの車
日産の本流ではないので切り捨てられても
不思議じゃない 音は35までのが良いんだが
36回すと安っぽい音しない？ >>425
フロントは鉄仮面、クーペのサイドがハコスカ、テールがケンメリ、バックランプがR32、セダンのサイドがジャパン、テールがR30。
さんざん叩いたホイールベースを短縮、乗り心地と快適性は二の次でガチガチに固めたサスペンション、走り重視で質感もサニー並。
「お前らのお望みのスカイラインを出してやったぞ！」的な開き直り感。
今となっては好きだわ。 >>429
文句ばかり垂れて買わないガヤより、長年乗り継いできたプリンス店の顧客しか大事だろ。
31と33はスカイラインのコンセプトとしては正解。
33は32と31のいいとこ取りしようとしたけど上がハシゴ外した。 >>437
だけど日産のブランドイメージを支えてきた功労者でもある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
