［鮮魚］JR東が銚子発千葉行きの鮮魚特急を運行へ かっこよすぎワラタ
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朝獲れ鮮魚を特急列車で直送 千葉でＪＲが実証実験
ＪＲ東日本千葉支社と千葉ステーションビルは、総武本線の特急列車を使い、
銚子駅から千葉駅まで「朝獲れ鮮魚」の荷物輸送の実証実験を６月１１日に開
始する。早朝に水揚げされた魚を列車荷物輸送の速達性を生かし、消費者に鮮
度のいい魚を提供。同社では、本格稼働に向けて、定期的に運べるよう実証実
験を重ねていくという。
１１日の実証実験では、総武本線の特急「しおさい６号」を使用。当日に銚子
市の漁港で水揚げされた魚を銚子駅（午前７時４２分発）から千葉駅（午前９
時２分着）へ運ぶ。販売場所は同駅ビルのペリエ千葉（千葉市中央区）地下の
ペリチカにある「魚力」。販売開始時間は準備が出来次第としている。
ただ、同社では天候や漁獲、収穫状況のほか列車の運行状況などにより変更に
なる場合があるとしている。
ＪＲ東日本千葉支社の中川晴美支社長は「新鮮さを売りにしている地産品につ
いて、付加価値の高い商品が提供できる。生産者支援のほか、販路の拡大など
も構築できるのではないか」と話した。
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https://www.sankei.com/article/20210529-JYPNRQWIVRPBNJQKI7YBJ7RDFY/
https://www.jreast.co.jp/train/express/img/wakashio_sazanami_img01.jpg >>5
貨客混載で運べる量は高が知れているし、貨物列車はこういうのは苦手。 新幹線は車内販売のワゴンを収納していたスペースに積むみたいだけど、こ
れはどこに積むのかな。客席だと臭いが残りそう。 濡れ煎餅は銚子電鉄の皆さんの汗と涙で濡れてると聞いて同情を禁じえない >>8
車内販売のとこにねじ込んでる 中央 常磐 東海道
東北新幹線で実施してたはず 千葉駅なんかに運んでも意味ないだろ
東京に運べよ
銚子の水揚げが日本一なのも豊洲があるからわざわざ銚子に持ってくるんだぞ？
勘違いしてるなよ >>10
サハに車内販売用の荷室が残っているんだね。 >>12
去年車内販売廃止したからねぇ 普通列車グリーン車にはいるけど >>11
千葉でノウハウ集めてから東京その他に進出じゃね
実証実験って書いてあるし 東京駅に持ってきても、JR東の息がかかった魚屋がないんじゃないかな。 魚をぎっしり詰めたワゴンで車内販売するといい
車内で焼きながら売ってもいい そのまま電車内で酒だして刺し身で一杯やろうぜ
都内には骨を届けてやんよ 列車が魚臭くなるだけだな
まあ、何もやっていない今でも、大して変わらんが 昔は成田から行商のばあちゃん乗せる列車が出てたな
JRになって京成だけになって一番後ろの車両だけ残ってたがそれもなくなった ペリエ地下の魚屋ってあまり大きくないな
千葉駅まで持ってきてペリエで処理するにしても、店頭に出てくるのは昼すぎだろ
客層も大部分通勤客だし、買っても食うのは夕方から夜になる
大してメリットなさそう >>21
凄い楽しそうｗ板前さんも同乗させてさ
これ絶対やるべきだわ グリーン車のマークみたいにお魚のマークが張り出されるのかな JRテナントの弱さは生鮮品だからか
千葉そごうあたりに卸せばもっと需要あるのにな
銚子の魚はみんな他の港へ行っちゃうから >>33
JR系駅ビルで成功したら、千葉そごうか東京駅大丸に卸すんじゃないかな。 千葉県内でも銚子は一番端っこだし辺鄙なとこだから直通の電車入るだけでもだいぶ違うだろうな
意外と鮮魚市場目当てに来る観光客も多かったから、釣り人以外でも利用する人多いと思うわ 銚子は高速バスに需要を食われてるから特急のスペースは余ってる >>9
そんなのカッパ寿司のカッパ巻きがしょっぱい
理由と比べたら屁でもないね。 しおさい、わかしおはいいけど、さざなみはアクアラインに負けて、さらに風評被害でカワイソス 最近、水槽タンクの貨物車輛って見かけないな
冷凍技術が進化したからかな 千葉を良くするのは簡単だ。
千葉動労を潰すことだ。 関西の近鉄も鮮魚専用電車走らせてたけど今は列車に鮮魚車輛繋いでるだけだ 品川の駅ナカで売ってくれないかな多少高くても買う価値はある かつては総武線を走る新聞輸送列車があったな113系で >>54
外観はなんら変わりないから、奴らも集まってこないのでは？ 昨日初めて千葉駅行ったけど
警察密着24時で常連なの納得いったわ
駅前だけ栄えてる
>>9
これ銚子鉄道に1円でも入るの？ 銚子から持ってくるより自分が銚子に行きたい
海近くの定食屋の美味さとコスパの良さが忘れられない 10年位前銚子発東京行きの特急でお昼頃は成東まで特急券無しで乗れたのを思い出した 近鉄みたいにそれ専用の電車にしろや
車内が臭くなんだろ
まあ千葉行く特急なんて乗らんと思うけど わい「マグロ女でもいいから」
JR「はい？」
わい「えっ？」 >>71
漁港まで線路を延ばすか、駅まで水路を延ばすかだな コロナで列車ガラガラだからできる仕組みだけどコロナが収束したらすぐやめちゃうんでしょ？ >>75
みんな銚子まで電車に乗って食いにいけばいいんじゃね？ いいこと考えた！
これ、電車じゃなくて自動車で運べばドアツードアでしかも大量に運べて便利じゃない？ 銚子生まれだが魚はいいぞ
だから値段落としてもっと食ってもらえ
千葉市とかで買うと無駄に高いんだよ
輸送費とかわかるけどもっと魚を身近に感じてもらえないと買ってもらえないわ >>75
コロナ終わってもわんさか戻ることはないだろうよ
対コロナ前70%戻れば良い方なのでは？ 近鉄の鮮魚列車は無くなったぞ。普通の車両に大量のトロ箱を持った人達が乗り込んでくる。 そもそもJR貨物が単独で存在しているのがおかしい。 >>11
マジレスすると東京地下ホームが遠過ぎて業務用エレベーターで地上まで運び出すのに時間がかかり過ぎる
その点千葉駅なら楽勝
あと銚子〜千葉なんて客があまり乗ってないからってのもある
特急料金稼いでるのは千葉〜東京 >>86
貨物列車の運行には特別のノウハウが必要だから、旅客会社には無理。 >>90
千葉からはリーマン乗ってきて座席埋まるからw
あと錦糸町なんかで運び出してたら後続の快速が遅れる
東京でゆっくり運び出しができるのは昼間の東北北陸新幹線くらい 南房総の漁港でとれた魚運べばさざなみ復活できるってことでいいのか？ >>91
錦糸町通り越して両国の臨時ホーム使えばOK >>94
はやくて便利な館山道をご利用ください
〜ネクスコ東日本〜 コロナ禍で失業した銚子のOLを、現代版”行商のおばちゃん”として雇ってやれ。 >>95
クモニならそれでよいが、貨客混載の特急を変なところに停車させるわけに
はいかんのよ。あくまで特急のサービスエリアに積んでいるわけで。 コロナ後もテレワーク普及で出張で乗客は戻らない
各社社運をかけて特急貨物を本格的に参入するだろうな
トラック運転手不足もあるし 農業なら「近郊農業」というけど
漁業なら「近郊漁業」というのか？？？ >>101
とは言え、荷扱いのスペースがないから、大量に輸送するのは難しいだろう。
昔の秋葉原駅みたいな光景は見られないと思うよ。 銚子の水揚げって、金目鯛以外はイワシ、サバ、アジの大衆魚じゃん。
金目の水揚げない日は急いで運ぶ価値ないだろ？ >>35
総武線の特急なら新宿まで行くから、京王や小田急、伊勢丹、ヨドバシカメラにも下ろせるかも >>107
バスタの前の道路あいてるからあすこに市場出せばいいかも >>103
いまは経営の一助的緊急避難みたいだが
本格参入となれば、手押し台車でコロコロ運ぶなんてことはなくなるし
物流の一形態になるかもな 千葉だけに「活魚」の方かと思ったら。
ホテル活魚な。 >>88
違う、すいごうは佐原経由
昔昼間のしおさいで成東から普通になるのがあった 目黒のサンマの実際の漁港は千葉の銚子だったと聞いたことがある
殿様は世間知らずだから目黒あたりで取れたのと勘違いという設定 銚子漁港脇にある浜飯って店が好きで何度か食べに行った。いつも刺身と煮付け食べてくる。おいしい。 >>103
つーか、まさかの発想で
通勤寝台車とかやったら需要ありそうじゃね？
カーペット車で雑魚寝スタイルとか。 また、撮り鉄による流血事件が起こるのかい？
(´・ω・`) 新幹線でダイヤに余裕がある区間で
新たに新幹線の貨物列車を作って貨物輸送をやれば良いのに >>123 記事読む限り専用列車じゃなく、外見上通常の特急車両のようだし
特急の車両のあいてるスペースに荷物としてのせてるだけなら、見ても違いがわかんないと思う
そういや近鉄は長年専用列車を運転してたのを取りやめたと聞いたが
1両くらいは貸し切りで魚を運んでいるんだろうか？ むかし焼津駅で冷蔵車だけの長大な編成を見たことがある
なかなか見応えがあったが駅が生臭かった 改めて近鉄の状況調べたら、専用列車がなくなった後は1両貸し切りで運んでるんだな 都内から朝銚子に行って、日中は観光
帰りは電車内で刺身＆炉端焼きパーティー
東京駅のステーションホテルに宿泊すればいい まさか総武線で鮮魚列車とは…
でもどうせなら東京まで伸ばして欲しかったが…東京駅の配線上余裕がないか… 大昔なら機関車牽引で客車と貨車を連結して貨客混合なんてこともできたのかもしれないが
客車がほぼなくなり人は基本電車や気動車、貨車との連結もできないし
乗客のせて運転と貨物では機関士の免許も異なるのでしょう？ >>132
座席を取り払って荷物車もどきにすることは可能だが、積み下ろしの間、編
成ごと停めておくわけにもいかんしね。 E131系登場で余剰になる209系のうち1編成を鮮魚列車に改造したらいい >>1
撮り鉄かよ？
こんなもんをカッコいいと思うとかw >>135
コンテナは作れるだろうけど、貨物だと活魚向けの運用をできないんじゃないかな >>120
鉄ヲタは真面目にこんな発言するから困る。 特急列車が余ってるからだろうけど近鉄の鮮魚列車並のボロ車両にしとかないと後悔するぞ >>147
客室に積むわけではないから大丈夫。他の地域では転換クロスシートを向か
い合わせにしてコンテナを載せているところもあって、こちらはチト心配だ。 >>129
海辺でのんびり過ごすには良いけど
街中はすっかりシャッター街になってて寂しい
犬吠埼の水族館も潰れちゃったし 鮮魚専用のクモニ作って総武快速にくっつけて錦糸町で切り離せwww >>153
夢があるけど、クモニなんて新造したら撮り鉄が黙ってはいないぞ^^ ついでに銚子名物、醤油、キャベツ、ぬれ煎餅も運べ。 そっち側の物は口にいれない事にしてるので...
踊り子でやってくれない？ >>158
「ぎんりん」とか「東鱗1号」なんてのもあった(´･ω･｀) いま貨客混載をする場合、容積・重量あたりの価格が高いものに限られるだ
ろう。鮮魚や高付加価値の農産物などが狙い目かな。 今回のように余剰スペースに積む場合は問題にならないが、例えば荷物車を
高速鉄道に連結する場合は、重量バランスと荷捌きという難問がある。 >>82
私も銚子生まれです
銚子に観光客が集まりますように >>150
えっマジで？
水族館つぶれたの？
にごったイルカの水槽の >>104
うむ、ボッタクリだ
伊豆でもこんなしねぇわ 鮮魚街道と書いて『なまかいどう』と読むけど、これも『なまとっきゅう』と読むのか >>3
銚子の一番いい魚は東京の料亭が持っていくんだな(´・ω・｀) 行商列車なら人も運ばないといけないので
貨物列車ではないのだろうかね
近鉄の鮮魚もそうだけど 人身事故で1時間停車とかあると大して早くもなくなってしまうんじゃないか 銚子の魚市場の周りで、トラックから落ちた魚を中国人が嬉しそうに拾ってるだよな >>150
観光先がシャッター街だったら寂しいなあ
週末歓楽街に繰り出すのも飽きてきて
思い付きで行き先決めて近場で軽く一泊旅行面白いなー
と思い始めてるから俺が行くまで頑張って欲しいなって思うよ 一回千葉県内3日間で一周したことあるけど死ぬかと思った。銚子から南房総までで3回ガソリン満タンにしたわ。千葉デカすぎる 茂原あたりから白浜まで100kmくらいある
25年位まえロードチャリで往復したな 銚子港で釣りしてたら足元でドンコが爆釣だった思い出 以前あった鮮魚行商列車と同じだろ
こうなると荷物扱い貨物扱い廃止したのがボディブロー >>62
四季報では鉄道業じゃなくて、鉄道事業もやってる米菓製造業者だぞ
濡せんの方が稼いでるんだから 電車の一部が荷物室になるケースは今後増えるね
新幹線も専用の車作ってやるみたいだし 新鮮だから旨いっての
結構限られてるんじゃないの？ >>180
血抜きとかされて切り刻まれて売り物にならんわｗ
ってチンボとキンタマゴミ箱に投げられて
スーパーに並ぶ覚悟があるなら 撮り鉄が列車妨害して遅延が目に見えるようだわ
普通にトラックで運べば良くね？
スト権ストで国鉄が10日止まった時は
築地市場に日本全国からトラックが集結
それを見たストを指揮した汐留の国労幹部は思わず
「負けた・・・」と口にしたそうな
撮り鉄のせいで負ける事が無いようにして欲しいね 日本全国すべて同じデザインにしろ
電車の写真を撮りたがるキモオタを駆逐できるだろ 209系改造の行商人＆鮮魚輸送専用列車でも走らせたらいい。
どうせE131投入で209系はお役御免になるし、それを有効活用したらどうか。 まさかフクイチ近海で獲れた魚を銚子で水揚げしているんじゃないだろうな？ 昔懐かしい鮮魚特急再びと思いきや
余ったしおさいでお茶を濁すあたりが千葉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
