川崎重工が世界初の液化水素運搬船を開発。でもどうせカワサキか…
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
川崎重工が世界初の液化水素運搬船公開 「まねできない技術」 安価な水素供給網確立へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2df8b9e081cc869a5792214c6e878b7e79f5b2ab
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210524-00000563-san-000-7-view.jpg
産経新聞
川崎重工業が開発した液化水素の運搬船。豪州から運んだ液化水素は貯蔵タンク（中央奥）に入る＝２４日、神戸市中央区
川崎重工業は２４日、世界初の液化水素の運搬船「すいそ ふろんてぃあ」を報道陣に公開した。今年度後半にはオーストラリアで採掘した安価な石炭から製造した水素を液化し、神戸市へ運ぶ実証実験を開始。国境を越えた液化水素の導入は世界初の試みで、次世代のクリーンエネルギーである水素を低コストで大量輸送できるサプライチェーン（供給網）の構築に取り組む。（岡本祐大）
【写真３枚】世界初の液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ」の進水式
運搬船は全長１１６メートル、総トン数は約８千トン。２０３０（令和１２）年の商用化を目指している。川崎重工の担当者は「日本の技術を生かした簡単にまねできない製品だ」と述べた。
実証実験には岩谷産業や電源開発、大手商社なども参画。国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）が支援する。
豪州で採掘される安価な石炭「褐炭」をガス化して現地で水素を製造。マイナス２５３度に冷却し液体化することで体積を８００分の１にし、大量輸送を目指す。一度に運べる液化水素は１２５０立方メートルで、水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）１・５万台の燃料に相当する量という。
サプライチェーンの構築に向け、神戸に世界初の液化水素荷役ターミナルを整備し、国内最大の貯蔵タンク（２５００立方メートル）を設置した。商用化された際には近隣の工場や水素ステーションなどに供給する見通しだ。
今回の実証実験で目指すのは、安価で安定的な供給態勢の確立だ。実証実験で用いる褐炭は、乾燥すると自然発火しやすく輸送が困難であるため、通常の石炭より安く、大量調達しやすい。
現在、国内で製造した水素の供給コストは１立方メートルあたり約１００円。経済産業省は今回の試みも含めて水素のサプライチェーンが構築され、国内の水素需要が増加することを前提とした場合、３０年に３０円への引き下げを掲げる。５０年には２０円以下と、液化天然ガス（ＬＮＧ）などと同程度のコストにまで引き下げることを目標としている。
今後の課題は、運搬船の大規模化だ。採算性を見込むには、輸送量も一度に１６万立方メートル程度に引き上げなければならない。川崎重工は「世界標準となる技術を作りたい」としている。 かとゆーて「ミツビシか…」にはならんし
まして「イシカワジマハリマか…」とか言わないでしょし >>1
こいつも毎日クソスレ乱立してるから有害
ニュースですらないクソスレ乱立してるクソ垢は
クソSB-Androidの活発Be↓
https://be.5ch.net/test/p.php?i=866556825
↑立てるスレの内容が金玉と酷似しており、金玉のメイン垢と同じSB-Android ニュースですらないクソスレ乱立してるクソ垢はこの>>1ね
こいつをニュー速から叩きだせ！
クソSB-Androidの活発Be↓
https://be.5ch.net/test/p.php?i=866556825
↑立てるスレの内容が金玉と酷似しており、金玉のメイン垢と同じSB-Android
報告先
★浪人(RONIN) 浪人使用の荒らし報告 >>13
日本の造船会社の世界初の技術のニュースがそんなに都合が悪いのか？ えらいEVEV報道してるな？と思ってたらこういうニュースが出だしたな。
おそらくトヨタの水素燃焼エンジンはこういう技術開発込みだったんだよ。
ガソリンの次は水素燃焼エンジンが主流とちゃんとやってたんだな。
水素関連の技術が遅れてる国がEVのステマして潰そうと必死なんだろ。 水素って水から無尽蔵に作れる夢のエネルギーかと思ってたら、結局他の資源みたいにオーストラリアからの輸入になるんだな 漏れるんじゃなくて
漏らしてんだよアホども
ヤマハやホンダにオイルを漏らすバイクは作れない クリーン？ｗ
オーストラリアで石炭燃やすのは見なかった事にしてるだけｗ ぶっちゃけ水素がある程度漏れるのは仕様です
原子のサイズ小さいので金属分子のあいだすり抜ける シティすいそとバトルすいそに分離して
バトルすいそは強行型に変形 >>21
FCVは水素ステーションの設置に金がかかり過ぎるから自家用車には不向きだぞ。というか自動車には向いてない
日本の国情なら内航海運に使うのが一番いいと思う。鉄道向けもそこそこいいけど、日本の場合は架線電化の方がいいし、架線電化のコストが回収できない路線はそもそも鉄道路線自体の存続が怪しい >>44
自家用車はナンとも言えないんだが、少なくてもトラックは水素になりそうな気がする、
他スレからコピペ
↓
アメリカはフォークリフトを発端としてトラックが水素になりそうな流れだね。
https://m.newspicks.com/news/2410044/body/
Amazonとウォルマートは自社で使うフォークリフト全てを水素燃料電池に交換しつつある。
ガソリンと異なり倉庫の排気を考えなくていい。
同じ理由で天井高や容積を圧縮できる。
バッテリーと異なり充電の時間が少なく稼働率をあげられる。
水素ステーションを独自設置するため燃料問題はない。
水素トラックであれば倉庫内に入り込める。
↑
Amazonとウォルマート拠点全ての水素ステーションがトラックに利用できる。 輸入しなきゃならないんじゃあんまり良くないな水素
国内で賄えるならともかく >>45
フォークリフトなんて大昔からバッテリー駆動になってて、今更水素に切り替えるメリットも皆無だと思うんだけど
どうしても水素使いたければ、地上据え置きの水素燃料電池でフォークリフトのバッテリーを充電した方がいいってレベル >>49
水素ステーションを設置するだけで手早く充填が終わるため、バッテリーに比較して稼働率が高くなるってのと、今現在使われてる鉛電池フォークをリチウムイオンフォークに交換するタイミングが重なったみたいだね。 >>49
情けないのはフォーク需要なんてのはノーマークだったらしく日本陣営が遅れてる事w
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00037/00002/
世界の「電気自動車（EV）シフト」に押されて風前の灯だという見方もあった燃料電池車（FCV）。実際には、特定の用途で市場が急激に立ち上がりつつあり、慌てた日本のメーカーが後追いする事態になっている。 >>50
その水素ステーション設置が大変なのよ
一基作るだけどバッテリーフォーク何台買えるのよ？ってレベル
EVの普通充電器が３千円くらいのコンセントをつけるだけ、急速充電器でも２〜３百万、ガソリンスタンドが数千万、水素ステーションは億単位
インフラ整備費用が桁違い >>53
Amazonとウォールマート的には大した投資じゃないと思われ。
で、その高価な水素ステーションを工場内だけじゃなく外にも出して顧客販売すると同時に、Amazonとウォールマートが使う車両(トラック他)を水素に交換しようとしてる。 >>53
流行るかも？
じゃなく、水素にシフトしちゃってるって話ね。 >>1
新幹線の様にシナチクに技術献上するんだろ？ オイル漏れならぬ水素漏れ、
オイルより漏れやすいのに大丈夫か？ 次期ニンジャH2は水素エンジンで250馬力になったりして 液化水素が漏れてるってことは、液化水素がちゃんと入ってるって事だから大丈夫 >>65
うわあ言いそうw
「運んだ量の方がおおいだろ？」とか言いそう。 オイルと同じノリで水素漏れるとかやめろ
しかも海上とか そろそろ水素に入れる添加物でもきめようぜ。
あの訳のわからんごちゃまぜのハイオクみたいにｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
