【トヨタ】RAV4の販売堅調も、FMCしたハリアーに勝てない理由
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現行型RAV4は、2018年のフルモデルチェンジで、約2年8ヶ月の販売空白期間から国内ラインアップを復活させたモデルである。
以降、トヨタは国内中型SUVのカテゴリをRAV4とハリアーによる2モデル体制で構え、販売を強化してきた。
そんななか昨年2020年6月、トヨタで行われたのが、ハリアーの4代目へとなるフルモデルチェンジである。
これをきっかけに、RAV4の国内販売は堅調ではあるものの、ハリアーに対しては歯が立たない状況となっている。
今回の記事は、その理由について探っていく。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/05/rav4-blue.jpg
■RAV4とハリアーはTNGA（GA-K）プラットフォーム採用で共通部分が多い
現行型のRAV4とハリアーを比較すると、共通する部分が多い。
いずれもホイールベース2690mmのTNGA（GA-K）プラットフォームを採用し、搭載されるエンジンはダイナミックフォース世代のもの。
2.0L NAはM20A-FKS型で、2WDとAWDが用意される。
2.5LハイブリッドはA25A-FXS型で、2WDとE-Fourが設定される。
この辺りまでは、両モデルで共通化されている部分である。
■RAV4とハリアーはエクステリア、キャラクターの違いで差別化
両モデルの大きな違いの一つがエクステリアの方向性である。
RAV4はクロスカントリー風、ハリアーはシティSUV風の外観が与えられている。
しかし、これは日本のユーザーがRAV4よりもハリアーを選ぶケースが多い理由の「決め手」では無いであろう。
■RAV4よりハリアーが多く選ばれる理由はプレミアム感の違い
RAV4がハリアーを超えられない理由は、モデルネームが持つプレミアム感にあると考える。
現行モデルでこそRAV4とハリアーは、ほぼ同じ車格にあるが、時代を遡ってみると、その差は大きい。
■RAV4は、かつてはコンパクトSUVで大ヒットしたモデル
RAV4の初代型および2代目モデルは、BセグメントのクロスオーバーSUVであり、今で言えばライズと同程度の車格である。当時の免許取り立ての若者が、最初に所有するようなモデルでもあった。
これが大ヒットとなったから、この時のイメージが強く定着してしまった。
（続きあり）
https://car-research.jp/rav4/suv-4.html >>98
今度のNXやっとレベル2自動運転つくし高速メインならもってこいじゃね ラブ４買った知りあい余りの車格の違いにマジで怒ってたぞｗ >>102
俺もディーラーで両方見てるけど
気持ちわかるわ
先に新型ハリアーが出てたら誰もRAV4なんて買ってないと、本気で思う >>98
個人的にはRAV4PHVじゃないならハリアーのが良いと思う >>29
知り合いの車屋が自分用に買ったこのRAV4の新車の無塗装の部分を納車してすぐにシルバーに塗ってパジェロみたいな2トーン仕様にして乗り回していたらトヨタに相当数の問い合わせが行ったらしくトヨタから余計な事すんなと怒られたらしいがその後もピンクパールの2トーンに塗装してまた注目集めて注意されたとか言ってたな ハリアーの一番低いエントリーグレードで税込300でしょ？
安物シートに我慢できれば、今これほどの買い得車は無いだろ >>105
合法だったらオーナーが何やろうが勝手なんだけどな… >>106
装備的にもナビがないくらいの差だった
省かれがちなスマートキーや自動ブレーキはちゃんと着いてるしコレでいい気がするな 都内23区じゃクルマに興味ない振りしてハリアーに乗るのが気分が安定するよ。
とにかくイカレタクルマが多いから。
Gクラスはほぼタクシーと台数同じくらいに見る
レクサス系も同じくらい
太刀打ちできないよ ラブ4乗ってる奴見るとコスパ厨に見えるんだよね
それだけコスパ良いんだろうけどさ ラブ4はアメリカ特にNYで売れまくったから
日本でも発売することになった RAV4はワイルドなデザインで若者向け
ハリアーはおっさん向け
東京の若者は貧乏人が多くて無縁だろうけど >>14
これはマジで当時かっこ良かったし、今でも良いと思う。言ったら初代カリブもめちゃくちゃかっこ良かったし、ホンダもエレメントめちゃくちゃかっこ良かった。マツダのMPVだったかも同じ
なぜ今の基準対応のあのデザインで作れないのかが意味不明。ホンダに関しては北米ではパスポートとかいい感じのデザインの車出してるのに何故なんだろうか？
そもそものデザイナーが違うのかな…詳しくないから内情全く知らんけどさ RAV4なんて昔でいうシビックくらいの車格じゃん実際 >>117
東京住んだら分かるが車あっても乗らんよ
渋滞するし時間に間に合わないし酒も飲めないしストレス多い
使うときは海や山に行くとか大量の買い物行くとかくらいだよ
まあ、職人とか当日中の納品とかは道具や商品載せるから使ってるけど >>118
RAV4のメイン購買層は20〜30代の若者なんだが >>119
ごく一部の懐古厨のおっさんにしか受けないから >>14
この頃もわりとエスクードに手こずってったんだよな
5ドアもノマド対抗だしな。
トヨタにとっては意外とスズキが厄介なんだよな。 >>129
500越えるのはハリアーな
RAV4はモデリスタフルオプで450ぐらい 昔のハリアーて今はレクサスだろ？
今のハリアーも昔のRAV4だし >>131
昔のハリアー RX
今のハリアー NX 単純にRAV4かっこ悪いもの
オプションのフルエアロを付けてるの見たけど、悲惨よね RAV4がHILUXに見えるのは俺だけ？
前面がほら、おにぎりみたいなグリルだし。 まぁうちの嫁もラブ4試乗した後にcx5に試乗してラブ4はやめておこうって言ったくらいだから。
女性人気はないんじゃないかな。
女性人気は圧倒的にハリアーだろう。 >>118
それ一括の話でしょ
車必要な田舎の若者はみんなローンや残価設定で好きな車買ってるよ >>130
モデリスタフルオプなんてしたら500行くわ
E-Fourコミコミ450なんだから 国内だと、昔の名前のイメージが有るから
コンパクト4WDのカテゴリーだったしね〜
俺的にはハリアーよりも現行RAV4の方が好みなんだけどねえ >>138
トヨタのアルファード一人勝ちは残クレで3年後5年後の買取価格が非常に高いからだよね。
残クレで買わない人の考えが信じられないくらいだよ。
俺は半分頭金入れて残りを三年ローンで買ったけどw トヨタ車の価値は小物入れの数しかないだろ
ハリアーの方が多いということ >>91
液晶周り殆ど現行のカムリだな
デザイン、特に内装がトヨタやレクサスはドイツ車に周回遅れなのがよく分かる >>91
このプラスチックな内装で500万以上ってマ？！
普通ベンツ買うよね あの２段口がダサい
雨漏りする
それ以外はよく出来てる >>142
残クレ5年で何％下取りしてくれる計算なの？ ヴェルファイアだと5年残価で50％とかあんの？ｗ
ホンダヴェゼルが5年で残価35％ってのはこないだ見たんだが・・・
毎回、全額銀行振込で買うから残価相場は、よく判らん >>143
車高が高いので輪止め等に気を使わなくて良い。
車高が高いので乗り降りがしやすい。
車高が高いので荷室に物を乗せるのが楽。
車高が高いので運転席の視点が高くて視界良好。
セダンよりは走行性能は劣るが、今野二駆rv車は完全にセダンの置き換え需要だよ。 地元愛知じゃ両方とも走りまくってる。どっちが多いとかどうでも良くなるくらい >>154
その通り
ただ、こういうたまの流行りがないと
普段車を買い換えない人が
車を買い換えてみようか、って雰囲気にはならないからな >>89
マイナーチェンジで後ろもシーケンシャルにする布石と見ている。
トヨタはせこい トヨタで買うならカローラスポーツかカローラセダンだな
それ以外は買う価値ないわ そもそもどちらもクロカン風の走りまでを期待しないだろうけど
武骨感を求めてるくらいならＲＡＶ４でもいいんだろうけど
ＳＵＶでありながらのハリアーの高級車感は魅力だろう
たとえＦＦハリアーを買ったとしても誰も責めたりはしないしねｗ >>159
むしろハリアーはFFが1番本領発揮する
売れてるのも圧倒的にFF >>161
4駆買うメリットなんてないしな
誰も悪路走行なんてしないし >>121
そのシビックも随分でかい車になっちまったよな おまえらってトヨタが
受注生産
でもしてるとおもってるのかw
ガイジすぎでしょ免許あるか？w アメリカ住みだけどRAV4 PHVがほんと売れてるよ、うちのアパート内にも2台あるし街走っててもめっちゃ見る
ってか半分以上の車が日本車でびっくりする最近ヒュンダイとKIAが増えてきたけど圧倒的に安いからだな
日本でRAV4 EV買おうか悩んでるけど500万以上になるんだよね、それならハリアーにするわという気持ちは十分ある ハリアーはでかく感じて、ヤリスは少し小さく感じるから、カローラクロスに期待してるんだがどうなんだろ >>170
シエンタ顔のシエンタぐらいな大きさのSUVやで >>64
俺の周囲限定になってしまうが、今の箱スタイルジムニーは欧米の女性（アメリカとオーストラリア）にもウケが悪いみたいだ。
ただ、ジムニーそのものは両者共に絶賛していた。
彼女達曰く、ジムニーは使い勝手が良くて凄くユニークで、ヤバい状況でも生き残れそうな車なんだと。 >>158
カローラ買うならツーリング一択でしょ・・ 駐車場で実物見たがテールランプがヤリスと同じでクソダサくてワロタ
このクルマをひと回り小さくしてヴィッツの名で売れよ >>149
最低保証の残価率はグレードにもよるが40〜50%
5年後の程度や相場で調整が入る
アルファードやハリアー、ランクルやハイエースの場合は国内相場が高止まり
東南アジアや南アジアだと新車1000万クラスの高級車で中古はボロボロだけど高価だから
日本のそれなりの中古は宝の山どころか投資案件や反社テロリストの資金源
短期売買禁止の誓約書書かされる事もある
転売のヤマが外れて資金ショートで夜逃げした業者も数知れず ハリアーの方が保有抱えてるからでしょ
どうしてクルマ本体の話に矮小化するのかな 車高落とすならハリアー
フェンダーが丸くないのは下げられない 初期の乗ってた
あのチョロＱみたいのがよかったよな >>181
俺まだ先々代の乗ってるわ
先代は別にどうでもよかったけど新型はいいな
テールランプ以外 >>91
インパネ廻りのデザインほんとトヨタってダサいよな
現行ハリアーの鞍モチーフもそう、レクサスの左右非対称もそう どっちも糞みたいな運転する奴しかいねぇ。
この前はスーパーの駐車場で10回位切り替えして諦めてた。 最近SUVが売れる様に成ったのって乗り降りや上げ下げも
有るだろうがゲリラ豪雨とかの環境面も有るのかねぇ 今一番やばいのはCHRだよね
上からはハリアーRAV4で下からはライズとヤリスクロス
もうペチャンコどころの話じゃない >>184
見た目好きなんだけど、なんかエンジンとか安っぽそう ハリアーって何故か世間一般で高級車扱いだよな
メディアも高級SUVとか言ってたし
300万〜400万で高級車乗ってるって見られるならコスパ良いかもな
ウィンカーに癖が有りすぎるフロントはキモイ
リアは場所悪い細すぎ >>191
アルファードはもちろんヴォクシーも３００近くするよな ハリアーのフロントマスクがクジラの髭みたいで気持ち悪い
無理 >>193
4WDはレッカーするときに地獄を見るから一般ドライバーならやめたほうがいい >>186
80スープラのインパネが帰ってきて欲しい >>193
ジムニーなんてFF、CVTでも売れそう >>130
スタッドレスやコーティングまで入れたら600超えたぞモデリスタ抜きで クラウンクロスのエンプレムが王冠だったら買っちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
