【トヨタ】RAV4の販売堅調も、FMCしたハリアーに勝てない理由
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現行型RAV4は、2018年のフルモデルチェンジで、約2年8ヶ月の販売空白期間から国内ラインアップを復活させたモデルである。
以降、トヨタは国内中型SUVのカテゴリをRAV4とハリアーによる2モデル体制で構え、販売を強化してきた。
そんななか昨年2020年6月、トヨタで行われたのが、ハリアーの4代目へとなるフルモデルチェンジである。
これをきっかけに、RAV4の国内販売は堅調ではあるものの、ハリアーに対しては歯が立たない状況となっている。
今回の記事は、その理由について探っていく。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/05/rav4-blue.jpg
■RAV4とハリアーはTNGA（GA-K）プラットフォーム採用で共通部分が多い
現行型のRAV4とハリアーを比較すると、共通する部分が多い。
いずれもホイールベース2690mmのTNGA（GA-K）プラットフォームを採用し、搭載されるエンジンはダイナミックフォース世代のもの。
2.0L NAはM20A-FKS型で、2WDとAWDが用意される。
2.5LハイブリッドはA25A-FXS型で、2WDとE-Fourが設定される。
この辺りまでは、両モデルで共通化されている部分である。
■RAV4とハリアーはエクステリア、キャラクターの違いで差別化
両モデルの大きな違いの一つがエクステリアの方向性である。
RAV4はクロスカントリー風、ハリアーはシティSUV風の外観が与えられている。
しかし、これは日本のユーザーがRAV4よりもハリアーを選ぶケースが多い理由の「決め手」では無いであろう。
■RAV4よりハリアーが多く選ばれる理由はプレミアム感の違い
RAV4がハリアーを超えられない理由は、モデルネームが持つプレミアム感にあると考える。
現行モデルでこそRAV4とハリアーは、ほぼ同じ車格にあるが、時代を遡ってみると、その差は大きい。
■RAV4は、かつてはコンパクトSUVで大ヒットしたモデル
RAV4の初代型および2代目モデルは、BセグメントのクロスオーバーSUVであり、今で言えばライズと同程度の車格である。当時の免許取り立ての若者が、最初に所有するようなモデルでもあった。
これが大ヒットとなったから、この時のイメージが強く定着してしまった。
（続きあり）
https://car-research.jp/rav4/suv-4.html トヨタ似たような車出し過ぎじゃね
ライズ、CH-R、ヤリスクロス
RAV4、ハリアー
販売店が違うのか？ RAV4 ただのおっさん
ハリアー ちょっとイケてるおっさん
RAV4をハリアーより先に出すとかトヨタって本当に商売上手だよ
逆ならRAV4なんてほとんど売れてないだろうよ RAV4のデイライトしょぼいしLEDすくないしアダプティブハイビームもついてない
マイナーチェンジ早くしないとな RAV4見ると「ｶｺワル」って思っちゃう
ハリアーのほうが普通に見過ごせる >>1
(*´･ω･)イメージがねぇ
この時代ならハイラックスサーフやテラノが買えない人のSUVってイメージ
https://i.imgur.com/dvqGfT0.jpg >>12
それな
新型フルモデルチェンジ！
RAV4デビュー！！っていうのに釣られて
結構なおっさんがRAV4デビューしたからな >>6
ライズはダイハツだから仕方ない
C-HRはヴェゼル対抗で出したけどカローラクロスでたら用無しかもな ちなみにRAV4はアメリカでは爆売れしてる
2020年で北米4位、日本車で1位。 >>20
C-HRはまさかの女需要が凄かったのはトヨタの誤算だろうな
まんさんがカローラクロスなんて買わないから ハリアーがあるんだからRAV4はもっと小型化したほうがいいんとちゃうの？ CHRはレクサスのSUVと倍くらい値段違うのに 中身は一緒だからコスパいい >>25
小型化すると車両価格を上げづらいからな
あんなRAV4でもあのサイズだからフルオプ450万越えた価格で買ってるおっさん多かったよ >>14
スターレットのRVみたいなイメージだったけどな
いまならヤリスクロスか
ビスタ店(後のネッツトヨタ)扱いだったしそもそも販売チャネルのターゲットとする年齢層が違った >>25
それは他メーカーの考え
体力あるトヨタは作れるときに車種つくれるだけ用意して選択肢増やして売りまくる
落ち着いたら車種廃止か日本販売なし
で忘れた頃に復活させる 俺の型落ちハリアーが今年初車検なんだけど、新たなハリアーがどうも好きになれない。何か良い車ねーかなぁ。 ラブ４って昔はコンパクトSUVだったろ
今ハリアーと同じになって客食いあいしてるだけやん
どんどん車種統廃合してんのになんでここ競合してんねん >>35
ほんとそれ
うちの会社のまんさん４人ぐらいC-HR乗ってるわ
何があんなに女にウケたんだろ？ >>39
違うよ、売りに売った後に
もっといい車を出すんだよ
ほんと卑怯だよな アメリカだとCRVとRAV4がコンパクトSUVの2強だからな RAV4のデザインはちょっとガンダムチックだよな。 見た目ゴツイから敬遠したくなるのは分かる
でも独身ならあの押し出しの強さは憧れる
もっと金があったら光岡の奴が良いな 見た目が芋くさいんだよな..
かと言ってハリアーのアニメ臭いデザインも無理だし
FJクルーザーとかそろそろ新しく出ないのかね？ >>49
いい趣味してるな
FJってランクルプラドは買えないけど
ゴツめのSUV欲しいって言う層にピッタリはまるから
もっとブランド育てりゃいいのにもう終売だっけ >>47
トヨタ車はエアロをゴツゴツ貼り付けすぎでデザインが浮いてるんだよな RAV4って名前じゃなかったらもっと売れてた気がする RAV4なら群馬の山道でスタックしてたよ
乗ってる馬鹿はクロカンだと本気で思ってんだろうな >>53
わかる
RAV4は一時期キムタクをCMに使ってたせいで
キムタクのイメージがこびりついてるからな
キムタクってアンチも多いからそのイメージから忌避感ある人多そう
俺もその中の一人 実車を見ると「ｺﾚ‥」ってなるのがRAV4
実車を見ても威風堂々な雰囲気があるのがハリアー 今時メーカーディーラーオプション付けて総額450万位だろ
好きなの買えよ差はないぞ >>50
そうだっけか？
プラドがランクルはちょっと高いって層が手を出すイメージ
FJは見た目に変化欲しい層向けってだけじゃね？
値段なんて大差無かったような… >>19
今じゃ190万円台のカローラだが平成一桁の頃はカローラの新車90万円台やで
安全装備やら諸々付くようになったというものの収入に対して車は高くなったな >>59
FJやっすいよ、現行ランクルとか乗り出し800ぐらいいくし
FJの乗り出しが400万ぐらいじゃなかったか ハリアー、ところどころ安っぽいんだよな
ハンドルとシフトがRAV4のお下がり
液晶はガワがデカイのに画面は小さく使いにくい
後部座席の肘掛けカップホルダーが100均品質
あと馬の鞍とかいうイケてないセンターコンソールとか 無骨さ、は要らん層が多いんだねえ
でも、今のジムニーはよく売れてるんでしょ？ >>38
大きすぎない
ジムニーみたいな箱スタイルじゃない
犬みたいで可愛い
トヨタにしては質感高い内装 >>63
最近はアメ車のジープラングラーをすごい見る
アメ車なんて日本人は嫌いなのにあの無骨なデザインがウケてるんだろうな >>64
そんな車は5年後5万キロで売っても捨て値
それが2駆がメインのSUV >>64
なるほど
でも、俺車が好きだからあえて聞いたんだけど、
「なんで○○さんと同じC-HR買ったの？最近出たヤリスクロスってのもいいよね？」
って聞いたら
「ヤリスクロスとかライズとかC-HRより下のクラスの車ですよね？」
って言われた、まんさんってわりと男以上にグレード対抗意識こええ生き物だった RAV4にするかハリアーにするか迷ってる
７月のNXも見てみたいが
家族3人（うち幼児1）＋小型犬
なんとなく家族で出かけるのを考えるとRAV4、1人で月２で往復200キロ乗って本社に行くときやゴルフ行くことを考えるとハリアーな感じがする >>65
プラドが売れすぎてマウント取れなくなったからそっちに走ってるんだろ
あとキャデラックのエスカレードを都市部で乗り回してるクソ邪魔なやつも増えた バブル期のマーク2っぽいビスタやカリーナEDがマーク2の販売台数を超えられなかったのと同じじゃないの？ RAV4は天井から雨漏りするけどハリヤーは平気なのかしらね >>58
ハリアーフルオプにすると550万ぐらいいくぞ 雨漏りはアルヴェルの専売特許だぞ！
雨漏りカ所がいくら探してもわからんのや！ >>69
その2つは内装露骨にクソだからね
トヨタだから絶対C-HRより格下に見えるように努力してると思う
軽のSUV乗ってた女子は今度はライズやヤリスクロス欲しいらしい >>77
そうなのか
俺そのクラスにあまり興味ないから知らなかった
教えてくれてありがと
そしてまんさんがC-HR好きな理由もちょっとわかった気がする 今年はカローラクロス出るしなあ
rav4とchrの間を埋めるんや >>60
オートエアコン標準装備になってコミコミ２００万近く、レビン・トレノに至っては売れ筋モデルが車体１８０万、最上級で２２０万、フルオプションで300超えで物議を醸した30年前 >>65
うちのあたりじゃあ、たまに見るくらいかなあ
アメ車少なくなったイメージ、カプリスとかサバーバンが多かった頃あったよね
サバーバンは今見てもカッコイイわ >>71
長距離ならNX
シートが全然違うから
Fなら更に良いけど買えないだろ？ rav4やカローラって貧乏くさい名前が付くだけで買う気が失せるオッサン世代 >>47
CR-Vの方が好みだなぁ。
アレもホンダのくせにプレーンでシンプルなデザイン クラウンSUVの予想モデルより現行ハリアーの方が良いもんなｗ >>87
あれ売ってんの？
味噌県でまだ3回くらいしか見たことないよ 新型NXもやばいくらいダサいよな
なぜトヨタはデザインがクソすぎるんだ
デザインもだが、機能も古すぎる
https://i.imgur.com/xjBHLFS.jpg >>78
トヨタから貰ってたぞ。
今はなきアムラックスで贈呈式した。 RAV4も最初は若者向けのコンパクトな3ドアRVがコンセプトカーで評判になって、実際20歳前後の大学生とかが乗ってたイメージだったけど、だんだん調子こいて超え太ったオヤジの車に成り下がったな >>90
うちの地元は地味に見かける。
RAV4が8割CR-Vが2割 >>95
やっぱトヨタ傘下ばっかだからかな
珍しいもんで最初は逆輸入のホンダ車かと思ったわ >>83
平成にもなると流石に安いだけのグレードは売れなかったな
カローラだとXEサルーンが多かったイメージ >>85
あんまり高いのは×っすな
土日出かけるのは高速メインでアウトレットとか多い
アウトドアはしない
NX見てみようかな
今はBMW3だが狭くて古くてさすがに無理になってきた RAV4は出た当初はかっこいいと思ったけど見慣れると安っぽい
カクカクしたデザインは時間耐久性が無いからなあ >>88
あれ他のモデルにエンブレムつけただけだからな
それにあんな未塗装樹脂ばっかのグリルと安っぽいテールランプは舐めてる >>98
今度のNXやっとレベル2自動運転つくし高速メインならもってこいじゃね ラブ４買った知りあい余りの車格の違いにマジで怒ってたぞｗ >>102
俺もディーラーで両方見てるけど
気持ちわかるわ
先に新型ハリアーが出てたら誰もRAV4なんて買ってないと、本気で思う >>98
個人的にはRAV4PHVじゃないならハリアーのが良いと思う >>29
知り合いの車屋が自分用に買ったこのRAV4の新車の無塗装の部分を納車してすぐにシルバーに塗ってパジェロみたいな2トーン仕様にして乗り回していたらトヨタに相当数の問い合わせが行ったらしくトヨタから余計な事すんなと怒られたらしいがその後もピンクパールの2トーンに塗装してまた注目集めて注意されたとか言ってたな ハリアーの一番低いエントリーグレードで税込300でしょ？
安物シートに我慢できれば、今これほどの買い得車は無いだろ >>105
合法だったらオーナーが何やろうが勝手なんだけどな… >>106
装備的にもナビがないくらいの差だった
省かれがちなスマートキーや自動ブレーキはちゃんと着いてるしコレでいい気がするな 都内23区じゃクルマに興味ない振りしてハリアーに乗るのが気分が安定するよ。
とにかくイカレタクルマが多いから。
Gクラスはほぼタクシーと台数同じくらいに見る
レクサス系も同じくらい
太刀打ちできないよ ラブ4乗ってる奴見るとコスパ厨に見えるんだよね
それだけコスパ良いんだろうけどさ ラブ4はアメリカ特にNYで売れまくったから
日本でも発売することになった RAV4はワイルドなデザインで若者向け
ハリアーはおっさん向け
東京の若者は貧乏人が多くて無縁だろうけど >>14
これはマジで当時かっこ良かったし、今でも良いと思う。言ったら初代カリブもめちゃくちゃかっこ良かったし、ホンダもエレメントめちゃくちゃかっこ良かった。マツダのMPVだったかも同じ
なぜ今の基準対応のあのデザインで作れないのかが意味不明。ホンダに関しては北米ではパスポートとかいい感じのデザインの車出してるのに何故なんだろうか？
そもそものデザイナーが違うのかな…詳しくないから内情全く知らんけどさ RAV4なんて昔でいうシビックくらいの車格じゃん実際 >>117
東京住んだら分かるが車あっても乗らんよ
渋滞するし時間に間に合わないし酒も飲めないしストレス多い
使うときは海や山に行くとか大量の買い物行くとかくらいだよ
まあ、職人とか当日中の納品とかは道具や商品載せるから使ってるけど >>118
RAV4のメイン購買層は20〜30代の若者なんだが >>119
ごく一部の懐古厨のおっさんにしか受けないから >>14
この頃もわりとエスクードに手こずってったんだよな
5ドアもノマド対抗だしな。
トヨタにとっては意外とスズキが厄介なんだよな。 >>129
500越えるのはハリアーな
RAV4はモデリスタフルオプで450ぐらい 昔のハリアーて今はレクサスだろ？
今のハリアーも昔のRAV4だし >>131
昔のハリアー RX
今のハリアー NX 単純にRAV4かっこ悪いもの
オプションのフルエアロを付けてるの見たけど、悲惨よね RAV4がHILUXに見えるのは俺だけ？
前面がほら、おにぎりみたいなグリルだし。 まぁうちの嫁もラブ4試乗した後にcx5に試乗してラブ4はやめておこうって言ったくらいだから。
女性人気はないんじゃないかな。
女性人気は圧倒的にハリアーだろう。 >>118
それ一括の話でしょ
車必要な田舎の若者はみんなローンや残価設定で好きな車買ってるよ >>130
モデリスタフルオプなんてしたら500行くわ
E-Fourコミコミ450なんだから 国内だと、昔の名前のイメージが有るから
コンパクト4WDのカテゴリーだったしね〜
俺的にはハリアーよりも現行RAV4の方が好みなんだけどねえ >>138
トヨタのアルファード一人勝ちは残クレで3年後5年後の買取価格が非常に高いからだよね。
残クレで買わない人の考えが信じられないくらいだよ。
俺は半分頭金入れて残りを三年ローンで買ったけどw トヨタ車の価値は小物入れの数しかないだろ
ハリアーの方が多いということ >>91
液晶周り殆ど現行のカムリだな
デザイン、特に内装がトヨタやレクサスはドイツ車に周回遅れなのがよく分かる >>91
このプラスチックな内装で500万以上ってマ？！
普通ベンツ買うよね あの２段口がダサい
雨漏りする
それ以外はよく出来てる >>142
残クレ5年で何％下取りしてくれる計算なの？ ヴェルファイアだと5年残価で50％とかあんの？ｗ
ホンダヴェゼルが5年で残価35％ってのはこないだ見たんだが・・・
毎回、全額銀行振込で買うから残価相場は、よく判らん >>143
車高が高いので輪止め等に気を使わなくて良い。
車高が高いので乗り降りがしやすい。
車高が高いので荷室に物を乗せるのが楽。
車高が高いので運転席の視点が高くて視界良好。
セダンよりは走行性能は劣るが、今野二駆rv車は完全にセダンの置き換え需要だよ。 地元愛知じゃ両方とも走りまくってる。どっちが多いとかどうでも良くなるくらい >>154
その通り
ただ、こういうたまの流行りがないと
普段車を買い換えない人が
車を買い換えてみようか、って雰囲気にはならないからな >>89
マイナーチェンジで後ろもシーケンシャルにする布石と見ている。
トヨタはせこい トヨタで買うならカローラスポーツかカローラセダンだな
それ以外は買う価値ないわ そもそもどちらもクロカン風の走りまでを期待しないだろうけど
武骨感を求めてるくらいならＲＡＶ４でもいいんだろうけど
ＳＵＶでありながらのハリアーの高級車感は魅力だろう
たとえＦＦハリアーを買ったとしても誰も責めたりはしないしねｗ >>159
むしろハリアーはFFが1番本領発揮する
売れてるのも圧倒的にFF >>161
4駆買うメリットなんてないしな
誰も悪路走行なんてしないし >>121
そのシビックも随分でかい車になっちまったよな おまえらってトヨタが
受注生産
でもしてるとおもってるのかw
ガイジすぎでしょ免許あるか？w アメリカ住みだけどRAV4 PHVがほんと売れてるよ、うちのアパート内にも2台あるし街走っててもめっちゃ見る
ってか半分以上の車が日本車でびっくりする最近ヒュンダイとKIAが増えてきたけど圧倒的に安いからだな
日本でRAV4 EV買おうか悩んでるけど500万以上になるんだよね、それならハリアーにするわという気持ちは十分ある ハリアーはでかく感じて、ヤリスは少し小さく感じるから、カローラクロスに期待してるんだがどうなんだろ >>170
シエンタ顔のシエンタぐらいな大きさのSUVやで >>64
俺の周囲限定になってしまうが、今の箱スタイルジムニーは欧米の女性（アメリカとオーストラリア）にもウケが悪いみたいだ。
ただ、ジムニーそのものは両者共に絶賛していた。
彼女達曰く、ジムニーは使い勝手が良くて凄くユニークで、ヤバい状況でも生き残れそうな車なんだと。 >>158
カローラ買うならツーリング一択でしょ・・ 駐車場で実物見たがテールランプがヤリスと同じでクソダサくてワロタ
このクルマをひと回り小さくしてヴィッツの名で売れよ >>149
最低保証の残価率はグレードにもよるが40〜50%
5年後の程度や相場で調整が入る
アルファードやハリアー、ランクルやハイエースの場合は国内相場が高止まり
東南アジアや南アジアだと新車1000万クラスの高級車で中古はボロボロだけど高価だから
日本のそれなりの中古は宝の山どころか投資案件や反社テロリストの資金源
短期売買禁止の誓約書書かされる事もある
転売のヤマが外れて資金ショートで夜逃げした業者も数知れず ハリアーの方が保有抱えてるからでしょ
どうしてクルマ本体の話に矮小化するのかな 車高落とすならハリアー
フェンダーが丸くないのは下げられない 初期の乗ってた
あのチョロＱみたいのがよかったよな >>181
俺まだ先々代の乗ってるわ
先代は別にどうでもよかったけど新型はいいな
テールランプ以外 >>91
インパネ廻りのデザインほんとトヨタってダサいよな
現行ハリアーの鞍モチーフもそう、レクサスの左右非対称もそう どっちも糞みたいな運転する奴しかいねぇ。
この前はスーパーの駐車場で10回位切り替えして諦めてた。 最近SUVが売れる様に成ったのって乗り降りや上げ下げも
有るだろうがゲリラ豪雨とかの環境面も有るのかねぇ 今一番やばいのはCHRだよね
上からはハリアーRAV4で下からはライズとヤリスクロス
もうペチャンコどころの話じゃない >>184
見た目好きなんだけど、なんかエンジンとか安っぽそう ハリアーって何故か世間一般で高級車扱いだよな
メディアも高級SUVとか言ってたし
300万〜400万で高級車乗ってるって見られるならコスパ良いかもな
ウィンカーに癖が有りすぎるフロントはキモイ
リアは場所悪い細すぎ >>191
アルファードはもちろんヴォクシーも３００近くするよな ハリアーのフロントマスクがクジラの髭みたいで気持ち悪い
無理 >>193
4WDはレッカーするときに地獄を見るから一般ドライバーならやめたほうがいい >>186
80スープラのインパネが帰ってきて欲しい >>193
ジムニーなんてFF、CVTでも売れそう >>130
スタッドレスやコーティングまで入れたら600超えたぞモデリスタ抜きで クラウンクロスのエンプレムが王冠だったら買っちゃう CHRに2Lターボ積んで
イキりSUV出してくれんかな ハリアーで全幅1885でアルファードより35mmもデカイが
RAV4はどうなん？ トヨタはレンタカーに売り先があるから強いのよ
おそらく2駆とかのグレードはレンタカー屋さんの要望もあるのかな、ヤリスとかの販売台数のレンタカーで稼いでるからね 80歳の爺さんが若作りでシーパン履いてる様なイメージなのがRAV4 >>25
ライズだかダンクだかそんなコンセプトの奴あったような >>206
RAV4 → C-HR
ハリヤー → ヤリスクロス
イキリクラスと上品系をかなりクロスして展開してるな >>208
とはいえトヨタ全般イキり系なんじゃねぇかという疑問 ヴェゼルってもう走ってんのな
外車みたいで何だあれ？ってガン見した >>211
マツダCXとトヨタハリアー(しかも一世代前のやつ)のパクリだったｗ むかし、初代ハリアーに乗ってたけど、現行ハリアーはちょっと無理。初代や二代目までは良かったけど、三代目でカローラと同じプラットフォームになってからは無理しすぎてる感が鼻についてダメだった。同じ理由でNXも避けた。
次期NXはやっとプラットフォームが変わるし、デザインが良ければこっちに買い替えるつもり。NXがイマイチなら諦めて外車にでもするかな。 >>14
内装がとにかく安っぽくてビックリした思い出 >>213
カローラと同じプラットフォームになったことなんかないのに何でそんな嘘を平然とつくのかな？ RAV4 初代以外爆死
アメリカに行ってブランド力死亡
日本だけ貧乏臭いCVT
白人様向けの糞ダサいフロントグリル
売れる理由がない >>216
何にしても新車とは思えないほど古臭いデザイン
それて個性がない >>60
1.3リッター
エアコンなし
エアーバックなし
税抜き表記
ABSなし
全部オプション
印象操作はやめるべきだな
今のカローラはカリーナラスト1800ccと同じ値段だな 買うならハリアーのほうが地味でいいな
クルマに興味なく見えるし
親の車を借りてるようにも見えるし
こういう普通な感じのクルマが中々無い >>215
2013年にモデルチェンジした3代目のハリアーってのが問題でな。新MCプラットフォームってのがカローラみたいな主にCセグメント用のプラットフォーム。2代目まではDセグメント用のKプラットフォームだったのが3代目で格落ちしたわけだ。
初代 Kプラットフォーム
2代目 Kプラットフォーム
3代目 新MCプラットフォーム
4代目 GA-Kプラットフォーム
このせいで当初はハリアー＝レクサスRXだったのが、ハリアーが格落ちしたこともあって、今じゃハリアー＝レクサスNX。
一方でレクサスRXは初代から現行までずっとKプラットフォームを使っていて、次のモデルチェンジでやっとGA-Kに変わる。レクサスは正当な進化だと思うが、トヨタの方は3代目ハリアーの存在のために色々とおかしくなってるんだよ。 >>170
いやいや、ノアクロスが出るまで待とう
D5と競合させて値引きを獲得だ。 >>221
先代ハリアーのターボは中々イケてるぞ
足廻りを若干イジってるからまとも >>191
ハリアー試乗したら頭ぶつけるんだが
しかも頭上の圧迫感ハンパない >>223
あの2lターボエンジンは面白そうだね。実際に乗ったことはないけど、性能曲線を見ると低回転からトルクが出る特性だから扱いやすそうだ。 >>225
座席の高さ変えられるよ、調光ルーフ付きの試乗した？それだと若干天井低くなるようだけど。
背が180だけど、座席の高さ1番上にしても頭ぶつからないけどな >>220
親の車借りてるように見えるってデメリットすぎん？
こどおじに見られてるってことよ >>230
こどおじでもないけど別にどう思われようと
気にしてないけどね。
埼玉ナンバーで乗ってるほうが胃が痛くなるよ
悪いね トヨタはオンライン見積もりをちゃんと作れよ!
何だあのやる気のないページは! >>232
興味ないように見られるし、親の車借りてるように見られるし
めっちゃ周りの目気にしてるじゃん >>233
昔はちゃんとできたのにいつ頃からか登録しないとダメなように改悪されたな 軽のほうが圧倒的に室内空間広いんだがなんでハリアーは狭いんだよ >>236
安全性は段違いどころか比べ物にならないけどな
軽は死亡率断トツに高い >>184
C-HRは昔のistのポジションじゃない？
アウトルック優先であまり機能的ではない感じとか似てる気がする
自分はRAV4のHVGが今月中旬に納車されるけど、ハリアーよりもフォレスターとかエクストレイルと比較したよ
色々とコストカットしてる所があるけど、コスパもイイしデザインも悪くないと思うけどなぁ >>236
ハイトール軽は広く感じるだけで本当に広いわけじゃない >>61
ランクルとプラドはクラスが違う。
FJクルーザーは当時のプラドのガワを換装したもの。 マークII乗ってた連中がハリアー日ハム乗ってる感じかね RAV4は厳つくなりすぎた感はある。
あれならもっとクロスカントリーに舵切ってもよかったかも。 車は、天井が低いと絶望的に狭く感じるからねｗ
スタイル・デザイン重視で作るとどうしても顔とガラス・天井が近くなる
その辺、やっぱランクルとかと比べると狭苦しい
軽トールはボディサイズの制約が有るから逆に、広く感じさせる工夫されてるからね
外観よりも乗ってからが大事 トヨタは商売が上手いよね
シャーシーが同じなら、安い方を買った方が、お得だとは思うけどね。おそらくメーカーとしては、ハリアーの方が利幅大きいのかなと予想するけど、後はデザインの好みがあるだろうけど、トヨタの車はいざ買おうすると、寒冷地仕様は別料金とかで、あれこれ割高になってくるよね。風俗店で、いざ入って裸になったら、あれこれオプション料金要求されるようなもんだよね RAV4とハリアーじゃリセール考えてもハリアーでいい 先代のデザインも良かったが、現行のデザイン最高すぎる。
アホみたいにオラ顔ばかり作ってるトヨタに、このデザインができるとは思ってなかった。 RAV4は現行カローラと同じで名前が足を引っ張るパターンだろうけど
巨デブばかりになりつつあるSUVの中では良い車 クロスオーバーは重心が高いから高速走行やコーナリングは苦手
山道や高速道路を快適に走るなら、クーペ、セダン、ホットハッチ、ステーションワゴン、シューティングブレークだな 積載性も考えたらステーションワゴン最強なんだけどな
レクサスにワゴンを出しなさい ヨーロッパのスポーツカーメーカーは、そのうちシューティングブレーク始めると思う。SUV腰高でダサいって >>6
それでも売れるから
普通車は豊田いればいいんじゃないかと思えるほどの充実ぶり >>14
これで十分なんだよな
アフリカやアジアの未開の地走る訳じゃないし ハリヤーよりラブホーの方がラゲッジが広いのと値引率が高かったのと納期が早かった
単にそれだけでラブホー買った
オプション付けまくったら見積もったハリヤーより高くなったのは失敗だけど >>119
日本ではアキオが口出しするから、セリカなども酷いデザインで復活した アキオですら醜いと言ったプリウス児玉が出世してるし、年功序列なんじゃないデザイン部 単発IDを量産してハリアーをヨイショしてるやつは、あのヘンテコな鳥のマークをどう考えてるんだ？ >>256
それはもう終わったんだがw
お前は何を見てそう思ったんだ？
メインマーケットの北米でライトバンはイマイチ受けが悪くて
総SUV化したんだが、おベンツ様もBMワロスもポーシェもロールスも アキオがデザインに絡んで、セリカがあんなことになった 俺の感覚では街でみかける回数はハリアーが逆転してる 信号待ちで前後ハリヤーに挟まれる事も間々あるレベル 歯が立たないって同じメーカーでただ好みの問題だろ
なんなんだこの記事 注文する時に悩んだけど、ハイブリッドにすると、
RAV4は納期が3〜4カ月なのに対して
ハリアーは7カ月以上って言われたわ。
外見はハリアーの方がカッコいいが、
乗ってしまえば自分で見るものじゃないから、割り切ってラブホにしたわ。 RAV4買うなら
ハリアーの安いのを
見栄で買うんじゃないか？ 見栄をはるような車じゃないでしょ
セダンを売らなくなったのでやむを得ず買う
まあ目線が高くて乗りやすい
そんな家のクルマなんかに金かけられるかい FF CVT 4気筒のゴミなんだろ？
日本車の悪いところはひとつの車種に3気筒から6気筒までラインナップしないところだと思うわ トヨタ内で争ってるなんて、日産もその他も情けねーなー >>38
身長150cmの彼女曰わく視点が高いのが気分良いんだそうだ
俺はSUV乗りたくなくてハッチバック乗ってるけど >>261
賢明な判断
ハリアーは車格！とかいうがベースは同じ、ASSYも多数流用だし安い方で良い
あとハリアーはオフロードはムリだが、RAV4は遊べる 先日RAV4にBFｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁのマッド用タイヤを履かせたのを見たけど、あれは違うと思うなー >>274
トヨタのSUVで見栄を張りたいなら、レクサスのせめてNXを買って見栄を張りたいところ。
ハリアーじゃねぇ・・・って思ったからRAV4でいいかなと。 >>281
それ多分オール照れーんT/Aだから、KO2w 自分ハリアー乗りだけど見栄なんて張れないよ
それより最近増えてきて信号待ちでハリアー3台並びになったことあって恥ずかちぃ すでにハリアーだらけでビビる大木
プリウスの次に良く見る 嫌味が全くないから。不思議とね。
何台見ても気にならない。
変な運転している人はいなさそうだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
