品川〜名古屋のリニア工事費、5.5兆円→7兆円に増大へ
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JR東海は27日、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋の工事費が当初計画より約1兆5千億円増え、7兆400億円になるとの見通しを発表した。
難工事への対応や地震対策の強化が要因。大阪までの延伸を含めた全体の総工費も当初計画の9兆円から膨らむとみられる。
品川と名古屋の両ターミナル駅の工事が想定を超える難しさになったことから追加で5千億円必要になるほか、
地震に備えて構造物全体を強化するための費用が6千億円かかる見込みになったという。
工事に伴う発生土の活用先確保に関しても3千億円増額する。
https://this.kiji.is/759709931588239360?c=39546741839462401 高速で移動して得られるモノ失われるモノ それらをよーく考えた方が良いんじゃね？ 中国や米国ならリニアが必要というのは分かる
でも狭い日本には新幹線で十分 まだ手付かずの南アルプストンネルという魔物が控えてるからな
目論見どおりに水対策ゼロで着工できたとしても予定の金で掘れるかは大いに謎 調布のシールドトンネル陥没あったけど
品川〜橋本間はもっと地盤やべえぞ？
しかも住宅地密集地でボーリング調査も出来ない
どうすんだよwww ボッタくってるヤツがいるから、キッチリ調査せぇよ！ >>31
ボッタも何も、最近は建設業に人がいないから建設単価が上がり放題だよ
うちも業者使ってるけど、値段安いと仕事断られるよ
読んでも営業はなかなかこないし 何十年かかってんだよ
俺が生まれたときにはもうあったからこれまで100兆円くらい使ってんじゃね？ 我が国のコンコルド効果
オリンピック リニア スペースシャトル >>33
人は減っでレベルも下がってるよな
そもそももう日本人だけじゃ作れなくなって来てる 日本から真下に穴を掘っていけばブラジルあたりに行き当たるだろ。
リニアなんかに頼らなくてもずっと速い交通手段を実現できる。 >>38
工事を頼んでも昔は4〜5人来てたんだけど
最近は2人くればいい方
人少ないから最低限の事しか出来ないみたいで
結果、クオリティ下がってるよね 静岡の所為でコスト↑↑。
見直しによる諸経費は静岡が負担すべき 良いから早く作ってくれ
楽しみにしとるおっさんもおるんやで リニアってのは私企業であるJRの金儲けの手段にすぎない
国債刷れとか静岡が悪いとか言ってる奴は何にもわかってねえ コロナ→テレワーク化でで旅客収入落ちまくって名古屋までで凍結になるかもな。 少子高齢化と不景気で経済規模が縮小する一方なんだからリニアは必要ないだろ 静岡県のせいにするとヘイトスピーチ規制法にひっかかるから、他の理由探したの？ 無人運転なのにウンチャン首切リする度胸なんてできないからこうなるんだだろwww 東海道新幹線も老朽化するしね、リニア新しく作っちゃうっていうのはいいと思うよ。 新東名でトンネル掘りまくってるのに
クレームゼロの静岡さんから一言〜
静岡県は金の猛者 >>1
静岡がゴネて価格た吊り上がったのか
JRは新幹線なんかでの静岡を乗り降りする客から費用を余計に徴収しなければならなくなるね
大変だけ静岡の人は >>1
甘いわw
まだまだ行くよ。福島原発と東京五輪を抜いてやらんとな もう作らなくていいのでは？
静岡の停車駅多すぎて時間の無駄だから、浜松と静岡以外駅撤去で 静岡の水を戻す作業の費用は計上されてないよ
まだまだ追加でかかる 静岡の水対策から予算回せばよくね？
水戻さない様にすればいい こういうのって低く見積もってるからもっと増えるだろう 南アルプスばかり言われてるけど品川-橋本区間特に都内の地下トンネルの方がやばそう
外環道のせいで大深度地下の雲行きが怪しいし そもそもリニアで作る必要ないよね？
普通に既存の新幹線で良いじゃん あと、東海道新幹線を廃線、売った土地を資金に回そう。静岡？しらね 2040年くらいにビジネス用途で日本の都市間を移動するニーズってどのくらい残ってるんや >>82
ビジネスは殆どないだろ
移動必要な機会は確実に減るというか既にコロナで減ったとこも多いだろ
大して出る必要もない１時間の会議のために２時間かけて移動してた無駄は今はなくなった てか、もうこんな昭和時代のテクノロジーの乗り物いる？ 6月に静岡県知事選挙があり
この前、菅ちゃんとJR東海会長葛西が会食して密談してたから
政争仕掛けて川勝追い落とす可能性はあるな 地上から地下ホームまでの乗り換え時間考慮すると、品川名古屋で何分になるの？ 菅ちゃんの事だから国家の諜報網駆使して川勝のスキャンダル狙ってる筈 なんか静岡のせいにしてる奴がいるが、記事にはどこも静岡が原因なんて書いてないぞ >>90
名古屋人は地下を生活圏にしとるからその質問は半分意味が無いで 見積もり出したやつが責任とってその値段を保障しないといけない的法律作れよ >>88
日本が最先端輸送インフラ作るのを
五毛には許せないよね >>54
実際そうだろ
ID隠してるチキン静岡www >>1
金で安全と信頼を買えるなら安いもの
しっかりと頼むぞ キ
タ
ァ
ァ
ァ
! ! ／
ヽ＼ ／
゜∧_ ∧ 。
。(゜Д゜)っ ゜
゜(つ / ゜。
| （⌒）`
し,⌒ >>76
公共事業だろ
五輪→万博→リニア
金回さないとおまえが考えてる以上に悲惨なことになる
ウチの伯父が大工だが土方はガンガン稼いでガンガン金使う
切符が悪いやつはいない
飯に車に酒に女にレジャーにガンガン金使う >>76
リニアは名古屋まで40分ぐらいだから意味ある >>20
20世紀、青函トンネル
21世紀、南アルプストンネル
名古屋まで完成しても、莫大な電力を消費
名古屋から大阪は、遺跡だらけの奈良を工事 日本語もまともに読めないような人は
中国のように、国民は国の事業のために犠牲になるって考え方で良いのかもしれないけど
日本人はそうじゃないからな リニアの費用で空港の滑走路増やした
したほうがいいのでは？
羽田とか伊丹とか関空とか >>119
羽田の井形滑走路は駄作中の駄作だから直した方が良いけど今航空業界壊滅中だしな >>122
1964年から使い続けてボロいから
一旦壊して作り直さないときが来る >>4
ちゃんとデータ使って説明出来ないJR東海が悪い >>110
どう悲惨になるのか
むしろ借金して作っても使われなくて悲惨になりそう >>4
静岡県内の用地買収は終わってるけど、名古屋周辺やさらに
大阪までの西側はすんなりいくんですかあ〜？ >>134
静岡はもう嫌がらせ的に迂回してやればいいわ
でもそれでまた工事金額が1.7倍ぐらいに膨れ上がりそう >>138
建設業に携わる人が本当に減ってるからね
その業界の人が減って規模が縮小すると
その業界の単価は自然に上がっていく
神の見えざる手だっけな
おまえらが建設業をドカタって叩きまくった結果が今だぞ いずれにしろ俺が生きてる間は無理だろうなあ 冥土の土産に1回くらい乗ってみたいが >>144
コロナも日本にとってはただのインフルエンザだし
ワクチン摂取が当たり前に出来るようになるとすぐ終わるよ >>148
ただのインフルエンザで今までは大体の老人は大体死んでた
それが現実だよ >>145
百歩譲ってコロナは収まったとしても既に社会全体がリモートワークやweb会議で十分だと気がついたからもうそんな早い移動手段って必要ないって >>1
大深度の地盤の問題は含まれてないんだろ？
戦々恐々だろうなあ、本音を言えば止めたくて仕方ないはず 昭和おじさんの夢なんだろうな、リニアは
この期に及んでいまだに顔を合わせて会議をやりたい昭和おじさんの >>150
コロナ終息したら普通に観光で東京とか行くけど？ >>153
需要なんかビジネス用途が大半やけど
遊びとか7兆円かけなくても別に既存の新幹線でええやん 金あるうちにやっとけばよかったのになｗ もう・・・ リニア500キロ 品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間58分(+停車21分)=2時間19分
リニア600キロ 品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間46分(+停車21分)=2時間7分
リニア700キロ 品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間34分(+停車21分)=1時間55分
リニア800キロ 品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間22分(+停車21分)=1時間43分
vs
品川-博多 1時間59分(+所用時間)
品川-羽田空港国内線ターミナル14分(京エ快特) 羽田空港-福岡空港1時間40分 福岡空港-博多5分
ガチで福岡までリニア延伸しろ 品川-甲府 リニア15分
品川-原宿 山手線15分
品川-秋葉 山手線14分
「富士山登頂(ご来光)→伊勢神宮(参拝)→奈良の大仏(柱くぐり)…1日でまわれる」
新大阪-奈良 リニア5分
奈良-奈良公園 徒歩5分
「新大阪から10分で奈良公園」 2027年 「1時間短縮」
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
2037年 「1時間30分短縮」
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ リニアは都市中心部の駅と駅をドアツードアで結ぶ
リニアの乗車人員1000人、ANA/JALは最大261席、LCCは70〜100席
リニアは飛行機の4〜10倍の輸送能力を持つ
「全線開通すると成田羽田〜伊丹神戸関空の年間利用者600万人がリニアに移る」
国内線やLCCは不要になりJR東海の収益力はさらに増すというわけだ
これが狙い JR東海のリニア
営業速度500km 最高速度603km（仕様上は700km） ※現車両
東海社長「2040年代には700-800kmを目指す」
乗車人員 1000人
2027年 1時間5-6本(直通4本、各駅1本) 2037年 1時間8本(直通6本、各駅2本)
運賃 品川名古屋はのぞみ+700円 名古屋大阪はのぞみ＋300円 リニア
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 5分
中津川-名古屋 10分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
はよ作れ 十分な利益が見込めるのに7兆円で作れるってお得感はんぱねえ >>167
すげぇ これで1000人運ぶってマジなんかな できた頃にはリモート会議に抵抗がない世代が
企業のエライ人になっているだろうしな
当の葛西天皇みたいに死ぬまでしがみつくのもいるが >>22
オリンピックみてるとそうなるとしか思えん 1兆くらい使って大井川流域にある各工場をよそに移転させる
静岡県への嫌がらせ工作をしたらいいのに おー
予算の増え方が東京オリンピック並だな
トンネルばかりのビジネス特急なら販路はあるやろ
オールグリーンで片道3万くらいか？ >>177
運賃は新幹線より数千円アップとか言っているけど
オールグリーンでしたという手もあるんだよな >>60
まだ出来てないものすら壊していくスタイル 小学生の俺が夢見た頃の宮崎実験線リニアモーターカーがこれ。
その俺が50になってまだ出来ないんだが。
ttps://tanken.com/linear6.jpg コロナでそもそも人って移動する必要なくねってみんな気がついた時代に７兆円回収できるのかな 東海は民営化初の赤字とニュースあったな
そのうちJALやANAみたいに社員派遣するようになるんか ۞ڰ۞ڰ۞ڰ۞ڰ#(⍥(⍥(⍥(⍥(⍥;;)(⍥(⍥(⍥((:(💢;ﾟ;ټ;ﾟ;💢)٩( 'ω' )و(💢;ﾟ;ټ;ﾟ;💢)(💢;ﾟ;ټ;ﾟ;💢)(💢;ﾟ;ټ;ﾟ;💢)彡(ﾟ)(ﾟ)3[___三___]ε:)⍥(⍥;;) >>4
むしろ静岡県のおかげで工期が伸びた
おかげで静岡には足向けて寝れるわ >>48
静岡はバカだろ
津波と富士山噴火に備えてプルプル震えてろ リニアはバイパスとして間に合わないかも知れんわ。
北陸新幹線を京都駅に入れるルートではなく、当初案どおり、新大阪に直行するルートで作った方がいい もしCルートに変更すると
駅は諏訪か松本に作れ！飯田ごときなんてもっての外！
といいだす勢力が用地買収を妨害するぞ
長野の闇や 都民だけど地元の地下にトンネル通るらしくてすでに反対運動起きてるわ
調布のアレでそんな興味ない層も危機感持ったみたいだし >>197
時間的にはそうだけど、将来考えたら地方にも延ばした方が良いと思う。
恐らく、リニアの周りを中心に地方を回すしかなくなるから。新幹線とは速度が違うので、24時間の範囲が広がる。
飛行機でも良いんだが、あれは降りた後の足回りが悪すぎて、使える時間が結果的に大して変わらない。 俺が小学生の時から実験してたがまだ実用化してないんだよなｗ
つーか、本当に必要か？ 500年後、瞬間移動が常識になってるんだろうな。
500年前はジャパンがリニアに乗ってたらしいｗ
とか ちんたらやってる間にリニアとか時代後れになりそうだな >>207
もう、既に、各国で営業運転始まってるわ もうどう見てもそれだけの価値無いよね
終着駅の品川の価値も相対的にグングン下がってるしさ
東京のオフィス街なんて丸の内/大手町/八重洲連合だけが何とか生き残るかどうかって次元なのに、品川なんかで降ろされてもw テレワークだのweb会議だのの時代に無用の長物
日本の発展の阻害要因 品川とかこれからどうすんだろうね
これから丸の内大手町八重洲でオフィスのデフラグが進み、空きフロアが沢山出てくる
品川とか大崎とか大井町とか西新宿にオフィス構えてる企業の中には本当は東京駅付近に立地したいのに纏まった空きオフィスが無いから諦めた会社は多々あるよ
それらがごっそり移ったら、電通が全員テレワークしてた頃の汐留並みのゴーストタウンになるぜ 東京五輪だって最初は「 コンパクト五輪で予算は2000億円ですよ！」
と言うとったのが、いつの間にか税金を使いまくって2兆円超えたからな！w 静岡のある海沿いの町で、
東名と１国と東海道線と
新幹線が密集している所がある。
南海トラフで津波が来たら、一発で全滅。
東京と名阪神の物流が壊滅する。
バイパスとして中央道方面の輸送力増強は絶対に必要。
大所高所から見られず要らない要らない言ってるバカは、
知能と偏差値と貯蓄と年収が
低いやつらでネットでしか
キャンキャン吠えられない木っ端。 >>193
それやると機密漏れたり不平不満を言うからJRは帰休 >>4
JR東海が静岡県の要求を全て断ってるからだろ 今にはじまった事じゃないし長年それこそ何十年と静岡冷遇をやってきたからだろ 愛知とJR東海が全面降伏するしか道は無いと思うよ 静岡通らなきゃいいだけ
中央新幹線の名前通りアルプス避けて通れ >>222
いや、ほんの数キロ北に寄せて北岳の真下を通すだけでええんかと >>48
それに乗って移動するのは誰？
私たち！私たちでしょう！ 静岡を避ければ、新甲府じゃなくて
甲府に停車できるんだよね。
これは大きい。
長野は駒ヶ根あたりか。
山梨、長野は協議できそう。
静岡はひかりも全列車通過でいいな。 こんな無駄な物に金入れずにワクチン開発に金入れろよ >>179
新幹線をリニアの数千円引きまで値上げする手もある >>220
静岡県って愛知県の奴隷だろ!?
東京に対する埼玉みたいな うーん、空港作った方が安かったんじゃね？航空機もダダ余りだし・・・ 元々静岡県に快速の要望があっても新幹線乗車率上げたくて運行しない経緯があるからな 工事は遅延すればするほどお金がかかる
言いたいことはわかるよな？ 静岡が通さないって言っているんだからもう開通は無理だろ [ ：：━◎]ﾉ 静岡頑張れキチガイ鉄ヲタ皆を虐殺してやれｗ． >>195
静岡県民は責任を取って遅延料を1兆円くらい払うべきだよな どこでもドアをド真剣に考えてた方が
未来に向けては有意義な気がして来た
普通に考えて7兆とか取り戻せないだろ
新幹線と比べて圧倒的に速いワケでも無いし >>250
着く先が品川なんだから新幹線と大差無いよ
品川なんて今後三流オフィス街だぞ >>218
それだけのために作る必要はないだろ。
物流は新東名と中央道があるから問題ない。
新幹線の代わりは飛行機とバスでなんとかなるだろ。
そもそも沿岸部の道路が長期に全滅するような地震なら、
東西の人の移動なんてどうでもよい状態になってるだろ。 記事の日本語も読めない気違いが日本人の振りして静岡県を叩くスレ >>255
資材と人件費単価どんどん上がってるからまあまず無理だよね コロナで名駅の開発も延期になっとるから
まだリニア来なくてええんだがや >>256
ハッキリ言って今のうちに損切り撤退した方が無難だわ
完成しましたけど運賃は1人2万、東海道新幹線廃止東海道本線3セク化しても赤字です
ってオチになったりしてなw リニアができると、リニアが生命線になってしまうから、やるなら在来線、新幹線、リニアを分社すべきだ 韓国が勝手に言ってる九州〜韓国のトンネル、予算10兆円だっけ？ >>225
いや、とおすなら上通して北岳小屋前の駅作れ リニア反対でダムに甘い、静岡知事・川勝平太の「2重基準」 住民は「リニア早期着工」を待望 東洋経済 [Felis silvestris catus★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619560493/ >>248
アルプス避けのAかBでいいよ
アルプスに穴開けるとか罰当たりだわ
そんなのよりテメーのブサイク嫁の尻穴掘ってろと >>258
ヤフコメで誰か計算してたがこの１兆５千億を年間の乗車人数１億６千万(いまはもうそんなにいない)で割っても１万円弱の値上がり
２０年ローンで返そうとしても一人頭1000円弱の値上がり
結局は新幹線の値段に跳ね返ってくるということになったｗｗｗ 現行新幹線の東京名古屋の年間旅客数がだいたい１億６０００万人
運賃を１万円として、年間売上１兆６千億
工費の７兆円は５年ぐらいで償却できそう >>266
コロナ禍が今後も続きそうだけど、その見込みはどうなんだろう・・・
今日のJRのニューストピックス見た？ >難工事への対応
Bルートならアルプス貫通という難工事がなかったのに・・・
当時さんざん叩かれたが俺が予言した通りになったな。 >>3
新幹線代くそほど値上げしやがった
JR東海は許さない >>269
どこが？
距離換算とかしたら東の方が高いし、そもそもミニ新幹線はアホみたいに無駄に高くなる所あるし、北陸新幹線なんか東西で分かれるから尚更だわ 静岡県が存在している限り開通は早くても1000年後だろ
今作ってる分は一度も使われることなく朽ち果てるだろう >>218
地元だがマジレスするとあそこは殆ど被害を受けない
津波よりも地震の崖崩れで不通になるわ 散々客を罵倒して新幹線で儲けてきたんだからいいだろ。 リニアなんて感染症の進撃速度が速まるだけだぞ
東京名古屋大阪間とその他の雑魚田舎のリニア駅周辺が
大阪やら東京と同じ惨状になるだけだからな
新幹線ですら駅周辺は変異株が勢力拡大しつつ有るんだから
新幹線も止めろって話だよ
JRは感染広めてる責任取れよ >>278
ね。
新幹線は新横浜（横浜市港北区）なのにリニアは橋本（相模原市緑区）なのにね 出生率が減り続けてるのにリニアなんか作って意味あんのかね
未来に負債を残すだけなんじゃないの？ 南アルプス破壊して地下水だだ漏れ環境破壊
こーいうの地震の原因になるんじゃね 各5,000億円は品川区民と名古屋市民の負担にしろよ。
一人頭10万円ずつ徴収しろ。 そもそも最新技術シールド工法で南アルプスにトンネル掘削できるってんでルート変更したのに
工事請け負った会社が経費節減で旧式の爆破作業して自然環境破壊しまくり
めちゃくちゃやん 品川駅、名古屋駅の難工事対応→建築技術の劣化wwwww
地震への構造対応→中央構造体断層のヤバさに今頃気付いたwwwww
残土→静岡に捨てるつもりだった？ 気付かないと思ったwwwww
1.5兆円は利用者負担の乗車料金つり上がりwwwww バカだよなあ
それならそれで
新幹線の改修には全面的に協力します
とか言っておけばいいのに
ごねることそのものが目的だって
はっきりわかんだね 一度くらいは乗ってみたいから俺が死ぬまでには開通してくれよ 空港もある高速道路もある新幹線もある
リニアとかまだ必死か？移動に欲張り過ぎだよ 新幹線の高架橋老朽化・・・
これに注力した方が・・・ ・大井川の水源破壊するかもだけどよろしくな
・リニアのために浜岡原発再稼働するけどよろしくな
・残土の片付けは静岡県担当でよろしくな
これじゃあな 静岡が反対とか中国様じゃ起こらんのやろなあ
そら負けるわ あそこの登山バス乗ったら半数はイワナ釣り客だったな あ〜、俺んとこにも既製品より安く超スペックの製品開発しろとか無理難題つけてたな。
レクサスみたいに専用ライン作れとかいうから結局それほど安くならなかったというオチ。
みんなそんな感じじゃね？ JRと愛知県の金で静岡大井川流域の主なメーカーを愛知県に誘致すればいいだろう
そうすれば水需要も減るので大井川の水量が減っても住民は困らないし、大井川流域の企業は設備を刷新できるし
愛知県はリニア遅延による遺失利益を補填できるし、国益に仇なす静岡県へ制裁を与えることができる これだけの金があれば北海道など地方の鉄道を余裕で維持できる 山に穴を掘るのは良くない。未来に自然を残すなら日本は今の状態を維持するべき >>295
最初にペナルティしか与えられてなかったから反発してるのでは？ >>305
ん？
計画当初から静岡はリニア通らないけど負担はあるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
