【昔の日産車の魅力】日産、俳優 伊藤かずえさんのY31シーマのレストアを申し出る。
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伊藤かずえさん 30年乗った初代シーマをレストアへ
2021/04/26 18:40 テレ東BIZ
颯爽と現われた、ちょっとレトロな白い車。運転席から降りてきたのは、俳優の伊藤かずえさんです。
伊藤さんは26日、愛車を新車同然に復元するレストアのため、日産自動車系列のカスタマイズ工房を訪れました。
伊藤さんの愛車は、1990年から30年以上乗り続けている日産の初代シーマ。
バブルまっただ中の1988年に販売が始まり、500万円の高級車でありながら飛ぶように売れて、当時「シーマ現象」という流行語が生まれるほどの人気でした。
伊藤さんが去年10月、自身のツイッターで「シーマに乗り始めて今月で30年。きょう一年点検してもらったら日産スタッフの方に
おめでとうございますとお花を頂きました」と投稿したところ、ＳＮＳを中心に大きな反響を呼びました。
その声が日産に届き、30年乗り続けていることへの「日産からの感謝の想い」として、伊藤さんにレストアを申し出たということです。
日産自動車松村眞衣子さん「こんなにきれいに乗っていただけて社員も喜んでいる。自動車会社として冥利に尽きる」
走行距離は、26万6,502キロ。父親と一緒に塗り直したボディや、擦れて色が剥げ落ちたシートも、半年ほどかけて新車同様に生まれ変わります。
免許を返納しても、孫の世代までこのシーマを乗り継いでいきたいという伊藤さん、レストア中も様子を見に来るということです。
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/txn/news_txn/post_226205
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/images/thumbnail/txn/20210426_news_ns08_9288c75d51a70941_9.jpg
https://www.youtube.c0m/watch?v=i39ed5V6Sxw
https://prtimes.jp/i/65945/8/resize/d65945-8-621400-0.jpg
https://prtimes.jp/i/65945/8/resize/d65945-8-975949-1.jpg
https://prtimes.jp/i/65945/8/resize/d65945-8-427043-2.jpg
https://prtimes.jp/i/65945/8/resize/d65945-8-881086-5.jpg 修理費用の金額を聞いたら
湾岸ミッドナイトの島なみだよな
「全部注ぎ込んでいるからですよ」 先日のニュースの予告通りか
かずえさん、良い表情やな(・∀・) 後期型のサニーも、まだよく見かける。デザインも今見ると、新鮮。つまらない新車開発するより、リストア専門部門も作ればいいのに。 有名人はいいな
実家の車庫に眠ってるインフィニティQ45なんとかならんかな 26万キロでレストアしなきゃならんほどボロボロになるのか >>12
そもそも当時を知ってるけどシーマはボロい
走ってるだけで窓のワイヤーが切れて落ちたり
エアサスの不具合でエアサス全交換200万×2とかこの人修理してた記憶がある >>7
今見たら新鮮でも、その当時はダサイから売れなかった。
リストア専門部門なんて日産が作る必要ない。ニッチすぎて暇持てあまして赤字部門になる
そういうのは日産ではなく個人や中小企業で車が好きな奴がやったら済む話。 >>18
古い車好きはそんなのいらんのよ。安全装置？何それ美味しいの状態 何こんなに乗り続けてんの？
そんなスゲー車にも見えないけど >>12
30年も経てば走ってなくてもボロボロになるべさ
空調完備の屋内保管とかならともかく 昔のセドリックとかちょっとアクセル踏むだけでターボが働きグンとGを感じて乗りにくい 塗装がボロボロだから嬉しいんじゃねーのかずえ様は(´・ω・｀) 俺のフリード11年28万キロなんだけど宗一郎から声かけられないな >>29
平成初期にはトヨタ車にもそんな車が沢山あってな
マーク2のツインターボ280馬力車とか
漏れなくドリ車されてたな 86とかもすげーマニアいるよな。まあ86は頭文字の影響もあるだろうけど 俺のランサーセディアワゴンは18歳だが、三菱寺からは新車はよ買えオーラしか来ない 加速するときにリヤが沈みこみながら走る姿は印象的だったな なぜか白はシーマに見えない。
やっぱシーマは腐ったドブ緑青色じゃなくちゃ。 >>36
それがフツー。古い車を大事にしても車メーカに何もメリットないよ
有名人ならそこそこ話題になるくらいだね 初代シーマ販売当時に日産ディーラーに勤めてたけど研修とかで
最低でも6年経ったら顧客に次の車に乗り換えてもらうような販促に向けた
努力をしてくれ。って営業だけじゃなく整備部門にも言ってた あのさー無国籍の反パは
関わんなよ
お前らに何の関係もねえだろうがよ >>38
この当時の日産の白って
全部クリーム色っぽい車ばっかりだったな
レパードとかもそう
あれなんだったんだろ この人長く乗ってて毎年メンテに出してるのは凄いと思うけど
自家塗装やリアフェンダーの自家修復が返って目立ってしまって残念に思う
レストア完成するのが楽しみ 事故られたらでマイナスイメージでかいから日産も迷惑なんやで
だから魔改造する。 魚雷つきや。 (´・ω・｀)トリコロイドCVTだっけ？
ホイールもオリジナルで乗ってるなんて相当好きなんだろうな
そろそろ維持費が購入費を逆転しそうだ… >>6
かずえ「こっちの方が乗りやすいわーこれ買うわシーマは廃車にしといて」 >>37
若かりし頃このシーマとバトルした事あるが、コーナーではこのシーマ君フニャフニャの足回りでヒーヒー言いながら(傾きながら)ヨレヨレで走っていたが、
直線になると流石の加速であっという間に置いて行かれた >>48
旧車で事故も糞もないだろ。フツーの感覚でいえばなんでそんな古いの乗ってるんや？ってだけだろｗ
俺の知り合いにジェミニ大好きなのがいた（もう部品も手に入らないので色違いのドアのスペアを大量に確保）
こんなの事故起こしても、いすゞにはノーダメージ >>51
ねーんだなそれが
日産はこいつに新型シーマを無償で提供しようとして
こいつ拒否ったンだぞ これフォルクスワーゲンが初代ビートルを大切に乗ってたおばさんにフルレストアしてあげた真似だろ。
https://youtu.be/VxeslTCGjaU 昔の車は燃費悪いし、ガスも汚いし環境にはよろしくないｗ シーマ直前のラシーンやフィガロとかのコンパクトカーが
令和の今でも値段がついて売れるんだから凄いよねえ
ラシーンの10万キロMT車を1万で買った事があるが
どうせクラッチ板すぐ変えるんだろなと思ったら
整備性あまり良くなく大手術になったのを覚えている >>49
エクストロイドCVT（トロイダルCVT）はこのシーマより10年くらいあと 昔の金型は壊れやすいから曲線出せなかったからな(´・ω・｀) 現行車がカスぞろいなので過去の栄光にすがろうってか。
でも、シーマごときレストアして意味あるの？ｗ ＞父親と一緒に塗り直したボディや、擦れて色が剥げ落ちたシートも、半年ほどかけて新車同様に生まれ変わります。
何処までレストアするのかな？これからも長く乗るなら電装系も全部更新するのかな？ 31シーマっていつの車だよｗｗシーマは32からじゃねーのかよすげー レパードとかソアラの2ドア
今になって欲しくなってきた 前にも誰か書き込んでたけど、日産のCMキムタクより伊藤さんがいいわ >>64
日産は今や、フランスのルノー傘下な
日産の日本法人にもルノーからの幹部送り込まれてる事から
もう日本では好きなように自動車開発なんてさせてもらえないんだよ
だからこその過去の車を使っての商売をさせてもらいたいんだろ >>70
キムは、トヨタのCMやってるときに
スピード違反で何回も捕まりまくったクズだもんな
なんで日産はあんなクズ使ってCMやってんだろ >>71
フランスのルノーってより、ルノーが国営だからフランスの傘下だよ
あと自由に車作れなかったのは、ゴーンがそれストップしてただけで今はけっこう好きにやってるだろｗ
これからアリアとかも出てくるし。ゴーンが消えてから業績はイマイチだが開発はマシになった >>74
今の時代そこそこでは完全に赤字。シャーシはほかの流用するとしても
ボディを一から作るんじゃ大量に売れないなら販売しないほうがマシ そもそも日本なんか、人口のわりに車も売れない最貧民国になってるから
ヨタですらも、もう見放した市場なんだよな。まあ実験するにはいいかもしれんが主戦場ではない >>64
セドリックでもグロリアでもねーどあの伝説のシーマやぞごときってなんやねん最強や 中身最新型の電気自動車でオートパイロット付きになったら悲しむよな >>74
ラシーンいいよな
ゴツすぎずヤワすぎず絶妙なデザイン
フィガロやパオもレギュラーとして生産してほしい >>76
LEXUSのLSが走りまくってるんだけど
LSいくらするか知ってる？ 和製ジャガーっぽくてかっこよかったなぁ
シーマ現象とか言われて >>40
当時としては珍しい装備や機構がてんこ盛りで複雑だからさっさと買い換えてほしかったのかな >>80
走りまくってるとは？ではそのLSがどんだけ売れたの？具体的な数字出してごらん
俺だって言えるよｗ高級車大量に走ってる！だから日本市場は有望。オワコンではないｗ 中尾明慶のようつべ見てたから感慨深い
「10万くらいでリストアしてくれないかなぁ」と言ってたがタダになったね
https://www.youtube.com/watch?v=JIAJ09XSLIg 自分で塗装したマダラのボディーを再塗装してもらうだけでだいぶ変わるだろうな >>54
有名になってしまったからなあ。
事故というより故障で有名になりたくないんだよ。 シーマなんてフルレストアするほど古くないやん。
やってあげるなら初代ブルーバードとかに乗ってるオーナーにやってやれ。 >>88
新型が出て故障相次ぐ的なプリウスの話ならそりゃまーいだけど
もう10年以上たったモデルが故障しても誰も驚かないだろｗそれがフツー
故障しないってことはＤが勝手にごにょごにょしてるとしか思えないけどな
鈴木のテールランプは長いこと放置してるけど全然まーいになってないのがすごい >>70
＞前にも誰か書き込んでたけど、日産のCMキムタクより伊藤さんがいいわ
俺も一票。リアリティもあるし物語もある >>69
レパードはアルティマじゃなくてTR-Xだろ セミトレ特有の後輪を若干ハの字にさせながらテール沈ませて加速するシーマやレパード、セドグロに憧れた
実際に乗ったのはマルチリンクのY32セドリックだったけど https://contents.newspicks.com/news/2000744/images/5540022
これ見ればわかるが、一番いいときで700万台超えてたけど
今はもはや400万で横ばい。そしてこういう指標のバカな話として
軽自動車は統計が別なので普通車だけでは見えてこないというね・・マジで軽とかいうバカ規格は廃止してほしい >>91
こいつの車が故障したら
こいつはtwitterでギャーギャーいうし
メディアが派手に書き立てるし
周りが火を煽り立てるし
大迷惑になるのが目に見えてるから先手とっただけだろ。 >>97
さすがにもうこういう古い車が故障しても、それは経年劣化だろｗ
かずえが騒ぎたてるかはシランが、メディアはさすがにスルーだよ >>44
というか、トヨタの白がスーパー過ぎた気がする >>99
当時のトヨタの3コートのホワイトパールすごかったな
塗膜が厚いからか10年たっても普通に新車の輝き出してたわ 伊藤かずえ、30年乗った「日産シーマ」を入庫するも、「半年乗れないのは寂しいので…」
https://www.youtube.com/watch?v=1i2OvQhx9qQ >>15
新しいのに乗り換えるからかずえは下取りに この時代の車って凝縮感があるんだよね
物品税廃止で色んな車種がモデルチェンジで3ナンバー化したけど何とも言えないデザインばかりになった、あの頃からセダン離れは始まった 自殺したんじゃないの？と長年思っていたが
可愛かずみと勘違いしていたことが判明。 うちの女房も高級取りの医者だけど20年落ちのラシーン乗ってるわ 日産も天皇セレナにレストアしたいだろうな。もし故障したら面子丸潰れ。
上皇インテグラ
弟デリカとかメーカーにしたらこの上ない名誉なんだが、乗り換えてほしいと思ってるだろうな。
話が脱線してしまった。 >>71
この板の糸井重里のスレにも書いたが。
セフィーロ食う寝る遊ぶから狂ったな。
馬鹿アスペルガーなクリエイター族に大金注ぐ大企業は潰れる。
全社員に馬鹿が感染っちゃったな >>75
もう、そんな時代じゃね－よ。
経営陣の イイワケ。
金型の試作が大赤なんて昭和で終わり
改発こそ命 >>109
1.6NA？マツダでリフレッシュいつまでやってくれるかだな。10年くらいはやってくれるかな？ 学生の時だから25年くらい前か
32シーマ乗ってたけど
その当時から31シーマは古臭いと思ってたわ これあんまりテレビとかで流れたら、そろそろ新しい車欲しいかもって思っても、なかなか言い出せなくなるよな このシーマ１０万ｋでオーバーホールしてるんだよね。ＶＧエンジンは直６のＲＢほど頑丈
ではないが１０ｋでＯＨは早すぎると思ったがしばらく見ない間に２６万Kになっている２０ｋで
2度目のＯＨしたのか。 >>103
今は上級ワゴン＝Ｅクラスとか５シリーズ
先行してたのは日産
あほ。 エアサスの個体差ですぐ故障する奴あったりクソ程燃費悪かったりするんだけどやっぱ歴代シーマで1番良いんだよな レストア前にカーグラフィックTVに出てほしかったなw
30年もののシーマなんて凄いネタになると思うよ >>106
いい嫁だなぁ
稼いでるのに金がかからないって理想じゃん >>119
直線番長だった80年代の国産高級セダンなんて彼らが嫌う類の車だしな… >>119
中尾明慶のYouTubeチャンネルで話題になっていくつかゲスト出演してるから見られるぞ >>119
youtubeにいくらでもあるぞ
もう見飽きるぐらいに >>20
陛下をつけろ！国賊野郎
>>107
陛下をつけろ！国賊野郎 SUZUKIは
俺のカプチーノのレストアしてくれよ。 >>115
動画によると10万Kでエンジン換装してからは今までエンスト一回もなしだってさ >>127
V6 3000ccターボだからそれぐらいだろうな
でも今時の高級車なんて全部そんなもんだぞ
一部のトヨタのHV車が以上な低燃費なだけで >>116
昔から300TEとか5シリーズワゴンあったぞ？
日産にはセドリックワゴンしかない時代に笑 >>111
はい
今からガソリン車が無くなれば無くなるほどマツダはレストア商売やってくれると思います >>132
カローラですらなかなか贅沢な造りだったとか… 車のデザインって昔のが好きなの多いんだよね
皿←みたいなグリルばっかり
どのメーカーも歴史の中で人気車種あるだろうし、外見は昔の、中身は最新のって作れんのかね？ 当時500万くらいする高級車だからしっかり作られてるんだな
昔の車の方が素材の質もいいのかもなぁ日産特有の内装のべたつきとか出ないんだな >>132
為替みてみ？
日本が世界を買う””って言われた時代は現在の倍価でしたニダあああ
ほんと、経営陣とマスコミは日本人をカモるだけのキチガイ >>138
昔乗ってたけどインパネの上の
樹脂が垂れ下がってくるよ
その程度の品質 >>131
同時期。
だから、継続こそ価値
ここが判ってない馬鹿企業＝日本メーカー たぶん内装も含めカタチはそのままで最新の安全装備仕様になるんだろうな
全てがワンオフ >>74
わかってねーな
あの手の車は絶版ってところに価値を見出してる人が多い
復刻なんてあざといことをした時点でそっぽ向かれる >>101
原田知世と共演した頃はめちゃめちゃ綺麗だったのになー(´；ω；｀) >>140
材料物質の先進国
当時の合成樹はドコモそんなもん >>74
日本でしか売れない車作るかよ
(軽とミニバンは除く) >>145
イヤイヤ
「定番」の構築が出来ない＝メーカーとして終わってる。 これがＱ45のアクティブサス付なら惚れ直したんだが 車高短でスーパーブラックのスモークだけで陸の巡洋艦かと思う威圧感。同じ印象をR32GTRにも感じた…。今見ると2台ともこじんまりしてるけど。 >>153
ほんと、どこいっちゃったんだ、あの絨毯。
（３回急切り返しで飛んで行くからどっか、とんでいったか？） >>15
同い年ぐらいなら愛してやまない
いい女だよ おぎやはぎの愛車遍歴で何年も前に話題になってたのに今更感 >>136
父が100系カローラに乗ってたけどメーターバイザーはソフト
パッドで柔らかくシート生地はモケット張りだったよ 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき七ヶ条(一部省略)】
①外出する前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
④流した後はすぐに退出する
⑦トイレでの滞在時間を減らす（スマホは見ない！）
詳しい解説はこちら↓
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 >>74
当時、評価が芳しくなかったんだが。
ドラえもんを使ったCMでちょこっと売れただけ。 >>119
外車マンセーで国産を貶してた頃の車を取り上げたら、恥の上塗りになるから二玄社はやらんよ。 バブル崩壊後の車はコストダウンの影響が凄かった。特にトヨタ車は顕著だったなあ 伊藤さんが半年乗ったキックスはオークションでも出せば高値になりそうだな レストアのエクステリア、特に塗装は塗り直したら価値半減。 え？年齢考えたら仕方ないかもしれないけど、ニャンちゅうが卒倒するほどふくよかになってない？
俺並みの膨れっぷりなんだけど？ 日産で正規フルレストアした車両っていくらくらいの価値になるんだろうな？
そこらの工場で下手なレストアするのとは訳が違うからなぁ ニュースのネタが無いみたいだな
過去のニュースばっかり上がってる オーテックについて | ご購入サポート | 株式会社オーテックジャパン
https://www.autech.co.jp/support/faq/about_autech/
Ｑ．個別の要望に合わせた改造や、オーバーホール、レストアはできますか？
Ａ．大変申し訳ございませんが、個別のご要望への対応は承っておりません。
個別では受け付けないのか オーテックはカスタムした新車を販売するルートだから
レストアは日産本社かニスモじゃね？
ちなみにニスモでフルレストアしたR32は4500万円～ >>47
フロントに(x)のデベソマークがついてるけど
乗りやすいよね >>74
ラシーン好きだったな。
免許とったらラシーンと思いつつ、絶版になったので今はラフェスタ(前期型)に乗ってる。
スクエアデザインっぽいところが似てるよね。
そのラフェスタも今や歴史上の遺物。 >>168
スーパーレジェンドの時代の内装は高級本皮
木目調じゃあああなくて
本物の研ぎ出し材だった。
運転手ウインドスイッチの木製パネル純正５万円だった。
今は、やっと先代フーガが本木製採用して銀の擦り込み仕上げニダ
って売り込み復活したが
クラウンさえ本木材はバブル期から採用なし。
これ、室内のこと。
目に見えない箇所は、もっと酷い
「どーせ１０年１０万キロ乗るひと折らんし」って耳に届く ラシーン今もたまに見るな
当時憧れたけど、試乗した人がシートが堅いとか言ってた ラシーンなんてゴミ車を有難がってるから
日産は落ちぶれたんだよ！ｗ ID:3oT6esc90 は何をそんなに必死になってるの？ >>179
オーテックだよ
伊藤かずえの愛車『シーマ』、オーテックに入庫…レストア始まる | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/04/26/345344.html
伊藤かずえ
@SaryYuu
#y31シーマ
今日からいよいよレストアスタートします。責任者の方と記念写真。
昨日はほとんど眠れなかったなぁ、分身と離れるのは本当にさみしいです。
#オーテックジャパン
#NISSAN
https://pbs.twimg.com/media/Ez4uhExVoAAnHXr.jpg
https://twitter.com/SaryYuu/status/1386596886186926081?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コンパクトRVが人気らしいよ！ スズキエスクードが売れてるってさ！
日産「よし、サニーの見てくれを替えてリアにタイヤを背負わせよう♪ ラシーン！」
トヨタ「よーし！フロアパネルから4WD用に合わせて専用で開発するよー！RAV4！」
日産が落ちぶれた理由が端的に表れてる車 役員は全員クビでいいからという条件でトヨタに救済申しいれしろよ >>1
俺もゴルフ2乗り続けてるけど、ヤナセからフルレストアの話はないぞ。 近所でP10プリメーラの5ドアハッチバック乗ってる爺さんいるけど
本当に傷一つなく綺麗に乗ってて感心する、最近の車は凹んだのを直さないで乗ってる人増えたよなあ レストア完了したら伊藤かずえと松村雄基とシーマでドライブして欲しい ほんとオマエラってかずえのシーマの話好きだなぁw前も立ってて完走してたぞw 世代的にスクールウォーズは見てなくてポニーテールは振り向かないを見てた いつかはクラウンを乗るつもりだったけどやっぱりシーマもいいなって言葉がある 自分の乗ってる初期型RAV4 SXA10型
塗装から全てをメンテしてくれないかなぁー
トヨタさんお願いー このシーマはジャッキで上げたら明らかに歪んでビビった記憶 シーマってブームが去った後、即乞食の乗り物に変わってたよな
色々いじくって >>4
簡単ですヨ
全部注ぎ込んでいるからですヨ
クククあのシーンは語尾はヨなんだヨ 今後なにかがあって手放すときは
日産が引き取るっていうことにするんだろうな・・・ >>8
すげーなｗ
もう20年くらい見てない気がする >>38
むしろ俺はこの型のシーマと言えばパールホワイトというイメージだわ >>56
あのシーマじゃないとダメなんだってな
他の車は絶対嫌だって
そこまで物を大事にするって素敵だわ この人は整備士も気付かない異変に気付いて修理する人だから手入れはばっちりよ 協会の絵の修復みたいになんだこれシーマになったりしないかな 某大臣「旧車は環境に良くないので税金アップします」
思い付きませんように。。 >>3
無料に決まってんじゃん
まぁそれでも宣伝効果を入れれば何百万かかろうが安いもんだろ
レストア後にどうなったかだけでもかなりの話題になりそうだし 芸能人だからやってくれるんだろ
一般人が行ったって新車に買い換えろと言われるんだろうな >>1
このサイトにアクセスできませんwww.youtube.c0m のサーバーの IP アドレスが見つかりませんでした。
次をお試しください
接続を確認する
プロキシ、ファイアウォール、DNS の設定を確認する
Windows ネットワーク診断ツールを実行する
ERR_NAME_NOT_RESOLVED >>240
それだな。新車のセールスがしつこくなるだけ 仮に自前でお願いしたらいくら取られるのかな
1千万超えそう… シーマって三十年もたつのか
それにしても芸能人とは言え個人にそんなサービスするくらいなら
スカイラインの部品作ってくれディーラーの人もまだ何人もお客様がいるから…
とか言って困ってたぞ タダでレストアする代わりに万が一手放すという場合は日産が引きとって座間のヘリテージコレクション行きが条件とかになってそう かずえさん。かなり太りつつ面影はそのままでなかなか。 ウエッジシェイプが一世を風靡したその少し後の世代でちょっと丸くなった頃か 
日産以外のメーカーが日本の車ダメにした >>3
日産は新車のシーマに取り替えてあげようと申し出たが、かずえはレストアを希望 つか、こんな古い車走ってもいいのか。
衝突安全機能はおろか、バックモニターも無いようなポンコツが。
今時は衝突安全装置、パノラミックビュー、車線逸脱防止(ハンドル自動補正機能あり)
道路標識読み取りによる注意喚起(フロントガラスにオーバーレイ表示)
低速時接触回避センサーによる自動衝突防止&シフトレバー操作時にアクセルペダル全開キャンセル
見通しの悪い交差点や駐車場から出る際に他車の接近を知らせる衝突防止
後方から走ってくる他車の接近をドアミラー内に表示して注意喚起(車線変更時はハンドル操作に介入して衝突防止)
デジタルインナーミラーによるクリアな視界(前後同時録画機能あり)
衝突安全性だけで言うならカローラ以下だろ、シーマ。 S13再販してくれ
R32再販してくれ
オッサンになった今なら買えるんだよ >>1
伊藤かずえ自身をレストアした方が良くないか
なにこのオバサン >>271
あれ本人だったのか、ずっと声そっくりさんかと思ってた >>266
今の排ガス規制知らない世代は昭和おっさん 初代シーマを見ると数年前に他界した親父を思い出す。
親父はカローラだったが >>270
斉藤さん「これももう旧車の類やの、でもこれオーテックがやるんやろ？街の車屋さんも仕事見てみたいわ。それと板金発注させて欲しいのぅ」 あんな太っちゃったら役がつかないでしょ
何考えてんだか シーマってサスが不良品だから、ダメだって
聞いたことあるけど。 二酸化炭素や温暖化とかは忘れられて美談になったり世の中というのはいい加減なもんだな 中の人だけど代車がキックスってナメてんなあ。
本人が指名したなら仕方ないけど、普通現行シーマ出すだろよ 安心せい！
みたいにフロントだけ変えて中身フーガとかでええやろ >>280
だよな
伊藤さんのシーマにケチ付ける奴は殆ど単発 26万キロしか走ってないのにエンジン2回交換したのかよ
想像以上にモロいな >>286
全車種の中から伊藤さんが指名したんだよ
GTRでもシーマでもスカイラインでも選べた
Zは伊藤麻衣子の領域だから避けるとして >>286
現行シーマなら、愛車遍歴で乗ったことある
本人はピンとこなかったようだ ガラスレンズのヘッドライトいいよな
樹脂と違って黄ばむ事が無い >>93
世界的にも、バラバラ死体も熱演した俳優さんはこの方とシェリル・リーぐらい 川崎市某所でたまにこのシーマ運転してる伊藤かずえ見かけるけど、塗装のコンデション良くなかったから全塗装すればいいのにとおもってたらレストアか 自家塗装はアカン
自家塗装はアカンよな
愛着あるからと言って自家塗装はアカン！
車に対する間違った愛情表現だと思うわ
自家塗装はアカン >>3
なんだこいつ
どんだけ底辺だよお前w
なんでもかんでも妬み嫉みで他人の足ひっぱる毎日送ってそうだな
哀れだねぇww >>8
そら存在と名前に価値があるからな
こうやってマスコミにも取り上げられて世間でも話題になる
広告費と考えれば費用対効果は抜群によいからな >>306
レストア費用2000万掛かってもニュースになり
YouTubeで話題になり5ちゃんでスレ立つ事考えると
宣伝費としてめちゃくちゃ対費用効果良いよな
費用の半分くらいは内部循環だし シーマは本当に加速するときに後ろが沈み込んでるイメージだな
柔らかすぎたんじゃないか？w サスの硬さよりも当時のシーマのサスペンション構造が大衆車みたいな割と簡単な構造サスだったから加速時にケツが沈みやすかったんだよね。その点次の代で改良されてる もうレストア開始でしょ
完全全バラ
フレームは下地から塗装するのかな？
楽しみ 俺の初期型リーフもレストアして60kWにしてください日産
(´・ω・`) >>289 当時シーマにおっかないことされてんじゃねw 代車も新型車かよおいいいな
俺が日産で車検通すとなぜか軽油車のMTサニーなんだがこれいつの車だよっていう >>321
むしろそれうらやましいわw
意図して乗ろうと思ってもまずそのタマはないな ククク…日産もたまには良いコトするじゃねーノ。
特にあの世代のシーマは格別だったよナ。 >>202
松村雄基はいかんだろw
>>208
レス番間違えたなw >>236
既にアップ済みじゃん
13年年超で一ランクアップ。それでも乗り続けるしぶとい輩には
懲罰で更に五年ごとに税率アップ。
それでも乗り続ける国賊がいるので更に18年超で重量税一ラ
ンクアップ。それでも懲りない輩には五年ごとに税率アップ。
まあこんなことやってるのは先進国では日本くらい。 >>94
レパードTR-Xは初代レパードの別ブランドであってグレード
ではないよ？ >>301
全塗装するとかなり高額だったので自家塗装したらしい。 >>310
リアサスがセミトレーリングアームだとそうなる。 >>321
日産ディーラーで車検してたころは新車のマーチかノートだった
な。 シャーシとか意外に錆てボロボロだしドア周りも
所有者は先ず見る事ないが色々と剥がすと車て錆だらけだぞ なんか伊藤かずえさんデカいな
好きな女優さんだけど >>120
時計やエアコンの液晶パネルがとろけちゃってると思う >>303
たまに見かけたけどね
何か！？と思って調べたらそれだった
街で見かけて気になったクルマは
他にはホンダのタイプRユーロ（3ドアの）か >>312,313
どちらかと言うと後者かな
でも現実には前者すら叶わない… >>302
マジレスするとまだその頃はリビルトエンジンが多くあり、オーバーホールするより安く上がるから >>340
その当時には既にオーバーホールという整備はしていない >>341
リビルトエンジンが無ければオーバーホールするよ？
あれば時間も早く安上がりなリビルトエンジン交換
無ければオーバーホール
俺いたディーラーだとオーバーホールの場合は場所とるのでそれ専門の部署へ陸送してたけどね >>334
うちの93年式TZR125もまだまだ動く
薄くし過ぎて焼き付いてosピストンだが腰下もついでにohして絶好調 >>12
うちの２００１年式アルテッツァ３４万キロ現役で毎日乗ってる。 ワイが孫なら新型Zのパワートレインを載せ換えてドリフト車両にしてやんよ 整備士してた頃、平成9年ぐらいにVIP仕様(フルエアロ)のシーマの車検を通すのに必死にノーマルに戻したわ。
こんな改造車断われよと思った。 いいなぁ
またP10プリメーラに乗りたいなぁ
>>256
島先生は外科医だったぞ 水曜20時のドラマ常連やったな
スケバン刑事III にも出てたな暗闇指令配下で >>132
バブル期の車は豪華だったのはちょっと違うけどね一部に豪華な車があったのは事実だけど
バブル時代は日本の自動車産業にとって一つの頂点だったからね
日本車の性能が世界水準に達したのがこの時期で低価格帯の自動車もそれなりの品質向上していた時代だった 絶壁インパネ不評とかって言われてたけど俺は好きだったなぁ >>356
ダブル伊藤レストア
伊藤麻衣子は実家にコレ置きっぱなしで
更にZ31買ったのかよ…… >>349
おそらく、所有者はそのままにしてるだろうから、売りたくても売れないだろうし… 日産の旧車のレストア車で是非欲しいのは初代S30Zやけど
昨今の価格鬼上昇で手が出ない
↓これでS30Zのつもりが現実
https://i.imgur.com/y6rZJQt.jpg
乗り味は本物乗ったこと無いから知らんけど ワハハ 130Zは乗った事あるけど30とは全然違うんだろうなぁ >>291
中尾明慶の動画で10万キロのときに一回エンジン換装してる
それから不具合なしと言ってたぞ >>179
ニスモのフルレストア対応は「BNR32」だけだよ
「R32」って書いたら全グレード含まれる
勘違いのもと >>236
今もペナってるけど更に倍ぐらいにするのか 「他人家族」で藤田まことの娘やってた
先生が高田純次 >>354
やるとなれば見積もり出すに決まってんだろ
金額設定ってのは一般的なものだから決めてあるだけのもんだぞ >>376
屋内保管で他のタマよりは状態が良い130Zとしてしか
ウリが無いよなぁ
「日産でレストア」は愛されてないから日産が反応しない
「アメリカのオークション」でいくらで売れた？という話題にならなる
備考欄に「※女優伊藤麻衣子さんの愛車でした」くらいな話 代車はキックスなのか
キックスのが良いかも…とかなったら笑ってしまうwｗ >>36
そーいや三菱カープラザ江東は潰れたのか？こないだあすこの前通ったら更地になってた
もう三菱ヤバイんかな… >>381
今130Zも値段上がってるし持ち主の価値抜きでもそこそこの値段にはなるな このシーマ街乗りだとカックンカックンして結構酔った覚えが 出た当時は高級車だったなぁ、同時期のセドグロVIPもグランツもかっこよかった
みな振り返ってみてたぐらい
今じゃどの日産車も中古DQN専用車だらけになったから新車が売れやしない
トヨタはキライだが、車名を残す努力と高級車レクサスを創り上げたのはすごいなぁ
インフィニティ、これまた中古DQNブランドとはえらい違いだ Y31グロリアの中古車買ったらリストラしてくれないかな ケチつけてるやつはシーマってとこにまず過剰反応してんだろな 自分９６年式のマークⅡＧＸ１００に乗ってるが１８年以上たつと自動車税が１５パーもＵＰ
するのは納得できない物は大切に長く使うのが日本人の美徳だったんじゃないのか？
どの面さげて日本が物作り大国とか言ってるんだ。 >>396
新しい車を作るのにも環境負荷はかかるからな
そんなことより、ぜひともマーク2を大事にしてください >>396
車に関してはどんどん作りどんどん売らなきゃならん
俺も旧車好きなので非常に辛いが、同時に車の開発の仕事してるので新しいもの作らんとなのだよ この頃の日産はバブルもあってそこそこ売れたが、モデルチェンジでダメになって行った。
セドグロ、スカイライン、ローレル、セフィーロ、シルビア、プリメーラ等みんなモデルチェンジでダメになった。
シーマもモデルチェンジでジャガーみたいな車になったし、レパードもJフェリーとかいうサブネーム。 >>15
たかの友梨ビューティークリニックがレストア申し出ると思う 初代シーマが出た時社会現象としてのシーマ効果ってのがあったからよく覚えてるけど
個人的には背伸びしてジャガー目指したなあくらいの感覚だった
当時の日産はセンスが悪くて完全に出遅れてたからな >>74
スズキがカタナを再販しまくってるけど、売れてるのあれ >>164
イチローのCMで売れたんじゃなかったっけ
そのあとイチローが大ブレイクしたけどもう販売終了してたみたいな 一般人だと100万km乗らないとメーカーは反応しないよな 米トヨタがテキサスだかの一般人が100万キロ乗ったTUNDLAを無償で新車と交換したっての見たことがあるな そうだな日産なんて懐古趣味じゃないとファンやってられないからな >>403
台数限定なのに完売してない
まあそういう事だ
て >>56
「…と思ってたけど半年間乗ってたらキックスの方が性能いいし情も移ってきた」ってなったりしてw >>23
レトロ好きは安全性や機能性のために好きなデザインが失われていくことを憂いてたりすんの？ 全自動車会社を調べたわけではないが、純正ETCの2022年問題（電波法違反）不適合機種
が多いのは日産車ーカルソニックカンセイ
ETCのシステムがガラパゴスだとしても無線区間は 5.8GHz の国際規格なので
力のあるETCメーカーは当初から国際規格に対応していたので2022年でも適合している
問題は日本の規格がなぜ甘かったのか？
電波の分野は総務省管轄だからその当時も何らかの接触があったのだろうな
今となっては時効だが。。。 >>411
今の車はどれも不細工
現行車しか乗ってない人と意識する部分が違うよ
世代の違う車両に乗ってたかどうかで意見変わる >>404
「変わらなきゃも変わらなきゃ」とかＣＭフレーズまで迷走してたよな
1995年頃 >>164
値段がちょっと高めだったんだよな
売る側にいたけど買うのは車に興味がある女性が多かった感じ
大抵の女性はマーチかパルサーで満足してたな >>417
エスクードは、4駆派
RAV４は、レジャー派
で
ラシーンは、雰囲気情弱派 近所の、庭の広ーい日本家屋の豪邸に、時々
初代プリメーラが停まってる
当時は地味なクルマだな と思ってたけど
今見ると上品で大人っぽい
オカネモチって案外そんなもんなんだろうな プリメーラ・カミノに乗ってたけどいいクルマだったよ実際 >>396
アメリカだと20年ルールで日本の旧車右ハンドルもOKになり優遇されのにね >>418
RAV4でレジャーとか笑わせるなよw
あれこそ見た目のみの雰囲気車じゃねーかw コンパクトRVが人気らしいよ！ スズキエスクードが売れてるってさ！
日産「よし、サニーの見てくれを替えてリアにタイヤを背負わせよう♪ ラシーン！」
トヨタ「よーし！フロアパネルから4WD用に合わせて専用で開発するよー！RAV4！」
日産が落ちぶれた理由が端的に表れてる車 それがラシーン（） >>396
今都知事やってる小池のババアが環境大臣の時にやった政策のせいだよ ラシーン叩いときゃ情強きどり出来るからなw
あんなもんパイクカーの一種じゃん
岐阜土人笑えるわw >>424
あのチンピラ共に良さが分かるとは思えん センターピラーのない４ドアハードトップセダン、日産復権にはこれしか無い！ >>424
ガスモンキーはミリネジのクルマが大嫌い ｗｗ
カネが山のようにあればKindig
カネがまあまああるならJDM Regenda
やろなあ >>31
宗一郎「フリードはもう古ぃーど」
フリード(ドガァーーーン) >>249
若い頃は31派で32はイマイチって感じだったが今はどっちも好きだなぁw
つーか右のグランツちょーカッコイイじゃんwww >>428
ラシーンは１９９４年に生産を開始した車種で２０００年に生産を終了しています。
今は２０２１年ですよｗ ニッサン旧車を大切に乗ってる人は他にもいっぱい居るだろ >>437
え？ｗ 意味がわからないのですが？ｗ 詳しく！ >>439
えっ？
いみがわかりませんか？
ラシーンは１９９４ねんにせいさんをかいししたしゃしゅで
２０００ねんにせいさんをしゅうりょうしています。
いまは２０２１ねんですよｗ
２１ねんもまえのことをいまのようにかたるのはまちがいですよｗ >>440
どうやら日本語が理解できない人 みたいですねｗ
>日産が落ちぶれた理由が端的に表れてる車 それがラシーン（）
義務教育を受け直してから はいもう一回！ そのあとも
ポンコツ車ベースで見た目だけ替えたパオだかフィガロだかクッソみたいなゴミ車を連発してたな
あんなゴミを有難がってた日産厨も悪かったんですよ！
ダメになるべくしてダメになったメーカ それが日産と日産厨 >>436
丸目4灯に尻下がりのデザイン
吊り目ライトやギンギラグリルでも無いのに独特の威厳を感じさせるY32グランツはカッコいい >>445
日産はモデルチェンジがな…
旧型の良いところを伸ばすんじゃなくて、旧型の悪いところを解消しようとして変なことになる >>417
父が買い替える時に検討したけどキャブレーターだし何となく
割高な印象を持ったのでカローラ1600四駆を選んだな。 >>444
威厳はあってもオッサン臭くないんだよな32グランツは 一般人で30年乗って数十万キロ走ってたら同じことしてくれんのかというのが問題
話題作りの為やろと言いたい
トヨタはアメリカでよく一般人に新車プレゼントしてるけど 大坂なおみに媚びへつらいＧＴＲをプレゼントした日産自動車 >>447
2000年のファイナルエディションまでは同じ形
最近出たの新型は名前を引き継いでいるだけの全く別物
リトラクタブルライトのⅢ型も当時受け入れられなかったのにその経験が生かされてない
主に維持費を気にして空冷旧型を買えない奴が買ってるんだけど実は一番維持が容易なのは空冷1100
専門店が作ってるリプロダクト部品は主に1100用なのがその理由 >>441
はぁ？ｗ
１９９４年に生産を開始した古い車種が今影響するわけがねえだろｗ
バッカじゃねえのｗｗｗ >>449
そうなんだよね
内装の雰囲気も良い意味で当時の日本車らしくない渋いものだった バブル時代の日産は内装が良かったな
バブル前は有名な絶壁インパネだったし、バブル後はサニーからシーマまで、どの車も似たような無機質な雰囲気でさ >>436
グランツだとファミリアになっちゃうので、うちんとこはグラツーと呼んでた >>459
グランツーリスモって名称自体、元々はルーチェのグレード名だったね >>460
初代の13B搭載車と四代目後期の三リットルDOHC仕様だったっけ？
二代目､三代目はGTだったような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
